Cu patru băieți în echipă pe care-i consideră „magicienii de pe planșă”, Alin are gânduri mari în viitor, el pregătindu-se să ducă reprezentativa de sabie a României la Jocurile Olimpice din 2028, la Los Angeles.
Drumul până în America este însă unul destul de lung cu multe competiții pregătitoare, la cel mai înalt nivel. Prima dintre acestea va debuta săptămâna viitoare în Franța. Este vorba despre Campionatul European, despre care Alin vorbește cu o maximă resposabilitate.
„Este o competiție foarte importantă în drumul nostru spre Los Angeles. Cu toate acestea, eu nu am pus și nu voi pune niciodată presiune pe sportivii mei. Vom pleca spre aceste Europene cu gândul de a etala cea mai bună scrimă a noastră, de a fi foarte disciplinați și ordonați pe planșă și de a ne bucura de momentele frumoase ale acestei competiții”, a declarat Alin Badea.
Fostul mare scrimeor este mulțumit că a reușit să formeze o echipă omogenă care începe tot mai mult să-și arate valoarea.
„Sunt băieți valoroși, dedicați sută la sută acestui sport. Chiar și dincolo de sala de scrimă sunt foarte buni prieteni și asta contează enorm”, a mai spus antrenorul Alin Badea
Urmărit de vorbele antrenorului de fotbal Jurgen KloppChiar dacă a practicat scrima la cel mai înalt nivel, Alin Badea îl are ca model în antrenorat pe unul dintre cei mai cunoscuți tehnicieni ai planetei în materie de fotbal. Este vorba despre Jurgenn Klopp.
„Da, Jurgen Klopp este un model pentru mine. Mi-au rămas întipărite cuvintele lui: „În pregătire suntem profesioniști sută la sută, în meciuri la fel dar și în afara lor”. Sunt cuvinte importante care arată ideea de profesionism”, a adăugat Alin Badea.
Ei sunt „magnificii”Și pentru că antrenorul Alin Badea amintea de cei patru „magnifici”, aceștia sunt: Radu, Nițu, Răzvan Ursachi, George Dragomir și Vlad Covaliu. Cu ei, echipa României se poate bate pentru o medalie europeană la echipe, dar și pentru titluri individuale.
Sistemul electronic eTarifGiurgiuPod (eTGP) va permite achitarea în avans a taxei de traversare. Vehiculele care au plătit online vor beneficia de benzi dedicate și acces mai rapid prin punctul de control, transmite CNAIR.
Două benzi dedicate pentru plata onlineLa ieșirea din România, prin Agenția de Control și Încasare Giurgiu, circulația se desfășoară pe opt benzi.
Benzile 3 și 4 vor fi rezervate șoferilor care au achitat online cu cel puțin trei minute înainte de accesul în zona de control. Pentru aceste vehicule, bariera se va deschide automat după verificarea numărului de înmatriculare.
Celelalte șase benzi vor rămâne destinate plăților efectuate la ghișeu, în numerar sau cu cardul. Acestea vor fi folosite și de categoriile exceptate de la plată.
Cât costă traversareaTariful pentru o trecere este de 15 lei. Prin platforma eTGP poate fi plătit tariful pentru o singură trecere pentru un vehicul, sau un pachet de 20 de trecerei pentru același vehicul. Ambele variante sunt valabile 12 luni de la data achiziției.
Trecerile neutilizate în acest interval expiră automat. Acestea nu pot fi transferate și nu sunt rambursabile.
Cum funcționează sistemulPlata se realizează în regim de preplată. Șoferii pot utiliza platforma web eTarifGiurgiuPod sau aplicația mobilă disponibilă pentru Android și iOS.
Sistemul verifică automat existența unei plăți valide pentru numărul de înmatriculare al vehiculului.
Dacă plata este confirmată, bariera se ridică automat. În lipsa unei plăți valabile, accesul nu este permis.
CNAIR: Datele introduse trebuie verificate cu atențieCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere atrage atenția că utilizatorii sunt responsabili pentru corectitudinea datelor introduse în sistem.
Sumele achitate pentru numere de înmatriculare introduse greșit nu pot fi recuperate.
Potrivit CNAIR, compania nu răspunde pentru informațiile incorecte sau incomplete furnizate de utilizatori.
Persoanele care consideră că o trecere a fost consumată eronat pot solicita verificarea situației printr-o cerere scrisă.
Instanța a respins excepţia inadmisibilităţii acţiunii.
„Respinge excepţia lipsei de interes. Respinge excepția inadmisibilităţii excepţiei de nelegalitate. Respinge excepţia de nelegalitate a Hotărârii Consiliului Local al Sectorului 1 Bucureşti ca neîntemeiată. Admite acţiunea formulată de reclamanta Compania Romprest Service SA în contradictoriu cu Consiliul Local al Sectorului 1 al Municipiului București, Primarul Sectorului 1 al Municipiului București”, se arată în minuta instanței.
Judecătorii au dispus anularea Notificării nr. SDD 183/26.02.2026.
Decizia este cu drept de apel în termen de 10 zile de la comunicare, recurs ce se depune la Tribunalul Bucureşti – Secţia a II-a Contencios Administrativ şi Fiscal.
Primăria Sectorului 1 s-a grăbitConsiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a declinat către instanță dosarul deschis în urma contestației formulate de Compania Romprest Service SA împotriva procedurii inițiate de Consiliul Local al Sectorului 1 pentru atribuirea unui contract de salubrizare prin negociere fără publicare prealabilă.
Deși contestația Romprest privind procedura pentru noul operator de salubrizare a fost trimisă de CNSC către instanță, Primăria Sectorului 1 a anunțat public, miercuri, că Blue Planet va prelua serviciul de la 1 iulie 2026.
De unde a început litigiulLitigiul a intervenit în contextul disputelor privind continuitatea serviciului de salubrizare în Sectorul 1 după data de 30 iunie 2026. Administrația locală a susținut că actualul contract cu Romprest încetează la această dată și că este necesară contractarea unui operator de tranziție până la finalizarea unei proceduri definitive. Romprest contestă însă această interpretare și susține că nicio instanță nu a stabilit definitiv că actualul contract de salubrizare se încheie la 30 iunie 2026. Compania mai arată că, în lipsa unei soluții pe fond din partea CNSC și în condițiile în care procedura de negociere fără publicare prealabilă este supusă controlului judiciar, autoritatea locală nu ar putea semna un contract cu un nou operator până la pronunțarea instanței.
Sistemul judiciar acuză clasa politică de tentativă de subordonare și face plângeri împotriva politicienilor români la organismele internaționale de profil.
În ce situație se află sistemul judiciar românesc după ani întregi de reforme și modificări legislative? Cât a afectat sistemul reforma pensiilor speciale? Cât afectează noua lege a salarizării unice sistemul de Justiție? Cine este vinovat pentru prescripția dosarelor? Ce repere, pregătire și răspunderi au magistrații români? Cum poate fi revigorată lupta anticorupție? Cum poate fi reformat CSM? Cine ar trebui să ancheteze magistrații? Despre toate acestea și multe altele discutăm cu procurorul Marian Trușcă, fost director adjunct al Institutului Național al Magistraturii, fost procuror șef al Serviciului de documente clasificate din DNA.
Vineri, de la ora 13.00, în exclusivitate, pe Mediafax.
Procurorii Parchetului European (EPPO) coordonați de Laura Codruța Kovesi au efectuat vineri dimineață mai multe percheziții în județul Timiș, inclusiv la locuința prefectului USR de Timiș, Cornelia Elena Micicoi, într-un dosar care vizează suspiciuni de fraudă cu fonduri europene, potrivit opiniatimisoarei.ro.
Din informațiil apărute în anchetă, reiese că procurorii cercetează modul în care ar fi fost utilizate fonduri europene destinate unor cursuri de formare pentru persoane defavorizate. Surse apropiate investigației susțin că prejudiciul estimat în dosar se ridică la câteva sute de mii de euro.
Percheziții la locuință și la firmăÎn total, anchetatorii EPPO au desfășurat 11 percheziții în județul Timiș, la persoane suspectate de implicare în fraude cu bani europeni.
Cercetările vizează infracțiuni grave, printre care constituirea unui grup infracțional organizat, fals în înscrisuri oficiale, uz de fals și obținerea ilegală de fonduri europene.
Perchezițiile au avut loc atât la locuința prefectului, situată într-un cartier rezidențial de lângă Timișoara, cât și la sediul firmei pe care Cornelia Elena Micicoi a condus-o înainte de a ocupa funcția de prefect.
„Eu sunt la dispoziție”„Este un proiect pe care asociația pe care am fondat-o l-a derulat prin GAL-ul Freidorf. Nu știu mai multe să vă spun. N-am fost manager de proiect… Asociația pe care am fondat-o eu, și o vreme am condus-o, a derulat acest proiect. Ceva cu formare profesională sau ceva de genu’ ăsta… Parchetul European își face datoria… am ieșit cu 3 hârtii din casă. (…) Eu sunt deschisă”, a declarat prefectul de Timiș pentru sursa citată.
Întrebată dacă există acuzații formulate direct împotriva sa, Cornelia Elena Micicoi a negat acest lucru.
„La adresa mea, sigur nu. Eu sunt la dispoziție și mi se pare normal să fiu la dispoziția autorităților. Așa făceam și înainte, nu doar acum că am o oarecare funcție. Nu mi-au fost solicitate documente mie personal”, a afirmat aceasta.
Anchetatorii au verificat și mașina prefecturii aflată în curtea locuinței, precum și autoturismul personal al prefectului, parcat la Palatul Administrativ din Timișoara.
Până la această oră, Parchetul European nu a transmis un comunicat oficial privind rezultatele perchezițiilor sau eventualele măsuri dispuse în dosar.
CNIR a emis, vineri, Ordinul de Începere pentru tronsoanele 1 și 3 ale Autostrăzii „Unirii”- A8. Etapa proiectării pentru primii 45 de kilometri au autostrăzii va începe în 24 august.
Proiectul este finanțat prin programul SAFE.
„Am emis, astăzi, Ordinul pentru începerea proiectării pentru 45 de kilometri ai A8 cu finanțare SAFE. Sunt două tronsoane cu o complexitate tehnică ridicată, cu numeroase lucrări de artă, poduri, pasaje și tuneluri, iar după cele 10 luni alocate etapei de proiectare, lucrările efective vor începe în iunie 2027, în sezonul favorabil construcțiilor”, a precizat Gabriel Budescu, director general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere.
Contractele pentru proiectarea și execuția tronsoanelor 1 și 3 au fost semnate în urmă cu două săptămâni, iar constructorii responsabili de lucrări sunt companii din România și Spania.
Tronsonul 1 Moțca – Târgu Frumos, măsoară 27 de kilometri și include: 36 de structuri, poduri și viaducte, 4 tuneluri, dar și 3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani și Târgu Frumos).
CNIR transmite că, pentru a asigura legătura între secțiunea III Leghin-Târgu Neamț a A8 și DN2, respectiv A7-Autostrada Moldovei Bacău-Pașcani va fi construit cu prioritate, în termen de „maximum 12 luni”, un segment de autostradă de 5,5 kilometri.
De asemenea, pe tronsonul 3: Lețcani – DN24 (Iași), ce măsoară aproape 18 kilometri, vor fi construite 18 pasaje, 6 tunele și 2 noduri rutiere (unul la intersecția cu DJ 282 și celălalt la intersecția cu DN 24)
„În urma precipitațiilor abundente și a apei provenite din scurgerile de pe versanți, în orașul Drăgănești-Olt s-a acționat, pe parcursul nopții, pentru evacuarea apei din 10 gospodării.
Au fost afectate 4 locuințe, 5 beciuri și o curte, situate pe străzile Islazului, Fântânele, Pieței, Eternității, Livezii și Prunului.
În acest moment, se intervine cu o autospecială de stingere prevăzută cu accesorii pentru evacuarea apei și cu 3 motopompe pe strada Livezii, în orașul Drăgănești-Olt.
În urma precipitațiilor abundente și a apei provenite din scurgerile de pe versanți, în orașul Drăgănești-Olt s-a acționat, pe parcursul nopții, pentru evacuarea apei din 10 gospodării.
Au fost afectate 4 locuințe, 5 beciuri și o curte, situate pe străzile Islazului, Fântânele, Pieței, Eternității, Livezii și Prunului.
În acest moment, se intervine cu o autospecială de stingere prevăzută cu accesorii pentru evacuarea apei și cu 3 motopompe pe strada Livezii, în orașul Drăgănești-Olt”, a transmis ISU Olt.
Forțele de intervenție au informat că au fost înregistrate doar pagube materiale.
Autoritățile din Bruxelles au anunțat că licențele ultimilor doi operatori rămași, Bolt și Dott, vor expira la finalul anului 2026. După această dată, companiile de mobilitate vor putea oferi doar biciclete închiriate, scrie The Brussels Times.
Accidente și trotuare blocateDecizia a fost luată pe fondul creșterii numărului de accidente în care sunt implicate trotinete electrice. Potrivit autorităților, 666 de persoane au fost rănite în astfel de incidente în 2025, cu 26% mai multe decât în anul precedent.
Oficialii spun că trotinetele electrice provoacă frecvent răni mai grave decât bicicletele, în special la cap și la față. În plus, multe dintre ele sunt parcate haotic și blochează trotuarele, ceea ce creează probleme pentru pietoni, persoanele cu mobilitate redusă, părinții cu cărucioare și vârstnici.
„Oricine cade de pe o trotinetă riscă să fie rănit mai grav decât cineva care cade de pe o bicicletă”, a declarat Elke Van den Brandt, ministra Mobilității din Bruxelles. Ea a adăugat că trotinetele parcate la întâmplare fac trotuarele mai greu de folosit.
Autoritățile au invocat și motive de securitate. Procurorii au avertizat că trotinetele închiriate sunt folosite tot mai des de grupări de crimă organizată și de traficanți de droguri. Guvernul regional susține că astfel de vehicule au fost folosite în legătură cu 25 de atacuri armate înregistrate anul trecut în capitala Belgiei.
Bruxelles mizează pe biciclete închiriateBruxelles-ul vrea să se concentreze în schimb pe dezvoltarea rețelei de biciclete închiriate, inclusiv biciclete electrice.
Operatorul Bolt s-a declarat „profund dezamăgit” de decizie și susține că trotinetele închiriate și bicicletele electrice sunt servicii diferite, folosite pentru nevoi diferite. Compania avertizează că interdicția ar putea împinge utilizatorii către trotinete private, care sunt mai greu de controlat.
Bruxelles nu este primul oraș european care ia o astfel de măsură. Trotinetele electrice închiriate au fost deja eliminate de pe străzile din Paris, Madrid și Praga.
Potrivit oficialului indian, Statele Unite ar fi încurajat India să continue achizițiile de petrol rusesc pentru a evita o criză globală a aprovizionării și o explozie a prețurilor la energie.
Declarațiile au fost făcute în cadrul unei intervenții citate de Bloomberg și vin într-un context în care relațiile comerciale dintre India și Rusia continuă să fie atent monitorizate de comunitatea internațională.
Decizia economică luată după sancțiunile occidentalePotrivit lui Jaishankar, după impunerea sancțiunilor occidentale împotriva Moscovei și introducerea plafonului de preț pentru petrolul rusesc, piețele internaționale au trecut printr-o perioadă de volatilitate accentuată.
În același timp, statele europene și-au majorat importurile de petrol din Orientul Mijlociu, regiune care reprezenta una dintre principalele surse de aprovizionare pentru India.
În aceste condiții, New Delhi a ales să profite de prețurile reduse oferite de Rusia și să își diversifice sursele de energie. Ministrul indian a subliniat că deciziile privind importurile energetice sunt bazate pe disponibilitate și costuri, nu pe considerente ideologice sau politice.
„Circumstanțele ne-au împins într-o anumită direcție”, a afirmat oficialul indian, explicând că o mare parte din petrolul disponibil pe piață provenea din Rusia.
Impactul asupra economiei și relațiilor internaționaleÎn ultimii trei ani, India a devenit unul dintre cei mai mari cumpărători de petrol rusesc la nivel mondial. Achizițiile au contribuit la reducerea costurilor energetice pentru economia indiană și au consolidat relațiile comerciale dintre cele două state.
Jaishankar a respins totodată criticile venite din partea unor state occidentale, susținând că dezbaterea privind comerțul cu petrol rusesc este adesea prezentată într-o manieră moralizatoare care nu reflectă realitățile geopolitice și economice.
„Să nu pretindem că există un mare principiu în joc aici. Nu cred că este potrivit să transformăm această problemă într-o demonstrație de moralitate”, a declarat șeful diplomației indiene.
Comentariile sale apar în contextul în care Statele Unite și Uniunea Europeană continuă să mențină sancțiunile împotriva Rusiei, în timp ce numeroase economii emergente și-au păstrat relațiile comerciale cu Moscova.
În paralel, Registrul Naval Indian (IRClass) a anunțat recent eliminarea din evidențele sale a 235 de nave, majoritatea petroliere, pe fondul suspiciunilor privind încălcarea regimurilor internaționale de sancțiuni. Măsura evidențiază presiunile tot mai mari exercitate asupra comerțului maritim global în contextul conflictului din Ucraina și al restricțiilor economice impuse Rusiei.
Guvernul a aprobat memorandumul care permite depășirea cu peste 25% a contribuției naționale, asigurând astfel acoperirea integrală a costurilor investiției. Ministerul Sănătății anunță că aprobarea memorandumului clarifică definitiv cadrul financiar și administrativ al proiectului și elimină ultimul obstacol care putea afecta implementarea investiției.
Imagine din timpul unei vizite pe santierul noului corp de cladire de la Institutul Marius Nasta (fostul spital Zerlendi), in Bucuresti, sambata, 28 iunie 2025. ANDREEA ALEXANDRU / MEDIAFAX FOTO
Ministrul interimar al Sănătății, Cseke Attila, a precizat că actualizarea indicatorilor tehnico-economici și aprobarea memorandumului au fost pașii legali necesari pentru continuarea proiectului. Potrivit acestuia, constructorul a revenit deja pe șantier, iar lucrările se desfășoară conform graficului stabilit.
Noua unitate medicală va fi construită în incinta Institutului „Marius Nasta” și va avea 115 paturi pentru spitalizare continuă, un bloc operator cu trei săli de operație, laboratoare moderne, spații pentru cercetare și învățământ medical, precum și un sistem digital integrat, interoperabil cu principalele platforme informatice din sistemul sanitar.
Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Componenta Sănătate, fiind completat cu fonduri de la bugetul de stat prin Ministerul Sănătății. Autoritățile consideră investiția una dintre cele mai importante pentru modernizarea infrastructurii dedicate diagnosticării și tratării tuberculozei în România.
La propunerea Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, Guvernul a decis, în ședința de vineri, să aloce peste 244 de milioane de lei pentru finanțarea a 73 de instituții publice de spectacole din mai multe județe ale țării.
Banii sunt destinați teatrelor, operelor, filarmonicilor și unui ateneu aflate în subordinea autorităților locale.
Conform Ministerului Dezvoltării, suma totală aprobată este de 244.081.025,69 de lei și va ajunge la instituții din 47 de localități, aflate în 34 de județe.
„Prin această măsură, venim în sprijinul unităţilor administrativ-teritoriale pentru care dezvoltarea infrastructurii culturale este foarte importantă, dar care nu au capacitatea financiară de a susţine toate cheltuielile legate de asigurarea funcţionării şi de continuarea investiţiilor”, a declarat ministrul Cseke Attila.
Fondurile reprezintă 2% din impozitul pe venit încasat până la data de 30 mai 2026 și sunt distribuite în funcție de solicitările trimise către Ministerul Dezvoltării de autoritățile locale până pe 5 iunie.
Lista include județe din aproape toate regiunile țării, printre care Alba, Arad, Argeș, Bacău, Bihor, Brașov, Cluj, Constanța, Iași, Timiș, Suceava și multe altele, iar fiecare beneficiază de finanțări pentru instituțiile culturale din subordine.
În topul sumelor alocate se află Teatrul Național „Radu Stanca” din Sibiu, care primește 12.142.684,97 de lei. Urmează Opera Brașov, cu 10.364.048,83 de lei, și Filarmonica de Stat „Transilvania” din Cluj-Napoca, cu 9.340.546,84 de lei.
Autoritățile spun că aceste fonduri sunt foarte importante pentru funcționarea instituțiilor culturale.
