Agregator de ştiri

O arteră din Birmingham a înregistrat cele mai multe amenzi pentru șoferi din întregul Regat Unit. Un număr uriaș de 100.000 de sancțiuni au fost emise pentru diverse abateri pe Corporation Street, potrivit Express.

Un număr mare dintre amenzi au fost legate de zona cu emisii reduse a orașului, care funcționează 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an. Alte sancțiuni au fost aplicate pentru parcare și pentru încălcarea restricțiilor de circulație de pe ruta din centrul orașului.

În total, 100.985 de notificări de penalizare (PCN) au fost emise în cele 12 luni până în aprilie 2026.

Șoferii ajung frecvent să fie sancționați pe această rută, care se întinde din apropierea gării New Street până la James Watt Queensway.

Consiliul Local Birmingham nu a oferit detalii despre suma generată de amenzi, însă este probabil ca aceasta să se ridice la milioane de lire sterline, relatează Birmingham Mail.

Solicitarea depusă a arătat că 160 de consilii locale au indicat strada pe care au fost emise cele mai multe notificări de penalizare.

După Corporation Street, Irvine Street din Liverpool ocupă locul al doilea în clasamentul arterelor cu cele mai multe sancțiuni, cu 74.708 amenzi emise, care au adus 909.000 de lire sterline consiliului local.

Pe locul al treilea se află Tottenham Court Road, din centrul Londrei, unde Consiliul Camden a aplicat 59.329 de amenzi în 2025-2026, obținând 4,1 milioane de lire sterline.

După ce a vizitat nava, amiralul Brad Cooper a spus că aceasta are „printre cele mai scăzute numere de cazuri legate de sănătatea mintală” dintre cele 11 portavioane americane aflate în serviciu activ.

El a recunoscut însă că serviciul în Marina SUA pe mare pentru perioade lungi este „în mod unic dificil și dur”, potrivit BBC.

Nava a ajuns în Orientul Mijlociu în ianuarie și a sprijinit războiul SUA împotriva Iranului, inclusiv blocada porturilor iraniene. Nava a petrecut pe mare, fără întrerupere, o perioadă record de peste 240 de zile.

USS George Washington se îndreaptă în prezent spre înlocuirea USS Lincoln și ar putea ajunge în regiune în aproximativ o săptămână.

Membrii familiilor marinarilor aflați la bordul navei Lincoln și-au exprimat îngrijorarea cu privire la deteriorarea sănătății lor mintale din cauza condițiilor de la bord, iar unii marinari ar fi încercat să sară peste bord.

„Apreciez conducerea pentru că a făcut un pas înainte”

Amiralul Cooper a declarat într-un comunicat transmis duminică: „Am crezut de mult timp că sănătatea mintală este un alt aspect al sănătății individuale și necesită atenția noastră la fel ca sănătatea fizică și sănătatea spirituală. Apreciez conducerea navei Lincoln pentru că… a făcut un pas înainte și a transformat sănătatea mintală și reziliența echipajului într-o prioritate a conducerii”.

Deși Marina SUA a recunoscut problemele legate de aprovizionare, aceasta a negat existența unei crize de sănătate mintală la bordul navei Lincoln, unde se află 5.000 de persoane.

Condițiile de la bord au inclus probleme de salubritate, escale rare în porturi, instalații sanitare defecte și lipsuri de alimente proaspete, potrivit unor informații publicatede Military Times și Stars & Stripes.

Hegseth și Trump neagă informațiile

Treisprezece democrați din Comisia pentru Serviciile Armate a Senatului i-au trimis sâmbătă o scrisoare secretarului Apărării, Pete Hegseth, criticând durata misiunii, descrisă drept „un record modern”, și cerând răspunsuri.

Săptămâna trecută, Hegseth a calificat informațiile despre condițiile de la bord drept „complet denaturate”, în timp ce președintele Donald Trump a respins sugestiile potrivit cărora marinarii ar fi stat prea mult timp pe mare. Vineri, el le-a spus reporterilor: „Nici pe departe suficient de mult”.

Misiunea navei USS Lincoln, care urma inițial să se încheie în mai, a fost prelungită în mod repetat. Potrivit informațiilor disponibile, membrii echipajului au stat pe mare fără escală într-un port timp de peste 200 de zile consecutive.

Guvernatorul democrat al statului Maryland, Wes Moore, veteran al armatei americane, a declarat duminică pentru CNN că informațiile despre condițiile de la bord sunt „sfâșietoare” și că președintele republican ar trebui să dea dovadă de „mai multă compasiune”.

Economia va rămâne cu greu pe plus în acest an, dar rece­siunea ce se prefigurează va fi una uşoară, ceea ce oferă o bază bună pentru o revenire de peste 2% în 2027.

A trecut deja o lună de când România nu a mai exportat nici măcar o oaie. La prima vedere, poate că nu pare o problemă. Numai că România este cel mai mare expor­ta­tor de ovine din UE şi are un efectiv de 10,75 mi­lioane de capete, al doilea ca mărime după Spania, iar piaţa internă nu consumă, potrivit datelor din 2025.

România generează peste 600 de milioane de euro pentru operatorul aerian Wizz Air, cea mai mare companie aeriană care operează pe plan local. Piaţa locală reprezintă a doua cea mai importantă ţară pentru Wizz Air, după Italia.

ETF-urile au câştigat rapid teren în rândul investitorilor români, susţinute recent de performanţele puternice ale Bursei de Valori Bucureşti, de creşterea numărului de participanţi la piaţa de capital şi de ritmul în care s-a diversificat oferta în ultimii ani.

Aproape 70% din creditele ipotecare aveau la finalul primului trimestru (T1) din acest an dobânda fixă pe diferite perioade, în timp ce mai puţin de o treime mai au dobândă variabilă de la acordare până la scadenţă, conform datelor BNR.

5 to go, cel mai extins lanţ de cafenele din România, ţinteşte afaceri de jumătate de miliard de lei în 2026, cu 28% mai mari decât în anul anterior şi aproape duble faţă de 2024. Pe o piaţă HoReCa dificilă, avansul este susţinut şi de expansiune, şi de modelul de business diferit. Mai exact, reţeaua mizează pe volume mari de vânzări şi preţuri mici raportat la competiţie.

Piaţa rezidenţială bucureşteană a intrat într-o fază în care volumele nu mai vin de la sine, iar dezvoltatorii caută argumente dincolo de preţ şi de poziţionare. Unul dintre ele este mu­tarea în amonte pe lanţul de valoare: de la vânzarea unui apartament fini­sat la vânzarea locuinţei aproape gata de folosit, cu mobilierul de bucătărie inclus. Este o schimbare de produs care ţine mai puţin de inovaţie şi mai mult de starea cererii.

Hidroelectrica (H2O), cea mai mare companie românească listată la bursa locală, a încheiat primul semestru din 2026 cu un profit net de 1,26 miliarde de lei, în creştere cu 27% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, ceea ce s-a văzut în scurt timp şi asupra cotaţiei. Mihai Chişu, directorul general al platformei de vot online pentru acţionari eVote, subliniază însă că situaţia energetică actuală nu favorizează producătorul de electricitate, influenţat direct de debitul Dunării.

Anul 2025 a fost unul al escaladării atacurilor cibernetice, iar cea mai vizibilă tendinţă a fost explozia atacurilor de tip ransomware - programele care blochează sistemele unei organizaţii şi cer răscumpărare pentru deblocare.

Solurile uscate şi căldura toridă ameninţă sezonul plantărilor de toamnă în Europa, sporind riscurile privind aprovizionarea cu alimente la nivel global, aflată deja sub presiune din cauza tensiunilor geopolitice, scrie Bloomberg.

Transgaz (simbol TGN) a încheiat trimestrul al doilea din 2026 cu o pierdere netă consolidată de circa 83 mil. lei, faţă de un profit de sub 3 mil. lei în T2/2025, potrivit calculelor făcute pe baza raportului semestrial.

Aerostar Bacău (simbol bursier ARS) a obţinut în trimestrul al doilea din 2026 un profit net de 45,6 mil. lei, cu 82% peste rezultatul din aceeaşi perioadă a anului trecut, la vânzări de 198,1 milioane de lei, în creştere cu 36%.

Companiile membre UNSAR au plătit în primul trimestru (T1) al anului 2026 despăgubiri de peste 10,5 mil. lei pentru pagubele provocate maşinilor asigurăte CASCO de furtuni şi inundaţii, potrivit informaţiilor transmise de UNSAR.