Un convoi de zeci de camioane, încărcate cu vehicule blindate și clădiri prefabricate aparținând forțelor americane, a fost observat pe drumul care leagă baza Qasrak de provincia Hassakeh, îndreptându-se spre granița cu Irakul, potrivit Le Figaro.
Un oficial kurd, vorbind sub condiția anonimatului, a indicat că Statele Unite au început luni retragerea din baza Qasrak. Forțele americane, care conduc coaliția antijihadistă, se retrăseseră deja din două baze în ultimele două săptămâni: al-Tanf (sud-est) și al-Shaddadi (nord-est).
„În decurs de o lună, se vor fi retras din Siria și nu va mai exista nicio prezență militară la baze”, a declarat pentru AFP un oficial al guvernului sirian, vorbind sub condiția anonimatului. Un diplomat, care a refuzat, de asemenea, să fie identificat, a declarat că „retragerea ar trebui finalizată în termen de 20 de zile” și că Statele Unite nu vor mai menține baze în Siria.
Prezență militară americană de peste un deceniuStatele Unite au menținut o prezență militară de 1.000 de soldați în țară timp de peste un deceniu, conducând lupta împotriva jihadiștilor grupării Stat Islamic (ISIS), în care forțele kurde se aflau în prima linie. Retragerea americană are loc în contextul în care guvernul central, susținut de Washington, își extinde controlul asupra nordului și nord-estului țării, care fuseseră controlate de kurzi.
Forțele kurde urmează să fie integrate în armata siriană, în conformitate cu un acord anunțat la sfârșitul lunii ianuarie între cele două părți. Washingtonul stabilise baze în 2014 în zone aflate în afara controlului președintelui demis Bashar al-Assad pentru a coordona lupta împotriva ISIS, care a fost învins în 2019.
Deși Bruxelles-ul promovează producția locală de mașini electrice, decizia este una industrială, normativă și complexă, care ar putea fi una coerentă pentru grupul Renault, potrivit Economedia.
În China, grupul Renault deține o societate mixtă (Renault 25%, Nissan 25% și Dongfeng 50%). Noul model Hipster ar urma să înlocuiască producția modelului Spring, pe liniile de asamblare, a căror producție este programată să înceteze.
Cum arată noul model?Noul model, electric are o lungime de 3 metri, și o greutate de aproximativ 800 de kilograme. Poate ajunge la o viteză limitată de 90 km/h. Scopul producției acestui automobil este acela de a ocupa nișa cea mai accesibilă a pieței mașinilor electrice din Europa.
Voici Dacia Hipster ! Une voiture qui doit être pas chère, populaire et pratique, Vous validez ? pic.twitter.com/83DTqet2kA
— Julien Rosburger POA (@julienrosburger) October 6, 2025
Fabricarea noului model Hipster, în China, ar fi mai ieftină. Costurile industriale ar fi cu 30% mai mici decât în Europa.
Decizia Renault este una surprinzătoare, în contextul în care Comisia Europeană a creat o categorie numită M1-e, pentru a facilita dezvoltarea, dar și producția mașinilor mici pe teritoriul european.
Discuții referitor la standarde, dar și suprataxeDe asemenea, există discuții privind conținutul local minim, care ar trebui să se ridice undeva la 70%. Mai precis, 70% din valoarea componentelor ar trebui să fie produse în UE, pentru a fi eligibile pentru subvenții. Discuții există și referitor la suprataxele aplicate de bloc mașinilor electrice fabricate în China.
În ceea ce privește conținutul minim local, Renault pledează pentru calcularea la nivelul totalului de vânzări europene, nu model cu model.
Totuși, sursa citată afirmă că decizia finală nu a fost luată oficial. Dacă ar fi confirmată, spre exemplu, în cadrul Strategy Day din 10 martie, producerea modelului Hipster în China ar reprezenta o nouă realitate a industriei auto din UE: relansarea mașinilor electrice mici care să necesite o producție globalizată.
