Bărbatul care a agresat un livrator din Bangladesh rămâne în arest, relatează G4Media.
Agresorul Cosmin Tudoran a declarat că are „sânge pur” și că nu poate respira același aer cu „subumanii ăștia”.
În decizia din 5 septembrie, de menținere a stării de arest preventiv, judecătorul motivează, pentru publicația citată: rasismul e ”promovat pe diverse căi, în mod infam de anumite persoane” și, de asemenea, că ”Acest fenomen trebuie supravegheat cu atenție de autorități deoarece discriminarea rasială subminează coeziunea socială și este complet incompatibilă cu valorile statului de drept, rasismul subminând însăși baza democrației și contravine demnității umane”.
Informații de contextAmintim, pe 26 august, Cosmin Tudoran a agresat un livrator din Bangladesh în timp ce acesta aștepta la semafor. De altfel, acesta a și filmat scena în care îl lovește pe livrator, spunându-i în engleză că este „un invadator” și cerându-i să „se întoarcă la el în țară”.
Un polițist care era în afara orelor de program a văzut scena și a intervenit.
Intâmplător, incidentul s-a produs la puțin timp după ce o postare a deputatului AUR Dan Tănasă, în care acesta le cerea românilor să nu mai accepte mâncare de la livratori străini, se viralizase pe internet.
Analiza efectuată de livrator la Institutul de Medicină Legală a relevat faptul că acesta a avut nevoie de 1 – 2 zile de îngrijiri medicale.
A postat „simboluri fasciste, legionare, rasiste și xenofobe” pe rețelele de socializareÎn următoarea zi, Tudoran a fost arestat preventiv pentru 30 de zile, sub acuzația de „loviri și alte violențe”.
În timpul cercetărilor, procurorul de caz a constatat că Tudoran are un comportament general agresiv sau pasiv-agresiv – el a postat pe rețelele de socializare „simboluri fasciste, legionare, rasiste și xenofobe”.
În motivarea deciziei de menținere a arestului lui Tudoran, judecătorul arată, potrivit publicației citate:
”În ceea ce privește starea de pericol pentru ordinea publică pe care ar presupune-o lăsarea în libertatea a inculpatului sau sub imperiul unor măsuri preventive mai blânde, aceasta este în primul rând dovedită de gravitatea însemnată a faptei pentru care există motive verosimile de a se bănui că a fost comisă de inculpat, de natura relațiilor sociale lezate, de urmările produse sau cele ce s-ar fi putut produce”.
Nu poate să respire același aer cu „subumanii ăștia”De altfel, judecătorul constată, pe baza foii de evoluție și tratament, că această componentă rasistă a comportamentului lui Tudoran derivă și din expresiile potrivit cărora acesta nu poate să respire același aer cu „subumanii ăștia” și că el a avut mereu „sânge pur”.
Judecătorul a respins luarea unei măsuri mai blânde pentru agresor și a dispus prelungirea arestului preventiv, sub argumentul că ”în contextul unor acuzații de o gravitate extrem de ridicată (lovirea unei persoane în mod spontan pe motiv rasial) (…) pentru a-l determina pe inculpat să conștientizeze consecințele faptelor sale, pentru a demonstra fermitatea autorităților în reprimarea unor astfel de conduite și pentru a consolida încrederea publică în capacitatea acestora de a gestiona într-un mod intransigent și ferm astfel de fenomene (în contextul amplificării fenomenului de discriminare pe motiv rasial, promovat pe diverse căi în mod infam de anumite persoane), și că acestea veghează ca ordinea publică să fie menținută.
Acest fenomen trebuie supravegheat cu atenție de autorități deoarece discriminarea rasială subminează coeziunea socială și este complet incompatibilă cu valorile statului de drept, rasismul subminând însăși baza democrației și contravine demnității umane”.
„Și-a asumat riscul”Tudoran a cerut clemență, argumentând în fața judecătorului că „dorește să se angajeze și să urmeze niște cursuri”.
Judecătorul a respins cererea lui Tudoran, argumentând că, în momentul incidentului, acesta „și-a asumat riscul ca interesele sale particulare să fie afectate”.
„Tribunalul nu poate să pună mai presus decât interesul general al societății viața particulară a inculpatului, pe care el însuși, prin acțiunile sale, a afectat-o”, se arată în decizia care este definitivă.
Nu e singurul incident de acest genIncidente dintre comunitatea românească și cetățeni din alte țări au mai avut loc în trecutul nu foarte îndepărtat.
Conflictul a pornit de la faptul că un muncitor român i-ar fi cerut unui muncitor nepalez o cutie cu aracet, dar acesta a refuzat să i-o dea.
Incidentul a devenit public, iar reprezentanții fabricii Ikea l-au catalogat drept un eveniment „punctual”.
El era împreună cu un prieten într-o zonă periculoasă a Clujului, însă, potrivit știridecluj.ro, evenimentul nu a avut o componentă rasistă sau xenofobă.
Cei doi muncitori au acostat două fete care se aflau în zonă și care au chemat ajutoare.
Articolul Agresorul livratorului din Bangladesh rămâne în arest / A declarat că are „sânge pur” și că nu poate să respire același aer cu „subumanii ăștia” apare prima dată în Mediafax.
Primele confruntări din Cupa României la handbal masculin sunt programate joi, 23 octombrie, în manșă unică și includ următoarele partide:
• ACS Dinamyc Zalău – CSA Steaua București
• SCM Politehnica Timișoara – CSU Târgoviște
• CS Medgidia – CSM Vaslui
• CSU Constantin Brâncuși Târgu Jiu – CSU Suceava
• CS Universitatea Cluj – CSM Sighișoara
• CSU Galați – CSU Pitești
• CSO Teutonii Ghimbav – CS Unirea Sânnicolau Mare
• CSM Făgăraș – CS Universitatea Craiova
• CSM Odorheiul Secuiesc – CSM Oradea
• CS Concordia Chiajna – CS Politehnica Iași
În competiția feminină, în turul preliminar s-au înscris șase echipe din divizia a doua, care se vor întâlni, de asemenea, în manșă unică, pe 21 decembrie, astfel:
• CSU Oradea – ACS Sepsi-SIC Sf. Gheorghe
• CS Știința Bacău – ACS Spartac București
• CS Județean Prahova – CSM Tg. Mureș
Articolul Meciurile din primele faze ale Cupei României la handbal au fost stabilite apare prima dată în Mediafax.
Secretarul de stat a detaliat pentru Mediafax care sunt prioritățile la nivelul Ministerului Transporturilor pentru dezvoltarea infrastructurii în Constanța, care pot susține dezvoltarea turistică, dar și a PIB-ului zonei.
Dunărea, un factor strategic„Investițiile în ceea ce privește Portul Constanța sunt în două direcții: cele care sunt țin efectiv de Portul Constanța, în interiorul portului și avem o serie de investiții în interior portului, dar mai sunt investiții foarte importante în conectarea portului la restul sistemului de transport românesc. Iar prioritatea maximă o acordăm Dunării, pentru că Dunărea reprezintă un factor strategic, important al portului Constanța, pe care nu-l au alte porturi. Iar în Dunăre investim printr-un proiect cu fonduri europene, Fast Danube, în parteneriat cu omologii bulgari, un proiect care să asigure predictibilitate navigației pe Dunăre spre centrul Europei cel puțin 340 de zile pe an. Este un proiect care a pe care îl vom finaliza până în 2028, un proiect care va pune în valoare legătura portului Constanța cu centrul Europei printr-un transport ieftin, ecologic și, vă spuneam, predictibil”, a detaliat Ionel Scrioșteanu la evenimentul Mediafax.
Și o parte din investițiile pe segmentul feroviar vizează Portul Constanța.
„Cea de-a doua categorie de investiții pe care o realizăm reprezintă sistemul feroviar și avem investiții în interiorul portului, o serie de etape pe care le avem în derulare acolo, dar și legătura prin Valul lui Traian, punct strategic de conectare a portului, în așa fel încât fluxurile de vagoane trenuri către și dinspre Portul Constanța să fie optimizat pentru a scădea costurile de transport pe sistemul feroviar, în aprovizionarea sau transportul dinspre port”, a explicat secretarul de stat.
De asemenea, sunt în derulare proceduri pentru creșterea eficienței transporturilor rutiere sau feroviare de marfă sau persoane.
„Cea de-a 3-a categorie, bineînțeles, pe sistem rutier avem câteva direcții pe care le dezvoltăm între Constanța și Mangalia, acel drum de mare viteză, varianta Techirghiol, dar și către Tulcea și mai departe către podul de la Brăila, la nivel, la fel, de drum expres, de drum de mare viteză. Suntem în proceduri tehnice pe varianta Techirghiol în procedură de licitație pentru execuția lucrărilor, iar pe celelalte două tronsoane către Tulcea și Brăila, la nivel de studiu de fezabilitate”, a detaliat Ionel Scrioșteanu.
În ceea ce privește transportul turiștilor cu trenul, sunt de asemenea investiții planificate.
„Pe secțiunea București-Constanța lucrurile stau mai bine ca în restul țării. Aici avem investiții mai ales în zona de material rulant și avem câteva proceduri de achiziție pentru trenuri noi. Unele deja au intrat în circulație, altele urmează să intre în circulație în următoarea perioadă. Avem investiții pe care le realizăm acum în două dintre gările turistice, la Neptun și Costinești. Avem un proiect foarte important, dar din păcate a fost ratată o primă licitație, urmează ca să în perioada următoare să identificăm surse de finanțare pentru sistemul feroviar, între Constanța și Mangalia este vorba de modernizarea și electrificarea liniei, ceea ce va crește foarte mult viteza de circulație și condițiile de trafic la nivel feroviar”, a conchis Ionel Scrioșteanu la evenimentul Mediafax de luni.
Conferința Mediafax a fost organizată alături de partenerii Transgaz, Port Constanța, Oil Terminal, Profi, Novum by the Sea, Monarc Hotels și Radisson Blu Hotel and Residences Mamaia, fiind găzduită de Cazinoul Constanța.
Articolul Care sunt prioritățile Ministerului Transporturilor pentru dezvoltarea infrastructurii și susținerea turismului și economiei din Constanța. Răspunsul secretarului de stat Ionel Scrioșteanu apare prima dată în Mediafax.
Metrorex a anunțat, marți, că utilajul de foraj „Sfânta Ana” a încheiat lucrările la cel de-al doilea segment de tunel dintre viitoarele stații de metrou Tokyo și Aeroport Băneasa.
Pe 18 august, primul segment al traseului a fost finalizat de TBM Sfânta Maria, care a străpuns peretele viitoarei stații Aeroport Băneasa.
„Utilajul de foraj Sfânta Ana a început execuția tunelului între viitoarele stații de metrou Tokyo și Aeroport Băneasa, spre direcția 1 Mai, pe 28 mai 2025. Utilajul are o lungime de 105 metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar scutul de foraj are un diametru de aproximativ 6,60 metri”, se arată în comunicatul emis.
Tunelul realizat de utilajul „Sfânta Ana” are 900 de metri, fiind construit din 600 de inele.
„Cele două utilaje gigant, TBM Sfânta Maria și TBM Sfânta Ana, își vor continua drumul subteran, după o etapă tehnică obligatorie de mentenanță, urmând să excaveze tunelul, cu lungime totală de 6,6 km, pe care se vor construi cele șase stații și șase interstații ale aliniamentului Magistralei 6, Secțiunea SUD, 1 Mai – Tokyo”.
„Ne bucurăm că cele două utilaje de foraj țin pasul cu planificarea prevăzută pentru realizarea structurii de rezistență pentru Secțiunea SUD a viitoarei Magistrale 6 de metrou. Așa cum cele două nume ocrotitoare pe care le poartă, Sfânta Maria și Sfânta Ana, se însoțesc mereu în conlucrarea spirituală, cele două utilaje TBM lucrează susținut împreună pentru a îndeplini obiectivele noastre de extindere a rețelei de metrou. Acest proiect major de infrastructură urbană oferă satisfacții pe măsura efortului depus pentru îndeplinirea lui și ne dorim ca și de acum înainte să putem raporta cifre de progres eficiente, iar realizările din teren să fie constant conforme cu planificările contractuale. Cu dorința expresă ca ritmul lucrărilor să avanseze ca și până acum, le reamintim călătorilor că ne preocupăm continuu să le oferim condiții îmbunătățite semnificativ de transport public, pentru un viitor sustenabil și pentru un grad crescut de mobilitate a populației”, afirmă Mariana Miclăuș, director general Metrorex.
„Împreună cu Constructorul desemnat pentru execuția contractului „Legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai-Otopeni). Proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri. Lotul 1. – 1 Mai-Tokyo”, Asocierea ALSIM ALARKO – MAKYOL, și cu Supervizorul proiectului, Asocierea PADECO Co., Ltd. – ORIENTAL CONSULTANTS GLOBAL Co., Ltd. – METROUL S.A., METROREX S.A marchează astăzi încă o etapă îndeplinită pentru Secțiunea SUD, într-un proiect important implementat prin finanțare de la bugetul de stat și din fonduri externe”, potrivit comunicatului.
Proiectul Magistrala 6-1 Mai-Otopeni, legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Henri Coandă este de utilitate publică și interes național, conform Hotărârii Guvernului nr. 496/2017, cu modificările ulterioare, și urmărește asigurarea mobilității persoanelor prin dezvoltarea rețelei de transport trans-european.
Articolul Metrorex a terminat cel de-al doilea segment de tunel pentru Secțiunea SUD a viitoarei Magistrale 6. Care vor fi noile stații de metrou apare prima dată în Mediafax.
