Textul comisiei, adoptat luni cu 34 de voturi pentru, 0 împotrivă și 2 abțineri, susține, de asemenea, inițiativa de a permite pasagerilor să transporte gratuit la bord bagaje de mână cu o greutate de până la 7 kilograme.
Textul reprezintă poziția Parlamentului cu privire la proiectul de reformă a drepturilor pasagerilor aerieni, potrivit Politico.
Poziția este în contrast puternic cu propunerile Comisiei Europene și ale Consiliului UE, ceea ce înseamnă că negocierile tripartite care vor începe miercuri vor fi probabil tensionate.
Textul Parlamentului, „nerealist”Poziția comisiei provoacă nemulțumirea industriei aviatice, iar marți, A4E — un grup de lobby al companiilor aeriene care include Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair și IAG, proprietarul British Airways — a calificat textul Parlamentului drept „nerealist”.
Regulamentul actual acordă pasagerilor aerieni despăgubiri cuprinse între 250 și 600 de euro, în funcție de lungimea rutei, pentru toate zborurile întârziate cu cel puțin trei ore.
În 2013, Comisia a propus ridicarea pragului de întârziere la cinci ore pentru toate zborurile intra-UE sau pentru zborurile de până la 3.500 de kilometri; la nouă ore pentru zborurile extra-UE între 3 500 km și 6.000 km; și la 12 ore pentru zborurile extra-UE de peste 6.000 km.
Dosarul a fost blocat timp de ani de zile, avansând doar când, în iunie, Consiliul a sugerat un prag de patru ore pentru zborurile de până la 3.500 km sau în interiorul UE și de șase ore pentru zborurile de peste 3.500 km.
Majorarea despăgubirilor în caz de întârzieriParlamentul s-a opus însă diluării drepturilor la despăgubiri, iar negociatorii intenționează să insiste asupra acestei poziții în cadrul viitoarelor triloguri. Textul TRAN majorează, de asemenea, despăgubirea minimă pentru întârzieri lungi sau anulări la 300 EUR.
„Avem mai multe linii roșii pentru care trebuie să luptăm… prima este că nu vom accepta [creșterea întârzierii la] mai mult de trei ore… după care pasagerul are dreptul să primească o despăgubire”, a declarat raportorul Andrey Novakov, din Partidul Popular European.
„Parlamentul este foarte unit în ceea ce privește problema celor trei ore”, a declarat Jan-Christoph Oetjen, raportorul din umbră al Renew Europe, reporterilor după vot. „Dacă se ajunge la patru ore, se încalcă drepturile a două treimi dintre pasagerii care au dreptul la despăgubiri în prezent. Așadar, pentru noi, acest lucru este inacceptabil”.
Însă A4E a declarat: „Extinderea acestei perioade la cinci ore ar putea preveni până la 40 % din întârzieri”.
David Curmi, președinte executiv al KM Malta Airlines, a declarat: „Actuala regulă privind întârzierea de trei ore … penalizează companiile aeriene care fac tot posibilul pentru a evita anulările, când, de fapt, pasagerii sunt mai bine deserviți de un zbor întârziat decât de niciun zbor”.
Discuțiile cu țările UE nu vor fi ușoareÎn iunie, Consiliul a deschis o procedură legislativă neobișnuită a UE, care va obliga la încheierea negocierilor în termen de șase până la opt luni, ceea ce a stârnit furia deputaților europeni.
„Suntem destul de departe de Consiliu, în principal din cauza neîncrederii dintre cele două instituții”, a spus Novakov, menționând că Parlamentul a votat prima sa poziție cu privire la propunere încă din 2014.
„Și după acești 11 ani, ei aleg o procedură care ne limitează timpul pentru negocieri, ceea ce nu consider a fi într-adevăr un spirit de cooperare și prietenie”, a adăugat Novakov.
Poziția Parlamentului include, de asemenea, dreptul de a transporta gratuit un bagaj de mână cu o greutate de până la 7 kilograme, chiar și în cazul companiilor aeriene low-cost, cu condiția ca acesta să nu depășească „dimensiunile maxime de 100 cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii)”. Pasagerii ar avea, de asemenea, dreptul să transporte un bagaj mic sub scaun.
Consiliul dorește să permită doar un singur bagaj gratuit cu dimensiuni maxime de 40 cm x 30 cm x 15 cm, care să încapă sub scaunul din față. Comisia susține această idee și, pe 8 octombrie, a lansat o procedură de încălcare a dreptului comunitar împotriva Spaniei pentru amendarea companiilor aeriene care percep taxe pentru bagajele de mână mai mari.
Companiile aeriene se opun poziției Parlamentului„Apelurile politice de a impune bagaje de cabină „gratuite” sunt în totală neconcordanță cu preferințele pasagerilor”, a declarat A4E, susținând că pasagerii preferă tarife mai ieftine și opțiunea de a achiziționa bagaje suplimentare, în loc să plătească tarife mai mari pentru un bilet care include bagajele de mână.
Poziția Parlamentului acordă, de asemenea, pasagerilor dreptul de a alege între o carte de îmbarcare pe hârtie sau digitală — o propunere în contrast puternic cu anunțul recent al Ryanair că toți pasagerii săi vor trebui să prezinte un bilet digital în aplicația oficială a companiei aeriene începând cu 12 noiembrie.
Articolul Companiile aeriene, în contradicție cu Comisia și Consiliul. Parlamentul European susține drepturile pasagerilor aerieni: bagaje mari și despăgubiri generoase apare prima dată în Mediafax.
SGS România se află în Pavilionul B1, standul 8, unde îi invită pe clienți și parteneri să descopere serviciul TransitNet, platforma digitală care facilitează gestionarea garanțiilor vamale pentru tranzitul internațional al mărfurilor. TransitNet permite transportatorilor și operatorilor logistici să efectueze formalitățile vamale rapid și sigur, fără a fi necesară depunerea fizică a garanțiilor în fiecare țară. Prin acest sistem, SGS oferă clienților un mod eficient de a reduce costurile, a scurta timpii de tranzit și a asigura conformitatea cu reglementările vamale internaționale.
Citeşte comunicatul integral AICI
Articolul SGS România vă invită la TransLogistica 2025 apare prima dată în Mediafax.
Meciul de fotbal se va juca marți seara pe stadionul Stadio Friuli. Autoritățile italiene au amplasat lunetiști pe acoperișul hotelului echipei Israelului și pe stadion, iar autobuzul israelienilor va fi escortat și păzit cu atenție, potrivit AP.
Porțiunea din jurul arenei a fost declarată „zonă roșie”, accesul fiind permis doar suporterilor cu bilete, care trebuie să treacă de bariere și detectoare de metale.
În centrul orașului este programat un marș pro-palestinian. Organizatorii se așteaptă la aproximativ 10.000 de participanți. Multe magazine și restaurante sunt închise marți, iar cele care funcționează au renunțat la mobilierul de exterior.
Stadionul are o capacitate de 25.000 de locuri, însă pentru meciul de marți au fost vândute doar 9.000 de bilete. Prezența la stadion ar putea fi mai mică decât numărul manifestanților din centrul orașului.
Articolul Alertă maximă la Udine înainte de meciul de fotbal Italia-Israel. Pe clădiri sunt lunetiști apare prima dată în Mediafax.
Marți, toate zborurile care urmau să decoleze de pe Aeroportul Internațional Bruxelles și aproximativ jumătate dintre cele care trebuiau să aterizeze au fost anulate, după ce personalul de securitate responsabil cu verificările cu raze X a intrat în grevă, potrivit Reuters.
Și Aeroportul Charleroi, al doilea ca mărime din Belgia, situat la 60 de kilometri sud de capitală, a anulat toate zborurile programate, conform datelor publicate pe site-ul instituției.
Mii de manifestanți s-au adunat în Gara de Nord din Bruxelles pentru a participa la un marș care traversează centrul orașului. Circulația metroului, autobuzelor și tramvaielor a fost aproape complet suspendată, a transmis operatorul de transport STIB pe platforma X.
Poliția locală a anunțat că traficul rutier din capitală a fost grav perturbat de incendii provocate pe mai multe bulevarde și că au fost efectuate arestări în rândul protestatarilor.
Greva este organizată de principalele sindicate belgiene.
Articolul Grevă în Belgia. Zboruri anulate și transport public paralizat la Bruxelles apare prima dată în Mediafax.
Meta a anunțat noi măsuri pentru a-i proteja pe adolescenți pe Instagram, limitând conținutul pe care aceștia îl pot vedea la nivelul unui film destinat publicului de peste 13 ani. Compania va ascunde conturile care promovează teme sexuale, droguri sau alcool și va reduce apariția limbajului vulgar în recomandări.
„Am decis să ne aliniem politicile la un standard independent, familiar părinților. Am revizuit ghidurile privind conținutul potrivit vârstei comparându-le cu clasificarea filmelor PG-13 și le-am actualizat în consecință”, a transmis Meta marți, într-o postare pe blogul oficial al companiei.
Blocați de la conturile cu conținut 18+Potrivit CNBC, noile reguli vor bloca vizibilitatea conturilor cu nume, biografii sau linkuri către site-uri pentru adulți, precum OnlyFans sau magazine de băuturi alcoolice. Adolescenții nu vor mai putea urmări aceste conturi, iar cei care le urmăresc deja nu vor mai vedea conținutul destinat adulților.
Meta spune că modificările au fost determinate de criticile tot mai frecvente privind protecția copiilor și efectele rețelei asupra sănătății mintale a tinerilor. În urmă cu patru ani, un raport Wall Street Journal a arătat efectele negative ale Instagram asupra fetelor adolescente, declanșând dezbateri ample în rândul autorităților și părinților.
Regulile se aplică deja în mai multe țări„Am făcut aceste schimbări pentru ca experiența adolescenților pe Instagram să fie mai apropiată de cea a vizionării unui film pentru public peste 13 ani”, a explicat compania.
În plus, adolescenții nu vor mai primi recomandări pentru postări care conțin înjurături, deși vor putea căuta în continuare astfel de conținut.
Meta a început deja implementarea noilor reguli în SUA, Marea Britanie, Australia și Canada, urmând ca acestea să fie extinse și în alte regiuni. Compania promite că va continua să dezvolte instrumente care oferă părinților mai mult control și transparență asupra modului în care copiii lor folosesc platforma.
Articolul Instagram introduce reguli noi pentru utilizatorii sub 18 ani apare prima dată în Mediafax.
Numărul felinelor a ajuns la cote istorice pe insula Cipru, faimoasă de secole pentru dragostea sa față de pisici. Oficialii estimează că există aproximativ un milion de pisici sălbatice, adică aproape una la fiecare locuitor. Activistele pentru protecția animalelor spun însă că cifra reală este „cu câteva sute de mii mai mare”.
Comisarul pentru mediu, Antonia Theodosiou, a recunoscut în fața parlamentului că programul actual de sterilizare este insuficient. „Este un program bun, dar trebuie extins”, a precizat oficialul cipriot, citat de Associated Press. În prezent, în Cipru se efectuează doar 2.000 de sterilizări pe an, cu un buget de 100.000 de euro – o sumă prea mică pentru o insulă copleșită de pisici.
Fonduri sunt, dar „lipsește planul”Presat de amploarea fenomenului, guvernul a anunțat, chiar de Ziua Mondială a Animalelor, că va tripla bugetul anual pentru sterilizare la 300.000 de euro. Măsura a fost salutată drept „un pas înainte”, dar nu toți sunt convinși că banii vor rezolva problema.
Lipsa unui plan coerent este marea slăbiciune a Ciprului. În timp ce autoritățile se contrazic pe cifre și bugete, pisicile continuă să se înmulțească. Pe lângă impactul ecologic, fenomenul ridică și probleme de bunăstare animală: mii de feline trăiesc pe străzi, printre mașini și tomberoane, în căutare de hrană.
„Trebuie să existe un plan. „Nu putem pur și simplu să facem sterilizări fără o strategie”, consideră Charalambos Theopemptou, președintele Comisiei parlamentare pentru mediu.
Raportat la amploarea fenomenului, resursele rămân limitate chiar și cu bugetul triplat. Sterilizarea unei pisici sălbatice costă în Cipru aproximativ 55 de euro, în timp ce pentru pisicile domestice, aduse de proprietari, tariful ajunge la 120 de euro, din cauza îngrijirii medicale suplimentare.
O istorie veche de aproape 10.000 de aniRelația ciprioților cu pisicile este aproape mitologică. Arheologii francezi au descoperit pe insulă cea mai veche dovadă a unei pisici domesticite, într-un sat neolitic vechi de 9.500 de ani. Iar legenda spune că Sfânta Elena ar fi adus pisici pe insulă pentru a combate o invazie de șerpi în secolul al IV-lea. De atunci, felina a devenit parte din identitatea locală.
Dar istoria și afecțiunea nu sunt suficiente când biologia o ia razna: „Explozia populației de feline se datorează reproducerii necontrolate și faptului că cei mai mulți dintre pui supraviețuiesc, fiind hrăniți de localnici”, a explicat Demetris Epaminondas, președintele Asociației Medicilor Veterinari.
Aplicație mobilă și un recensământ al pisicilor„Populația poate fi controlată în patru ani, dacă autoritățile elaborează un plan unitar și clinicile private sunt implicate fără birocrație”, spun medicii veterinari, care au propus chiar o aplicație mobilă care să permită cetățenilor să raporteze coloniile de pisici, astfel încât acestea să fie capturate și sterilizate eficient.
Comisarul pentru mediu Theodosiou susține că a lucrat deja la o strategie pe termen lung, menită să aducă la aceeași masă guvernul, voluntarii și ONG-urile. Scopul: un recensământ precis și un program de sterilizare în masă.
Articolul Insula pisicilor are probleme cu… pisicile. Guvernul triplează fondurile pentru sterilizare, dar numărul felinelor crește apare prima dată în Mediafax.
Premierul palestinian Mohammad Mustafa a afirmat, marți, la începutul ședinței săptămânale a guvernului, că sfârșitul războiului din Gaza marchează o etapă esențială în eforturile de redresare a vieții palestinienilor după doi ani de suferință extremă.
Totuși, el a subliniat că pacea nu poate fi asigurată doar prin încetarea ostilităților, ci prin consolidarea instituțiilor naționale și prin restabilirea securității și a speranței pentru stabilitate, scrie agenția palestiniană de presă Wafa.
„Încetarea războiului nu este suficientă pentru a pune capăt tragediei. Adevărata garanție a păcii și a securității este capacitatea guvernului palestinian de a-și îndeplini pe deplin responsabilitățile în Gaza, ca parte a datoriei sale naționale”, a spus premierul.
Planul are ca scop reconstrucția Fâșiei, dar și revenirea la o viață normalăMustafa a declarat că planul de redresare și reconstrucție a Gazei, sprijinit de statele arabe, islamice și de comunitatea internațională, are ca scop refacerea infrastructurii și revenirea la o viață normală, însă a insistat că ajutorul extern trebuie să fie complementar și să nu înlocuiască rolul guvernului palestinian.
„Provocările sunt imense, iar responsabilitatea este uriașă”, a spus el, amintind că președintele Mahmoud Abbas a cerut încă de la începutul conflictului ca sfârșitul războiului să ducă la o soluție politică reală care să recunoască statul palestinian.
Premierul a mai subliniat că autoritățile palestiniene au continuat să își îndeplinească obligațiile față de locuitorii din Gaza, în special în domeniile sănătății, educației, energiei și administrației publice, și că rămân instituția legitimă responsabilă de guvernarea întregului teritoriu palestinian.
Articolul Autoritatea Palestiniană, pregătită să implementeze planul de reconstrucție a Gazei apare prima dată în Mediafax.
Potrivit organizatorilor, până la prânz, peste 170.000 de pelerini se închinaseră la racla cu moaștele Sfintei Parascheva și ale Sfântului Grigorie Palama, aduse din Tesalonic.
În același timp, aproximativ 18.000 de persoane așteaptă la rând, care se întinde pe mai mulți kilometri.
Slujba de hram a fost oficiată de un sobor de ierarhi, în frunte cu ÎPS Teofan, Mitropolitul Moldovei și Bucovinei, alături de invitați din Grecia, Serbia și Muntenegru. În predica sa, mitropolitul a subliniat că pelerinii „au așezat bucuria și îngrijorarea lor la picioarele sfinților”, mulțumind credincioșilor pentru devotament și răbdare.
La eveniment au fost prezenți aproximativ 30.000 de participanți în zona centrală a Iașiului, iar echipajele medicale au acordat îngrijiri pentru peste 400 de persoane, dintre care 32 au fost transportate la spital.
Pelerinajul, care a început la sfârșitul săptămânii trecute, a inclus și tradiționala procesiune „Calea Sfinților”, la care au luat parte peste 25.000 de credincioși.
Sfânta Parascheva este una dintre cele mai importante sărbători religioase din România, atrăgând anual sute de mii de oameni la Iași. Credincioșii se roagă pentru sănătate, pace și împlinire, aducând lumânări, flori și icoane.
Articolul Zeci de mii de credincioși au participat la Sfânta Liturghie de Hramul Sfintei Parascheva la Iași apare prima dată în Mediafax.
TAS a respins cererea Israelului de a obliga Federația Internațională de Gimnastică (FIG) să garanteze participarea Israelului, potrivit AP. De asemenea, a fost respinsă solicitarea de anulare sau mutare a Campionatelor Mondiale de Gimnastică Artistică, de la Jakarta.
Guvernul Indoneziei a anunțat săptămâna trecută că nu va acorda vize gimnaștilor israelieni. Decizia a fost luată în urma presiunii publice. Indonezia are o populație musulmană majoritară care a susținut cauza palestiniană.
Campionatele Mondiale de Gimnastică Artistică de la Jakarta se vor desfășura în perioada 19-25 octombrie.
Articolul Gimnaștii din Israel nu vor putea participa la Campionatele Mondiale de Gimnastică Artistică apare prima dată în Mediafax.
Pilotul german de 26 de ani a făcut un pas important în cariera sa odată cu această experiență alături de echipa Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL). Testul s-a desfășurat luni pe circuitul rutier al Indianapolis Motor Speedway și i-a oferit lui Schumacher ocazia să înțeleagă cum se comportă o mașină din campionatul american de monoposturi.
După sesiunea de teste, Mick s-a arătat surprins de felul în care se comportă monopostul american și a recunoscut că experiența i-a stârnit curiozitatea: „Vreau să las totul să se așeze puțin, să analizez și să iau o decizie mai târziu. Astăzi m-am distrat foarte mult. Trebuie să văd dacă IndyCar ar fi următorul pas potrivit pentru mine”, a spus el, citat de Autoweek.
Descoperind America la 280 km/orăMick Schumacher, care concurează în prezent pentru Alpine – echipa franceză implicată atât în Formula 1, cât și în Campionatul Mondial de Anduranță (WEC) – a ținut să transmită că nu exclude o tranziție completă către cursele americane: „Toate opțiunile sunt deschise. IndyCar este una dintre ele. Există potențial, dar trebuie să descopăr între timp ce vreau cu adevărat să fac”.
Schumacher junior a condus un Dallara Honda pe circuitul de 14 viraje de la Indianapolis (varianta rutieră) – același loc unde tatăl său a câștigat de cinci ori Marele Premiu al Statelor Unite, între 2000 și 2007. În timpul testului, Mick a rulat cu viteze de aproape 280 km/oră, o experiență pe care a descris-o drept „mult mai distractivă decât se aștepta”.
Tânărul pilot a comparat mașina cu o versiune mai „fizică” a unui monopost de Formula 2: „Se simte ca o mașină de Formula 2, poate puțin mai grea la direcție. Mulți mi-au spus că e extrem de solicitantă, dar nu mi s-a părut atât de grea. Dimpotrivă, a fost foarte distractivă și te face să te simți conectat la ea”.
„Schumacherii sunt mai rapizi când își pot vedea roțile”Deși nu a luat încă o decizie finală pentru sezonul 2026, Mick a declarat că, dacă va face pasul către IndyCar, o va face cu toată dedicarea: „Dacă mă voi angaja într-un campionat, o voi face 100%. Nu vreau să îmi împart atenția între două programe. Vreau să fiu complet concentrat”.
Motivația are și o dimensiune emoțională: o vorbă spusă cândva de tatăl său, Michael Schumacher, i-a rămas în minte: „Tata spunea mereu că Schumacherii sunt mai rapizi atunci când își pot vedea roțile. Cred că avea dreptate. Îmi place senzația asta de a conduce cu roțile la vedere”.
Moștenitorul unei mari pasiuni pentru vitezăPentru moment, Mick Schumacher spune că va continua să analizeze experiența și datele din testul efectuat la Indianapolis înainte de a decide dacă viitorul său se va scrie în Formula 1, în anduranță sau, poate, în IndyCar, peste ocean.
Mick Schumacher și-a început cariera în karting la numai 9 ani, urmând treptat pașii tatălui său. Pentru a evita presiunea mediatică legată de numele tatălui său, în primii ani el a concurat sub numele Mick Betsch, folosind numele de fată al mamei sale, Corinna. A cucerit titlul FIA Formula 3 European în 2018 și a devenit campion de Formula 2 în 2020, performanțe care i-au deschis ușa către Formula 1, unde a concurat pentru echipa americană Haas, între 2021 și 2022. După plecarea din Formula 1, s-a alăturat echipei Mercedes ca pilot de rezervă, iar în 2024 a făcut pasul către Campionatul Mondial de Anduranță, unde concurează pentru Alpine.
Articolul Fiul lui Michael Schumacher, atras de cursele americane: Mick a testat cu succes o mașină IndyCar apare prima dată în Mediafax.
