Șoferii din Marea Britanie care au vârsta peste 70 de ani vor fi nevoiți să efectueze un control oftalmologic la fiecare trei ani, informează BBC.
Această inițiativă face parte din noua strategie a guvernului privind siguranța rutieră, care va fi publicată miercuri. Alte măsuri propuse prevăd reducerea limitei de alcoolemie la volan în Anglia, dar și puncte de penalizare în cazul în care șoferii nu folosesc centura de siguranță.
Măsura care îi va viza pe șoferii cu vârsta de cel puțin 70 de ani vine în contextul în care aproape 25% din șoferii de mașini uciși în 2024 avea vârsta de 70 de ani sau mai mult, potrivit datelor guvernului.
Concret, șoferii trebuie să poată citi o plăcuță de înmatriculare de la o distanță de 20 de metri, conform Agenției pentru Eliberarea Permiselor de Conducere și Înmatricularea Vehiculelor (DVLA).
În prezent, profesioniștii din domeniul sănătății le recomandă persoanelor de peste 60 de ani să efectueze un control oftalmologic odată la doi ani, acestea fiind gratuite.
Lilian Greenwood, ministrul pentru transport local, a declarat, potrivit Sky News, că măsura este benefică în contextul în care populația în vârstă a țării crește.
„Știm că șofatul este important pentru bunăstarea și independența persoanelor în vârstă, dar trebuie să ne asigurăm că toți participanții la trafic sunt în siguranță. Pe măsură ce populația în vârstă a țării crește, această primă strategie de siguranță rutieră din ultimul deceniu va echilibra libertățile personale cu măsurile de salvare a vieților omenești”, a spus acesta.
În dialogul cu presa, Nicuşor Dan a explicat că folosirea avioanelor militare pentru deplasările externe este o soluție legată de reducerea cheltuielilor Administrației Prezidențiale. Președintele a făcut legătura directă între acest tip de transport și economiile bugetare anunțate recent.
„Asta este explicația pentru cele 30 de milioane despre care vorbeam”, a declarat Nicuşor Dan, referindu-se la reducerea cheltuielilor prezidențiale anunțate recent de acesta.
Șeful statului a precizat că, deși există o nevoie reală pentru o aeronavă prezidențială, situația socio-economică a României nu permite, în acest moment, o astfel de achiziție. Din acest motiv, deciziile privind transportul aerian sunt luate punctual, în funcție de distanță și de destinație.
Întrebat ce soluții există pentru deplasările mai lungi, în care un avion militar nu poate fi folosit, președintele a explicat că Administrația Prezidențială va apela, de la caz la caz, la închirierea de aeronave.
„De la caz la caz. Știți că urma să mergem în Columbia și atunci urma să închiriem un avion, pentru că acesta nu poate ajunge până acolo. Depinde de caz acum. Dacă e o locație comercială, cum e Washington sau New York, atunci e simplu. Dacă nu, de la caz la caz”, a spus Nicuşor Dan.
În același context, președintele a subliniat că folosirea zborurilor comerciale este o opțiune viabilă atunci când destinațiile sunt bine conectate, însă pentru alte locații sunt necesare soluții logistice diferite.
Nicuşor Dan a fost întrebat și despre stabilitatea coaliției de guvernare în acest an. Răspunsul său a fost unul ferm, fără rezerve.
„Da, da. Categoric da”, a afirmat președintele României.
Reuniunea de la Palatul Élysée are loc într-un context internațional complicat, iar întâlnirea liderilor din „Coaliţia de Voinţă” vizează coordonarea politică și strategică între statele participante.
Departamentul Justiției (DoJ) a declarat, luni seara, că încă analizează milioane de documente care ar putea avea legătură cu Jeffrey Epstein. Până în prezent, au fost publicate peste 12.000 de documente, totalizând aproximativ 125.500 de pagini. În plus, peste 2 milioane de documente care ar putea fi publicate în conformitate cu legea se află încă „în diferite faze de revizuire”, potrivit CBS News.
Documentul depus de DoJ precizează că departamentul va revizui procedurile de evaluare a documentelor, după ce unele victime s-au plâns că unele informații publicate ar fi trebuit să fie redactate.
De asemenea, Departamentul Justiției a mai declarat că o echipă de 400 de avocați revizuiește documentele pentru a asigura „confidențialitatea victimelor”, notează NBC News.
DoJ a mai menționat, în documentul depus la tribunal, că a primit zeci de întrebări din partea victimelor de la adoptarea Legii privind transparența dosarelor Epstein.
„Publicările anterioare au inclus zeci de mii de redactări manuale ale informațiilor de identificare a victimelor. Chiar și cu aceste eforturi și verificări de control al calității, din păcate, au fost publicate informații care, în opinia victimelor, ar fi trebuit redactate”, se arată în documentul depus.
În total, cazul Epstein presupune analiza a 5,2 milioane de documente. Până acum, Departamentul Justiției a analizat mai puțin de 1% din totalul documentelor posibile referitoare la Epstein. De asemenea, a precizat că numărul de pagini al documentelor variază foarte mult.
Documentele care sunt în curs de examinare includ e-mailuri interne ale Departamentului de Justiție și ale FBI, dosare judiciare, note din interviurile FBI, înregistrări din citații”, se arată în documentul depus la tribunal.
În raportul publicat pe Facebook, gruparea susține că dronele au vizat în principal personal militar și echipamente de luptă.
Printre țintele distruse se numără peste 50.000 de militari, 532 de tancuri, aproape 7.700 de vehicule auto și peste 5.500 de unități de tehnică motorizată.
De asemenea, au fost neutralizate aproximativ 2.500 de piese de artilerie, iar peste 350 de lovituri au vizat obiective aflate pe teritoriul Rusiei.
Potrivit estimărilor, doar aceste atacuri ar fi generat pagube de circa 3 miliarde de dolari în fiecare lună.
Reprezentanții grupării afirmă că toate loviturile raportate sunt verificate prin sistemul de conștientizare a situației „Delta”, iar rezultatele sunt confirmate pe baza datelor colectate din teren.
Forțele Sistemelor Fără Pilot susțin că utilizarea dronelor a devenit un element-cheie pe front, atât pentru recunoaștere, cât și pentru lovituri de precizie, contribuind decisiv la reducerea capacităților militare ale adversarului.
Inițiativa urmărește modificarea Codului de procedură civilă și se referă la situațiile în care instanțele cer evaluări medicale și psihologice pentru instituirea unei măsuri de ocrotire juridică, costuri care sunt suportate, în prezent, de persoanele vulnerabile sau de familie.
Costuri diferite de la un județ la altulInițiatorii susțin că, în prezent, nu există o practică unitară la nivel național în ceea ce privește plata evaluărilor medicale și psihologice cerute de instanță. Potrivit acestora, „există județe în care contravaloarea se suportă de către persoana ocrotită sau familia acesteia și județe în care documentele se obțin gratuit”, situație care duce la inechități între persoane aflate în situații similare.
Fără cheltuieli pentru evaluăriAceste costuri reprezintă „o povară financiară asupra persoanelor vulnerabile”, spun autorii inițiativei. Situația este cu atât mai dificilă în cazurile în care persoanele vizate se confruntă deja cu probleme grave de sănătate sau depind de sprijinul familiei.
Prin modificarea propusă, proiectul stabilește explicit că „cheltuielile ocazionate de efectuarea evaluării medicale și a raportului de evaluare psihologică nu vor fi impuse” persoanei puse sub ocrotire sau familiei acesteia.
Audieri adaptate stării de sănătateSeparat de eliminarea acestor costuri, inițiativa legislativă mai include o modificare legată de modul în care instanțele pot audia persoanele vizate de măsuri de ocrotire. Inițiatorii arată că, în practică, există frecvent situații în care audierea în sala de judecată nu este posibilă din cauza stării de sănătate fizice sau psihice.
În aceste cazuri, proiectul prevede ca instanța să poată renunța la audierea directă, atunci când un raport medical indică riscuri pentru sănătate sau imposibilitatea exprimării voinței, și să permită audierea prin videoconferință, dacă starea persoanei permite acest lucru.
Aliniere la standarde internaționaleInițiativa legislativă aparține unui grup de parlamentari UDMR, care precizează că măsurile propuse sunt necesare pentru asigurarea unei protecții reale a persoanelor aflate sub ocrotire și pentru garantarea accesului efectiv la justiție, într-un mod „echilibrat și adaptat nevoilor lor individuale”. Aceștia susțin că schimbarea este în acord cu standardele internaționale privind drepturile persoanelor cu dizabilități și cu principiul respectării demnității umane.
„Mi-a adus mănuși și șosete”, spune, potrivit unor imagini publicate de Antena 3 CNN, președintele Nicușor Dan, întrebat ce cadouri a primit de la Moș Crăciun.
Referitor la Revelion, șeful statului a precizat că a petrecut până la ora 3 dimineață.
„Am stat până la ora 3 și asta mi-a perturbat somnul până în ziua de azi”, a menționat zâmbind Dan.
„Am fost cu mai mulți părinți și copii și trăgeau copiii de noi să mai stăm”, a adugat el amuzat.
Nicușor Dan a fost întrebat ce dorință și-a pus în noaptea de Revelon.
„O schimbare graduală în România”, a răspuns președintele.
După ce jurnaliștii l-au întrebat de ce o schimbare graduală, președintele Dan a afirmat: „Suntem într-un context internațional dificil și nu e momentul pentru revoluții și destabilizare în Romania. Și atunci, încet, încet”.
Președintele Dan a făcut aceste declarații în avion, în timp ce se deplasa cu un avion Hercules spre Paris, unde marți membrii „Coaliției de Voință” se întâlnesc pentru discuții privind planul de pace pentru Ucraina.
Emanuel Gyenes (KTM) s-a clasat pe locul 39, în etapa disputată marți, sosind în 5 ore, 43 de minute și 48 de secunde. Etapa s-a desfășurat în jurul localității Alula, în nord-vestul Arabiei Saudite.
Pilotul român a încheiat cu o întârziere de o oră, 17 minute și 9 secunde față de câștigătorul etapei.
Spaniolul Tosha Schareina (Honda) a câștigat etapa a 3-a, în fața americanului Ricky Brabec (Honda, +2’17’’), obținând a treia sa victorie de etapă în Dakar.
Australianul Daniel Sanders (KTM) a sosit al treilea (+3’28’’), dar se menține pe prima poziție în clasamentul general. Sanders este urmat de Ricky Brabec (+1’07’’) și Tosha Schareina (+1’13’’).
Emanuel Gyenes a coborât pe locul 27 în ierarhia generală (+02h 07′ 05”). Însă, rămâne lider la categoria Original, la care participă piloți care nu dispun de asistență tehnică. Gyenes are un avans de 06′ 45” față de al doilea clasat, francezul Benjamin Melot.
La categoria auto, marele câștigător al zilei a fost Mitch Guthrie, care a obținut prima victorie de etapă din cariera sa în Dakar și a preluat totodată șefia clasamentului general. Americanul s-a impus cu 2’27’’ în fața cehului Martin Prokop, cel mai bine clasat pilot privat.
Performanța a confirmat startul excelent al echipei Ford, care ocupă primele cinci poziții ale clasamentului general, toate cu modelul Raptor: 1. Mitch Guthrie (Ford), 2. Martin Prokop (+27’’), 3. Mattias Ekström (+1’08’’), 4. Carlos Sainz (+3’34’’), 5. Nani Roma (+4’02’’).
Ziua a fost una dificilă pentru fostul lider Nasser Al-Attiyah (Dacia), care a coborât până pe locul 10 (+11′ 39”).
Cunoscut regizor Béla Tarr a murit la 70 de ani. El suferea de mult timp de o boală, potrivit Le Figaro.
Considerat un maestru al cinematografiei alb-negru, regizorul s-a remarcat cu Satantango (1994), o epopee amplă despre declinul comunismului.
„Oameni reali, conflicte umane reale, probleme reale.” Aceasta este imaginea pe care Béla Tarr, dezamăgit de filmele pe care le-a văzut în tinerețe, a vrut să o imortalizeze pe ecran. A făcut-o în filmele sale, în alb-negru, cu o regie magistrală și o melancolie tulburătoare, așa cum consideră specialiștii.
Béla Tarr s-a născut în 1955, în timpul regimului comunist. Înainte de a urma școala de film din Budapesta, el a avut diferite locuri de muncă. Încă de tânăr s-a manifestat ca un adept al Noului Val Francez și a evoluat de la cinematografia critică socială la un lirism sumbru, mai spun experții. Filmele sale au avut succes în Franța, Italia, Canada și Statele Unite, fiind lăudate în special de critici.
Cunoscutul regizor a fost apreciat de ScorsesePrincipalele sale filme sunt Damnation (1987), Werckmeister Harmonies (2000) și That Man from London (2007). Ultimul film este bazat pe un roman de Georges Simenon și a fost selectat pentru Festivalul de Film de la Cannes. De asemenea, s-a remarcat cu Satantango (1994), un film epic de peste șapte ore, considerat uneori capodopera sa, care descrie prăbușirea comunismului în Europa de Est. Satantango este o adaptare după un roman al laureatului Nobel, László Krasznahorkai, unul dintre colaboratorii săi.
În timpul carierei sale, a fost remarcat de cineaști celebri precum Martin Scorsese și Gus Van Sant. În plus, László Nemes i-a fost asistent înainte de a deveni el însuși un regizor renumit. Béla Tarr și-a luat rămas bun de la cinematografie cu The Torino Horse, care a câștigat Ursul de Argint la Festivalul de Film de la Berlin în 2011.
