Conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A., alături de reprezentanții Sucursalei Regionale Cluj și echipa de management de proiect, desfășoară în această perioadă o serie de vizite de lucru pe șantierele proiectului de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.
Obiectivul inspecțiilor este verificarea directă în teren a fronturilor de lucru, mobilizarea utilajelor și a personalului, precum și coordonarea măsurilor necesare pentru menținerea ritmului de execuție în vederea atingerii jaloanelor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiectul presupune modernizarea și electrificarea legăturii feroviare dintre Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria, prin Episcopia Bihor, și include lucrări la calea ferată, poduri, podețe, tuneluri, stații, peroane, instalații de semnalizare, telecomunicații și tracțiune electrică.
Stadiul fizic actual pe cele patru loturi, potrivit CFR Infrastructură:
„Lucrările vizează infrastructura și suprastructura feroviară, terasamentele, sistemele de drenaj, podurile, podețele și tunelurile, precum și modernizarea stațiilor și peroanelor. În paralel sunt realizate lucrări pentru electrificare, semnalizare, telecomunicații și implementarea sistemelor necesare interoperabilității feroviare.”, au transmis reprezentanții CFR Infrastructură.
„Suntem foarte optimiști că până la 31 august vom atinge toate jaloanele europene asumate prin PNRR. Asta înseamnă aproximativ 2 miliarde de euro atrași pentru România și încă o dovadă că se poate face performanță și pe calea ferată românească atunci când există muncă, profesionalism și colaborare între toți cei implicați. Dar 31 august nu este linia de sosire. Este doar o victorie de etapă. Vom continua să ținem ștacheta sus și după îndeplinirea jaloanelor PNRR, pentru că obiectivul nostru rămâne redeschiderea circulației pe primele sectoare modernizate dintre Cluj și Oradea începând cu anul 2027. Iar în 2028 trebuie să livrăm integral acest proiect major pentru România: o magistrală modernă, electrificată, sigură și rapidă, care va reconecta Transilvania la standardele europene de transport feroviar”, a spus în urmă cu două săptămâni secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma.
Potrivit angajamentelor asumate de România, acest proiect de investiţii împărţit în patru loturi trebuie să atingă în august 2026 următoarele stadii de realizare a progresului fizic (cadru şină-traversă):
– Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Achireş şi Achireş – Poieni, 90%;
– Pentru al treilea lot, Poieni-Aleşd, 50%;
– Pentru al patrulea lot, Aleşd – Frontiera Ungaria, 70%.
Cluj-Napoca – Aghireș
30,4 km
PNRR /
PT
Assoc. Railworks
(Alstom & Arcada)
73,00%
aug. 2026
(PNRR) /trim III 2027
(PT)
1.611,48
Aghireș – Poieni
36,5 km
PNRR /
PT
Assoc. Railworks
(Arcada & Alstom)
74,00%
aug. 2026
(PNRR) /sem II 2027
(PT)
1.535,20
Poieni – Aleșd
52,7 km
PNRR /
PT
Assoc. FCC –
Gülermak – CCN
36,18%
aug. 2026
(PNRR) /sem I 2029
(PT)
2.117,17
Aleșd – Frontieră
46,7 km
PNRR /
PT
Assoc. Webuild –
Pizzarotti – Salcef
56,02%
aug. 2026
(PNRR) /sem II 2028
(PT)
2.416,85
Articol preluat din Economedia.ro
Ilie Bolojan a explicat că deficitul creat prin închiderea și a celei de-a doua unități a Centralei nucleare de la Cernavodă – cu o capacitate instalată de 700 MW, adică aproximativ 10% din producția națională va fi acoperit din surse solare, din deschiderea capacității de la Rovinari, din importuri și din uzinarea hidrocentralelor.
Producția de energie nucleară a României a ajuns la zero, joi dimineață, după oprirea controlată și a celui de-al doilea reactor al Centralei de la Cernavodă, ca măsură de siguranță, după ce debitul Dunării a scăzut sub nivelul minim acceptabil pentru asigurarea apei pentru răcirea instalațiilor, prima dată în 23 de ani din acestă cauză.
Centrala de la Cernavodă este operată de Nuclearelectrica, o companie controlată de stat, prin Ministerul Energiei, cu 82,49% din acțiuni și asigură, cu cele două reactoare care au o capacitate instalată de aproximativ 700 MW, în condiții normale de funcționare, aproximativ o cincime din producția de energie electrică a României.
România este în stare de alertă energetică din 1 august, după închiderea primei unități de la Cernavodă din cauza debitului redus al Dunării, care a dus și la înjumătățirea producției celor două hidrocentrale de la Porțile de Fier, care contribuie, la nivel multianual, cu 10-15% din energia națională.
Știre în curs de actualizare.
Ministerul Apărării Naționale a fost informat, vineri, despre o dronă căzută în zona localității Luncavița, județul Tulcea, la aproximativ 5 kilometri de frontiera cu Ucraina.
Potrivit MApN, drona nu a fost detectată de sistemele de supraveghere radar, întrucât aceasta a evoluat la o înălțime foarte mică.
Drona s-a prăbușit într-o zonă împădurită și, conform informațiilor preliminare, nu au fost înregistrate victime sau pagube materiale.
O echipă a Ministerului Apărării Naționale, cu un elicopter IAR PUMA 330 SOCAT, urmează să cerceteze zona pentru verificarea situației și stabilirea circumstanțelor incidentului.
Alerta aeriană instituită în nordul județului Tulcea a încetat la ora 12:30.
UPDATE: Căutări în zona Greci din Tulcea pentru identificarea locului în care s-ar fi prăbușit dronaEchipele ISU Tulcea și rangeri din zonă continuă căutările pentru identificarea exactă a locului în care s-ar fi prăbușit drona observată în apropierea localității Luncavița, județul Tulcea.
Potrivit informațiilor transmise de ISU Tulcea, drona ar fi fost observată în apropierea localității Luncavița și s-ar fi prăbușit în zona Cetățuia, în apropierea unei cariere. În urma prăbușirii ar fi avut loc o explozie, urmată de un incendiu.
La fața locului a fost trimis un echipaj format din cinci subofițeri din cadrul Secției de Pompieri Măcin, cu o autospecială de stingere. În prezent, incendiul nu mai este vizibil, iar pompierii efectuează verificări și căutări pentru a localiza exact zona în care ar fi ajuns drona.
Ulterior, în operațiunea de căutare au fost implicate și echipe ale ISU Tulcea – Secția Măcin, precum și rangeri din zonă. Verificările se desfășoară în partea localității Greci, în județul Tulcea.
În acest moment, misiunea este în desfășurare, iar autoritățile încearcă să stabilească locul exact al prăbușirii și circumstanțele incidentului. ISU Tulcea a precizat că va reveni cu informații pe măsură ce acestea vor fi disponibile.
Știrea inițialăUn mesaj RO-Alert a fost emis, vineri, pentru zona de est a județului Galați și pentru județul Tulcea, prin care populația este avertizată cu privire la posibilitatea căderii unor obiecte din spațiul aerian.
„Păstrați-vă calmul! Adăpostiți-vă în beciuri sau adăposturi de protecție civilă. În lipsa unui adăpost, rămâneți în interiorul casei, departe de geamuri și pereți exteriori”, se arată în mesajul transmis de IGSU. Durata estimată a alertei este de 90 de minute.
Până în acest moment, nu există informații privind pătrunderea unei drone pe teritoriul județului Galați. De asemenea, pe dispeceratul 112 Galați nu au fost înregistrate apeluri referitoare la drone sau la alte evenimente conexe.
Autoritățile monitorizează situația.
Galați, vizat și în trecut de incidente cu droneZona Galațiului a mai fost vizată de alerte în contextul atacurilor rusești asupra unor obiective din Ucraina, în apropierea frontierei României.
Pe 29 mai 2026, o dronă rusească de tip Geran-2 a intrat în spațiul aerian românesc și s-a prăbușit peste un bloc de locuințe din municipiul Galați.
În urma incidentului, două persoane au fost rănite.
Cazurile de spionaj au devenit tot mai frecvente în Rusia de la începutul războiului la scară largă din Ucraina. Instanțele anunță adesea sentințele, însă oferă puține informații despre dosare, iar procesele se desfășoară cu ușile închise, invocându-se motive de securitate națională, relatează Reuters.
Potrivit FSB, bărbatul, identificat drept Georgy Pirogov, ar fi transmis Poloniei informații despre arme rusești avansate și despre sisteme de rachete folosite în războiul din Ucraina.
FSB a precizat că Pirogov a părăsit Rusia după izbucnirea războiului și a contactat serviciile de informații poloneze în aprilie 2022.
Ulterior, potrivit autorităților ruse, acesta ar fi primit misiunea de a colecta și transmite informații clasificate. De asemenea, folosindu-se de contactele sale din industria rusă de apărare, Pirogov ar fi încercat să obțină date personale despre persoane care aveau acces la secrete de stat, pentru ca acestea să poată fi recrutate de serviciile poloneze.
Conform The Moscow Times, Pirogov s-a mutat în Georgia în 2022. În iulie 2024, el a dispărut în timpul unei deplasări de serviciu în Uzbekistan, iar câteva zile mai târziu a reapărut într-un centru de arest preventiv din Moscova. Autoritățile ruse și uzbece nu au explicat în ce condiții a fost reținut Pirogov și cum a fost transferat din Uzbekistan în Rusia.
Condamnarea vine la o zi după ce Polonia a anunțat arestarea unui cetățean rus despre care susține că fusese recrutat de Moscova pentru a asasina, la Varșovia, un cetățean cu dublă cetățenie ucraineană și americană.
Studiul realizat de cercetătorii de la Surrey Space Centre arată că radiația atmosferică poate crește considerabil la altitudini cuprinse între aproximativ 8 și 14 kilometri, exact zona în care operează majoritatea zborurilor comerciale. Cercetarea a fost publicată în Journal of Space Weather and Space Climate, menționează Euronews.
Pericolul invizibil de la altitudinea de croazierăAtmosfera Pământului oferă o protecție importantă împotriva radiațiilor provenite din spațiu, însă această protecție este mai redusă la altitudini mari. În timpul furtunilor solare puternice, fluxul de particule energetice poate crește și mai mult. Pentru pasagerii obișnuiți, expunerea la radiații în timpul unui zbor este în general redusă. Problema identificată de cercetători apare în special în cazul evenimentelor solare extreme, când nivelurile de radiații de la altitudine pot crește brusc. În noiembrie 2025, în timpul unei furtuni solare majore, nivelul radiației a ajuns pentru scurt timp la aproape de 10 ori valoarea normală asociată condițiilor de zbor la altitudine mare, potrivit calculelor echipei de la Surrey. Cercetătorii atrag atenția că problema nu se limitează la doza de radiații primită de pasageri și echipaj.
SUA: alertă de radiații solare severe. Imagine ilustrativă. Sursa foto: X
Particulele din spațiu pot provoca erori în electronica avionuluiParticulele cu energie ridicată pot interacționa cu circuitele electronice ale aeronavelor și pot produce așa-numitele Single Event Upsets (SEU). Este vorba despre erori provocate de particule individuale care lovesc componentele electronice. În condiții normale, acestea pot fi rare și fără consecințe importante. În timpul unor evenimente extreme, însă, frecvența lor poate crește semnificativ. Cercetătorii avertizează că, în scenarii severe, numărul acestor evenimente poate crește de la câteva pe oră la mii de erori pe oră. Asta poate însemna un volum suplimentar de muncă pentru echipaj și, în situații extreme, probleme pentru sisteme importante ale aeronavei. „Furtuna cosmică” nu este, așadar, doar o problemă pentru astronauți sau sateliți. Ea poate deveni și o problemă pentru avioanele care zboară la mii de metri deasupra Pământului.
Aviația a primit deja un avertismentCercetătorii de la Surrey indică drept exemplu un incident produs în 2025. Atunci, Airbus a identificat o vulnerabilitate asociată radiației cosmice la un computer de control al zborului utilizat pe aeronavele A320. Problema a fost descoperită după ce un avion JetBlue care zbura de la Cancun la Newark a fost nevoit să aterizeze de urgență în Florida, în octombrie 2025. Ulterior, compania a cerut verificări și a dispus măsuri care au afectat aproximativ 6.000 de aeronave A320. Pentru cercetătorii britanici, episodul demonstrează că efectele vremii spațiale asupra aviației nu mai pot fi tratate ca un risc pur teoretic. Dr. Fan Lei, cercetător principal la Surrey Space Centre și autor principal al studiului, susține că vulnerabilitatea devine mai importantă pe măsură ce aeronavele folosesc tot mai multe sisteme electronice.
Zborurile polare sunt printre cele mai vulnerabileRiscul nu este identic pe toate rutele. Cercetătorii atrag atenția în special asupra zborurilor care traversează regiunile polare, unde efectele furtunilor geomagnetice pot fi resimțite mai puternic. O rută precum Londra-Heathrow – Vancouver poate fi astfel mai expusă în timpul unor furtuni geomagnetice severe decât un zbor comparabil desfășurat la latitudini mai joase. În astfel de situații, operatorii ar putea fi nevoiți să ia în calcul modificarea rutelor sau chiar suspendarea temporară a unor zboruri.
Sistemele actuale de avertizare au o problemăUnul dintre cele mai importante rezultate ale cercetării nu este doar identificarea riscului, ci și faptul că industria nu dispune încă de un sistem uniform pentru evaluarea și gestionarea acestor evenimente extreme. Cercetătorii susțin că actualele sisteme de siguranță din aviație se concentrează în principal asupra expunerii obișnuite la radiații și nu sunt suficient adaptate pentru furtuni spațiale extreme. De aceea, echipa Surrey Space Centre propune o scară de radiație concepută special pentru aviație. Aceasta ar trebui să permită stabilirea unor praguri mai clare pentru măsuri precum monitorizarea suplimentară, schimbarea rutelor sau, în cele mai grave situații, suspendarea zborurilor. Profesorul Keith Ryden, coordonatorul echipei de cercetare privind protecția împotriva mediului spațial, susține că industria are nevoie de o metodă mai clară pentru a decide rapid când un fenomen solar devine suficient de periculos pentru a impune măsuri operaționale.
Particulele din spațiu pot provoca erori în electronica avionului. Sursa foto: X
Furtunile solare devin o problemă pentru aviația modernăCercetarea se înscrie într-un domeniu asupra căruia oamenii de știință lucrează de mai mulți ani. Un studiu anterior al cercetătorilor de la Surrey a arătat că evenimentele solare cu particule energetice pot crește atât doza de radiații la altitudinea aeronavelor, cât și probabilitatea apariției unor erori electronice. Există deja și servicii internaționale de monitorizare a vremii spațiale pentru aviație. Organizația Aviației Civile Internaționale recunoaște vremea spațială drept un posibil pericol pentru comunicațiile radio, navigația GNSS și expunerea la radiații. Problema devine însă mai complexă pe măsură ce aeronavele moderne depind tot mai mult de electronica de bord.
Piața imobiliară din București traversează un proces accelerat de maturizare, într-un moment în care investitorii devin tot mai atenți la raportul dintre prețul de intrare, calitatea activului, lichiditate și potențialul de apreciere. Bucureștiul păstrează un avantaj important: valorile rezidențiale sunt încă competitive față de piețele CEE mai mature, în timp ce oferta nouă devine tot mai dificil de replicat în zonele consacrate, iar segmente precum premium residential și hospitality evoluează rapid.
În 2026, prețul mediu solicitat pentru apartamentele noi din București a ajuns la aproximativ 2.636 euro/mp. Prin comparație, benchmark-urile regionale pentru locuințele noi indică niveluri de aproximativ 4.330 euro/mp în Varșovia, 4.540 euro/mp în Bratislava, 5.320 euro/mp în Budapesta și 6.400 euro/mp în Praga.
Chiar și după aprecierea din ultimii ani, Bucureștiul păstrează astfel un preț de intrare competitiv față de principalele capitale CEE și un spațiu relevant de convergență pe măsură ce piața se maturizează.
Aceeași direcție este vizibilă și la nivel macro. În primul trimestru din 2026, prețurile locuințelor din România au crescut cu 7,8% față de aceeași perioadă din 2025, peste media de 5,1% a Uniunii Europene. România nu conduce ritmul de apreciere din regiune, însă evoluția confirmă participarea pieței locale la ciclul de repricing din Europa Centrală și de Est. Citeşte comunicatul integral AICI
Președintele SUA anunță că va pune taxe pe importurile de drone, capabilități și armament venite din afara țării. Taxele pot ajunge până la 100% din prețul inițial. Donald Trump spune că adaosurile ar fi menite să crească securitatea națională și să asigure dominația americană în domeniul dronelor.
Casa Albă a transmis și lista de taxe, pentru fiecare categorie de capabilități, în funcție de cât de mare este riscul transportului, dimensiunea acestora și încărcătură.
Lista taxelor pe droneCea mai taxată categorie este cea a dronelor de mari dimensiuni și a capabilităților cu încărcătură mare, care ar reprezenta o sensibilitate pentru SUA. Aici taxele sunt de 100% și includ dronele cu o greutate maximă la decolare de peste 25 de kilograme și dronele cu capacități de termoviziune.
O altă categorie, cu 25% taxă adăugată, este cea de drone mai mici, care nu au capabilități de risc pentru securitatea națională, precum componentele acestora.
Donald Trump impune și taxe care vizează țările în care sunt produse capabilitățile. Dronele și componentele venite din Uniunea Europeană, Japonia, Liechtenstein, Republica Coreea, Elveția și Taiwan primesc o taxă de 15%, în timp ce cele din Regatul Unit vor fi taxate cu 10%, cu condiția ca tehnologiile care le sunt aplicate să provină din SUA.
Majoritatea tarifelor vor intra în vigoare la 21 de zile de la semnarea proclamației, dar sunt și excepții. Cele cerute de Departamentul de Război în termen de 3 săptămâni vor intra în vigoare după 180 de zile. Același termen extins este și pentru dronele mici și componentele lor.
Veștile sunt îngrijorătoare și pentru țările UE, care și-au propus deja prin programe europene să-și crească producția de capabilități și armament.
Transformarea digitală, dezvoltarea accelerată a inteligenței artificiale, extinderea serviciilor cloud și creșterea volumului de date procesate la nivel global determină o expansiune fără precedent a centrelor de date. Pentru investitori, dezvoltatori și operatori, provocarea nu este numai construirea rapidă a unor facilități noi, ci și asigurarea performanței și conformității acestora pe perioada exploatării.
În acest context, succesul unui nou centru de date depinde de coordonarea eficientă a tuturor etapelor proiectului – de la alegerea amplasamentului și validarea conceptului, până la punerea în funcțiune și exploatarea operațională. O decizie pripită în faza de proiectare, un echipament critic neconform sau o problemă de punere în funcțiune pot genera costuri suplimentare semnificative, întârzieri și riscuri operaționale.
SGS oferă un portofoliu integrat de servicii care acoperă întregul ciclu de viață al centrelor de date, contribuind la reducerea riscurilor și la creșterea fiabilității infrastructurii.
Importanța unei abordări integrate
Centrele de date moderne sunt ecosisteme complexe, care integrează sisteme electrice, electronice, mecanice, de răcire, de protecție la incendiu, de protecție a mediului, de comunicații și de securitate cibernetică. În practică, numeroase probleme apărute în faza de operare își au originea cu mult înainte de punerea în funcțiune, fiind generate de proiecte insuficient validate, riscuri tehnice neidentificate, neconformități ale furnizorilor sau de procese de execuție și control insuficient gestionate pe parcursul construcției. Citeşte comunicatul integral AICI
„Guvernul României și-a asumat în ședința de azi deblocarea construcției noului stadion din Timișoara, cu condiția ca lucrările desfășurate până la finalul anului 2027 să fie suportate din bugetul Consiliului Județean Timiș”, a anunțat Simonis, într-o postare publicată pe Facebook.
Potrivit lui Simonis, odată aprobat acest document al Guvernului, Compania Națională de Investiții poate semna contractul de proiectare și execuție cu societatea care a câștigat licitația.
„Avem banii, deși unii politicieni locali declarau că nu dispunem de sumele necesare, știm exact ce avem de făcut și vom face! Punem la bătaie 126 de milioane de lei până la finalul anului viitor, iar diferența, până la 603 milioane, va fi suportată de CNI din 2028”, a declarat președintele CJT.
„Timișul și Timișoara merită un stadion adevărat. Și il vor avea!”, conchide Alfred Simonis.
Noul Stadion „Dan Păltinișanu”, care urmează să fie construit în locul vechii arene, va avea 32.000 de locuri și va fi construit la Standardele UEFA. Proiectul costă aproximativ 140 de milioane de euro.
Chinezii și japonezii luptă cot la cot împotriva Rusiei. Potrivit Nexta, în Forțele Armate ale Ucrainei (UA) a apărut o unitate asiatică formată din voluntari asiatici. Ei se află deja pe front și participă la lupte, mai susține sursa menționată. Conform unor informații neconfirmate, unii dintre militarii asiatici ar putea primi până la 10.000 de dolari pe lună.
Voluntari din toată lumea pentru armata ucraineanăUcrainenii au primit întăriri din întreaga lume după ce au fost atacați de ruși. Voluntari din numeroase țări s-au alăturat armatei ucrainene.
De obicei, aceștia formează unități separate care sunt coordonate de comandamentul ucrainean.
Rusia recrutează străiniȘi Rusia desfășoară o campanie masivă de recrutare a cetățenilor străini pentru a participa la războiul din Ucraina. Informații neconfirmate oficial vorbesc despre zeci de mii de recruți din peste 100 de țări din întreaga lume. Străinii sunt atrași în armata rusă prin promisiuni financiare tentante și prin acordarea cetățeniei ruse.
Mai multe organizații internaționale au avertizat că, frecvent, recrutările nu sunt transparente și se realizează prin abuzuri grave. Guvernele unor țări precum India, Nepal sau Cuba au cerut oficial Moscovei oprirea recrutării cetățenilor lor. Țările menționate au făcut anchete interne și au destructurat rețele locale de traficanți de persoane care colaborau cu armata rusă.
