În ultima lună, ofițerii de combatere a terorismului au arestat un total de 26 de persoane în cadrul anchetelor privind incendierea și alte atacuri asupra unor clădiri cu legături cu comunitatea evreiască, scrie Reuters.
„El a fost arestat sub suspiciunea de pregătire a unor acte teroriste și a fost dus la o secție de poliție din Londra pentru a fi interogat”, a declarat poliția într-un comunicat.
Specialiștii spun că o mașină care a schimbat frecvent proprietarii sau care a fost înmatriculată în multe țări poate ascunde secrete neplăcute.
În studiul făcut în România și în alte țări europene de compania de date auto carVertical au fost examinate cele mai extreme cazuri întâlnite în 2025 pe piața vehiculelor second-hand.
În urma verificărilor făcute, mașina care a schimbat cele mai multe țări a fost un Jaguar XJ, care a fost înmatriculată în nu mai puțin de 7 țări. Următoarea este un BMW Seria 3 cu 6 țări, în timp ce modele precum Volkswagen Passat, BMW Seria 5 și BMW Seria 6 au schimbat „doar” 5 țări.
Mașina din România care a avut cei mai mulți proprietari de-a lungul timpului a fost un Mercedes-Benz E 63 AMG (22 de proprietari), urmată de un BMW Seria 3 (20 de proprietari) și de un BMW X6 (19 proprietari).
Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul companiei care a realizat studiul, spune că un astfel de turnover enorm de proprietari semnalează adesea un vehicul aflat într-o stare proastă: „Dacă o mașină schimbă constant proprietarii, în multe cazuri acest lucru indică probleme serioase care nu sunt remediate datorită complexității sau costurilor ridicate. În loc să fie reparat corespunzător, vehiculul este vândut în mod repetat”.
Înregistrări de daunePe piața auto second hand din România au fost găsite mașini care au avut zeci de înregistrări de daune în rapoartele lor de istoric. Cea mai avariată mașină verificată în România a fost o Škoda Superb care avea 36 de înregistrări de daune. Următoarele sunt un Mercedes-Benz ML-Class cu 33 de înregistrări și o Toyota Land Cruiser Prado cu 29 de înregistrări.
Numărul înregistrărilor de daune nu coincide neapărat cu numărul de incidente rutiere în care a fost implicată mașina. În unele cazuri, mai multe înregistrări de daune pot fi asociate cu același accident, numărul total de daune reflectând gravitatea acestuia.
Daunele aduse mașinilor de lux sunt evaluate cel mai scump de către asigurători. În România, cea mai mare valoare totală a daunelor a fost deținută de un Porsche 911 Targa 4 GTS (185.000 €), urmat de un Rolls Royce Ghost (155.000 €) și de un Lamborghini Urus (155.000 €).
„Dacă valoarea daunelor unei mașini ajunge la zeci sau chiar sute de mii de euro, ar trebui să o eviți sau cel puțin să o duci la o inspecție amănunțită la un service autorizat. Rapoartele de istoric îți arată care parte a mașinii fost avariată. Prin urmare, poți cere specialiștilor să evalueze mai atent componentele care au fost afectate. Dacă sari peste acest pas și cumperi o mașină care a fost grav avariată, poți avea probleme mai târziu, mai ales în momentul în care vrei să vinzi vehiculul care are un istoric compromis”, spune Buzelis.
Kilometraj ajustat cu sute de mii de kilometriKilometrajul este unul dintre principalele criterii de selecție folosite de șoferi atunci când aleg un vehicul second-hand. În general, cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât mașina este mai puțin atractivă pe piața secundară. Din acest motiv, ajustarea kilometrului este în continuare o practică răspândită, producând europenilor pagube de milioane de euro anual.
Dintre toate mașinile verificate de companie în România în 2025, kilometrajul modelelor Ford Tourneo Custom a fost dat cel mai mult înapoi, cu o medie a mașinilor afectate de 327.000 de kilometri. Următoarele pe listă sunt modelele Citroen Jumper cu 283.000 de kilometri și Mercedes-Benz GL-Class cu 281.000 de kilometri.
Fraudarea kilometrajului îi afectează cel mai mult pe cumpărătorii de mașini scumpe, aceștia plătind uneori în plus zeci de mii de euro pentru modele al căror odometru a fost manipulat.
„Modelele importate din străinătate vin deseori la pachet cu un kilometraj falsificat. Deoarece țările nu împărtășesc între ele informații despre vehicule, datele istorice rămân inaccesibile instituțiilor din noua țară în care este înmatriculată mașina. Această situație problematică poate fi schimbată doar printr-o conducere europeană comună, care ar permite cumpărătorilor de mașini rulate să afle istoricul vehiculelor fără nicio restricție și care i-ar proteja să nu devină victime ale fraudelor”, explică Buzelis.
Studiul a analizat rapoartele de istoric ale vehiculelor achiziționate de clienții companiei din ianuarie 2025 până în decembrie 2025 în 18 țări europene, căutând să dezvăluie cele mai extreme cazuri de pe piața vehiculelor second-hand.
Mesajul a fost publicat pe Facebook.
„Mai avem 33 de zile în care România trebuie să încheie contractele din programul SAFE. Echipa de negociere s-a mișcat foarte bine și suntem aproape de finiș – vorbim despre peste 16 miliarde de euro pentru apărarea României și a Europei. Acest program nu înseamnă doar o securitate mai mare și o înzestrare mult așteptată a Armatei Române. Înseamnă și mii de locuri de muncă noi și oportunități reale pentru industria românească”, a scris Dominic Fritz.
Liderul USR s-a mai referit la jocurile politice și la patriotism.
„De aceea, astăzi, la Cotroceni, voi cere încă o dată responsabilitate. Negocierile nu sunt încă închise. Nu avem voie să ne subminăm propria echipă care lucrează pentru România nici cu moțiuni de cenzură, nici cu blocaje în parlament, nici cu atacuri publice la adresa negociatorilor. E cel mai prost moment pentru jocuri politice. SAFE este un program de patriotism. Miniștrii USR vor duce mandatul lor mai departe, pentru securitatea României și a fiecărui cetățean român”, a adăugat Fritz.
Întâlnirea a început luni, la ora 10.00, la Palatul Cotroceni. Conform Administrației Prezidențiale, la întrevedere participă „liderii partidelor și formațiunilor politice parlamentare pro-europene (Partidul Social Democrat, Partidul Național Liberal, Uniunea Salvați România, Uniunea Democrată Maghiară din România și Grupul Parlamentar al Minorităților Naționale)”.
Liderii au fost convocați de președintele Nicușor Dan pentru a discuta despre „implementarea programelor majore pentru România (SAFE, PNRR)”.
Declarație conducătorului nord-coreean vine în contextul în care o serie de înalți oficiali ruși au vizitat Phenianul în ultimele zile, inclusiv ministrul rus al Apărării, Andrei Belousov, care s-a întâlnit duminică cu Kim Jong-un, potrivit Le Figaro.
Coreea de Nord „va sprijini pe deplin, ca întotdeauna, politica Federației Ruse care vizează apărarea suveranității naționale, a integrității teritoriale și a intereselor de securitate ”, i-a spus Kim Jong-un lui Andrei Belousov, potrivit agenției de știri nord-coreene KCNA. Liderul și-a exprimat „convingerea că armata și poporul rus vor obține, fără îndoială, victoria în acest război sacru și drept”.
Cele două părți au indicat că au discutat despre consolidarea legăturilor militare, Andrei Belousov precizând că Moscova este pregătită să semneze un plan de cooperare pentru perioada 2027-2031. Kim Jong-un, Andrei Belousov și președintele Dumei de Stat a Rusiei, Veaceslav Volodin, au participat, de asemenea, la inaugurarea unui memorial în onoarea soldaților nord-coreeni uciși în Ucraina. Ceremonia a inclus un concert, focuri de artificii și un survol aerian.
Aproximativ 2.000 de nord-coreeni au fost uciși în conflictPublicul a fost mișcat de reprezentările „bătăliilor sângeroase” , dar și ale „luptelor corp la corp care sfidează moartea și ale exploziilor eroice, sinucigașe, alese fără ezitare de tinerii soldați”, a relatat KCNA. Coreea de Nord a trimis mii de soldați, precum și rachete și muniții, pentru a sprijini Rusia în războiul său împotriva Ucrainei. Coreea de Sud estimează că aproximativ 2.000 de nord-coreeni au fost uciși în conflict.
În schimb, potrivit experților, Coreea de Nord primește ajutor financiar, tehnologie militară, alimente și resurse energetice din partea Rusiei, ceea ce permite Phenianului să ocolească sancțiunile internaționale severe impuse programelor sale nucleare interzise. În 2024, cele două țări au semnat un tratat militar care obligă fiecare stat să ofere asistență militară „fără întârziere” în cazul unui atac împotriva celuilalt
Cercetarea, publicată în revista Developmental Neuroscience și citată de Euronews, arată că expunerea la stres în timpul sarcinii poate influența dezvoltarea creierului copiilor. Studiul a analizat copii care au fost expuși în uter la uraganul Superstorm Sandy, considerat un model de stres prenatal generat de un dezastru natural.
Diferențe observate la vârsta de 8 aniCercetătorii de la City University of New York au urmărit dezvoltarea copiilor între 2 și 6 ani, evaluând abilități precum comunicarea, comportamentul social și autonomia. La vârsta de 8 ani, aceștia au fost supuși unor scanări cerebrale. S-au efectuat și teste de recunoaștere a expresiilor faciale, relevante pentru procesarea emoțiilor. Rezultatele au indicat că acei copii expuși la stres prenatal prezentau, în medie, o activitate mai redusă în zonele creierului implicate în emoții.
Un aspect important al studiului este legătura dintre aceste efecte și abilitățile dezvoltate în copilăria timpurie. Copiii care au dobândit competențe adaptative – precum independența, interacțiunea socială și gestionarea situațiilor cotidiene – au prezentat o activitate cerebrală similară cu cea a copiilor care nu au fost expuși la stres prenatal. Aceste rezultate sugerează că intervențiile timpurii pot contribui la creșterea rezilienței creierului.
Creierul, capabil de adaptareCercetătorii subliniază capacitatea remarcabilă a creierului de a se adapta la condiții dificile. În schimb, copiii cu abilități adaptative mai scăzute au prezentat o activitate redusă în zone precum sistemul limbic. Acesta este responsabil de reglarea emoțiilor și formarea memoriei. Autorii studiului atrag atenția că frecvența tot mai mare a dezastrelor naturale ar putea expune un număr mai mare de femei însărcinate la stres. În acest context, dezvoltarea abilităților de bază în primii ani de viață ar putea deveni o strategie importantă pentru protejarea sănătății mentale a copiilor.
Studiul a fost realizat pe un eșantion redus și are caracter preliminar, fiind necesare cercetări suplimentare pentru confirmarea rezultatelor. Cu toate acestea, concluziile indică o direcție promițătoare pentru intervențiile timpurii.
Potrivit informațiilor publicate de site-ul specializat în aviație Simple Flying, costurile ridicate pentru kerosen și volatilitatea pieței energetice determină companiile să își regândească strategiile financiare și operaționale.
Directorul general al companiei aeriene Ryanair, Michael O’Leary, a lansat avertismente publice cu privire la situația financiară a unor operatori rivali. Acesta susține că operatorii Wizz Air și airBaltic ar putea întâmpina probleme de lichiditate până la finalul sezonului rece, în contextul creșterii accelerate a costurilor cu combustibilul.
Creșterea prețului combustibilului afectează companiile aeriene low-cost și schimbă piața europeanăCreșterea prețului combustibilului afectează companiile aeriene low-cost deoarece carburantul reprezintă unul dintre cele mai mari costuri operaționale pentru operatorii aerieni. În prezent, multe companii încearcă să își protejeze bugetele prin contracte de hedging, care fixează prețul combustibilului pentru o anumită perioadă.
Potrivit declarațiilor lui Michael O’Leary, Ryanair a reușit să își securizeze aproximativ 80% din necesarul de combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril până în martie anul viitor. Restul de 20% este cumpărat la prețul pieței, care a depășit pragul de 150 de dolari pe baril. Diferența semnificativă de cost ar putea afecta companiile care nu și-au asigurat din timp protecție financiară.
În acest context, unele companii aeriene europene ar putea fi nevoite să introducă suprataxe de combustibil sau să majoreze prețul biletelor. În plus, analiștii avertizează că o eventuală prelungire a tensiunilor geopolitice din Orientul Mijlociu și o posibilă blocare a Strâmtorii Ormuz ar putea genera noi scumpiri.
Creșterea prețului pune presiune pe Wizz Air și airBalticCreșterea prețului combustibilului afectează companiile aeriene low-cost cu expunere ridicată la costurile pieței. În cazul companiei Wizz Air, reprezentanții operatorului au transmis că societatea dispune de o poziție financiară stabilă și de rezerve de lichidități care i-ar permite să funcționeze pentru o perioadă de cel puțin 18 luni.
Compania are o prezență puternică în România, operând zboruri pe 13 aeroporturi locale și având o cotă importantă în segmentul low-cost. În paralel, airBaltic asigură conexiuni directe între București și statele baltice, fiind un operator relevant pentru piața regională.
Totuși, potrivit unor evaluări financiare, airBaltic se confruntă cu un grad ridicat de vulnerabilitate. Un raport realizat de S&P Global sugerează că operatorul ar putea avea nevoie de restructurarea datoriilor pentru a evita probleme majore de cash-flow.
Creșterea prețului combustibilului poate genera falimenteCreșterea prețului combustibilului afectează companiile aeriene low-cost într-un moment în care industria încearcă încă să își stabilizeze rezultatele financiare după perioade de volatilitate economică.
Dacă nivelul actual al prețurilor se menține pe termen lung, experții din domeniul aviației consideră că unele companii europene ar putea intra în insolvență sau ar putea reduce semnificativ operațiunile.
Piața aviatică europeană rămâne extrem de competitivă, iar operatorii cu rezerve financiare limitate sunt cei mai expuși riscurilor. În același timp, creșterea costurilor poate afecta direct pasagerii, prin bilete mai scumpe și o disponibilitate redusă a rutelor low-cost.
