Bucureștiul va avea un nou pasaj subteran în Sectorul 4, la intersecția Șoselei Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și strada Sergent Ion Iriceanu, una dintre intersecțiile aglomerate din sudul Capitalei. Pasajul Prieteniei va prelua traficul rutier de tranzit în subteran, iar la suprafață vor fi amenajate linii de tramvai, trotuare și o pistă pentru biciclete.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, și primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, au anunțat joi începerea lucrărilor la noua construcție rutieră.
Un pasaj subteran de 442 de metri, cu patru benziPasajul Prieteniei va avea o lungime acoperită de 442 de metri și câte două benzi de circulație pe sens. Mașinile care traversează intersecția vor circula prin subteran, iar la suprafață va fi păstrată circulația tramvaielor.
„Astăzi anunțăm începerea lucrărilor la cel de-al treilea pasaj rutier pe care Sectorul 4 îl construiește pe inelul median de circulație al Bucureștiului”, a declarat Daniel Băluță.
Pasajul va avea sisteme de iluminat, ventilație, drenaj și monitorizare. Proiectul include trotuare noi și o pistă pentru biciclete cu lățimea de 1,5 metri.
Potrivit primarului Daniel Băluță, acesta este al treilea pasaj rutier de pe inelul median al Capitalei, alături de Pasajul Europa Unită, deschis circulației în 2023, și Pasajul Apărătorii Patriei, a cărui construcție se apropie de finalizare.
De ce au ales primarii o variantă mai scumpăPasajul Prieteniei fusese gândit inițial ca o construcție supraterană, care ar fi permis mașinilor să traverseze intersecția pe deasupra șoselei. Soluția a fost schimbată în timpul discuțiilor dintre Primăria Sectorului 4 și Primăria Capitalei.
„Inițial am venit cu propunerea de pasaj suprateran. Deci, direct, asta a fost prima propunere cu care am venit la Primăria Municipiului București”, a explicat Daniel Băluță.
Primarul Sectorului 4 a precizat că specialiștii municipalității au prezentat argumentele în favoarea unui pasaj subteran, iar cele două administrații au convenit să modifice soluția.
Ciprian Ciucu a explicat că varianta subterană este mai dificil de construit și presupune cheltuieli mai mari, dar permite păstrarea tramvaielor la suprafață și o amenajare mai bună a spațiului destinat pietonilor.
„Am insistat și am căzut de acord că e bine să-l facem poate mai încet, mai scump, dar mai bun pentru oraș”, a declarat primarul general.
Astfel, mașinile care traversează intersecția vor circula prin pasajul subteran, în timp ce tramvaiele vor rămâne la nivelul străzii, alături de trotuare și pista pentru biciclete.
Potrivit primarului general, schimbarea soluției a prelungit pregătirea lucrării cu aproximativ două-trei luni.
Cât costă pasajul și când va fi gataValoarea estimată a lucrării este de 320 de milioane de lei, inclusiv TVA, iar termenul de execuție este de 18 luni, calculat de la 12 noiembrie 2026. Astfel, pasajul ar urma să fie finalizat în mai 2028.
„Costul, cu tot cu TVA, estimat al acestei lucrări este de 320 de milioane de lei. Timpul estimat este de 18 luni, măsurate de azi”, a declarat Daniel Băluță.
Primarul Sectorului 4 a precizat că lucrările sunt executate de compania Concelex.
Ciprian Ciucu a explicat că investiția aparține Primăriei Sectorului 4, iar Primăria Capitalei participă la verificarea și coordonarea proiectului.
Restricții de circulație în două etapeLucrările vor modifica circulația în zona intersecției Șoselei Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și strada Sergent Ion Iriceanu.
În prima etapă, începută joi, restricțiile vizează prima bandă și parcarea de pe strada Sergent Ion Iriceanu, pe sensul dinspre Sectorul 4 către Sectorul 3, precum și trotuarul și prima bandă de pe Șoseaua Vitan-Bârzești, în dreptul unității militare. Vor exista modificări și în zona scuarului central de pe strada Iriceanu.
Peste două săptămâni, restricțiile se vor extinde la primele două benzi și la trotuarul de pe Șoseaua Vitan-Bârzești, pe sensul dinspre Sectorul 4 către Sectorul 3.
„În ambele etape vom menține circulația pe câte două benzi pe fiecare sens și vom asigura circulația pietonilor”, a declarat Daniel Băluță.
Accesul la unitatea militară și la unitatea de pompieri va fi păstrat pe durata lucrărilor.
Băluță: Pasajul nu va fi inundabilEdilul Sectorului 4 a dat asigurări că proiectanții și constructorii au prevăzut măsuri pentru evacuarea apelor pluviale.
„Constructorii, inginerii, au luat toate măsurile necesare, astfel încât acest pasaj să nu fie sub nicio formă inundabil”, a declarat Daniel Băluță.
„Din punctul meu de vedere, accentul trebuie să fie pus pe transportul public”, a declarat Ciprian Ciucu, precizând că va susține exclusiv proiectele de pe inelul central al Capitalei care includ și transportul public.
Studiul a fost realizat de fizicianul austro-american Heinz von Foerster, împreună cu Patricia Mora și Lawrence Amiot. Lucrarea a primit un titlu care nu lăsa prea mult loc interpretărilor: „Doomsday: Friday, 13 November, A.D. 2026”, scrie Euronews. Publicată pe 4 noiembrie 1960, cercetarea analiza evoluția populației mondiale din ultimele două milenii. Autorii au observat că numărul oamenilor crescuse tot mai repede și au încercat să afle ce s-ar întâmpla dacă tendința ar continua neschimbată.
Cum au ajuns cercetătorii la data de 13 noiembrie 2026Folosind datele demografice disponibile la acea vreme, oamenii de știință au construit un model matematic care indica o accelerare continuă a creșterii populației. Potrivit formulei, numărul locuitorilor planetei ar fi urmat să tindă spre infinit tocmai pe 13 noiembrie 2026.
Evident, ideea de populație infinită nu este posibilă în realitate. Rezultatul reprezenta limita unui model matematic, nu o dovadă că planeta urma să fie distrusă. Von Foerster alesese deliberat un titlu provocator și o dată asociată superstițiilor, vineri 13, pentru a atrage atenția asupra suprapopulării.
Subiectul era intens dezbătut în anii 1960, când populația planetei creștea într-un ritm fără precedent. Timp de mai multe decenii, evoluția demografică a rămas relativ apropiată de curba calculată de cercetători. Ulterior, lucrurile s-au schimbat.
Friday, 13 November 2026.
A scientific paper published 66 years ago predicted that the world’s population would approach infinity on this date.
In Science (4 November 1960), Heinz von Foerster, Patricia Mora and Lawrence Amiot fitted historical population data to a mathematical model:
N(t) ≈ 1.79 × 10¹¹ / (2026.87 − t)^0.99
The equation diverges near 13 November 2026.
But this is a mathematical singularity, not a prediction of human extinction.
Population growth has since slowed. The UN now projects a global peak of approximately 10.3 billion in the mid-2080s.
— Math Files (@Math_files) November 10, 2026
De ce calculele despre sfârșitul omenirii nu s-au adeveritCreșterea populației mondiale a început să încetinească treptat, pe măsură ce tot mai multe familii au ales să aibă mai puțini copii. Ritmul anual de creștere depășea 2% în anii 1960, dar coborâse sub 1% până în 2020. Prognozele actuale ale Organizației Națiunilor Unite indică o evoluție complet diferită de cea anticipată în 1960.
Potrivit raportului ONU „World Population Prospects 2024”, populația planetei ar urma să atingă aproximativ 10,3 miliarde de oameni la mijlocul anilor 2080, după care să înceapă să scadă ușor. Până în 2100, numărul locuitorilor ar putea ajunge la aproximativ 10,2 miliarde.
Nu este prima dată când omenirea primește o dată pentru apocalipsăIstoria este plină de asemenea predicții apocaliptice. În 1910, apropierea cometei Halley a provocat panică după apariția unor avertismente despre gazele presupus periculoase din coada sa. Unii comercianți au profitat de temeri pentru a vinde măști de gaze și produse de protecție.
Un predicator american a anunțat sfârșitul lumii pentru 21 mai 2011, iar data de 21 decembrie 2012 a devenit celebră din cauza interpretărilor privind calendarul mayaș. Niciuna dintre aceste predicții nu s-a împlinit. În cazul studiului din 1960, data de 13 noiembrie 2026 rămâne însă relevantă pentru istoria cercetării demografice. Ea arată cât de diferit poate evolua realitatea atunci când vectorii pe care se bazează un calcul se schimbă.
Antreprenorul american, cu o carieră de peste 30 de ani în industria media și tehnologică, se numără printre personalitățile internaționale care vor participa la reuniunea ce va aduce împreună câteva mii de persoane.
Forum Europa va include conferințe, dezbateri și mese rotunde dedicate unor subiecte de actualitate, de la viitorul continentului și suveranitatea națională până la relațiile internaționale și transformările economice și tehnologice. Printre participanți se vor afla parlamentari, europarlamentari, reprezentanți politici din mai multe state și membri ai sindicatului polonez Solidarność.
Fondatorul Roundtable a dezvoltat de-a lungul carierei mai multe afaceri în sectorul tehnologiei media, a contribuit la listarea a trei companii la bursă și a realizat tranzacții cu grupuri internaționale precum Yahoo și News Corp.
Unul dintre proiectele sale este Rivals.com, una dintre primele platforme digitale de mare amploare bazate pe abonamente, comunități online și conținut realizat de creatori independenți. Compania a beneficiat de sprijinul SoftBank, Intel și News Corp, înainte de a fi achiziționată de Yahoo.
Portofoliul său include și Scout.com, preluată de News Corp, respectiv 5to1, cumpărată de Yahoo. Heckman a dezvoltat, de asemenea, Maven/Arena, companie tranzacționată la Bursa de Valori din New York.
În cadrul Yahoo, unde a coordonat strategia și inovarea media la nivel global, antreprenorul american a conceput alianța de publicitate digitală dintre Yahoo, AOL și Microsoft, care a contribuit la dezvoltarea pieței de publicitate online premium.
Anterior, din poziția de director de strategie al News Corp Digital, a avut un rol important în conceperea parteneriatului publicitar dintre Google și MySpace, în valoare de un miliard de dolari. Echipa sa a participat și la elaborarea modelului de afaceri inițial pentru Hulu, platforma de streaming dezvoltată de unele dintre cele mai importante grupuri media americane.
În prezent, James Heckman se află la conducerea Roundtable, o platformă care integrează inteligența artificială și tehnologiile financiare descentralizate (DeFi) pentru a oferi companiilor media și creatorilor de conținut mai mult control asupra infrastructurii tehnologice, distribuției și veniturilor.
Activitatea antreprenorului american aduce în atenția Forum Europa subiecte precum independența economică a presei, inovația și suveranitatea digitală, într-un context marcat de transformări tehnologice majore.
Unul dintre obiectivele anunțate în cadrul Forum Europa este extinderea relațiilor internaționale ale AUR. Formațiunea intenționează să lanseze aproximativ 60 de grupuri de prietenie cu reprezentanți din alte state, pentru consolidarea relațiilor internaționale și dezvoltarea unor noi canale de cooperare politică.
Organizatorii prezintă evenimentul drept o platformă de dialog internațional și o alternativă de viziune asupra viitorului Europei, fundamentată pe cooperarea dintre națiuni, independența economică și respectarea suveranității statelor. Participarea unor personalități cu experiență în industria media și tehnologică internațională, precum James Heckman, completează dimensiunea politică a forumului, aducând în discuție și provocările economice și digitale ale continentului.
„Emiterea legitimațiilor de călătorie pentru trenurile cu plecare în datele de 11 și 12 decembrie 2026, precum şi pentru trenurile care vor circula conform noului Plan de Mers al Trenurilor 2026/2027, va fi posibilă, în traficul intern, începând cu data de 2 decembrie 2026, iar în traficul internațional, începând cu data de 16 noiembrie 2026”, a transmis CFR Călători.
Reprezentanții CFR precizează că de la calendarul pentru traficul internațional fac excepție rutele operate în colaborare cu administrațiile feroviare din Republica Moldova (CFM) și Ucraina (UZ).
„CFR Călători nu a primit încă programele de circulație aferente de la CFM și UZ și nu poate estima data emiterii biletelor pentru aceste rute”, explică operatorul feroviar.
Reprezentanții companiei au mai precizat că perioada de anticipație pentru cumpărarea legitimațiilor de călătorie ar putea suferi noi modificări, prin majorare sau reducere, în funcție de eventualele schimbări intervenite până la datele anunțate.
Pentru a cultiva plante care produc fructe de pădure în ghivece, avem nevoie de patru lucruri esențiale:
Ghivece și un pH mai mic de 6Un ghiveci, o jardinieră sau un sac de cultivare prevăzut cu găuri de drenaj, care să permită scurgerea corespunzătoare a apei.
Un substrat acid, special pentru cultivarea în ghivece sau fără sol, care să permită dezvoltarea corectă a rădăcinilor. În acest scop, trebuie să aibă un pH mai mic de 6.
Îngrășăminte complexeÎngrășăminte complexe, care conțin toți nutrienții de care au nevoie plantele. Ori de câte ori este posibil, este recomandat să folosim îngrășăminte complexe cu eliberare controlată. Acestea sunt formulate special pentru plantele care produc fructe de pădure și asigură fertilizarea corespunzătoare prin doar două sau trei aplicări pe an.
Apă pentru irigarePlantele cultivate în ghivece trebuie udate zilnic în lunile călduroase, în funcție de clima locală. Spre deosebire de solul din grădină, substratul din ghivece permite scurgerea mai bună a apei, prevenind acumularea acesteia și asigurând circulația aerului în zona rădăcinilor. În schimb, ghivecele rețin mai puțină apă decât solul. Pentru aceste plante, este recomandat să folosim apă moale la irigare, pentru a evita acumularea sărurilor care, în timp, pot reduce aciditatea substratului.
Ținând cont de aceste patru aspecte, putem cultiva fără probleme plante care produc fructe de pădure în ghivece sau în alte recipiente, explică Adrián García Villar, inginer agronom la Universitatea Politehnică din Madrid. Citește continuarea articolului pe MEDIAFAX SPANIA.
Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) a respins joi șapte acțiuni introduse de Polonia împotriva unor măsuri esențiale din pachetul european „Fit for 55”, parte a Pactului Verde European (Green Deal), potrivit unui comunicat oficial al instanței de la Luxemburg.
Hotărârile reprezintă un eșec major pentru încercările Poloniei de a bloca în instanță legislația climatică europeană, într-un moment în care mai multe guverne europene solicită relaxarea unor obiective de mediu, invocând costurile pentru populație și industrie.
Legile contestate urmăresc reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990, și atingerea neutralității climatice până în 2050.
Ce se întâmplă cu mașinile pe benzină și motorină din 2035Una dintre cele mai importante măsuri contestate de Polonia privește obiectivul european de reducere cu 100% a emisiilor de CO₂ pentru autoturismele și vehiculele comerciale ușoare noi, începând din 2035.
Practic, în forma actuală a legislației, producătorii auto trebuie să ajungă la emisii zero pentru mașinile noi comercializate pe piața europeană, ceea ce presupune eliminarea treptată a modelelor convenționale pe benzină și motorină din oferta de vehicule noi.
Autoturismele existente vor putea fi utilizate în continuare, iar legislația nu introduce o interdicție generală asupra tranzacțiilor cu mașini second-hand.
Hotărârea CJUE menține în vigoare cadrul legislativ actual, dar nu împiedică instituțiile europene să modifice ulterior regulile printr-o nouă procedură legislativă.
O nouă taxare a carbonului pentru încălzirea locuințelor și carburanțiO altă măsură importantă menținută de instanța europeană este extinderea sistemului de comercializare a certificatelor de emisii prin mecanismul ETS2.
Acesta vizează emisiile generate de combustibilii utilizați în transportul rutier și în încălzirea clădirilor, inclusiv carburanții auto și combustibilii fosili folosiți pentru încălzirea locuințelor.
Sistemul urmează să devină pe deplin operațional în 2028, după ce lansarea sa a fost amânată cu un an.
Spre deosebire de o taxă achitată direct de fiecare gospodărie, ETS2 obligă furnizorii de combustibili să cumpere certificate corespunzătoare emisiilor generate de produsele comercializate.
Costurile suplimentare ar putea fi transferate, parțial sau integral, în prețurile plătite de consumatori.
În România, mecanismul ar putea influența prețurile carburanților și costurile încălzirii cu gaze naturale, însă impactul exact va depinde de prețul certificatelor de emisii, de modul în care companiile transferă costurile și de măsurile de compensare adoptate.
Uniunea Europeană a prevăzut și un Fond Social pentru Climă, destinat sprijinirii gospodăriilor vulnerabile, microîntreprinderilor și utilizatorilor de transport afectați de tranziția energetică.
Ce alte legi europene au fost contestatePe lângă regulile pentru automobile și ETS2, Polonia a încercat să anuleze și alte cinci acte legislative europene.
Acestea privesc obiectivele naționale de reducere a emisiilor în sectoare precum agricultura, transporturile și gestionarea deșeurilor, absorbția carbonului prin utilizarea terenurilor și pădurilor, mecanismul de stabilizare a pieței certificatelor de emisii, normele privind eficiența energetică și mecanismul de ajustare a carbonului la frontieră (CBAM).
Ultimul mecanism introduce un cost al carbonului pentru anumite produse importate în Uniunea Europeană din țări terțe, cu scopul de a reduce avantajul competitiv al producătorilor care operează în state cu reguli de mediu mai puțin stricte.
Toate cele șapte acte legislative rămân în vigoare după hotărârile pronunțate joi.
De ce a dat Polonia în judecată Uniunea EuropeanăLitigiile au fost inițiate în perioada în care Polonia era guvernată de partidul național-conservator Lege și Justiție (PiS).
Șase acțiuni au fost depuse în iulie și august 2023, iar cea de-a șaptea a fost introdusă pe 14 decembrie 2023, la o zi după instalarea guvernului condus de Donald Tusk.
Deși noua administrație proeuropeană a promis îmbunătățirea relațiilor cu Bruxellesul, guvernul Tusk a decis să nu retragă procesele.
Argumentul central al Poloniei a fost că legislația climatică europeană afectează fundamental structura sistemului său energetic, puternic dependent de cărbune.
Varșovia a susținut că aceste decizii ar fi trebuit adoptate prin unanimitate în Consiliul Uniunii Europene, ceea ce ar fi permis fiecărui stat membru să le blocheze prin veto. Curtea de Justiție a respins însă această interpretare.
Judecătorii au stabilit că măsurile contestate puteau fi adoptate prin procedura legislativă ordinară, în care Consiliul UE decide prin majoritate calificată, alături de Parlamentul European.
Instanța a explicat că efectele economice indirecte ale unor măsuri de mediu nu sunt suficiente pentru a impune unanimitatea.
De asemenea, Curtea a respins argumentele potrivit cărora legislația ar încălca principiul solidarității energetice sau ar afecta nejustificat bunăstarea populației prin creșterea prețurilor și pierderea locurilor de muncă.
Bătălia pentru Green Deal continuă în EuropaDeși hotărârile CJUE sunt definitive și închid aceste litigii, disputa politică privind legislația climatică europeană este departe de a se fi încheiat.
Polonia rămâne printre statele care solicită modificarea anumitor prevederi ale Pactului Verde European, inclusiv măsuri pentru reducerea impactului ETS2 asupra populației.
În octombrie 2026, Consiliul UE a aprobat deja modificări ale mecanismului de stabilizare a pieței ETS2, menite să limiteze volatilitatea și creșterile excesive ale prețului certificatelor de emisii.
Ghidul turistic american Fodor’s a publicat „No List”, selecția anuală de locuri de evitat în 2027, potrivit SiViaggia.
Lista nu e un îndemn la boicot. Fodor’s le cere turiștilor să se gândească la cum își organizează vacanța, ca să nu agraveze aglomerația și să respecte economia locală. Pe listă sunt opt destinații: Riviera Albaneză, Coasta Amalfitană, Bali, Corsica, Edinburgh, Kyoto, Ngorongoro și Sedona.
Coasta Amalfitană, blocată pe un singur drumCoasta Amalfitană are un drum principal, Statala 163, pe care încearcă să circule în același timp mii de oameni. Traficul blochează deplasările, iar autobuzele sunt pline. Din cauza închirierilor turistice, localnicii găsesc tot mai greu o casă.
Și Sentiero degli Dei, celebra potecă de deasupra mării, simte presiunea. Deschiderea recentă a aeroportului din Salerno a adus și mai mulți turiști. Fodor’s recomandă vizitele în afara sezonului și cazarea la proprietari din zonă.
Riviera Albaneză și Bali, sufocate de gunoaie și construcțiiAni la rând, Riviera Albaneză a fost prezentată ca varianta ieftină a plajelor grecești. Au urmat investițiile, hotelurile și turiștii: în 2025, Albania a primit 12,47 milioane de vizitatori. Ksamil și Dhërmi au acum probleme cu gunoiul, apele uzate și construcțiile noi, iar unele proiecte se apropie de zone naturale protejate. Ghidul propune alte zone ale țării, de la Alpii Albanezi la râul Vjosa.
Bali revine pe listă după un an de pauză. În 2025, insula a găzduit aproape 7 milioane de turiști străini, iar sistemul de colectare a gunoiului a cedat. Turismul consumă aproximativ 65% din apa insulei, iar hotelurile noi se construiesc pe locul orezăriilor. În Corsica, aglomerația din lunile de vară încarcă drumurile și piața locuințelor și alimentează tensiuni sociale și politice.
Kyoto, Edinburgh, Ngorongoro și SedonaPe Royal Mile din Edinburgh, BBC a numărat în 2025 nu mai puțin de 72 de magazine de suveniruri. Localnicii găsesc tot mai greu magazine pentru cumpărăturile de zi cu zi. Locuințele se închiriază pe termen scurt, mai ales în timpul Festivalului Fringe. Orașul a introdus o taxă pe înnoptare, din care finanțează și locuințe.
Kyoto a avut în 2025 un record de 62,79 milioane de vizite turistice. Autobuzele supraaglomerate și comportamentul lipsit de respect al unor turiști au dus la restricții, mai ales în cartierul istoric Gion. Pentru 2027 sunt pregătite noi măsuri, inclusiv tarife modificate la transport și la intrarea în unele monumente.
În Ngorongoro, în Tanzania, comunitățile masai spun că sunt presate să-și părăsească pământurile ancestrale. Guvernul prezintă mutările ca fiind voluntare, însă Human Rights Watch a documentat încălcări grave. Unele organizații masai le cer turiștilor să nu mai vină până nu se schimbă situația. Sedona, în Arizona, are sub 10.000 de locuitori și primește 3 milioane de turiști pe an. Acolo, Fodor’s recomandă hotelurile în locul caselor de vacanță.
Pe lângă lista neagră, Fodor’s a publicat 27 de destinații alternative, grupate pe regiuni: Africa, Asia, Australia și Pacific, America Centrală și Caraibe, Europa și America de Sud.
Turiștii spanioli au avut parte surpriza vieții lor în timpul vizitei în România. Din neatenție, înainte de a pleca să exploreze puțin orașul Brașov și sa ia prânzul, au uitat portbagajul mașinii larg deschis în parcare, fără să își dea seama că toate bagajele și obiectele personale rămăseseră la vedere și la îndemâna oricărui trecător cu mână largă. Citește știrea integrală pe MEDIAFAX SPANIA.
Potrivit Brigăzii Rutiere a Capitalei, pentru meciul România-Polonia, pe strada Maior Coravu nu va fi permisă parcarea autovehiculelor în zona rondului din fața intrării în complexul sportiv, începând din 13 noiembrie, ora 22.00. În ziua meciului, de la ora 17.00, traficul va fi restricționat gradual, până după încheierea partidei.
Restricții vor fi aplicate, începând cu ora 17:00, și pe următoarele artere:
• Bulevardul Pierre de Coubertin, între strada Vatra Luminoasă și intrarea în Complexul Sportiv;
• strada Tony Bulandra;
• strada Vatra Luminoasă, între strada Tony Bulandra și bulevardul Pierre de Coubertin, pe ambele benzi.
De asemenea, accesul autovehiculelor va fi restricționat în alveola din fața intrării în curtea Complexului Arenei Naționale, dinspre bulevardul Basarabia, începând din 13 noiembrie, ora 7.00.
Pe bulevardul Pierre de Coubertin, între strada Vatra Luminoasă și intrarea în complex, accesul va fi restricționat pe 14 noiembrie, de la ora 17.00.
Rute ocolitoare recomandateBrigada Rutieră recomandă următoarele rute alternative:
• Bulevardul Unirii – strada Lucian Blaga – Calea Dudești – bulevardul Camil Ressu – bulevardul Nicolae Grigorescu – bulevardul Theodor Pallady;
• Șoseaua Mihai Bravu – Șoseaua Iancului – Șoseaua Pantelimon;
• Șoseaua Ștefan cel Mare – Șoseaua Colentina – Șoseaua Fundeni;
• Șoseaua Morarilor – strada Lucrețiu Pătrășcanu – strada Constantin Brâncuși – bulevardul Nicolae Grigorescu – strada Liviu Rebreanu.
Polițiștii rutieri vor lua măsuri pentru fluidizarea circulației și prevenirea accidentelor. Șoferii sunt sfătuiți să circule cu prudență, să respecte indicațiile polițiștilor și să nu oprească sau să staționeze în locuri neamenajate.
România-Polonia este programat sâmbătă, de la ora 21.45, pe Arena Națională, în etapa cu numărul 5 din Liga Națiunilor. Acesta va fi pentru tricolori ultimul meci al anului în fața propriilor suporteri.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, spune că Primăria cumpără gigacaloria de la ELCEN – producătorul de energie termică din București – la un preț mai mare decât cel la care o vinde populației. Edilul consideră că situația este un argument suplimentar pentru comasarea ELCEN cu Termoenergetica.
Ciucu susține comasarea ELCEN cu Termoenergetica„Noi cumpărăm gigacaloria de la ELCEN mai scump decât cât o vindem”, a declarat Ciprian Ciucu, joi, la conferința de presă susținută împreună cu primarul Sectorului 4, Daniel Băluță.
Primarul general a explicat că diferența dintre prețul de achiziție și cel de vânzare reprezintă un argument suplimentar pentru comasarea celor două companii.
„De aceea, încă o dată, un alt argument să avem această comasare între ELCEN și Termoenergetica”, a menționat Ciucu.
Tariful la căldură nu crește deocamdatăEdilul a precizat că, în prezent, municipalitatea nu ia în calcul majorarea tarifului plătit de bucureșteni.
„Nu luăm în calcul în această perioadă o ajustare de tarif la populație”, a afirmat primarul general.
ELCEN produce energia termică în cele patru centrale electrotermice din Capitală, în timp ce Termoenergetica asigură transportul, distribuția și furnizarea căldurii către consumatori.
Pierderile din rețea: deficit de 130 de milioane de lei anualNu este prima dată când edilul Capitalei vorbește despre integrarea producției și distribuției într-un sistem unitar de alimentare centralizată cu energie termică (SACET), aflat sub autoritatea Primăriei Capitalei. Reorganizarea ar urma să elimine astfel separarea administrativă dintre producătorul și distribuitorul de energie termică.
În august, Ciprian Ciucu a prezentat situația financiară a Termoenergetica și a explicat motivele pentru care susține comasarea companiei cu ELCEN. La acel moment, potrivit datelor comunicate de Primăria Capitalei, datoriile Termoenergetica către ELCEN se ridicau la 1,75 miliarde de lei, la care se adăugau penalități de 410 milioane de lei.
În iunie 2026, pierderile reale din rețeaua de termoficare ajunseseră la 38%, însă ANRE recunoștea în calculul tarifelor un procent de numai 22% pentru aceste pierderi. Diferența genera companiei pierderi financiare estimate la aproximativ 130 de milioane de lei anual, potrivit datelor prezentate atunci de Ciucu.
„Prin rechizitoriul din 11 noiembrie 2026, procurorii Direcției de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism – Structura Centrală au dispus trimiterea în judecată a doi inculpați (cu vârstele de 64 și 47 de ani), aflați sub măsura arestului preventiv, pentru săvârșirea infracțiunilor de constituirea unui grup infracțional organizat și înșelăciune cu consecințe deosebit de grave, în formă continuată”, au transmis procurorii.
ȘTIRE ÎN CURS DE ACTUALIZARE
Decizia prin care Manchester United l-a demis pe Michael Carrick a fost anunțată joi, într-un comunicat al clubului, potrivit CNN.
„Diavolii roșii” au câștigat un singur meci din primele zece etape de campionat. Este cel mai slab început de sezon în ligă al clubului din ultimii 40 de ani.
Înlocuitorul nu a fost confirmat oficial.
Mauricio Pochettino, selecționerul Statelor Unite, ar fi ajuns însă la un acord verbal cu clubul. Manchester United a luat deja legătura cu federația americană. Pochettino a semnat în vară un nou contract pe patru ani cu SUA, după Campionatul Mondial găzduit de americani. Înțelegerea are o clauză de reziliere de 10 milioane de dolari. Dacă negocierile se încheie rapid, tehnicianul argentinian ar putea debuta pe banca lui United pe 22 noiembrie, pe Anfield, în meciul cu Liverpool.
De la salvator la demis în câteva luniCarrick a preluat echipa ca interimar în ianuarie și a schimbat complet finalul sezonului trecut. A câștigat 12 din ultimele 17 meciuri și a dus United pe locul 3. În perioada lui, echipa a strâns cele mai multe puncte din campionat. În mai a primit postul definitiv și a semnat un contract pe doi ani cu clubul la care a jucat ca fotbalist.
Luna trecută, United a pierdut cu 4-1 la Como, în cupele europene. A urmat un 0-3 pe teren propriu cu Bournemouth, iar apoi un 0-2 la Chelsea. Au existat și conflicte în vestiar: căpitanul Bruno Fernandes a avut ieșiri publice, iar fanii s-au întors împotriva multor jucători.
Soarta lui Carrick s-a decis în două zile. Miercuri, directorii Omar Berrada și Jason Wilcox s-au întâlnit la Monaco cu acționarul minoritar Sir Jim Ratcliffe. Joi, cei doi l-au chemat pe Carrick la o discuție la baza de antrenament de la Carrington.
Mesajul clubului„După un început de sezon dezamăgitor, clubul a ajuns la concluzia extrem de dificilă că este necesară o schimbare pentru a ne atinge ambițiile”, se arată în comunicat. Clubul l-a numit pe Carrick o legendă a lui Manchester United. A lăudat și profesionalismul lui, precum și rezultatele din sezonul trecut.
Carrick este al șaptelea antrenor permanent demis de United de la plecarea lui Sir Alex Ferguson, în 2013. Clubul și-a schimbat antrenorul în timpul sezonului în fiecare dintre ultimele trei campionate.
Alerta a fost emisă de Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) și vizează locuitorii din nord-estul județului.
Potrivit mesajului, este vorba despre o posibilă incursiune de drone în zonă.
Localnicii sunt sfătuiți să își păstreze calmul și să se adăpostească în beciuri sau în adăposturi de protecție civilă. În lipsa acestora, oamenii sunt îndemnați să rămână în locuințe, departe de geamuri și pereții exteriori.
În ultimele luni, locuitorii județului Tulcea au primit în repetate rânduri mesaje Ro-Alert privind posibile incursiuni ale dronelor.
„În urma precipitațiilor prognozate și a propagării viiturilor, se pot produce scurgeri importante pe versanți, torenți și pâraie, viituri rapide pe râurile mici, cu posibile efecte de inundații locale, precum și creșteri de debite și niveluri pe unele râuri, existând probabilitatea depășirii cotelor de apărare”, a transmis INHGA.
Avertizarea Cod portocaliu este valabilă de joi până vineri, la prânz. Vor fi afectate bazinele hidrografice Someșul Mic, Crișul Repede, Crișul Negru, Crișul Alb și Arieș, din județele Alba, Arad, Bihor, Cluj și Hunedoara.
Începând de joi, va fi în vigoare și o avertizare Cod galben, care va fi valabilă până sâmbătă, la prânz. Bazinele hidrografice vizate sunt Someșul Mic, Crișul Repede, Crișul Negru, Crișul Alb, Arieș, Mureș, Bega, Timiș, Nera și Cerna, din județele Alba, Arad, Bihor, Caraș-Severin, Cluj, Gorj, Hunedoara, Sibiu și Timiș.
Ulterior, începând de joi, de la ora 21:00, și până sâmbătă, un al doilea Cod galben va afecta râuri din bazinele hidrografice Vișeu, Iza, Lăpuș, Tur, Someșul Mare, Mureș și Jiu, în județele Bistrița-Năsăud, Gorj, Harghita, Hunedoara, Maramureș, Mureș și Satu Mare.
„În zonele aflate sub incidența codurilor hidrologice, populația este îndemnată să evite traversarea cursurilor de apă și deplasarea prin zone inundate, să păstreze distanța față de maluri atunci când debitele cresc”, au mai transmis hidrologii.
