Textul comisiei, adoptat luni cu 34 de voturi pentru, 0 împotrivă și 2 abțineri, susține, de asemenea, inițiativa de a permite pasagerilor să transporte gratuit la bord bagaje de mână cu o greutate de până la 7 kilograme.
Textul reprezintă poziția Parlamentului cu privire la proiectul de reformă a drepturilor pasagerilor aerieni, potrivit Politico.
Poziția este în contrast puternic cu propunerile Comisiei Europene și ale Consiliului UE, ceea ce înseamnă că negocierile tripartite care vor începe miercuri vor fi probabil tensionate.
Textul Parlamentului, „nerealist”Poziția comisiei provoacă nemulțumirea industriei aviatice, iar marți, A4E — un grup de lobby al companiilor aeriene care include Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair și IAG, proprietarul British Airways — a calificat textul Parlamentului drept „nerealist”.
Regulamentul actual acordă pasagerilor aerieni despăgubiri cuprinse între 250 și 600 de euro, în funcție de lungimea rutei, pentru toate zborurile întârziate cu cel puțin trei ore.
În 2013, Comisia a propus ridicarea pragului de întârziere la cinci ore pentru toate zborurile intra-UE sau pentru zborurile de până la 3.500 de kilometri; la nouă ore pentru zborurile extra-UE între 3 500 km și 6.000 km; și la 12 ore pentru zborurile extra-UE de peste 6.000 km.
Dosarul a fost blocat timp de ani de zile, avansând doar când, în iunie, Consiliul a sugerat un prag de patru ore pentru zborurile de până la 3.500 km sau în interiorul UE și de șase ore pentru zborurile de peste 3.500 km.
Majorarea despăgubirilor în caz de întârzieriParlamentul s-a opus însă diluării drepturilor la despăgubiri, iar negociatorii intenționează să insiste asupra acestei poziții în cadrul viitoarelor triloguri. Textul TRAN majorează, de asemenea, despăgubirea minimă pentru întârzieri lungi sau anulări la 300 EUR.
„Avem mai multe linii roșii pentru care trebuie să luptăm… prima este că nu vom accepta [creșterea întârzierii la] mai mult de trei ore… după care pasagerul are dreptul să primească o despăgubire”, a declarat raportorul Andrey Novakov, din Partidul Popular European.
„Parlamentul este foarte unit în ceea ce privește problema celor trei ore”, a declarat Jan-Christoph Oetjen, raportorul din umbră al Renew Europe, reporterilor după vot. „Dacă se ajunge la patru ore, se încalcă drepturile a două treimi dintre pasagerii care au dreptul la despăgubiri în prezent. Așadar, pentru noi, acest lucru este inacceptabil”.
Însă A4E a declarat: „Extinderea acestei perioade la cinci ore ar putea preveni până la 40 % din întârzieri”.
David Curmi, președinte executiv al KM Malta Airlines, a declarat: „Actuala regulă privind întârzierea de trei ore … penalizează companiile aeriene care fac tot posibilul pentru a evita anulările, când, de fapt, pasagerii sunt mai bine deserviți de un zbor întârziat decât de niciun zbor”.
Discuțiile cu țările UE nu vor fi ușoareÎn iunie, Consiliul a deschis o procedură legislativă neobișnuită a UE, care va obliga la încheierea negocierilor în termen de șase până la opt luni, ceea ce a stârnit furia deputaților europeni.
„Suntem destul de departe de Consiliu, în principal din cauza neîncrederii dintre cele două instituții”, a spus Novakov, menționând că Parlamentul a votat prima sa poziție cu privire la propunere încă din 2014.
„Și după acești 11 ani, ei aleg o procedură care ne limitează timpul pentru negocieri, ceea ce nu consider a fi într-adevăr un spirit de cooperare și prietenie”, a adăugat Novakov.
Poziția Parlamentului include, de asemenea, dreptul de a transporta gratuit un bagaj de mână cu o greutate de până la 7 kilograme, chiar și în cazul companiilor aeriene low-cost, cu condiția ca acesta să nu depășească „dimensiunile maxime de 100 cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii)”. Pasagerii ar avea, de asemenea, dreptul să transporte un bagaj mic sub scaun.
Consiliul dorește să permită doar un singur bagaj gratuit cu dimensiuni maxime de 40 cm x 30 cm x 15 cm, care să încapă sub scaunul din față. Comisia susține această idee și, pe 8 octombrie, a lansat o procedură de încălcare a dreptului comunitar împotriva Spaniei pentru amendarea companiilor aeriene care percep taxe pentru bagajele de mână mai mari.
Companiile aeriene se opun poziției Parlamentului„Apelurile politice de a impune bagaje de cabină „gratuite” sunt în totală neconcordanță cu preferințele pasagerilor”, a declarat A4E, susținând că pasagerii preferă tarife mai ieftine și opțiunea de a achiziționa bagaje suplimentare, în loc să plătească tarife mai mari pentru un bilet care include bagajele de mână.
Poziția Parlamentului acordă, de asemenea, pasagerilor dreptul de a alege între o carte de îmbarcare pe hârtie sau digitală — o propunere în contrast puternic cu anunțul recent al Ryanair că toți pasagerii săi vor trebui să prezinte un bilet digital în aplicația oficială a companiei aeriene începând cu 12 noiembrie.
Articolul Companiile aeriene, în contradicție cu Comisia și Consiliul. Parlamentul European susține drepturile pasagerilor aerieni: bagaje mari și despăgubiri generoase apare prima dată în Mediafax.
SGS România se află în Pavilionul B1, standul 8, unde îi invită pe clienți și parteneri să descopere serviciul TransitNet, platforma digitală care facilitează gestionarea garanțiilor vamale pentru tranzitul internațional al mărfurilor. TransitNet permite transportatorilor și operatorilor logistici să efectueze formalitățile vamale rapid și sigur, fără a fi necesară depunerea fizică a garanțiilor în fiecare țară. Prin acest sistem, SGS oferă clienților un mod eficient de a reduce costurile, a scurta timpii de tranzit și a asigura conformitatea cu reglementările vamale internaționale.
Citeşte comunicatul integral AICI
Articolul SGS România vă invită la TransLogistica 2025 apare prima dată în Mediafax.
Meciul de fotbal se va juca marți seara pe stadionul Stadio Friuli. Autoritățile italiene au amplasat lunetiști pe acoperișul hotelului echipei Israelului și pe stadion, iar autobuzul israelienilor va fi escortat și păzit cu atenție, potrivit AP.
Porțiunea din jurul arenei a fost declarată „zonă roșie”, accesul fiind permis doar suporterilor cu bilete, care trebuie să treacă de bariere și detectoare de metale.
În centrul orașului este programat un marș pro-palestinian. Organizatorii se așteaptă la aproximativ 10.000 de participanți. Multe magazine și restaurante sunt închise marți, iar cele care funcționează au renunțat la mobilierul de exterior.
Stadionul are o capacitate de 25.000 de locuri, însă pentru meciul de marți au fost vândute doar 9.000 de bilete. Prezența la stadion ar putea fi mai mică decât numărul manifestanților din centrul orașului.
Articolul Alertă maximă la Udine înainte de meciul de fotbal Italia-Israel. Pe clădiri sunt lunetiști apare prima dată în Mediafax.
Marți, toate zborurile care urmau să decoleze de pe Aeroportul Internațional Bruxelles și aproximativ jumătate dintre cele care trebuiau să aterizeze au fost anulate, după ce personalul de securitate responsabil cu verificările cu raze X a intrat în grevă, potrivit Reuters.
Și Aeroportul Charleroi, al doilea ca mărime din Belgia, situat la 60 de kilometri sud de capitală, a anulat toate zborurile programate, conform datelor publicate pe site-ul instituției.
Mii de manifestanți s-au adunat în Gara de Nord din Bruxelles pentru a participa la un marș care traversează centrul orașului. Circulația metroului, autobuzelor și tramvaielor a fost aproape complet suspendată, a transmis operatorul de transport STIB pe platforma X.
Poliția locală a anunțat că traficul rutier din capitală a fost grav perturbat de incendii provocate pe mai multe bulevarde și că au fost efectuate arestări în rândul protestatarilor.
Greva este organizată de principalele sindicate belgiene.
Articolul Grevă în Belgia. Zboruri anulate și transport public paralizat la Bruxelles apare prima dată în Mediafax.
