În apropierea orașului bulgar Vidin, la granița cu România, 186 de turiști au fost evacuați după ce o navă de croazieră a rămas blocată pe un banc de nisip, relatează publicația The Independent.
Pasagerii au rămas fără apă și alimentePotrivit autorităților bulgare, nava de croazieră Viking Ullur urma să se aprovizioneze în portul Vidin, însă nu a mai putut ajunge la destinație din cauza adâncimii reduse a apei. În consecință, cei 186 de turiști aflați la bord au fost evacuați, după ce vasul a rămas fără rezerve suficiente de apă și alimente. Cei 52 de membri ai echipajului au rămas pe navă, în așteptarea unor condiții care să permită repunerea acesteia pe linia de plutire.
Dunărea atinge niveluri minime istoriceProblemele se extind pe o mare parte a cursului fluviului, care traversează zece state europene, de la Germania până la Marea Neagră. În capitala Ungariei, Budapesta, nivelul Dunării a coborât la doar 23 de centimetri, sub precedentul minim istoric înregistrat în 2018.
Autoritățile ungare au anunțat că navele de croazieră sunt obligate să acosteze la distanță de oraș, iar transportul comercial pe fluviu este puternic afectat, multe cargouri suspendându-și activitatea.
Seceta scoate la iveală epave și muniție din al Doilea Război MondialScăderea accentuată a nivelului apei a dus și la apariția unor zone care, în mod normal, sunt complet acoperite de fluviu. În Ungaria au fost descoperite epave vechi și chiar o bombă din cel de-al Doilea Război Mondial, găsită lângă Podul Margareta din Budapesta, ceea ce a determinat închiderea temporară a circulației în zonă.
În Serbia, numeroase ambarcațiuni de agrement și nave comerciale au rămas blocate pe malurile Dunării, iar operatorii turistici spun că sezonul excursiilor pe fluviu este compromis.
Meteorologii nu prognozează ploi importanteSpecialiștii avertizează că situația s-ar putea agrava în zilele următoare, în condițiile în care prognozele indică temperaturi ce pot depăși 38 de grade Celsius, fără precipitații semnificative în bazinul Dunării.
Autoritățile din mai multe state riverane monitorizează evoluția nivelului fluviului, deoarece menținerea secetei poate avea consecințe suplimentare asupra transportului fluvial, alimentării cu apă, producției de energie și activităților economice dependente de navigație.
“You can’t draft a pay law in a month; that’s utopian and nonsensical. If you haven’t done it by now – goodbye. It’s clear we lack the political will to reform this sector, but you can’t rush a law out at the last minute, as it will likely be a bad law that creates more problems than it solves.”
Cîțu shared these insights during an interview with RFI, emphasizing that the current draft of the bill is linked to 770 million euros from the National Recovery and Resilience Plan (PNRR). He criticized the government’s approach, stating, “On the one hand, it’s clear that those in charge don’t understand what it means to carry out reform. Reform isn’t just about passing a law a few days before the deadline to check off a milestone. This law was included in the PNRR to reform the public sector pay system in Romania. That doesn’t happen overnight. Initially, it was supposed to take two years. Although the deadline was extended to 2026, you can’t just produce a version in the last month and consider that a reform.”
As a former Minister of Finance, he contends that “even if it passes – let’s assume, by some miracle, that this law passes – it won’t be a reform; it will simply be another law that raises salaries in the public sector, but it won’t constitute a genuine reform because you can’t enact something significant in a month. The goal isn’t just to check off a milestone in the PNRR; the goal was to implement reform in the public sector.”
The pay law should incorporate performance criteria in the public sectorCîțu also argues that the pay law should incorporate performance criteria in the public sector: “You must create a pay system that motivates people not only to work in the public sector but also to perform well. It’s not just about raising salaries in the public sector. We know one fact: the salary law increases the total salary budget by 12 billion lei. A reform that merely adds 12 billion lei in permanent expenditures is not a true reform. We should have seen performance criteria, a selective bonus system – not for everyone – and many practices that work in the private sector can also be applied to the public sector. Consider this: in the public sector, where average salaries have historically been higher than in the private sector, it’s nearly impossible to get fired.”
The former prime minister concluded by reiterating, “You can’t draft a law in a month – it’s utopian, nonsensical, and unrealistic to engage in this. If you haven’t done it so far – goodbye. It’s clear that we lack the political will to reform this sector, but you shouldn’t rush a law through at the last minute, because it will likely be a poor law, creating more issues than it resolves. This law would probably have to be amended countless times in the coming years, just as we have seen in the past, when hasty legislation was enacted overnight.”
According to MApN, the project aligns with the objectives set by allied nations at the 2025 NATO Summit in The Hague, which emphasizes increased defense investment. Besides providing modern equipment, the program also involves technology transfer, knowledge sharing, the enhancement of production capacity within Romania, and the creation of highly skilled jobs.
The Ministry highlights that equipping the Romanian Armed Forces extends beyond simply acquiring military equipment; it aims to strengthen national security, bolster the defense industry, and enhance the country’s strategic resilience.
A multi-year contract for the supply of 1,059 COBRA II light armored tactical vehicles in nine different configurations was signed on November 27, 2024, with Otokar. The total value of the contract is approximately 4.263 billion lei (roughly 852 million euros), excluding VAT, and it falls under the “Light Armored Tactical Vehicles” (ATBTU) procurement program.
By May 14, 2026, 276 COBRA II vehicles had been accepted and were delivered to recipients between December 20, 2025, and March 10, 2026. Series production at the Mediaș plant commenced in 2026, with the first 12 vehicles produced in Romania delivered to the Army in July. This year, 216 vehicles produced in Mediaș are scheduled for delivery, including four new configurations. By the end of the contract, over 780 of the 1,059 vehicles ordered will have been manufactured in Romania.
Aflat în orașul său natal, Glyngøre, la startul etapei a doua din Turul Danemarcei, Vingegaard a vorbit joi pentru prima dată după accidentul suferit în etapa a 15-a din Turul Franței, în urma căruia și-a fracturat clavicula dreaptă.
„Mă simt mai bine. Nu mă mai doare aproape deloc. Pot să-mi folosesc brațul acum. Nu este încă la fel ca înainte, dar va fi”, a spus danezul într-un interviu pentru canalul danez de televiune TV2.
Vingegaard a precizat că încă nu s-a urcat pe bicicletă după intervenția chirurgicală și că nu a decis dacă va mai concura în acest sezon. Însă, nu a exclus o participare la Campionatele Mondiale de șosea, programate la sfârșitul lunii septembrie, în Canada.
„Aveam nevoie de o pauză după Tur. A fost un an dificil și o cursă foarte grea, așa că aveam nevoie de o perioadă de odihnă, pentru că s-au acumulat foarte multe. Dacă voi mai concura în acest sezon? Încă nu am discutat despre asta. Depinde și de recuperarea mea. Depinde de cum reacționează clavicula, cum se vindecă și cum decurge recuperarea. Nu exclud această posibilitate (n.r. – de a participa la Campionatele Mondiale), dar nici nu pot spune acum că voi fi acolo, pentru că, în realitate, nu știu”, a afirmat acesta.
Vingegaard vrea să revină în Turul FranțeiÎn vârstă de 29 de ani, Vingegaard a negat informațiile potrivit cărora și-ar fi stabilit retragerea pentru finalul anului 2028, când îi expiră contractul cu echipa Visma-Lease a Bike.
„Nu am decis când mă voi retrage. Timpul va spune. În acest moment nu știu. Mai sunt multe curse pe care nu le-am câștigat și acesta este un lucru care mă motivează”, a declarat danezul.
Vingegaard a lăsat să se înțeleagă că își dorește să revină și în Turul Franței.
„M-ar surprinde foarte mult dacă acesta ar fi fost ultimul meu Tur al Franței. Turul rămâne cea mai importantă cursă, însă anul acesta m-am concentrat și pe competiții pe care nu le câștigasem până acum și cred că voi continua să fac asta și anul viitor”, a mai spus el.
În 2026, danezul a cucerit Paris-Nice, Turul Cataloniei și primul Mare Tur al anului, Giro (Turul Italiei), devenind unul dintre puținii rutieri din istorie care au reușit să câștige toate cele trei Mari Tururi.
Cu toate acestea, Vingegaard spune că încă îi este greu să conștientizeze dimensiunea performanței sale.
„Încă îmi este greu să înțeleg și să mă văd în acea categorie atât de istorică. Eu sunt în continuare doar Jonas, așa că îmi este puțin greu să realizez. Nu îndrăznești niciodată să crezi că ai câștigat un Mare Tur până nu treci linia de sosire în ultima etapă. Se poate întâmpla orice, iar anul acesta am văzut asta în Turul Franței. Dintr-o dată te trezești întins pe asfalt cu clavicula ruptă”, a încheiat Vingegaard.
Ciclistul danez a abandonat Turul Franței 2026 când ocupa locul al doilea în clasamentul general, accidentare care a pus capăt încercării sale de a cuceri al treilea trofeu în Marea Buclă.
Proiectilul care a căzut în estul Poloniei joi dimineață, în timpul atacului aerian masiv lansat de Rusia asupra vestului Ucrainei, este o rachetă rusească.
Informația a fost confirmată de NATO într-o reacție pentru TVP World.
„Ca răspuns la o rachetă rusească de tip încă necunoscut care a pătruns în spațiul aerian polonez și s-a prăbușit ulterior pe teritoriul Poloniei – una dintre numeroasele rachete lansate de Rusia asupra Ucrainei în cursul nopții – NATO și Polonia și-au activat sistemele de apărare aeriană și terestră. NATO se află în strânsă legătură cu autoritățile poloneze în legătură cu încălcarea spațiului aerian al Poloniei”, este răspunsul transmis publicației poloneze, citat și de The Guardian.
Tusk: Nu există motive să se creadă că Polonia a fost ținta vizată de această rachetăÎn cursul zilei, premierul polonez Donald Tusk a declarat, la finalul unei reuniuni speciale desfășurate la Lublin, că „toate indiciile arată că a fost o rachetă rusească Kh-101, însă vrem să fim 100% siguri atât de tipul rachetei, cât și de cine a lansat-o”, potrivit BBC.
El a spus că „nu există motive să se creadă că Polonia a fost ținta vizată de această rachetă” și a subliniat că în urma acestui incident nu s-au înregistrat victime sau pagube.
Racheta a căzut într-o zonă nelocuită, pe un câmp, iar armata poloneză a subliniat că era „pregătită să doboare racheta dacă aceasta și-ar fi continuat traiectoria de zbor”.
Incidentul s-a produs în primele ore ale zilei de joi, în timpul atacului rusesc asupra orașului ucrainean Liov. Armata poloneză a detectat obiectul în jurul orei 03.40 și a trimis un avion de luptă F-16 pentru interceptare. Ulterior, proiectilul a căzut în apropierea satului Tarnawa Kolonia, la aproximativ 100 de kilometri de granița cu Ucraina, și a provocat un crater cu diametrul de circa 10 metri.
Președinta SOS România, Diana Șoșoacă, a fost implicată joi într-un accident rutier produs pe Bulevardul Iuliu Maniu, în Sectorul 6 al Capitalei. Lidera partidului se afla în autoturism în calitate de pasager și a fost transportată la spital pentru investigații și îngrijiri medicale.
Potrivit Brigăzii Rutiere, accidentul s-a produs în jurul orei 14:35, după ce polițiștii au fost sesizați printr-un apel la 112.
Din primele cercetări reiese că un bărbat în vârstă de 49 de ani, care conducea un autoturism pe Bulevardul Iuliu Maniu, dinspre strada Lujerului către strada Apusului, a intrat în coliziune cu mașina care circula în fața sa, condusă de un tânăr de 23 de ani.
Surse apropiate anchetei arată că Diana Șoșoacă se afla în autoturismul lovit din spate, în calitate de pasager. Primele informații indică faptul că impactul s-ar fi produs după ce șoferul din spatele mașinii în care se afla lidera SOS România nu ar fi păstrat distanța regulamentară față de vehiculul din față.
În urma accidentului, un pasager în vârstă de 50 de ani a avut nevoie de îngrijiri medicale și a fost transportat la Spitalul Universitar de Urgență București. Potrivit surselor MEDIAFAX, este vorba despre Diana Șoșoacă.
Polițiștii au testat ambii șoferi cu aparatul alcooltest, iar rezultatele au fost negative, fără indicii privind consumul de alcool.
Polițiștii Brigăzii Rutiere continuă cercetările pentru a stabili cu exactitate cauzele și împrejurările în care s-a produs accidentul. Deocamdată, autoritățile nu au oferit informații suplimentare despre starea de sănătate a Dianei Șoșoacă.
Ilie Bolojan announced that representatives from the Ministry of Energy in Bucharest are collaborating with their counterparts in Moldova to find the best solutions for overcoming the challenges posed by the current security situation. „We are facing both an electricity crisis and a fuel crisis,” stated Bolojan.
He also mentioned that he had spoken with his counterpart in Chișinău about the construction of two new 400-kV interconnection lines: Suceava–Bălți and Gutinaș–Strășeni. „The Romanian government approved the designation of the section on Romanian territory as a project of national importance concerning the electricity transmission grid this spring.”
These two power interconnection lines are designed to enhance energy security and increase the capacity for electricity exchange between Romania and Moldova, as well as with the European grid.
Prime Minister Ilie Bolojan expressed his hope that necessary decisions will be made by the end of the year to begin EU negotiations with Moldova on all clusters. „The Republic of Moldova has already shown significant progress in this process, having started accession negotiations for Cluster 1, Fundamental Values, and Cluster 6, External Relations. We hope that by the end of this year, the necessary political decisions will be made at the European Union level to open negotiations on the other four clusters,” said Bolojan.
He emphasized that Romania will continue to be Moldova’s main supporter within the European Union, sharing its experiences as a member state and providing both political and diplomatic support.
Ministra interimară a Mediului, Diana Buzoianu, a afirmat joi că toate partidele, cu excepția USR, au votat în comisiile parlamentare amânarea proiectului de lege privind Strategia de biodiversitate. Ea susține că, în perioada următoare, mai multe partide vor depune amendamente cu caracter populist, care să lase fără fond strategia.
„Toate partidele au votat astăzi, mai puțin USR, amânarea proiectului de lege privind strategia de biodiversitate în comisiile de raport pe motiv că nu au avut timp parlamentarii să îl citească”, a scris ministra.
Ea a scris că argumentul invocat de parlamentari nu se justifică, fiindcă documentul a fost disponibil pentru consultare publică încă de la începutul lunii mai.
„Proiectul de hotărâre de Guvern e pus în transparență de la început de mai. Două luni de zile, adică, a stat în transparență”, a precizat Buzoianu.
Ministra susține că se așteaptă ca, în perioada următoare, mai multe partide să depună amendamente care vor modifica esența strategiei și vor afecta îndeplinirea obligațiilor asumate de România în relația cu Comisia Europeană.
„Eu știu ce va urma: amendamente populiste peste amendamente populiste depuse de mai multe partide care să lase fără fond strategia. Doar că avertizez de pe acum: dacă se atinge fondul strategiei, Comisia Europeană nu va accepta jalonul ca fiind îndeplinit”, a transmis aceasta.
Diana Buzoianu a declarat că eventualele modificări majore ar putea avea consecințe financiare importante pentru România.
„Cine va depune amendamente aberante de dragul de a scoate câteva comunicate de presă populiste va fi responsabil direct de pierderea a un miliard de euro. Rușinoasă ziua de azi pentru Parlamentul României”, a afirmat ministra.
Subiectul Strategiei Naționale pentru Conservarea Biodiversității a fost readus în atenție și de premierul interimar Ilie Bolojan. Marți seară, acesta a spus că a decis retragerea hotărârii de Guvern privind strategia, iar prevederile vor fi analizate în Parlament, sub forma unui proiect de lege depus la Senat.
Bolojan a anunțat atunci că decizia a fost luată pentru a nu pierde fondurile europene importante și că forma actuală a strategiei a fost negociată cu Comisia Europeană. Orice modificare de fond poate fi considerată neîndeplinirea jalonului din PNRR, ceea ce ar putea atrage penalități estimate la aproape un miliard de euro.
Decizia Guvernului a venit după ce PSD a depus 12 plângeri prealabile împotriva unor hotărâri de Guvern și a anunțat că va sesiza Curtea de Apel București pentru suspendarea executării acestora.
Totodată, președintele PSD, Sorin Grindeanu, i-a cerut premierului ca Strategia Națională pentru Conservarea Biodiversității să fie trimisă Parlamentului și adoptată prin lege, cu respectarea procedurilor legale.
Prim-ministrul Japoniei, Sanae Takaichi, a anunțat joi că guvernul său va reduce drastic taxa pe consumul de produse alimentare, scăzând-o de la 8% la 1%, într-un efort de combatere a inflației, potrivit Le Figaro.
Această măsură va marca prima reducere a taxei pe consum în Japonia de la introducerea sistemului în 1989, a declarat premierul Sanae Takaichi reporterilor.
Începând din aprilie, Japonia va implementa o reducere pentru o perioadă de doi ani a taxei pe vânzările de alimente și băuturi la 1%, potrivit prim-ministrului japonez. Cota actuală va fi apoi reinstituită în 2029, împreună cu măsuri mai specifice pentru lucrătorii cu venituri mici care se confruntă cu creșterea contribuțiilor la asigurările sociale, a adăugat ea.
Presiuni asupra costului vieții în JaponiaAceastă măsură își propune să atenueze presiunile asupra costului vieții în a patra cea mai mare economie a lumii, presiuni care s-au intensificat din cauza războiului din Orientul Mijlociu și a yenului slab. Cu toate acestea, decizia vine în ciuda îngrijorărilor crescânde cu privire la datoria colosală a Japoniei, care este mai mult decât dublul PIB-ului său, cel mai mare raport dintre economiile avansate. Conform rapoartelor de presă, se așteaptă ca această reducere de doi ani să coste 10 trilioane de yeni (61 de miliarde de dolari) în venituri fiscale pierdute.
Sanae Takaichi s-a angajat în februarie să elimine taxa pe vânzările de alimente și băuturi, un element cheie al platformei sale electorale care i-a asigurat o victorie răsunătoare în alegerile pentru camera inferioară. Joi, ea a declarat că guvernul va lua în considerare măsuri precum reevaluarea altor scutiri fiscale și programe de ajutor pentru a compensa deficitul de venituri. Guvernul său „se va strădui să obțină finanțare fără a recurge la obligațiuni guvernamentale speciale, pentru a câștiga încrederea pieței”, a adăugat ea.
Invitat în emisiunea „Ai Aflat!”, moderată de Ionuț Cristache la Gândul, Adrian Veștea a oferit noi detalii despre discuțiile purtate la Palatul Cotroceni înaintea nominalizării sale pentru funcția de premier.
Liberalul a declarat că și-a asumat candidatura, dar că a dorit ca Ilie Bolojan, președintele PNL la acel moment, să fie informat înainte ca decizia să devină publică.
„Mi-am asumat. Am avut chiar o discuție prealabilă în care am dorit să-l sunăm pe domnul președinte Bolojan, să-l lămurim”, a afirmat Adrian Veștea.
Întrebat dacă, în timpul ultimelor discuții de la Cotroceni, i-a propus direct lui Nicușor Dan să îl contacteze pe Bolojan, Veștea a răspuns afirmativ.
„Am vrut să-l sunăm, dar s-a dorit păstrarea discreției până a doua zi, când urma să fiu nominalizat, iar ulterior să-l sunăm și să stăm de vorbă cu el”, a explicat liberalul.
Nicușor Dan ar fi vrut ca Bolojan să fie sunat după anunțVeștea a precizat că propunerea de a-l contacta în prealabil pe liderul PNL i-a aparținut.
„Eu am zis să-l sunăm. A zis că o să-l sunăm după ce voi fi nominalizat”, a relatat fostul premier desemnat.
Adrian Veștea a confirmat că l-a contactat pe Ilie Bolojan după anunțul public, însă nu împreună cu președintele Nicușor Dan.
„L-am sunat singur”, a spus acesta.
Întrebat ce a discutat cu liderul PNL, Veștea a precizat că nu a existat o conversație, deoarece Bolojan nu i-a răspuns la telefon.
„Nu a răspuns”, a declarat liberalul.
Moderatorul i-a atras atenția că anunțarea nominalizării fără informarea conducerii partidului a creat impresia că prim-vicepreședintele PNL acceptase candidatura „peste capul partidului”. Veștea a admis că imaginea publică a momentului putea fi interpretată în acest fel, dar a susținut că decizia sa a fost motivată de blocajul politic și administrativ.
„În lumea aparențelor în care trăim, aparența era creată. Până la urmă, lucrurile de la care cred că ar trebui să pornim sunt următoarele: țara era de foarte multă vreme în interimat”, a explicat Adrian Veștea.
Contextul nominalizării lui Adrian VeșteaAdrian Veștea a fost desemnat candidat pentru funcția de prim-ministru de președintele Nicușor Dan pe 14 iunie 2026, după ce Eugen Tomac și-a depus mandatul. La acel moment, Veștea era președintele Consiliului Județean Brașov, prim-vicepreședinte al PNL și fost ministru al Dezvoltării.
Nominalizarea a fost făcută fără consultarea prealabilă a conducerii PNL. Ilie Bolojan, liderul liberalilor și premier interimar la acel moment, a descris decizia drept un „act ostil” și o încercare de rupere a partidului.
Veștea a mers mai departe cu procedura de învestire, deși PNL nu i-a acordat sprijinul oficial. Pe 22 iunie, cabinetul propus de el a obținut 189 de voturi pentru și 23 împotrivă, sub pragul de 233 de voturi necesar pentru învestire.
Veștea susține că primise asigurări privind existența voturilorAdrian Veștea a declarat că, în seara în care a acceptat candidatura, a înțeles că exista sprijinul parlamentar necesar pentru învestirea guvernului.
Potrivit acestuia, calculele se bazau pe voturi din PNL și USR, dar și pe posibilul sprijin al UDMR. Eugen Tomac, consilier al președintelui Nicușor Dan și fost candidat pentru funcția de premier, ar fi purtat discuții cu formațiunile parlamentare.
„Înțelesesem că există suportul necesar ca vot, atât timp cât cei din UDMR nu spuseseră că nu vor vota un eventual guvern. Celelalte voturi ar fi venit, pe de-o parte, din tabăra PNL, iar o parte din tabăra USR, din discuțiile avute în seara respectivă”, a explicat Veștea.
El a arătat că această concluzie a fost formulată în urma discuțiilor purtate de Eugen Tomac cu partidele.
„În urma discuțiilor avute și cu Eugen Tomac, care a făcut un tur pe la toate formațiunile politice, ajunseseră la această concluzie. Altfel, nu cred că ar fi existat o astfel de propunere și nu am fi parcurs toate aceste etape”, a declarat Adrian Veștea.
Veștea a precizat că discutase inclusiv cu reprezentanți ai UDMR și că exista, inițial, disponibilitatea susținerii unui guvern care să pună capăt interimatului.
„Aveam, oarecum, la vremea respectivă, promisiunea – evident, urma să existe o dezbatere în cadrul formațiunii – că vor susține un eventual guvern, fiindcă era o perioadă foarte lungă de interimat, iar țara trebuia să iasă din această situație”, a spus el.
Ulterior, conducerea UDMR a decis să nu susțină cabinetul propus.
Potrivit IGSU, România participă la program printr-un modul național specializat în stingerea incendiilor de pădure, desfășurat sub coordonarea Departamentului pentru Situații de Urgență (DSU) și organizat de Direcția Generală pentru Protecție Civilă Europeană și Operațiuni de Ajutor Umanitar (DG ECHO). Misiunea are ca scop sprijinirea autorităților elene în gestionarea riscurilor generate de incendiile de vegetație.
Primul contingent este format din 40 de pompieri, care se deplasează către localitatea Nea Makri, în regiunea Attica, la aproximativ 25 de kilometri nord-est de Atena.
Echipamentele pompierilor româniModulul românesc dispune de autospeciale pentru stingerea incendiilor de pădure cu capacități de 3.000, 5.000 și 10.000 de litri, o cisternă de 30.000 de litri, o autospecială de primă intervenție și comandă dotată cu sistem de aeronavă fără pilot (UAS), o autospecială de comunicații radio, un microbuz, un camion cu container și un vehicul utilitar de teren echipat pentru intervenții.
Pentru asigurarea continuității misiunii, efectivele vor fi schimbate în 16 și 31 august, când alte două contingente, fiecare alcătuit din câte 40 de pompieri, vor prelua misiunea.
Pe durata desfășurării operațiunii, pompierii români vor monitoriza zonele de risc și vor interveni pentru limitarea și stingerea incendiilor de pădure în regiunile stabilite de autoritățile elene.
Pompierii români, pentru al cincilea an consecutiv în programul de pre-poziționareProgramul de pre-poziționare este finanțat de Uniunea Europeană și face parte din strategia europeană de prevenire și combatere a incendiilor de pădure în sudul continentului. În acest an, la misiunea din Grecia participă echipe operative din România, Cehia, Franța și Republica Moldova. România este prezentă în program pentru al cincilea an consecutiv, după participările din perioada 2022–2025.
Decizia vine în contextul în care datele oficiale arată că țara noastră continuă să depășească țintele naționale pentru anumite tipuri de emisii.
Programul este actualizat în baza noilor date privind emisiileHotărârea de Guvern modifică Programul național de control al poluării atmosferice, aprobat inițial în 2023, pentru a adapta politicile publice la cele mai recente date privind nivelul emisiilor și la angajamentele asumate de România în domeniul protecției mediului.
Potrivit Executivului, revizuirea programului are la bază un studiu de specialitate și urmărește consolidarea măsurilor destinate reducerii poluanților atmosferici, astfel încât acestea să răspundă evoluției indicatorilor de mediu și să permită atingerea obiectivelor stabilite prin legislația europeană.
România depășește în continuare limitele pentru doi poluanți importanțiNecesitatea actualizării programului este justificată de datele din inventarele naționale ale emisiilor de poluanți atmosferici, care arată că România continuă să înregistreze depășiri ale angajamentelor naționale în cazul oxizilor de azot (NOx) și al particulelor fine în suspensie (PM2,5).
De asemenea, inventarul național aferent anului 2023, transmis Comisiei Europene în februarie 2025, confirmă că sunt necesare măsuri suplimentare pentru reducerea acestor emisii, considerate printre cei mai importanți factori care afectează calitatea aerului și sănătatea populației.
Oxizii de azot sunt generați în principal de transportul rutier, industrie și producerea energiei, în timp ce particulele fine PM2,5 provin din trafic, încălzirea locuințelor și anumite activități industriale. Din cauza dimensiunii foarte mici, acestea pot pătrunde adânc în plămâni și sunt asociate cu afecțiuni respiratorii și cardiovasculare.
Măsurile vor fi monitorizate de autoritățile responsabileHotărârea pune în aplicare prevederile Legii nr. 293/2018 privind reducerea emisiilor naționale de poluanți atmosferici și stabilește cadrul pentru implementarea și monitorizarea noilor măsuri de către instituțiile publice cu atribuții în domeniu.
Conform legislației, Programul național de control al poluării atmosferice trebuie revizuit cel puțin o dată la patru ani sau ori de câte ori datele raportate Comisiei Europene indică riscul ca România să nu își respecte obligațiile privind reducerea emisiilor.
Măsurile vizează protejarea sănătății și respectarea obligațiilor europeneExecutivul susține că actualizarea programului reprezintă o etapă necesară pentru îmbunătățirea calității aerului și reducerea impactului poluării asupra sănătății populației și a mediului.
Implementarea măsurilor revizuite ar trebui să contribuie atât la diminuarea emisiilor poluante, cât și la dezvoltarea unor politici publice mai eficiente în domeniul protecției mediului, în acord cu obligațiile asumate de România ca stat membru al Uniunii Europene.
Executivul a aprobat, la propunerea Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale, modificarea hotărârii privind reducerea accizei la motorina utilizată în agricultură.
Bugetul schemei pentru anul 2026 crește astfel de la 620 de milioane de lei la 714,3 milioane de lei. Suma suplimentară va acoperi sprijinul pentru cantitățile de motorină utilizate în perioada 1 ianuarie – 31 martie 2026.
„Am suplimentat bugetul schemei de sprijin și plătim subvenția pentru motorina utilizată în agricultură aferentă primului trimestru al acestui an. Reducerea costurilor de producție contribuie direct la menținerea competitivității fermelor românești și la desfășurarea în bune condiții a lucrărilor agricole”, a declarat vicepremierul Tánczos Barna, ministrul interimar al Agriculturii.
Acesta a precizat că ministerul pregătește o propunere prin care fermierii să poată recupera, în viitor, sumele aferente accizei în cel mult trei luni de la cumpărarea motorinei.
Schema se adresează producătorilor agricoli din sectoarele vegetal, zootehnic și al îmbunătățirilor funciare, prin compensarea unei părți din acciza aferentă motorinei utilizate pentru efectuarea lucrărilor agricole mecanizate.
În anul 2026, valoarea sprijinului acordat este de 2,697 lei/litru, reprezentând diferența dintre nivelul accizei standard și rata accizei reduse aplicabile motorinei utilizate în agricultură. Rata accizei reduse este de 106,72 lei/1.000 litri, conform prevederilor legale în vigoare, potrivit Ministerului Agriculturii.
Plățile vor fi efectuate prin Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură, în limita bugetului aprobat.
Formația României de sabie, alcătuită din Vlad Covaliu, Radu Nițu, Răzvan Ursachi și George Dragomir, a încheiat astfel un parcurs remarcabil, după ce a fost la o singură tușă de calificarea în marea finală.
În semifinale, România a cedat dramatic în fața Coreei de Sud, scor 44-45, într-un duel decis în ultima acțiune.
În disputa cu Ungaria, Vlad Covaliu a realizat revenirea decisivă a României în al treilea releu, câștigat cu 10-5 în fața lui Bertalan Toth, tricolorii trecând pentru prima dată în avantaj, 15-13.
De acolo, România a avut inițiativa, iar Radu Nițu, medaliat cu bronz la individual, a închis întâlnirea. România s-a impus cu scorul de 45-39.
„Este extraordinar. Dar, este o victorie dulce-amară, deoarece știam că putem face mai mult”, a declarat Radu Nițu, imediat după încheierea partidei cu Ungaria.
România a avut un parcurs excelent încă din primul tur al competiției. În primul meci al zilei a trecut categoric de Marea Britanie, cu 45-17, apoi a eliminat Venezuela, scor 45-30, pentru calificarea în sferturile de finală.
Accederea în careul de ași a fost obținută după victoria cu 45-36 în fața Italiei. Elevii antrenorilor Alin Badea și Tiberiu Dolniceanu au câștigat cinci dintre cele nouă relee și au gestionat avantajul până la final, asigurându-și prezența în semifinale.
Clasamentul, realizat de platforma Radical Storage, a analizat aproape 7.000 de comercianți de street food din cele mai vizitate 100 de orașe ale lumii, luând în calcul calitatea, diversitatea și accesibilitatea ofertelor culinare, mai scrie Euronews.
Paris, pe primul loc în lumeCapitala Franței a obținut un scor de 7,2 din 10, datorită combinației dintre numărul mare de comercianți, densitatea acestora și calitatea serviciilor. Potrivit analizei, aproape 70% dintre punctele de street food din Paris au evaluări de cel puțin patru stele, iar orașul are aproape patru comercianți de profil pe fiecare kilometru pătrat. Deși Parisul este asociat mai ales cu restaurante rafinate și gastronomie de lux, în ultimii ani scena street food s-a diversificat spectaculos, de la creperii și sandvișuri franțuzești până la preparate asiatice, orientale și africane.
Paris, Franța – Street Food. Sursa foto: X
Grecia impresionează cu trei orașe în Top 10După Paris urmează Atena și Salonic, confirmând popularitatea bucătăriei grecești în rândul turiștilor. Atena s-a remarcat prin varietatea impresionantă a preparatelor disponibile, în timp ce Salonic a fost apreciat pentru faptul că peste trei sferturi dintre opțiunile de street food sunt considerate accesibile ca preț. Tot Grecia are și orașul Rhodos pe listă. Acesta a obținut cele mai bune evaluări din partea clienților: peste 82% dintre comercianți au primit minimum patru stele.
Top 10 cele mai bune orașe pentru street foodClasamentul mondial este dominat de destinații europene:
Hanoi este singurul oraș din afara Europei care a reușit să intre în primele zece poziții.
Cum a fost realizat clasamentulCercetătorii au analizat 6.897 de comercianți de street food din cele mai vizitate orașe ale lumii. Evaluarea a luat în calcul mai multe criterii: numărul comercianților cu evaluări de peste patru stele și diversitatea bucătăriilor disponibile. Au mai fost punctate densitatea punctelor de vânzare, prețurile accesibile dar și existența opțiunilor vegetariene, vegane și fără gluten. Cel mai important criteriu a fost densitatea comercianților, urmată de proporția ofertelor considerate ieftine.
Street food-ul devine una dintre principalele atracții turisticeÎn ultimii ani, mâncarea stradală a devenit unul dintre cele mai importante motive pentru care turiștii aleg o destinație. Potrivit celor mai recente tendințe din industria turismului, experiențele culinare autentice se află printre principalele criterii luate în calcul la planificarea vacanțelor. Tot mai multe orașe investesc în piețe gastronomice, festivaluri culinare și zone dedicate street food-ului, transformând preparatele locale într-un element-cheie al promovării turistice. În același timp, platforme precum Michelin au început să acorde o atenție tot mai mare restaurantelor informale și bucătăriilor stradale, semn că diferența dintre gastronomia de lux și street food se estompează treptat.
La un an de la începerea lucrărilor, șantierul lotului Chiribiș-Biharia al Autostrăzii A3 Transilvania a ajuns la 65 % execuție, în avans față de graficul de lucru, a transmis Compania Națională de Investiții Rutiere.
Directorul Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu, împreună cu secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma au efectuat o nouă verificare a lotului de 28,5 kilometri din județul Bihor, pe care Antreprenorul lucrează cu aproape 700 de persoane și peste 500 de utilaje și echipamente.
,,Din punct de vedere contractual, lucrurile se desfășoară conform graficului. Nu avem probleme în ceea ce privește ordinele de modificare, variațiile de lucrări, situațiile de plată sau decontările, toate fiind la zi. Constructorul se află în avans cu execuția lucrărilor, în ciuda dificultăților existente în piață privind aprovizionarea cu bitum și evoluția costurilor la combustibil. Ne dorim ca acest ritm să fie menținut și să putem finaliza lucrările până la sfârșitul anului, însă, mai presus de respectarea termenelor, pentru noi contează calitatea. Obiectivul este să livrăm o lucrare executată la cele mai înalte standarde, iar până în prezent constructorul a demonstrat pe lotul adiacent că se poate”, a explicat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu.
La rândul său, Horațiu Cosma a spus că lotul ar putea fi deschis la finele anului. „Dacă actuala dinamică va fi menținută, suntem foarte optimiști că la finalul acestui an constructorul va reuși să facă românilor o surpriză frumoasă: deschiderea circulației cu aproximativ cinci luni înainte de termenul contractual. Ar fi o performanță remarcabilă pentru primul șantier de autostradă al noii companii de drumuri CNIR. Mai mult decât atât, această deschidere ar reprezenta încă un pas decisiv pentru continuitatea Autostrăzii Transilvania. Obiectivul nostru este ca în 2026 să putem circula pe A3 de la Oradea la Cluj, cu o singură întrerupere pe tronsonul ”Meseș” între Nușfalău și Poarta Sălajului. Românii așteaptă un coridor modern care să conecteze vestul țării de inima Transilvaniei. După ani în care Autostrada Transilvania a fost asociată cu întârzieri și promisiuni neîndeplinite, astăzi vedem tot mai multe șantiere care se transformă în realitate, chiar și în avans față de termenele contractuale. Iar Chiribiș – Biharia este unul dintre cele mai bune exemple că, atunci când există mobilizare și seriozitate, kilometrii de autostradă pot fi construiți într-un ritm care să redea oamenilor încrederea că România poate construi proiecte mari repede și bine.”Stadiul lucrărilor:
-65% execuție, la un an de la începerea lucrărilor;
-Constructorul este mobilizat cu 659 de persoane și 525 de utilaje și echipamente;
-Primul strat de asflat așternut pe 11 km de autostradă.
-Al doilea strat de asfalt așternut pe 5 kilometri de autostradă și 5 kilometri din relocarea DN 19E -parapete montate pe 4,5 kilometri de autostradă.
Valoarea contractului de proiectare și execuție pentru subsecțiunea 3C2 Chiribiș-Biharia este de 785 milioane lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene, Programul Transport 2021-2027. Constructorul este Asocierea Precon Transilvania-Citadina 98, iar potrivit datelor din platforma Cestrin termenul de finalizare este luna mai 2027.
Constructorul Beniamin Rus a declarat luni, pentru Agerpres, că tronsonul Chiribiş-Biharia al A3 ar putea fi deschis circulaţiei în decembrie 2026, dacă ritmul actual al lucrărilor se menţine şi condiţiile meteo permit continuarea lucrărilor.
„Avem un ritm destul de susţinut. Turnăm în fiecare zi între 3.500 şi 4.000 de tone de asfalt, la fel şi beton”, a spus Beniamin Rus, precizând că există premise ca lucrările să fie finalizate astfel încât traficul să poată fi deschis înainte de sfârşitul anului.
Constructorul a subliniat că, potrivit contractului, execuţia era prevăzută pentru o perioadă de 24 de luni, la care se adăugau şase luni pentru proiectare. În aceste condiţii, finalizarea tronsonului în decembrie ar însemna lucrări realizate într-un timp de aproximativ 12 luni, adică la jumătate din termenul iniţial prevăzut pentru construcţie.
„Sperăm să facem o surpriză, să dăm în trafic anul acesta, în decembrie. Sunt premise să deschidem în decembrie”, a declarat Rus.
Deschiderea traficului în decembrie depinde însă şi de evoluţia vremii. Constructorul avertizează că ploile sau alte condiţii nefavorabile ar putea încetini semnificativ lucrările. „Dacă vin ploi sau vine altceva, în momentul ăla nu mai ţine de noi. Ne trezim că într-o lună lucrăm cât într-o săptămână”, a explicat Beniamin Rus.
Articol preluat din Economedia.ro
Pentru acest dosar au fost puse în aplicare 6 mandate de percheziție domiciliară, în județele Sibiu și Cluj.
„Din cercetările efectuate a reieșit că, în perioada decembrie 2025 – iulie 2026, un bărbat, de 41 de ani, din Sibiu, în calitate de director al unei instituții publice de îngrijire a persoanelor vârstnice din municipiul Sibiu, ar fi pretins, în mod repetat, de la aparținătorii unor persoane care solicitau internarea în cadrul instituției, sume de bani disimulate sub forma unor donații, în schimbul facilitării internării beneficiarilor. Din probatoriul administrat până în prezent a rezultat că, în perioada menționată, ar fi fost remise în mod repetat astfel de sume, valoarea totală a acestora depășind 56.000 de lei”, arată Poliția Sibiu.
Pentru documentarea activității infracționale, polițiștii au pus în executare 14 mandate de aducere la sediul poliției, 6 mandate de percheziție domiciliară și două ordonanțe de percheziție auto, în urma cărora a fost ridicată suma de 35.276 de lei, 800 de USD, 175 de euro, precum și mai multe dispozitive electronice.
În baza probatoriului administrat, față de directorul Căminului Spital Sibiu a fost dispusă măsura reținerii pentru 24 de ore, acesta urmând să fie prezentat instanței competente cu propunere de arestare preventivă.
Cercetările sunt continuate de către polițiștii Serviciului de Investigare a Criminalității Economice Sibiu, sub supravegherea Parchetului de pe lângă Tribunalul Sibiu, pentru documentarea întregii activități infracționale și dispunerea măsurilor legale care se impun.
Știre inițială:Potrivit Parchetului de pe lângă Tribunalul Sibiu, măsura reținerii a fost dispusă miercuri, în 29 iulie 2026, iar procurorii au pus în mișcare acțiunea penală pe 30 iulie pentru patru infracțiuni de corupție, dintre care trei în formă continuată.
Anchetatorii susțin că, în perioada mai–iulie 2026, inculpatul ar fi primit în mod repetat sume de bani cu titlu de mită pentru urgentarea sau facilitarea internării unor persoane în cadrul Unității de Asistență Medico-Socială Sibiu – Căminul Spital Sibiu.
Cum încasa mitaConform procurorilor, banii erau disimulați sub forma unor „donații” lunare, transferate de aparținătorii beneficiarilor într-un cont bancar al unei asociații non-profit din județul Sibiu. Contul ar fi fost controlat în totalitate de suspect, care ar fi folosit ulterior fondurile pentru cheltuieli în interes personal.
Inculpatul urmează să fie audiat la sediul Parchetului de pe lângă Tribunalul Sibiu, iar procurorul de caz va decide dacă se impune luarea unei alte măsuri preventive. În anchetă au fost implicați procurori ai Parchetului de pe lângă Tribunalul Sibiu, cu sprijinul polițiștilor din cadrul Inspectoratului de Poliție Județean Sibiu – Serviciul de Investigare a Criminalității Economice, al Brigăzii Operațiuni Speciale Alba Iulia și al Serviciului Operațiuni Speciale Sibiu.
Cele mai recente date publicate de Eurostat arată că peste șase din zece români cu vârsta de cel puțin 16 ani se aflau în această situație în 2025, un procent mult peste media europeană.
Peste 61% dintre români nu își permit o vacanțăPotrivit Oficiului European de Statistică (Eurostat), 61,4% dintre românii cu vârsta de minimum 16 ani au declarat că nu și-au permis o vacanță de o săptămână departe de casă în cursul anului 2025.
România ocupă astfel primul loc în Uniunea Europeană la acest indicator, fiind urmată de Grecia, unde 46,6% dintre locuitori se află în aceeași situație, și de Bulgaria și Ungaria, ambele cu câte 39,1%.
Diferența față de media Uniunii Europene este semnificativă. La nivelul celor 27 de state membre, 27,5% dintre persoanele cu vârsta de peste 16 ani au declarat că nu își permit o săptămână de concediu în afara locuinței.
Situația s-a înrăutățit ușor la nivel europeanDatele Eurostat indică o ușoară deteriorare față de anul precedent. Comparativ cu 2024, ponderea persoanelor care nu își permit o vacanță a crescut cu 0,5 puncte procentuale la nivelul Uniunii Europene.
Cu toate acestea, tendința pe termen lung rămâne pozitivă. Față de 2015, indicatorul s-a redus cu 7,7 puncte procentuale, ceea ce arată că, în ultimul deceniu, tot mai mulți europeni au dobândit posibilitatea financiară de a pleca în concediu cel puțin o săptămână pe an.
Luxemburg, Suedia și Țările de Jos, la polul opusLa celălalt capăt al clasamentului se află statele în care vacanța anuală este accesibilă pentru marea majoritate a populației.
Cea mai redusă pondere a persoanelor care nu își permit un concediu de o săptămână a fost înregistrată în Luxemburg, unde doar 10,6% dintre locuitori au declarat că nu își pot acoperi o astfel de cheltuială.
Urmează Suedia, cu 12,4%, și Țările de Jos, cu 12,8%, valori de aproape cinci ori mai mici decât cele raportate în România.
Indicator al nivelului de traiPosibilitatea de a petrece anual cel puțin o săptămână de vacanță în afara locuinței este unul dintre indicatorii utilizați de Eurostat pentru evaluarea condițiilor de trai și a nivelului de deprivare materială în statele membre.
Datele evidențiază diferențele persistente dintre economiile europene în ceea ce privește puterea de cumpărare și capacitatea gospodăriilor de a acoperi cheltuieli considerate normale pentru un nivel de trai decent.
Pentru România, menținerea pe primul loc în acest clasament arată că, în ciuda creșterii economice din ultimii ani, o parte importantă a populației continuă să întâmpine dificultăți în acoperirea unor cheltuieli precum concediul anual, indicator care reflectă nivelul general al bunăstării financiare.
Noua ediție va fi difuzată luni, 3 august, de la ora 12:00, pe canalul de YouTube ProMotor România.
Moderatorul Marius Vișan îl are ca invitat pe Radu Balaș, fondatorul MotorBike Academy și unul dintre cei mai cunoscuți creatori de conținut moto din România.
La doi ani de la prima sa prezență în podcast, Radu revine pentru o discuție despre proiectele dezvoltate în această perioadă, experiențele care i-au schimbat perspectiva și direcția în care vede evoluția motociclismului în România. Episodul este susținut de Vlad Cazino.
O călătorie care schimbă perspectiva asupra motocicletelorUnul dintre subiectele ediției este experiența trăită de Radu în India, o țară în care motocicleta reprezintă principalul mijloc de transport pentru milioane de oameni. Invitatul povestește despre provocările traficului, diferențele culturale și lecțiile pe care le-a adus acasă după această experiență.
Discuția merge mai departe către unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale sale, MotorBike Academy, o inițiativă construită în ultimii ani și gândită pentru a ridica nivelul pregătirii motocicliștilor din România. Radu explică de ce a ales să dezvolte proiectul departe de atenția publicului până în momentul în care a considerat că este pregătit să funcționeze la standardele dorite.
Siguranță rutieră, educație și viitorul conținutului digitalPe parcursul dialogului sunt abordate investițiile necesare pentru dezvoltarea academiei, provocările întâlnite în proces, dar și motivele pentru care pregătirea unui motociclist nu ar trebui să se oprească în momentul obținerii permisului de conducere. Radu Balaș vorbește deschis despre greșelile pe care le observă cel mai des atât la motocicliști, cât și la șoferi, precum și despre schimbările pe care le consideră necesare în sistemul actual de instruire.
Episodul aduce în prim plan și responsabilitatea pe care o presupune o comunitate de peste un milion de urmăritori, planurile de dezvoltare pentru MotorBike Academy și provocările pe care inteligența artificială le aduce în industria creatorilor de conținut.
Radu Balaș își spune punctul de vedere despre modul în care AI schimbă producția de conținut, ce va face diferența între creatori în următorii ani și de ce autenticitatea și experiența reală vor continua să aibă un rol esențial.
„Podcast cu Prioritate” #109 oferă astfel o discuție despre pasiune, educație, siguranță rutieră și transformările prin care trece mediul digital într-o perioadă în care inteligența artificială redefinește felul în care este creat și consumat conținutul.
„CNE Cernavodă a decis amânarea opririi accidentale a U2. Durata menținerii în funcțiune, în condiții de siguranță, nu poate fi apreciată”, arată informarea standard de pe site-ul operatorului național de sistem și transport a energiei electrice de joi dimineață, la capitolul opriri accidentale, care între timp a fost eliminată.
Cele două unități de la Cernavodă asigură, în condiții normale de funcționare, aproximativ o cincime din producția de energie electrică a României.
Centrala de la Cernavodă este operată de Nuclearelectrica, o companie controlată de stat, prin Ministerul Energiei, cu 82,49% din acțiuni.
Anunțul oficial al Nuclearelectrica„SN Nuclearelectrica SA anunță că Unitatea 2 a CNE Cernavodă va rămâne conectata la Sistemul Energetic Național întrucât, ca urmare a analizei parametrilor de operare și a echipamentelor Unității 2 realizată de specialiștii CNE Cernavodă în noaptea de 29 spre 30 iulie 2026, s-a constatat că parametrii de operare permit continuarea operării Unității 2 în condiții de siguranță.
Operarea Unităților 1 si 2 ale CNE Cernavodă se realizează pe baza monitorizării stricte a parametrilor de operare, a marjelor de siguranță și în baza procedurilor asociate în situații de secetă si, astfel, atât timp cât analiza parametrilor permite operarea cu respectarea tuturor normelor de securitate nucleară, Unitatea 2 va rămâne conectată la SEN.
Evoluția pe timpul nopții a fost stabilă pentru parametrii cheie și iî acest moment există premisele necesare continuării temporare a operării Unității 2.
Nuclearelectrica depune toate eforturile posibile pentru a continua operarea în condiții de maximă siguranță și pentru a contribui la stabilitatea Sistemului Energetic Național, analizând și monitorizând continuu toți parametrii care ar putea scădea pana la niveluri minime fără a afecta operarea în siguranță a instalațiilor. Având în vedere atât situația actuală precum și prognozele hidrologice referitoare la nivelul Dunării, oprirea Unității 2 poate fi necesară in orice moment, depinzând foarte mult de fluctuațiile negative care apar și efectele acestora asupra sistemelor centralei.
Nuclearelectrica va informa în consecință.
Unitatea 1 CNE Cernavodă rămâne în stare oprită sigură până când nivelul Dunării va permite reconectarea la SEN în condiții de siguranță”, a anunțat Nuclearelectrica.
Sursa: Transelectrica
