Inspectorul principal din cadrul IGPR, Direcția Rutieră, Florin Ciuleanu, a declarat la podcastul ProMotor că nu există în acest moment un plan pentru schimbarea regimului legal de viteză pe autostradă.
În schimb, se discută despre restricții noi pentru categoriile A1 și B1, adică acele vehicule care pot fi conduse de persoane care obțin permisul de la vârsta de 16 ani.
Reprezentantul Poliției a explicat că șoferii foarte tineri au experiență redusă la volan, iar reflexele și deprinderile lor sunt încă în formare. Ei sunt, din această perspectivă, mai expuși în trafic, mai ales în raport cu vehiculele mari și cu vitezele ridicate care se ating pe autostrăzi și pe drumurile expres.
Astfel, una dintre măsurile analizate în 2026 vizează interzicerea circulației pe autostrazi și pe drumuri expres pentru vehiculele din categoriile A1 și B1.
Legislația prevede în prezent că nu au voie să circule pe autostrăzi sau drumuri expres pietonii, mopedele, bicicletele, trotinetele, tractoarele și alte vehicule lente ori nepotrivite pentru acest tip de infrastructură.
Un avion de luptă american a fost doborât deasupra teritoriului iranian, au confirmat trei surse pentru CNN, confirmând informațiile transmise anterior de presa de stat iraniană.
Agenția iraniană de stat Tasnim a anunțat că încercările de localizare a echipajului nu au avut succes până acum, iar publicația Fars a relatat că se oferă o recompensă pentru capturarea piloților.
Locul exact al prăbușirii nu a fost confirmat oficial, însă în urma geolocalizării imaginilor distribuite pe rețelele de socializare se indică prezența unor aeronave militare la joasă altitudine în provincia Khuzestan.
Dacă informația va fi confirmată, ar marca primul incident în care un avion american a fost doborât deasupra Iranului de la începutul ostilităților.
La începutul conflictului, trei avioane americane au fost doborâte de apărarea antiaeriană din Kuweit, într-un incident de foc accidental.
Casa Albă și Pentagonul nu au făcut declarații în acest sens.
„Am luat decizia de a flexibiliza condițiile de acces ale transportatorilor rutieri de marfă în cadrul schemei de ajutor de stat pentru achiziția de vehicule din categoriile N2 și N3, cu zero emisii, în vederea facilitării investițiilor în flote moderne”, a transmis ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, într-o postare publicată pe Facebook.
Sprijin pentru transportatorii rutieri de marfăEl a precizat că adaptările vizează condițiile de eligibilitate, inclusiv prin recunoașterea unor instrumente contractuale, astfel încât operatorii economici din sector să poată accesa finanțarea din Fondul pentru modernizare.
„Măsura face parte dintr-un pachet coerent de politici publice, pe care ne propunem să le lansăm până la finalul acestui semestru, fiind complementară schemelor de ajutor de stat e-Mobility și e-MOVE, dezvoltate tot în cadrul Fondului pentru modernizare”, a spus ministrul.
Ciprian Șerban a precizat că cele două scheme, e-Mobility și e-MOVE, asigură dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare pentru vehicule electrice în România, contribuind la reducerea emisiilor și sprijinirea tranziției către transportul verde.
„Dacă prima se referă la dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare de-a lungul rețelei rutiere administrate de CNAIR, cealaltă, integrată cu capacități de producere a energiei din surse regenerabile (panouri fotovoltaice) și sisteme de stocare, sprijină instalarea infrastructurii de reîncărcare la nivelul întreprinderilor, permițând alimentarea directă a flotelor din surse proprii de energie, reducând semnificativ dependența de piața energiei și generând economii substanțiale pe termen mediu și lung”, a adăugat Ciprian Șerban.
Transportatorii primesc sprijin pentru vehicule cu emisii zeroPotrivit ministrului, noul cadru le va permite transportatorilor să beneficieze atât de sprijin pentru achiziția de vehicule cu emisii zero, cât și de infrastructura necesară pentru reducerea costurilor.
„Transportatorii de marfă vor beneficia și de sprijin pentru achiziția de vehicule cu emisii zero și de un ecosistem funcțional care le va permite reducerea structurală a costurilor de operare, creșterea rezilienței economice și adaptarea la noile cerințe de decarbonizare. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii își reafirmă, din nou, angajamentul de a utiliza în mod strategic Fondul pentru modernizare în susținerea tranziției verzi a sectorului transporturilor, protejând, în același timp, competitivitatea economiei românești și interesele cetățenilor”, a mai transmis ministrul Transporturilor.
Piața medicamentelor împotriva obezității, una dintre cele mai profitabile din industria farmaceutică, începe să treacă prin primul mare test: pierderea exclusivității. Expirarea unor brevete importante a pus în mișcare producătorii de medicamente generice, care încearcă să își facă loc într-un sector dominat de doi giganți farmaceutici. Acest context va duce la schimbări importante în ceea ce privește prețurile, concurența și accesul la tratamente,notează El Economista.
În prezent, liderii pieței pentru obezitate și diabet sunt Novo Nordisk, cu Ozempic și Wegovy (substanța activă este semaglutida), și Lilly, cu Mounjaro și Zepbound (principiul activ este tirzepatida). În 2025, compania daneză a raportat venituri de 206.195 milioane de coroane daneze (27.593 milioane de euro), iar compania americană a înregistrat venituri de 36.507 milioane de dolari (31.442 milioane de euro), potrivit rezultatelor lor anuale.
Alte companii inovatoare, precum Roche, care în noiembrie a semnat un acord cu Rovi pentru producția unui medicament pentru slăbit aflat în dezvoltare, Pfizer sau Boehringer, cercetează tratamente destinate persoanelor supraponderale pentru a intra pe această piață.
Piața noilor medicamente pentru obezitate intră treptat în etapa expirării brevetelor, însă acest proces diferă în funcție de moleculă și de țară. Primele au fost medicamentele GLP-1 de primă generație, precum liraglutida (Saxenda, produs de Novo Nordisk), a cărei protecție a început să expire din 2024, permițând deja apariția generice în mai multe piețe. Urmează semaglutida, ale cărei brevete au început să expire în 2026 în țări precum Canada, Brazilia, Turcia, China și India. În Statele Unite și Uniunea Europeană, acestea vor rămâne valabile până în următorul deceniu.
Mai departe în timp se află tirzepatida dezvoltată de Lilly, al cărei brevet va expira abia în 2036. În plus, există și brevete secundare care ar putea prelungi protecția până spre finalul anilor 2030. Această diferență de peste zece ani explică de ce, în timp ce genericele de semaglutidă apar rapid pe piață, compania americană își menține poziția solidă în segmentul premium al tratamentelor pentru obezitate.
Reglementările permit companiilor farmaceutice să înceapă dezvoltarea unui medicament generic înainte ca produsul original să își piardă exclusivitatea, însă comercializarea nu este permisă până la expirarea perioadei de protecție. Odată lansate pe piață, genericele determină scăderea prețurilor pentru substanța activă.
Catalogul de generice se extindeMai multe companii au confirmat că lucrează la aceste molecule. De exemplu, Teva a lansat deja o versiune de liraglutidă după expirarea brevetului și analizează dezvoltarea generice pentru noile tratamente împotriva obezității.
„Analizăm această oportunitate, deoarece piața tratamentelor pentru obezitate se transformă rapid și evoluează de la terapii mai vechi la tratamente inovatoare”, a declarat Marta González Casal, director general al companiei în Spania.
Biocon a anunțat, la rândul său, că dezvoltă și înregistrează versiuni generice de liraglutidă și semaglutidă în mai multe țări.
Și companiile farmaceutice spaniole sunt interesate. Galenicum a încheiat un parteneriat cu firma indiană Lupin pentru a produce un generic de semaglutidă. Compania din Catalonia se va ocupa de dezvoltare, producție și aprovizionare, iar partenerul indian va gestiona aprobările, comercializarea și distribuția.
Kern Pharma a declarat că va fi pregătită să lanseze versiuni generice imediat ce brevetele pentru Ozempic și Mounjaro vor expira. Compania negociază deja mai multe acorduri aflate într-un stadiu avansat, potrivit CEO-ului Raúl Díaz-Varela. În paralel, Laboratorios Normon analizează posibilitatea de a intra pe această piață.
„Medicamentele GLP-1 sunt în prezent cele mai căutate și analizăm atent dacă vom intra în acest segment”, a declarat directorul general Jesús Govantes García.
India, primul câmp de testBrevetul pentru semaglutidă a expirat în India pe 20 martie 2026, transformând această țară în prima mare piață care permite accesul la generice pentru aceste medicamente foarte populare. Peste 40 de companii farmaceutice indiene au lansat sau au anunțat versiuni generice în aceeași zi, declanșând o adevărată competiție de prețuri.
Printre companiile implicate se numără Sun Pharma, Biocon, Lupin, Dr. Reddy’s, Cipla sau Torrent Pharmaceuticals, unele dintre cele mai importante nume din industria globală a medicamentelor generice. Unele dintre acestea nu s-au limitat la copierea variantelor injectabile, ci au încercat să le îmbunătățească. De exemplu, Torrent a lansat și o versiune orală generică de semaglutidă.
Până acum, utilizarea acestor medicamente în India era limitată în principal la populația urbană cu venituri ridicate. Odată cu apariția versiunilor mai ieftine, specialiștii se așteaptă la o creștere rapidă a numărului de pacienți. Totuși, autoritățile sanitare au avertizat asupra riscurilor legate de automedicație, dozare incorectă și calitatea variabilă a dispozitivelor.
Cum reacționează giganțiiIndia devine astfel primul loc unde se testează viitorul pieței după sfârșitul monopolului. Presiunea generată de concurență a obligat Novo Nordisk să reacționeze, compania reducând prețurile Ozempic și Wegovy cu până la 48% pentru a limita pierderea cotei de piață. Unele generice sunt cu până la 70% mai ieftine decât produsele originale.
De exemplu, Natco Pharma a stabilit costul lunar al tratamentului la aproximativ 1.290 de rupii (circa 14 euro) și 1.750 de rupii (aproximativ 19 euro).
În schimb, Lilly este mai puțin afectată de această situație, deoarece tirzepatida, substanța activă din Mounjaro și Zepbound, va rămâne protejată prin brevet până în 2036.
Procurorul de caz din cadrul Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a finalizat cercetările și a dispus trimiterea în judecată în stare de libertate a două persoane și a unei societăți comerciale sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de nerespectare a regimului armelor și al munițiilor și uz de armă fără drept.
Din rechizitoriul întocmit de procurori reiese că administratorul unei societăți comerciale a deținut fără drept arme militare și chiar două lansatoare de grenade.
„În perioada 01.11.2022 – 19.12.2024, unul dintre inculpați, administrator al societății comerciale inculpate, a deținut fără drept o armă de foc militară din categoria celor interzise, respectiv o armă de foc automată, pe care a transportat-o în data de 19.12.2024 la un poligon uzinal din județul Prahova, pentru a executa trageri. Totodată, în perioada 01.11.2022 – 25.06.2025, a deținut fără drept 3 arme de foc militare, prevăzute la categoria A punctele 1 și 2 din anexa Legii nr. 295/2004 privind regimul armelor și al munițiilor, respectiv o arma de foc automată și două lansatoare de grenade.
În mod concret, susțin procurorii Parchetului General, „la data de 19.12.2024, inculpatul a executat fără drept trageri în incinta poligonului uzinal menționat cu arma de foc automată pe care o deținea în mod ilegal, iar în perioada cuprinsă între sfârșitul anului 2024/începutul anului 2025 și până la data de 25.06.2025 (când a fost efectuată o percheziție domiciliară) a deținut fără drept muniție militară, respectiv cantitatea de 150 cartușe cu glonț pe bandă”.
Muniția respectivă a fost introdusă în țară, în perioada decembrie 2024 – februarie 2025, în baza unei licențe individuale de import produse militare, fiind destinată unei unități militare din cadrul Ministerului Apărării Naționale, însă a fost păstrată în incinta depozitului aparținând societății inculpate situat în județul Ilfov.
În ceea ce-l privește pe al doilea inculpat, director al departamentului vânzări al societății inculpate, în rechizitoriu s-a reținut că: „la data de 19.12.2024, în timp ce se deplasa cu un autoturism pe DN2, pe raza com. Afumați, jud. Ilfov, a deținut și a transportat fără drept muniție militară, respectiv 1187 de cartușe de diferite categorii, iar în data de 19.12.2024, împreună cu primul inculpat, a executat fără drept trageri în incinta poligonului uzinal din județul Prahova cu o armă de foc automată care era deținută în mod ilegal”.
Cu privire la societatea comercială inculpată, procurorul de caz a reținut că, în numele acesteia, au fost deținute fără drept armele militare de foc și munițiile menționate anterior, iar cei doi inculpați, asociați în cadrul societății, au efectuat în mod ilegal trageri în poligonul uzinal din județul Prahova.
Guvernul a adoptat ordonanța de urgență privind modificarea și completarea ordonanței de urgență a Guvernului 57 din 2007 privind regimul arilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și a faunei sălbatice.
„Ordonanța modifică și completează cadrul legal necesar pentru stabilirea concretă a acestor arii naturale protejate și a habitatelor naturale, ceea ce urmează să se facă concret pe baza prevederilor ordonanței, prin alte acte normative subsecvente, cu hotărâri de guvern, ordine de ministru și așa mai departe”, a declarat purtătorului de cuvânt al Guvernului, Ioana Dogioiu.
Ea spune că această modificare reprezenta un jalon din PNRR care trebuia îndeplinit: „Până în august avem de stabilit mai multe arii naturale protejate astfel încât jalonul să fie îndeplinit, primul pas fiind stabilirea desigur a acestui cadru pentru stabilirea regimului arilor naturale protejate”.
Potrivit oficialului, acciza la motorină „va fi redusă temporar, pe perioada declarată a crizei pe piața petrolului și a carburanților, cu 30 de bani pe litru, 36 de bani în total, cu tot cu TVA”. Dogoiu a precizat că nivelul accizei va scădea „de la 2.804,29 lei la 1.000 de litri, la 2.504,29 lei pe 1.000 de litri, și de la 3.318,74 lei tona la 2.963,7 lei tona”.
Măsura va intra în vigoare odată cu adoptarea Ordonanței de Urgență și se va aplica pe toată perioada în care va fi declarată criza de pe piața petrolului și a carburanților.
Contribuția de solidaritate pentru operatorii economiciÎn paralel, Executivul introduce și o nouă taxare pentru companiile din sectorul petrolier.
„De asemenea, se instituie contribuția de solidaritate pentru operatorii economici, care fie doar extrag, fie extrag și comercializează petrol de pe teritoriul României”, a precizat Dogoiu.
Oficialul a explicat că această contribuție va fi calculată în funcție de anumite praguri raportate la prețul petrolului Brent și va viza doar câștigurile considerate excepționale.
„Contribuția de solidaritate se aplică în niște praguri prin raportare la prețul petrolului Brent, dar ca efect reprezintă 60% din profitul excepțional obținut în această perioadă din exploatarea sau exploatarea și comercializarea petrolului românesc”, a afirmat Ioana Ene Dogioiu.
Potrivit oficialului, mecanismul a fost gândit astfel încât să nu descurajeze investițiile din sector.
„Acele praguri pe care le vedeți în ordonanță, raportate la prețul petrolului Brent, au ca scop, tocmai ca nu cumva, această impozitare excepțională să afecteze, de exemplu, nivelul de investiții. Deci, acest lucru nu va fi afectat, vor fi vizate numai profiturile excepționale din această perioadă”, a subliniat Dogoiu.
Guvernul a prezentat și estimările privind efectele bugetare ale măsurilor„Aplicarea reducerii temporare accizei la motorină cu 0,36 lei litru va avea un impact bugetar estimat la 0,61 de miliarde de lei”, a spus purtătorul de cuvânt al Executivului.
În ceea ce privește noua contribuție de solidaritate, veniturile estimate la buget sunt variabile.
„Introducerea contribuției de solidaritate va avea un impact bugetar între 0,07 și 0,65 de miliarde de lei în funcție de ceea ce va fi impozitat de petrolul în cauză”, a arătat Dogoiu.
Oficialul a susținut că aceste sume, alături de încasările suplimentare din TVA rezultate din creșterea prețurilor la pompă, ar putea compensa o mare parte din costurile suportate de stat.
„Împreună cu cota de TVA suplimentar obținută ca urmare a creșterii prețului motorinei la pompă și a carburanților în general, se va reuși mitigarea, care e termenul folosit de Ministerul Finanțelor, deci acoperirea cheltuielor statului, în mare parte, cel puțin, în ceea ce privește măsurile luate până acum, adică reducerea accizei”, a declarat Dogoiu.
