Agregator de ştiri

Aproximativ 20 de incidente au fost raportate în timpul orei de vârf, provocând întârzieri și perturbări importante ale circulației trenurilor.

Postul public NOS a prezentat imagini cu țevi lungi și subțiri care erau îndepărtate de pe liniile de cale ferată.

ProRail a transmis că, în acest moment, toate indiciile arată că perturbarea serviciilor feroviare a fost provocată în mod deliberat, prin intervenția unei persoane sau a unor persoane.

„Nu se știe încă cine este responsabil sau care este motivul”, a precizat operatorul infrastructurii feroviare.

Poliția națională din Olanda a început o anchetă pentru a stabili cine a amplasat țevile pe șine și care a fost scopul acțiunilor, scrie Reuters.

Incidentele au afectat și traficul rutier din Olanda

Problemele nu s-au limitat la circulația trenurilor. Potrivit ProRail, mai multe treceri la nivel cu calea ferată au fost nevoite să rămână închise, ceea ce a afectat și traficul rutier din zonele respective.

Operatorul nu a putut preciza deocamdată când circulația trenurilor va reveni la normal. Ancheta autorităților continuă, în timp ce echipele responsabile de infrastructură intervin pentru îndepărtarea obiectelor de pe șine și reluarea circulației în condiții de siguranță.

Incidentele au avut loc în timpul aglomerației de marți dimineață și au afectat transportul feroviar din mai multe zone ale centrului și nordului țării.

Într-o postare încărcată pe Facebook, pe fondul protestului fermierilor organizat marți în Piața Victoriei, George Simion a făcut apel la manifestații calme și pașnice.

„Le cer fermierilor și tuturor protestatarilor să manifesteze pașnic calm și responsabil”, a scris liderul AUR.

De asemenea, le-a transmis și forțelor de ordine „să acționeze cu reținere și profesionalism”, în contextul în care jandarmii au folosit gaze lacrimogene.

Mai mult, au avut loc ciocniri între protestatari și jandarmi, după ce o parte dintre manifestanți au forțat dispozitivul forțelor de ordine.

„Nu trebuie să cădem în capcana provocatorilor sau a unor interese străine care încearcă să ne dezbine și să discrediteze această luptă legitimă”, a continuat Simion.

Președintele AUR afirmă că România „are nevoie de o conducere care își protejează cetățenii și știe să lucreze pentru ei”.

„AUR este alături de fermieri și de toți românii care muncesc”, a conchis liderul AUR George Simion.

Potrivit medicului psihiatru Octavian Vasiliu, noțiunea de „tulburări de mall” poate include mai multe afecțiuni asociate pierderii controlului asupra unor comportamente precum cumpărăturile, furtul, alimentația sau jocurile de noroc.

Cumpărăturile compulsive, printre problemele întâlnite

Una dintre afecțiunile asociate acestui fenomen este cumpăratul compulsiv, caracterizat prin pierderea controlului asupra dorinței de a cumpăra obiecte, inclusiv lucruri care nu sunt necesare.

Un studiu european citat de medic indică o prevalență de 8,7% a acestei tulburări în rândul persoanelor care vizitează mallurile.

Fenomenul este observat mai frecvent la femei tinere, la persoane care prezintă un nivel mai ridicat de disconfort psihologic și o stimă de sine mai redusă. Cumpăratul compulsiv poate fi asociat și cu tulburarea de personalitate borderline.

Tulburările de mall includ și cleptomania

Mallurile pot reprezenta un mediu favorabil și pentru manifestarea cleptomaniei. Aceasta este caracterizată prin nevoia repetată de a fura obiecte care, în mod obișnuit, nu au o valoare reală pentru persoana care le sustrage și fără ca furtul să urmărească obținerea unui beneficiu material.

Cleptomania este diagnosticată mai frecvent la femei și debutează, de regulă, în adolescență. Persoanele afectate pot prezenta concomitent depresie, anxietate sau tulburări de comportament alimentar.

Tulburările de mall pot favoriza și jocul patologic de noroc

O altă problemă menționată în categoria „tulburărilor de mall” este jocul patologic de noroc. Persoana afectată nu își poate controla impulsul de a juca, chiar dacă este conștientă de consecințele negative ale comportamentului.

La nivel mondial, jocul patologic de noroc afectează între 0,2% și 5,3% dintre adulți. Prezența cazinourilor sau a altor forme de jocuri de noroc în anumite centre comerciale poate facilita accesul la astfel de activități.

Tulburările de mall sunt legate și de mâncatul compulsiv

Oferta foarte bogată de restaurante și fast-food-uri din malluri poate reprezenta, de asemenea, un context problematic pentru persoanele care suferă de tulburare de mâncat compulsiv.

Această afecțiune presupune episoade în care persoana consumă cantități foarte mari de alimente și simte că nu își poate controla comportamentul. Episoadele apar chiar și în absența senzației de foame și pot fi urmate de un disconfort accentuat.

Tulburarea este asociată cu dificultăți în gestionarea emoțiilor, niveluri mai ridicate de furie și tristețe, precum și cu alte comportamente sau tulburări psihice. Prevalența globală este estimată la 0,8%-1,9%, iar debutul apare cel mai frecvent în jurul vârstei de 20-25 de ani.

Cum sunt tratate tulburările de mall

Tratamentul acestor afecțiuni poate presupune asocierea terapiei medicamentoase cu psihoterapia. Printre medicamentele utilizate se pot afla antidepresivele serotoninergice, antagoniștii opioizi și timostabilizatoarele, în funcție de diagnosticul și particularitățile fiecărui pacient.

Psihoterapia cognitiv-comportamentală poate fi realizată individual sau în grup. Tratamentul trebuie să țină cont și de eventualele comorbidități, precum tulburările de personalitate, depresia sau anxietatea.

Specialistul atrage atenția și asupra riscului ridicat de recădere în cazul acestor afecțiuni. Din acest motiv, monitorizarea pe termen lung și intervenția rapidă atunci când simptomele reapar sunt importante pentru menținerea rezultatelor terapeutice.

Indicatorul care măsoară acest lucru se numeşte P/E, prescurtare de la price/earnings, adică raportul dintre preţul unei acţiuni şi profitul pe care compania îl generează pentru fiecare acţiune.

Participanții au început să se adune de la primele ore ale dimineții în zona Pieței Victoriei, deși manifestația era anunțată pentru ora 10:00. Mobilizarea s-a făcut în principal prin intermediul rețelelor sociale.

În cursul dimineții au apărut și primele tensiuni legate de spațiul destinat manifestației. O parte dintre participanți au refuzat să intre în perimetrul stabilit de autorități, în timp ce jandarmii au cerut respectarea zonei delimitate. Protestatarii s-au adunat inclusiv în apropierea Muzeului Național de Istorie Naturală „Grigore Antipa” și pe spațiile verzi din zonă.

Exporturile de animale și despăgubirile, pe lista revendicărilor

Printre principalele nemulțumiri se află restricțiile privind exporturile de animale vii. Interdicția referitoare la exporturile de ovine a fost prelungită până la sfârșitul anului 2026, în contextul focarelor de pestă și variolă ovină și caprină.

Protestatarii solicită ca restricțiile sanitare să fie aplicate în funcție de zonele în care sunt identificate focarele, în locul unor măsuri care să afecteze întreg teritoriul țării. Pe lista revendicărilor se află și demisia președintelui Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA), Alexandru Bociu, în legătură cu modul de gestionare a situației epidemiologice.

O altă temă este reprezentată de despăgubirile acordate pentru culturile afectate de secetă. Nemulțumirile vizează nivelul compensațiilor și numărul agricultorilor care ar urma să beneficieze de acestea.

Lista problemelor reclamate de sector mai cuprinde prețurile reduse obținute pentru produsele agricole, costurile ridicate cu carburanții, importurile de cereale din Ucraina și birocrația.

Jandarmeria a instituit filtre la intrările în București

Jandarmeria Capitalei a precizat că manifestația nu este autorizată, întrucât nu ar fi fost îndeplinită procedura legală de declarare prealabilă a adunării publice.

Forțele de ordine au anunțat filtre inclusiv la intrările în București, unde sunt verificate transporturile de animale și produse agroalimentare. Totodată, accesul la manifestație cu obiecte contondente nu este permis.

Jandarmeria a mobilizat și echipe speciale de dialog pentru comunicarea cu participanții pe durata protestului.

Brigada Rutieră avertizează că, în funcție de numărul persoanelor care ajung la manifestație, circulația în Piața Victoriei poate fi restricționată. Șoferilor le este recomandat să evite zona pentru a reduce riscul producerii unor blocaje în trafic.

Sindicaliștii susțin că bugetul, pentru care Ministerul Transporturilor și-ar fi încheiat procedurile, este blocat la Ministerul Finanțelor și avertizează că lipsa finanțării riscă să afecteze funcționarea companiei și circulația trenurilor.

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane acuză Ministerul Finanțelor că întârzie aprobarea bugetului CFR Călători, companie care asigură zilnic transportul a zeci de mii de pasageri.

Potrivit sindicaliștilor, au trecut 257 de zile de la începutul anului, iar operatorul feroviar de stat funcționează în continuare fără un buget de venituri și cheltuieli aprobat.

„Ministerul Transporturilor și-a parcurs procedurile, însă bugetul este în continuare blocat la Ministerul Finanțelor”, susține Federația.

„Nepăsare sau incompetență”

Sindicaliștii pun sub semnul întrebării durata procedurilor și cer explicații cu privire la motivele pentru care bugetul companiei nu a fost aprobat până în luna septembrie.

„Este nepăsare, incompetență sau există alte interese?”, se întreabă reprezentanții Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane.

Aceștia susțin că depășirea termenului de 150 de zile de la aprobarea bugetului de stat a ajuns să afecteze finanțarea serviciului public de transport feroviar.

Federația atrage atenția că lipsa bugetului nu reprezintă doar o problemă administrativă, întrucât activitatea CFR Călători presupune cheltuieli pentru energia electrică, motorină, reparații, materiale și salarii, necesare pentru menținerea trenurilor în circulație.

Investiții insuficiente

Reprezentanții angajaților reclamă, totodată, că situația actuală se înscrie într-un șir mai lung de probleme ale sistemului feroviar, pe fondul subfinanțării, investițiilor insuficiente și al deciziilor luate cu întârziere.

„Nu discutăm despre niște simple cifre într-un buget. Discutăm despre energia electrică, motorina, reparațiile, materialele, salariile și toate cheltuielile fără de care trenurile nu pot circula”, transmit sindicaliștii.

Federația solicită Ministerului Finanțelor să finalizeze de urgență procedurile de aprobare a bugetului și să explice public cine este responsabil pentru întârziere și de ce s-a ajuns în această situație.

„Dacă finanțarea nu este deblocată urgent, trebuie spus foarte clar: trenurile se vor opri”, avertizează reprezentanții Federației.

Sindicaliștii susțin că transportul feroviar nu poate fi administrat permanent „din criză în criză” și că nici pasagerii, nici angajații CFR Călători nu trebuie să suporte consecințele întârzierilor administrative.

Ciclistul sloven Tadej Pogačar, care a anunțat că nu va mai concura în 2026, conduce clasamentul UCI, cu 11.676,75 puncte, în timp ce belgianul Remco Evenepoel ocupă locul secund, cu 7.921,61 puncte. Mexicanul Isaac del Toro a urcat pe poziția a treia, după o perioadă excelentă în care a câștigat Marele Premiu de la Montréal.

Del Toro, în vârstă de 23 de ani, are acum 6.476,46 puncte. Mexicanul, component al echipei UAE Team Emirates XRG, a câștigat duminică Grand Prix Cycliste de Montréal, după un duel final cu francezul de la Decathlon, Paul Seixas.

Victoria de la Montréal vine după un sezon foarte solid pentru Del Toro. Mexicanul a încheiat pe locul al treilea în Turul Franței și a câștigat clasamentul celor mai buni tineri, iar în august s-a impus și în Turul Germaniei.

În clasamentul UCI, după Pogačar, Evenepoel și Del Toro urmează francezul Paul Seixas, în urcare două poziții până pe locul patru, cu 5.038,71 puncte. Jonas Vingegaard este al cincilea, Tom Pidcock al șaselea, iar Jasper Philipsen al șaptelea.

Unul dintre cele mai importante salturi îi aparține lui Wout van Aert, care a urcat șapte poziții, până pe locul opt. Belgianul de la Visma Lease a Bike a câștigat două etape și tricoul verde în ultimul Mare Tur al anului, Vuelta, încheiat duminică.

Enric Mas, salt de 225 de poziții

Turul Spaniei a produs una dintre cele mai spectaculoase modificări ale clasamentului mondial. Enric Mas a urcat nu mai puțin de 225 de poziții și ocupă acum locul 24, cu 2.153,14 puncte.

Spaniolul de la Movistar a câștigat ediția din 2026 a Turului Spaniei, devenind primul rutier spaniol care se impune în această cursă din 2014, când triumfase Alberto Contador. Mas a încheiat competiția cu un avans de 2 minute și 15 secunde față de Primož Roglič și de 2 minute și 44 de secunde față de Felix Gall.

Succesul lui Mas a venit după trei săptămâni în care a devenit liderul cursei după abandonul lui Tadej Pogačar, în etapa a opta. Victoria reprezintă primul său triumf într-un Mare Tur, după ce mai terminase Vuelta pe podium de patru ori.

Printre cele mai mari salturi din zona superioară se numără și Matthew Brennan, care a urcat 58 de locuri până pe 21. Brennan, de la Visma Lease a Bike, a câștigat cinci etape în Vuelta, la debutul său într-un Mare Tur, devenind, la 21 de ani, cel mai tânăr rutier care câștigă cinci etape într-un Mare Tur.

Cristian Răileanu, în urcare 40 de poziții după locul secund în Turul României

Cristian Răileanu, în vârstă de 33 de ani, ocupă în prezent locul 336 în clasamentul mondial UCI, cu 287 de puncte, în urcare cu 40 de locuri. Rutierul român concurează pentru echipa Li Ning Star și a obținut 30 de puncte pentru clasarea pe locul al doilea la general în Turul României 2026, competiție încheiată duminică, la București. Originar din Republica Moldova, Răileanu este cel mai bine clasat român din ierarhia mondială.

Răileanu a fost principalul rutier român în ediția din acest an a cursei și a încheiat competiția la 13 secunde de câștigătorul Barnabás Vas, din Ungaria. El a primit și tricoul albastru, acordat celui mai bine clasat rutier român.

Performanța de la Turul României se adaugă unui sezon consistent pentru Răileanu. El a câștigat în luna iunie atât cursa pe șosea, cât și contratimpul la Campionatele Naționale ale României, rezultate care i-au adus 100, respectiv 50 de puncte UCI.

Românul mai are în palmaresul sezonului 2026 locul al șaselea în clasamentul general al Turului Thailandei, pentru care a primit 40 de puncte, precum și locul al treilea în Tour of Bostonliq și locul al patrulea în Turul Albaniei.

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj anunță închiderea circulației pe A3, pe ambele căi, între kilometrul 66+500, în zona nodului rutier Nușfalău, și kilometrul 79+854, la Suplacu de Barcău.

Restricția este instituită pentru lucrările aferente finalizării Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, mai exact pe Secțiunea 3C Suplacu de Barcău – Borș, Subsecțiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș.

Constructorii urmează să realizeze racordarea bretelei care va supratraversa A3 la DN 19B, precum și conexiunea dintre subsecțiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș și subsecțiunea 3B5 Suplacu de Barcău – Nădășelu.

Care este ruta ocolitoare

Pe perioada închiderii autostrăzii, circulația între Marghita și Nușfalău, în ambele direcții, va fi deviată pe DN 19B.

Ruta stabilită este: Marghita – Satu Barbă – Suplacu de Barcău – Ip – Nușfalău și retur.

Autoritățile vor instala panouri de presemnalizare a traseului alternativ atât pe DN 19B, cât și pe DN 1H, înaintea intersecțiilor în care traficul urmează să fie deviat.

Restricții și pe DN 19B

Lucrările vor afecta și circulația pe DN 19B. În zona kilometrului 42+550, unde este realizată racordarea bretelei care va trece peste A3, vor fi instituite restricții pe partea dreaptă a drumului național, între kilometrii 42+250 și 42+750.

În această etapă, traficul pe DN 19B va fi deviat și se va circula în ambele direcții pe câte o bandă pentru fiecare sens, fiecare bandă având o lățime de trei metri.

Pe direcția Suplacu de Barcău – Nădășelu, autovehiculele vor fi mutate pe banda corespunzătoare sensului opus. Pentru direcția Nădășelu – Suplacu de Barcău va fi utilizată structura nou construită pe partea stângă a drumului.

În același timp, accesul pe DC 93 către și dinspre localitatea Marca va fi menținut prin intermediul bretelei nou construite în cadrul proiectului.

DRDP Cluj le solicită șoferilor să respecte restricțiile instituite în zona lucrărilor și semnalizarea rutieră temporară.

Fie că citești un roman clasic sau o carte digitală, cititul aduce beneficii uriașe pentru sănătate, indiferent de ce și cum citești.

Potrivit cercetătorilor de la Universitatea Cambridge, cititul a fost asociat cu o atenție și o memorie mai bune, mai puține probleme de sănătate mintală și un stil de viață mai sănătos, notează Euronews.

Beneficii numeroase ale cititului

„Cititul este o modalitate excelentă de a ne susține sănătatea creierului, de a dezvolta abilități cognitive importante și de a ne îmbunătăți starea de bine”, a declarat Barbara Sahakian, autoare a studiului.

„Este ceva ce ar trebui să încurajăm de la o vârstă fragedă, având în vedere dovezile tot mai numeroase ale beneficiilor sale, în special pentru copii. Într-adevăr, nu este niciodată prea târziu să începem. Poate aduce beneficii pe tot parcursul vieții noastre și până la bătrânețe”, adaugă ea.

În ciuda dovezilor tot mai numeroase privind beneficiile lecturii pentru tineri, ratele de citire în rândul copiilor și elevilor din Europa au înregistrat o scădere generală.

Declin la nivel global legat de citit

Cel mai recent raport PISA arată un declin global al performanței la citire. Cercetătorii OCDE au asociat această deteriorare mai amplă cu factori precum reducerea lecturii recreative și creșterea distragerii atenției digitale, potrivit sursei.

„Având în vedere cât de benefică este lectura de plăcere la o vârstă fragedă, ar trebui să facem tot posibilul pentru a-i introduce pe copii și tineri în lectură”, a declarat Christelle Langley, coautoare a studiului.

Beneficii pe tot parcursul vieții

Însă, beneficiile nu se opresc odată cu creșterea copiilor. Cercetătorii au descoperit mai multe studii care sugerează o gamă largă de beneficii pentru adulți. Acestea includ reducerea stresului și o mai bună relaxare, precum și o atitudine mai tolerantă față de perspective diferite.

Cititul este benefic în special în rândul adulților în vârstă, au remarcat autorii. Activitățile de recreere care stimulează creierul sunt legate de un declin cognitiv mai lent și de un risc redus de demență la această grupă de vârstă.

Cititul poate ajuta oamenii singuri să se simtă mai conectați

Beneficiile au fost și mai mari atunci când indivizii făceau parte din grupuri de lectură sau cluburi de carte, conform aceleiași surse.

„Acestea pot ajuta oamenii să se simtă mai puțin izolați și mai conectați cu ceilalți, ceea ce s-a dovedit a reduce riscul de demență”, a spus Sahakian.

Autorii studiului au remarcat că mecanismele cerebrale precise prin care cititul produce aceste efecte pozitive nu sunt încă pe deplin înțelese. De asemenea, sunt necesare mai multe cercetări.

În prezent, fermierii care beneficiază de acciza redusă achită integral acciza odată cu achiziționarea motorinei, iar diferența este recuperată ulterior printr-o procedură de rambursare. Inițiatorii propun ca nivelul redus al accizei să fie aplicat chiar în momentul livrării combustibilului către fermierii eligibili.

Actualul mecanism îi obligă pe agricultori să blocheze temporar bani de care au nevoie mai ales în perioadele cu lucrări agricole intense, argumentează parlamentarii AUR.

„În perioadele de desfășurare a campaniilor agricole, necesarul de combustibil crește semnificativ, iar cheltuielile aferente lucrărilor agricole se concentrează într-un interval relativ scurt”, arată inițiatorii. Plata integrală a combustibilului și a accizei afectează lichiditățile, în special în cazul fermelor mici și mijlocii, pentru care accesul la surse suplimentare de finanțare este limitat sau presupune costuri suplimentare.

Cum ar fi stabilită cantitatea de motorină pentru fiecare fermier

Potrivit propunerii, de acciza redusă ar beneficia fermierii activi înregistrați în evidențele Agenției de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA). Cantitatea anuală eligibilă pentru fiecare beneficiar ar fi calculată de APIA pe baza unei formule și a unor norme maxime de consum, stabilite în funcție de tipul activității agricole.

Proiectul legislativ stabilește și normele maxime de consum care ar urma să fie folosite la calcularea cantității eligibile. Acestea sunt, de exemplu, de 78 de litri de motorină pe hectar pentru cereale, 150 de litri pentru cartof, 148 de litri pentru legumele cultivate în câmp, 130 de litri pentru livezi și 125 de litri pentru vița-de-vie. Sunt prevăzute norme distincte și pentru sectorul zootehnic și pentru irigațiile realizate cu motoare termice.

APIA ar urma să administreze un Registru electronic național, în care vor fi evidențiate cantitatea anuală eligibilă pentru fiecare fermier, cantitatea deja cumpărată cu acciza redusă și soldul rămas disponibil.

Cantitatea cumpărată ar fi scăzută automat din plafon

Furnizorii autorizați ar putea vinde motorina cu acciza redusă numai după verificarea în registrul APIA a cantității disponibile pentru beneficiar. La fiecare achiziție, datele tranzacției ar fi transmise în sistem, iar cantitatea livrată ar fi scăzută automat din soldul acestuia.

În acest fel, controlul făcut în prezent după acordarea accizei reduse ar fi înlocuit cu o verificare înaintea fiecărei livrări. Inițiatorii susțin că sistemul ar împiedica depășirea cantităților aprobate și, în același timp, ar reduce procedurile administrative pe care trebuie să le parcurgă agricultorii.

„Beneficiarul nu va mai fi obligat să avanseze diferența dintre nivelul standard al accizei și nivelul redus al acesteia, facilitatea fiscală urmând să fie valorificată imediat, odată cu achiziția combustibilului”, argumentează inițiatorii.

Fermierii ar avea acces permanent la registrul electronic și ar putea verifica în orice moment cantitatea de motorină eligibilă, cât au utilizat și ce cantitate mai au disponibilă.

Motorina, marcată și colorată fiscal

Motorina vândută cu acciza redusă ar urma să fie marcată și colorată fiscal, pentru a putea fi urmărită și pentru a preveni utilizarea sa în alte scopuri. Sistemul ar presupune și un schimb electronic de date între APIA, ANAF, Autoritatea Vamală Română și operatorii economici autorizați.

Inițiatorii proiectului susțin că schimbarea ar avea un efect imediat asupra lichidităților fermelor, în special asupra celor mici și mijlocii, deoarece agricultorii nu ar mai trebui să suporte temporar diferența de acciză. De asemenea, verificările automate și actualizarea în timp real a cantităților disponibile ar reduce riscul de erori și fraude.

Propunerea nu prevede majorarea sprijinului fiscal acordat fermierilor. „Impactul asupra bugetului general consolidat derivă exclusiv din schimbarea momentului acordării acesteia și din eficientizarea mecanismului de administrare fiscală”, argumentează parlamentarii AUR. Aceștia precizează că modificarea ar produce în principal efecte asupra fluxurilor de trezorerie, fără să extindă obligațiile bugetare deja asumate de stat.

Consiliul Economic și Social (CES) a avizat favorabil propunerea legislativă în ședința din 2 septembrie 2026.

Dacă legea va fi adoptată, Guvernul ar avea la dispoziție 90 de zile de la publicare pentru aprobarea normelor metodologice, iar noile prevederi ar urma să intre în vigoare la 1 ianuarie a anului următor publicării în Monitorul Oficial.