Campioana României a deschis scorul în minutul 32 prin Daniel Bîrligea, după o pasă excelentă a lui Miculescu, iar Darius Olaru a majorat avantajul în debutul părţii secunde, minutul 47, după un contraatac rapid orchestrat de Bîrligea.
În minutul 38, FCSB a rămas în 10 oameni după eliminarea lui Juri Cisotti pentru un fault din spate.
Aberdeen a redus din diferenţă în minutul 61, prin Polvara, care a şutat de la 14 metri, mingea lovind bara şi intrând în poartă.
FCSB a încercat să gestioneze avantajul, însă defensiva a cedat pe final, iar Sokler a egalat în minutul 90, dintr-un corner.
Returul are loc peste o săptămână, la Bucureşti. Câştigătoarea dublei merge în grupa Europa League, pierzătoarea va juca în grupa Conference League.
Articolul Europa League: FCSB ratează la limită victoria în Scoţia, Aberdeen egalează în minutul 90 apare prima dată în Mediafax.
Al-Labbad a fost ucis în închisoarea centrală din Dammam, fiind acuzat de încălcarea legilor anti-terorism, punerea în pericol a securităţii naţionale şi sprijinirea grupurilor armate, în baza Legii privind Crimele şi Finanţarea Terorismului din 2019, potrivit Washington Post.
Avocatul familiei, Duaa Dhainy, a declarat că „ştim că aceste acuzaţii nu sunt, în niciun caz, corecte. Jalal a fost forţat să semneze mărturisiri sub tortură”. Jalal este al doilea membru al familiei executat de regimul saudit. Fratele său mai mare, Fadel, fusese executat în 2019, iar un alt frate, Mohammad, se află în continuare pe lista cu condamnări la moarte.
Al-Labbad a participat la protestele din Qatif, o enclavă şiită din provincia estică, inspirate de Primăvara Arabă. El şi familia sa au fost arestaţi pentru participarea la demonstraţii împotriva discriminării minorităţii şiite din Arabia Saudită.
Organizaţiile pentru drepturile omului au criticat execuţia, afirmând că aceasta încalcă legislaţia internaţională, care interzice pedeapsa cu moartea pentru infracţiuni comise de minori. Jeed Basyouni, şeful unităţii pentru pedeapsa cu moartea a organizaţiei Reprieve, a spus că „pedepsele pentru disidenţă sunt moartea, indiferent dacă persoana are 15 sau 50 de ani”.
Ministerul de Interne saudit a susţinut că execuţia reprezintă „angajamentul statului faţă de justiţie şi securitate”.
Potrivit Reprieve, Arabia Saudită a executat cel puţin 260 de persoane în 2025, iar execuţiile au crescut semnificativ după preluarea puterii de către Prinţul Moştenitor Mohammed bin Salman în 2015.
Organizaţiile de monitorizare avertizează că fratele lui Jalal, Mohammad, care s-a predat autorităţilor în 2017, ar putea fi, de asemenea, executat în orice moment, fiind supus torturilor şi presiunilor extreme.
Articolul Arabia Saudită execută un bărbat pentru fapte comise la 15 ani apare prima dată în Mediafax.
„Sper să nu clacăm în faţa propriilor suporteri, unde va fi o atmosferă incendiară şi sunt sigur că stadionul va fi arhiplin”, a declarat Rădoi, în conferinţa de presă de după partida de la Istanbul. „Cu cât eşti mai aproape de reuşită, şi emoţiile şi tensiunea cresc. Apar greşeli şi, la o minge aruncată în careu pe final de meci, noi suntem împrăştiaţi. Vom avea probleme şi la retur, şi cu Petrolul”, a spus antrenorul.
Tehnicianul oltenilor a subliniat necesitatea implicării maxime a fiecărui jucător: „Fiecare trebuie să alerge câte un kilometru în plus. Dacă nu aducem fiecare ceva în plus, nu ne vom califica şi nu vom intra în istoria Universităţii Craiova”.
Antrenorul a încurajat însă jucătorii să se bucure de succesul de la Istanbul, subliniind că mai este un pas de făcut: „Vorbim doar de Başakşehir acum. Le-am spus să se bucure la maximum de această victorie şi mai au un meci pentru a intra în istoria clubului”.
Articolul Rădoi avertizează înainte de returul Craiovei cu Istanbul: Vom avea probleme, sper să nu clacăm apare prima dată în Mediafax.
Mult timp după ce flăcările s-au stins, Michelle Emmons, o activistă locală pentru protecţia mediului, încă mai simţea mirosul nociv al creozotului carbonizat — un conservant chimic utilizat pentru tratarea structurilor din lemn expuse în aer liber.
Podul este deţinut de Portland & Western Railroad, care susţine că a efectuat reparaţii după incendiul din 2022. Emmons voia mai mult.
„Cel mai alarmant pentru noi a fost să vedem că încă mai circulau vagoane pe pod”, a spus Emmons, care co-conduce Willamette Riverkeeper, o organizaţie locală non-profit de mediu. „Era doar o chestiune de timp până când s-ar fi putut produce un accident.”
Acest moment a venit aproape trei ani mai târziu, pe 4 ianuarie 2025, când podul Corvallis s-a prăbuşit sub un tren de marfă.
Un vagon a căzut în râu, în timp ce un altul a rămas suspendat de pod şi a fost parţial scufundat în apă. Aproape 150.000 de kilograme de îngrăşământ s-au vărsat din tren în râu – o cale navigabilă care era deja în centrul preocupărilor locale privind mediul.
Oficialii de la Portland & Western Railroad au refuzat să fie intervievaţi, dar au trimis prin e-mail o declaraţie despre acţiunile companiei după incendiu. „Unele şine, traverse şi capace de pod au trebuit înlocuite”, a scris purtătorul de cuvânt al companiei, Tom Ciuba. „Este important de menţionat că aspectul estetic şi mirosul de creozot nu indică neapărat deteriorarea structurală a podurilor feroviare”.
O anchetă realizată de Centrul Howard pentru Jurnalism de Investigaţie de la Universitatea de Stat din Arizona a constatat că siguranţa podurilor feroviare din SUA este afectată de supravegherea minimă din partea guvernului şi de transparenţa limitată. Acest lucru lasă companiile feroviare să controleze în mare măsură inspectarea şi întreţinerea propriilor poduri, permiţându-le să ascundă publicului majoritatea detaliilor despre probleme.
Acest sistem diferă radical de cele aproximativ 623.000 de poduri care transportă maşini şi camioane în SUA, care trebuie inspectate periodic, iar rezultatele trebuie făcute publice.
Printre concluziile anchetei Centrului Howard se numără:Portland & Western Railroad a refuzat să permită reporterilor Howard Center să consulte planurile de gestionare a podului sau registrele de inspecţie ale podului Corvallis.
„Rapoartele de inspecţie a podurilor nu sunt ceva ce divulgăm de obicei publicului, deoarece sunt de natură foarte tehnică şi ar trebui analizate numai de ingineri specializaţi în poduri”, a scris Ciuba.
Articolul Podurile feroviare vechi din SUA sunt inspectate de către proprietari, iar rezultatele sunt secrete apare prima dată în Mediafax.
După un sezon dificil marcat de accidentări şi ghinion, Martin vede această etapă ca o oportunitate de a se concentra pe senzaţiile din mers, fără comparaţii cu vechile trasee.
„În trecut, aveam o mulţime de referinţe – puncte de frânare, modul de abordare şi ieşire din viraje. Pe aceeaşi pistă, anul următor, încercam să fac la fel, dar nu mai funcţiona”, explică Martin, într-o conferinţă susţinută joi, citat de site-ul oficial al MotoGP. „Trebuie să-mi schimb stilul cu această motocicletă. Punctul forte poate fi altul, slăbiciunea poate fi diferită”, a mai spus campionul spaniol.
La Balaton, fiind o pistă nouă, problema se reduce: „Aici, fără repere, pot să concurez pur şi simplu şi să lucrez pe senzaţiile din mers, fără să încerc să schimb motocicleta”.
Pilotul nu îşi fixează un obiectiv clar de clasament, ci se concentrează pe procesul de perfecţionare: „Nu ştiu la ce să mă aştept. Vreau să mă concentrez pe mine, să îmi descopăr limitele cu motocicleta şi să văd ce am nevoie pentru a fi mai rapid – acesta este singurul meu ţel”.
Martin a revenit în competiţie la finalul lunii iulie, după o absenţă îndelungată cauzată în principal de o accidentare.
Articolul MotoGP. Campionul en-titre Jorge Martin, entuziasmat de noua pistă de la Balaton, din Ungaria apare prima dată în Mediafax.
