Andy Burnham a fost desemnat oficial lider al Partidului Laburist din Marea Britanie, ultimul pas înainte de preluarea funcției de prim-ministru, notează Associated Press.
Fostul primar al regiunii Greater Manchester a fost singurul candidat în competiția internă organizată pentru înlocuirea lui Keir Starmer, reușind să obțină sprijinul a 379 dintre cei 403 parlamentari laburiști din Camera Comunelor.
„Le vom reda cetățenilor speranța. Este un moment de mândrie pe care mi l-ați oferit mie și familiei mele astăzi, un moment emoționant, dar unul pentru care sunt pregătit”, a declarat Burnham.
Critici aduse privatizărilor din anii ’80În discursul său, Burnham a afirmat că va avea „curajul de a rezolva marile probleme pe care politica le-a neglijat”. Noul lider a declarat că agenda sa va prioritiza relansarea economiei, creșterea controlului public asupra unor sectoare cheie și dezvoltarea unor locuri de muncă moderne în industrie.
Noul lider laburist a lansat critici la adresa privatizării care s-a făcut în anii 1980 sub guvernarea conservatoare condusă de Margaret Thatcher.
„Este evident pentru mine că Marea Britanie a făcut o serie de alegeri greșite în anii ’80. Puterea politică a fost centralizată, iar cea economică a fost privatizată. Statul a cedat controlul asupra unor domenii esențiale, locuințe, apă, energie, transport, și și-a lăsat cetățenii expuși unor costuri mai mari de trai”, a explicat Burnham, susținând că că măsurile au dus „la concentrarea unei bogății și a unei puteri mai mari în mâinile unui număr mai mic de oameni și în mai puține locuri”.
Eșecurile înregistrate de Keir StarmerAndy Burnham și-a câștigat mandatul de parlamentar în cadrul unui scrutin organizat luna trecută. Oficialul a preluat șefia după ce, sub conducerea lui Starmer, formațiunea a pierdut alegerile din mai și s-a prăbușit în sondajele de opinie.
Keir Starmer va rămâne în funcția de prim-ministru până luni, când își va prezenta oficial demisia regelui Charles al III-lea. Ulterior, monarhul îi va cere lui Andy Burnham să formeze noul guvern.
Americanii care s-au entuziasmat de noile benzinării promise de președintele Donald Trump vor avea parte de o surpriză neplăcută, anunță The Hill. Recent, Casa Albă a anunțat că noua rețea „Freedom Fuel” va avea un preț la pompă de doar 3,47 dolari pe galon.
Jurnaliștii americani au urmărit datele de pe platforma de monitorizare a prețurilor la benzină GasBuddy și au aflat că prețul real este de cel puțin 3,57 dolari pe galon.
Unele prețuri la Freedom Fuel sunt mai mici decât media națională care se învârte în jurul valorii de 3,80 dolari. La o stație din New Jersey prețul a depășit miercuri media națională la 3,89 dolari, înainte de a scădea din nou la 3,57 dolari.
Unele stații au avut prețuri de până la 4,49 dolari. Concluzia este că prețurile reale fluctuează în continuare la fel de mult ca la o benzinărie obișnuită.
Trump a promis benzină ieftină, dar nu i-a ieșitUn reprezentant al Casei Albe a recunoscut că Freedom Fuel nu a fost imun la fluctuațiile obișnuite ale pieței în ciuda promisiunilor lui Trump. De altfel, experții au avertizat că strategia nu poate funcționa pe termen lung deoarece oferta nu este sustenabilă.
În plus, modul în care Freedom Fuel subvenționează costul benzinei sale ieftine este neclar. Lipsa transparenței apare și în cazul companiei care administrează stațiile din SUA. De aceea, unii clienți cred că stațiile Freedom Fuel sunt de fapt benzinării redenumite și nu unele de abia înființate.
Trump și eșecurile în afaceriSpecialiștii vorbesc deja despre un nou eșec al lui Donald Trump. Printre altele, el a promovat intens o monedă virtuală deținută de familia lui, a cărei valoare a scăzut rapid.
De asemenea, Trump a încercat să promoveze lansarea propriei rețele „Trump Mobile” făcând aluzie la un nou smartphone despre care se presupune că este fabricat în SUA. Ulterior, s-a dovedit că aparatul este un dispozitiv chinezesc recondiționat.
Narendra Modi, premierul Indiei, a inaugurat, vineri, serviciul „NaMo Green Rail” la nodul feroviar Jind, din statul Haryana, situat în nordul țării. Proiectul a fost prezentat ca parte a unui demers amplu pentru o energie mai curată, dar și o autonomie tehnologică, potrivit Euronews.
Trenul are două locomotive alimentate cu hidrogen și opt vagoane de călători. Poate atinge o viteză maximă de 75 de km/h și poate transporta 2.600 de pasageri.
Conceput pentru trasee pe distanțe scurte și medii, serviciul pilot are ca scop testarea viabilității operaționale a propulsiei cu hidrogen pe linii care nu sunt încă complet electrificate. Proiectul include, de asemenea, o infrastructură dedicată producției, stocării și realimentării cu hidrogen, permițând inginerilor să evalueze siguranța, eficiența și performanța în condiții reale.
Cum funcționează?Tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen generează energie electrică printr-o reacție chimică între hidrogen și oxigen, producând ca subproduse doar vapori de apă și căldură. Reprezentanții oficiali afirmă că acest lucru o face o alternativă promițătoare cu emisii reduse la trenurile cu motor diesel, care sunt încă utilizate pe scară largă pe anumite porțiuni ale rețelei feroviare din India.
Inițiativa face parte din Misiunea Națională a Indiei pentru Hidrogen, care își propune să poziționeze țara ca un centru global pentru producția și utilizarea hidrogenului verde. De asemenea, aceasta se aliniază angajamentelor mai ample ale Indiei în domeniul climei, inclusiv obiectivul de a atinge emisii nete de carbon zero până în 2070.
Slovenul Slavko Vincic va arbitra duminică finala Cupei Mondiale dintre Argentina și Spania. Vestea a stârnit îngrijorare în presa argentiniană, pe fondul acuzațiilor că parcursul campioanei mondiale a fost „aranjat” în acest turneu, notează Daily Mail.
Cine este arbitrul controversatVincic are 46 de ani. A condus finala Ligii Campionilor din 2024 și o semifinală de la Euro 2024. În 2020 a fost reținut de poliție la o petrecere privată în Bosnia. Descinderea viza o rețea de trafic de droguri și prostituție. Nu a fost niciodată pus sub acuzare. Vincic a explicat că se afla acolo întâmplător, pentru o întâlnire de afaceri, și că nu cunoștea persoanele arestate. Președintele arbitrilor sloveni a numit episodul o „serie de circumstanțe nefericite”.
De ce sunt neliniștiți fanii argentinieniVincic a debutat la Cupa Mondială în 2022, la Qatar, chiar în meciul pierdut de Argentina în fața Arabiei Saudite. Este singurul meci al Argentinei pe care l-a arbitrat vreodată. De atunci, echipa lui Messi nu a mai pierdut niciun meci la turnee finale, câștigând inclusiv titlul mondial din 2022. La actuala ediție, Vincic a mai condus trei partide și a dat un cartonaș roșu, ecuadorianului Piero Hincapie.
Ce se întâmplă cu vremea la New YorkDincolo de controversa legată de arbitraj, organizatorii se confruntă și cu o problemă neașteptată. New York și New Jersey au emis o alertă privind calitatea aerului. Cauza este fumul de la incendiile de vegetație din Canada.
Autoritățile recomandă locuitorilor să evite efortul fizic în aer liber. Spania s-a antrenat deja afară, fără probleme vizibile. Argentina urmează să ajungă în New Jersey vineri.
Meciul este programat la MetLife Stadium, unde sunt așteptați peste 80.000 de spectatori.
Unior Tepid dezvoltă această abordare prin posibilitatea configurării 3D a spațiului și prin integrarea într-o singură soluție a unor branduri europene și internaționale specializate, selectate în funcție de aplicația concretă și nivelul de performanță necesar.
Unior Tepid propune o astfel de abordare printr-o soluție multibrand care reunește mobilier profesional, scule de mână, dinamometrie, echipamente de măsurare, scule pentru debitare și demontare, sisteme de depozitare și produse destinate intervențiilor speciale.
Portofoliul este construit în jurul unor producători consacrați și al unor game complementare, printre care Unior, Diager, Tivoly, Norbar, Stahlwille, Kronus, Irega, Wilpu, Ozat, Heidenpeter, Bohrcraft, Insize, Panaro, Portbag etc.
Prin combinarea acestor branduri, configurația nu este limitată la produsele unui singur fabricant. Fiecare categorie poate fi acoperită cu soluția potrivită din punctul de vedere al aplicației, nivelului de utilizare, preciziei necesare și bugetului disponibil.
Configurare 3D în funcție de dimensiunile reale ale spațiului
Un element important al soluției îl reprezintă posibilitatea de proiectare și configurare 3D a mobilierului profesional Unior.
Pornind de la dimensiunile reale ale spațiului care urmează să fie amenajat, pot fi stabilite poziția bancurilor de lucru, corpurile fixe și mobile, dulapurile, panourile perforate, sertarele, cărucioarele și zonele de depozitare.
Astfel, beneficiarul poate vizualiza configurația înainte de realizarea efectivă a proiectului și poate analiza:
Soluția 3D este relevantă atât pentru amenajarea unui spațiu nou, cât și pentru reorganizarea unuia existent, în care mobilierul trebuie adaptat unor constrângeri concrete de suprafață, acces sau flux tehnologic.
Strângerea controlată – o condiție a reparației corecte
Pentru operațiunile în care cuplul de strângere este critic, soluția multibrand include de la chei dinamometrice mecanice până la echipamente electronice și sisteme avansate de control.
Citeşte comunicatul integral AICI
Ministerul Apărării Naționale, prin Direcția generală pentru armamente, a semnat vineri, cu Direcția generală pentru armamente din Franța, în calitate de autoritate contractant, două ordine de achiziție pentru două proiecte din Programul „Acțiunea pentru securitatea Europei” (SAFE), în condițiile aprobate de Parlamentul României, a transmis instituția, printr-un comunicat de presă.
România are acces, prin Programul SAFE, la o finanțare europeană de 16,68 miliarde euro, a doua cea mai mare alocare din Uniunea Europeană în cadrul instrumentului SAFE, după Polonia, programul fiind destinat investițiilor majore în apărare, infrastructură strategică și înzestrarea și consolidarea industriei europene de apărare.
Conform Regulamentului (UE) 2025/1106 al Consiliului din 27 mai 2025, SAFE reprezintă un instrument prin care se recunoaște situația de urgență în domeniul securității și apărării, generată de contextul geopolitic regional, și are ca scop accelerarea capacităților industriale și tehnologice europene, pentru a reduce dependența de importurile de tehnică și tehnologie militară.
Echipamente capabile să execute misiuni de atacPotrivit oficialilor MApN, primul Ordin de achiziție se referă la furnizarea a 12 elicoptere multi-misiune AIRBUS H225 M Caracal, împreună cu pachetul de suport logistic inițial și instruirea personalului. Valoarea Ordinului de achiziție este de aproximativ 757 de milioane de euro, iar valoarea totală aprobată a proiectului SAFE este de 852 de milioane de euro.
Elicopterele care vor intra în flota MApN vor fi echipate în configurație specifică angajării țintelor la sol, capabile să execute misiuni de atac, de recunoaștere, supraveghere și protecție tactică, precum și misiuni specializate de asalt aeropurtat pe timp de zi și de noapte.
Cel de-al doilea ordin de achiziție vizează furnizarea de către compania franceză THALES a 12 radare de supraveghere aeriană Ground Master 200 MM/A, împreună cu pachetul logistic inițial și instruirea personalului. Valoarea Ordinului de achiziție este de aproximativ 247 de milioane de euro, iar valoarea totală aprobată a proiectului SAFE este de 258 de milioane euro.
Oficialii MApN arată că radarele sunt destinate descoperirii/detecției țintelor aeriene la distanțe scurte și medii, inclusiv a celor care evoluează la înălțimi mici și foarte mici. De asemenea, radarele vor permite descoperirea și urmărirea, în condiții meteo nefavorabile și în medii electromagnetice ostile, a aeronavelor clasice, a platformelor aeriene fără pilot, a rachetelor dirijate/nedirijate și a altor amenințări.
Livrările echipamentelor se vor desfășura etapizat, conform graficului de livrare stabilit prin ordinele de achiziție, până în anul 2030.
Ministerul Apărării Naționale, prin Direcția generală pentru armamente, a semnat aceste Ordine de achiziție în cadrul Instrumentului financiar SAFE pentru care este Autoritate contractantă. Cele două proiecte SAFE se desfășoară în cadrul unor achiziții în comun cu alte state europene, Franța fiind națiune-lider.
Primăria Municipiului București (PMB) a anunțat demararea lucrărilor de reabilitare a esplanadei din Piața Universității, una dintre cele mai circulate zone din centrul Capitalei.
„Dalele erau sparte și fisurate, desprinse și aveau denivelări. Un adevărat pericol pentru trecători! Le înlocuim! Colegii de la Administrația Străzilor București lucrează în zona dintre rond și Strada Academiei, pe partea cu statuile. Au refăcut fundația din beton, iar acum montează pavaj nou, de calitate, care să reziste!”, se arată în mesajul publicat pe Facebook de Primăria Capitalei.
Municipalitatea a precizat că lucrările vor fi finalizate în aproximativ două săptămâni.
La rândul său, primarul general Ciprian Ciucu a afirmat că intervenția era necesară punctând că analizează și amenajarea unui spațiu verde.
„Am reparat-o, că era rușinos. În buricul Bucureștiului. Dar e clar că are nevoie de umbră și de arbori. Aprofundez subiectul, să vedem dacă este fezabil, tehnic vorbind, dat fiind că dedesubt este parcarea”, transmite edilul pe Facebook.
PMB a anunțat că lucrările de reabilitare vor continua pe întregul Bulevard Elisabeta.
„Continuăm cu restul Bulevardului Elisabeta! Reparăm trotuarele de pe întreaga arteră. Vorbim despre o suprafață totală de 2.800 mp!”, se arată în mesaj.
CFR SA a precizat, într-un răspuns la solicitarea MEDIAFAX, că sistemul „cale liberă” este reglementat și este utilizat atunci când circulația nu poate fi dirijată prin instalațiile automate.
„Înainte de expedierea fiecărui tren, personalul de mișcare efectuează operațiunile necesare pentru confirmarea faptului că sectorul pe care urmează să circule este liber”, susțin reprezentanții companiei.
Măsură temporarăMăsura are caracter temporar și este determinată de lucrările de modernizare aflate în desfășurare pe Magistrala 200 Simeria–Arad, arată CFR. Pentru executarea lucrărilor a fost necesară dezafectarea parțială a instalațiilor de centralizare existente și introducerea unor instalații provizorii, pentru menținerea traficului feroviar în condiții de șantier.
Pe durata lucrărilor pot apărea deranjamente, inclusiv prin afectarea cablurilor instalațiilor de
semnalizare și comandă a macazurilor de către utilajele folosite pe șantier.
„În asemenea situații, impiegații de mișcare aplică procedurile specifice, care pot presupune deplasarea în teren și reducerea vitezei trenurilor la 20 km/h. Aceste operațiuni pot genera întârzieri. Remedierea se realizează, de regulă, de personalul de specialitate al executanților. Personalul CFR poate interveni la solicitarea acestora, cu recuperarea costurilor aferente”, mai transmite CFR SA.
Joncțiune între echipamenteSistemul va fi menținut în zonă până la finalizarea și recepționarea noilor instalații automate.
Punerea acestora în funcțiune depinde și de asigurarea compatibilității tehnice dintre sistemele implementate de Siemens în zona Ilia, pe Lotul 3, și de Alstom în zona Câmpuri Surduc, pe Lotul 2c. De altfel, CFR anunță că joi a avut loc o reuniune tehnică în care au fost analizate soluțiile pentru realizarea joncțiunii dintre cele două sisteme și adaptarea proiectelor în vederea efectuării testelor.
Practic, circulația în sistem provizoriu va continua până când echipamentele instalate de cei doi constructori vor putea funcționa împreună.
Două incidente, anchetate de AGIFERDe asemenea, CFR a confirmat pentru MEDIAFAX că în zonă au avut loc două incidente, care sunt acum investigate de AGIFER.
„În ambele cazuri, mecanicii de locomotivă au depășit semnale care indicau oprirea, în timp ce impiegații de mișcare au respectat prevederile regulamentare aplicabile. Din datele existente nu rezultă că incidentele au fost determinate de utilizarea sistemului «cale liberă»”, arată compania.
Cauzele și împrejurările exacte, precum și eventualele măsuri, vor fi stabilite după finalizarea investigațiilor.
CFR SA susține că sistemul „cale liberă” nu este folosit exclusiv pe tronsonul Ilia – Câmpuri Surduc, ci poate fi aplicat temporar și pe alte secții unde instalațiile automate sunt indisponibile din cauza lucrărilor sau a unor defecțiuni.
Trafic dirijat cu telefonul și bicicletaAsociația Pro Infrastructură a publicat joi imagini și informații din teren, arătând că pe sectorul Ilia – Câmpuri Surduc circulația este dirijată prin proceduri manuale, inclusiv prin comunicare telefonică între stații și înmânarea ordinelor de circulație mecanicilor.
„Mecanicilor li se dă un bilețel scris de mână în care li se spune că pot să-și dezactiveze temporar echipamentul de autostop și să treacă de semnalele roșii dintre cele două stații. Impiegatul din Câmpuri Surduc are de mers vreo 250 de metri cu bilețelul până la mecanic. Deci Biroul de Mișcare a fost dotat cu o… bicicletă”, arată asociația, joi, într-o postare pe Facebook.
Imaginile publicate de Asociația Pro Infrastructură au devenit intens distribuite pe rețelele sociale după ce au arătat cum ordinele de circulație sunt înmânate mecanicilor pe suport de hârtie, iar impiegatul folosește o bicicletă pentru a ajunge rapid la locomotivă.
