Agricultura și dezvoltarea rurală trebuie să fie priorități clare în viitorul buget european pe termen lung, transmite Victor Negrescu .
„Am început săptămâna în dialog direct cu președinții și vicepreședinții Copa-Cogeca, una dintre cele mai reprezentative organizații ale fermierilor și sectorului agroalimentar la nivel european.
În calitate de negociator-șef al bugetului UE pentru 2025, am reușit să obțin: 40 de milioane de euro în plus pentru Fondul European de Garantare Agricolă și 13,2 milioane de euro în plus pentru Fondul European de Dezvoltare Regională. Cred cu tărie că fermierii europeni merită mai mult sprijin și stabilitate, în special fermierii tineri, cei mici și cei aflați la început de drum. De aceea, am obținut creșterea semnificativă a finanțărilor pentru tinerii fermieri și pentru promovarea produselor agricole”, arată acesta.
Europarlamentarul român subliniază și problema birocrației excesive care afectează absorbția fondurilor europene: „În loc ca resursele să fie valorificate la timp, aproape 1 miliard de euro necheltuiți au fost recuperați și transferați în exercițiul bugetar 2025. Vreau ca astfel de situații să nu se mai repete. Militez pentru o simplificare reală a accesului la finanțare, reducerea birocrației, fără a-i penaliza pe fermierii care deja respectă regulile europene. La Bruxelles, românii sunt prezenți și activi, atât în instituții, cât și în organizațiile profesionale”.
Articolul Negrescu anunță o creștere de peste 50 de milioane de euro pentru agricultură și dezvoltare rurală apare prima dată în Mediafax.
„In 2024, approximately 200 km were put into circulation. If the planets were aligned, we could reach 300 km in 2025, but at least 200 km are achievable. Then I say that a normal year would bring us around 250 km of motorway and expressway put into circulation this year, which certainly represents a record,” said Sorin Grindeanu at the National Conference „Romania, finally on the road. Road Infrastructure 2025: Challenges and Opportunities”, organized by Antena 3 CNN.
The Minister of Transport announced that in the first half of this year, uninterrupted traffic on the motorway between Craiova and Constanța will be possible, with the completion of two important segments.
„In the first half of this year, we will only be able to travel on the highway from Craiova to Constanța. The 10 km section from Albota to the A1 will be completed, as well as the remaining 17 km on Lot 3 A0 South, sometime in May,” Grindeanu said.
According to the minister, these works will allow for a complete connection between Craiova and Constanța, exclusively on the highway.
Articolul Grindeanu: Romania could put 300 kilometers of highway and expressway into use in 2025 apare prima dată în Mediafax.
The works will take place daily between 8:00 a.m. and 4:00 p.m., and travelers are advised to use alternative routes to avoid inconvenience.
The recommended alternative border crossing points are the Sculeni Border Crossing Point (Iași County) and the Rădăuți Prut Border Crossing Point (Botoșani County), which are geographically the closest to Stânca-Costești.
The authorities recommend that traffic participants plan their trips in advance and take into account possible delays in the area.
Articolul Cross-border traffic between Romania and Moldova affected between March 27-30 apare prima dată în Mediafax.
Potrivit TASS, Comisia Dumei de Stat ar fi trimis către Procuratura Generală și Ministerul Afacerilor Externe „documente referitoare la amestecul României în treburile interne ale Rusiei”.
Comisia Dumei de Stat este o comisie a camerei inferioare din Parlamentul Rusiei, care se ocupă cu „investigarea amestecului statelor străine în afacerile interne ale Rusiei”. Agenția de presă rusă a preluat anunțul făcut rușilor de președintele comisiei, Vasily Piskarev, care este și președintele Comitetului pentru Securitate și Anticorupție al Dumei de Stat, în care acesta declară că ar avea „materiale care documentează acțiunile ostile ale autorităților române față de Federația Rusă”, pe care „le-a trimis către Procuratura Generală și Ministerul Afacerilor Externe Rus”.
Deputatul rus spune că discuțiile din cadrul forumului constituie infracțiuni conform legilor RusieiVasily Piskarev susține pe canalul de Telegram, cea mai populară aplicație de mesagerie din Rusia, dar mai mai puțin utilizată de occidentali, că „au fost analizate materialele forumului unei «organizații teroriste, interzise în Rusia» și că „materialele adunate au fost trimise Procuraturii Generale” pentru a fi evaluate din punct de vedere legal. Deputatul rus vorbește și de „o decizie conform legislației (ruse)”, iar Ministerul Afacerilor Externe al Rusiei ar trebui „să răspundă politic și diplomatic” autorităților române, despre care spune că „ar fi oferit «teroriștilor» o platformă parlamentară pentru a organiza provocări împotriva țării noastre”, s-a pronunțat el, preluat de sursa rusă citată.
În mesajul său, deputatul afirmă că materialele pe care le cataloghează drept ostile provin de la forumul „Marea Neagră: granița viitorului pentru o Europă sigură și stabilă”, organizat recent în Parlamentul român. Forumul care i-a nemulțumit pe ruși a fost organizat de reprezentanți ai „Forumului Națiunior Libere din Post-Rusia”, organism care a fost creat după invadarea Ucrainei de către Rusia și al cărui scop declarat este „41 de state independente, libere, dezvoltate și de succes, în locul unui Imperiu nebun”, potrivit site-ului său oficial. Organizația a fost interzisă în Rusia.
Piskarev este convins că ar avea dovezi despre faptul că, în timpul forumului, au fost făcute propuneri de „a retrage Rusia din Marea Neagră”, care ar putea constitui infracțiuni, conform legilor Rusiei, precizează TASS, preluând mesajul deputatului rus de pe Telegram.
Articolul Kremlinul acuză România că s-a amestecat „în treburile interne ale Rusiei” apare prima dată în Mediafax.
La nivel global, sezonul rece 2024-2025 a înregistrat o abatere de +0,72°C, continuând tendința îngrijorătoare de încălzire a planetei observată în ultimii ani. Anul 2024 a fost deja confirmat ca fiind cel mai cald an din istorie, cu o temperatură medie globală de 15,1°C, depășind pentru prima dată pragul critic de 1,5°C stabilit prin Acordul de la Paris.
În România, iarna a prezentat un contrast termic accentuat. După două luni consecutive (decembrie și ianuarie) cu temperaturi mult peste medie, februarie a adus o răcire bruscă, cu valori sub cele normale, scrie Gândul.
Decembrie 2024 s-a situat pe locul 10 în topul celor mai calde luni decembrie din perioada 1901-2024, înregistrând o temperatură medie de 2,7°C, cu 2,5°C peste normalul climatologic. Ianuarie 2025 a menținut aceeași medie de 2,7°C, dar cu o abatere mai mare (+4,2°C), ocupând locul 5 în ierarhia istorică. Luna s-a remarcat prin maxime record de până la 20,7°C la Pătârlagele.
Februarie 2025 a schimbat dramatic tendința, cu o medie națională de -0,9°C, situată cu 1,9°C sub normala climatologică, contrastând puternic cu tendința de încălzire observată în ultimi ani.Specialiștii au identificat un deficit semnificativ de precipitații pentru majoritatea continentului european, cu anomalii negative de până la -8 mm/zi. Excepții cu surplus de precipitații au fost observate doar în nord, precum și în părți din Italia și Franța.
România, alături de alte regiuni din Europa de Est, a înregistrat anomalii negative severe ale umidității relative la suprafață și ale umidității solului, cu deficite ajungând până la -28% în anumite zone.
Aceste fluctuații extreme ilustrează „complexitatea și impredictibilitatea tot mai mare a sistemelor climatice în contextul încălzirii globale”, subliniază cercetătorii, care avertizează asupra necesității urgente a unor acțiuni climatice concertate la toate nivelurile societății.
Articolul Iarna 2024-2025, a doua cea mai caldă din istorie în Europa, cu anomalii severe apare prima dată în Mediafax.
21st Europe, un think tank din Copenhaga, a propus un plan ambițios pentru crearea unei rețele feroviare de mare viteză în întreaga Europă, numită Starline, potrivit EuroNews.
Proiectul își propune să unifice infrastructura feroviară fragmentată a Europei, oferind conexiuni ultrarapide între 39 de destinații, inclusiv Regatul Unit, Turcia și Ucraina. Sistemul este conceput să funcționeze precum o rețea de metrou, făcând călătoriile cu trenul mai eficiente și mai competitive față de transportul aerian.
O rețea feroviară unificată și mai rapidăÎn prezent, transportul feroviar european este lent, costisitor și dezorganizat. Deși rețeaua de transport trans-europeană (TEN-T) a UE urmărește îmbunătățirea conectivității, 21st Europe susține că aceasta nu are suficientă ambiție și nu pune accent suficient pe designul orientat către pasageri.
Rețeaua Starline propusă va funcționa la viteze de 300-400 km/h, reducând semnificativ timpii de călătorie. De exemplu, traseul Helsinki-Berlin ar dura puțin peste cinci ore, iar călătoria dintre Kiev și Berlin s-ar transforma dintr-o cursă de noapte într-o conexiune rapidă și unitară.
O experiență de călătorie îmbunătățităStarline va introduce trenuri standardizate, cu un design distinct de culoare albastru închis, eliminând diviziunile tradiționale pe clase în favoarea unor spații adaptate nevoilor pasagerilor, cum ar fi zone de liniște și secțiuni prietenoase pentru familii.
Gările rețelei vor fi construite în apropierea marilor orașe și vor fi integrate în sistemele de transport urban. Aceste stații vor funcționa, de asemenea, ca centre culturale, cu restaurante, magazine și spații pentru evenimente și divertisment.
Beneficii ecologice și economiceProiectul este aliniat la obiectivele climatice ale Europei, deoarece transportul feroviar de mare viteză emite cu până la 90% mai puțin CO2 per călătorie decât zborurile pe distanțe scurte.
Deși unele țări, precum Franța și Austria, au început deja să restricționeze zborurile scurte în favoarea trenurilor, Starline oferă o soluție cu adevărat continentală. Think tank-ul consideră că acesta este cel mai bun mod prin care Europa poate atinge obiectivul de zero emisii nete până în 2050.
21st Europe propune un model de franciză finanțat public, în care operatorii feroviari naționali vor gestiona rutele sub coordonarea unei Autorități Feroviare Europene (ERA).
Proiectul ar necesita armonizarea standardelor de muncă, a reglementărilor de siguranță și a cerințelor tehnice pentru a asigura o funcționare uniformă în toate țările. Deși inițiativa este ambițioasă, think tank-ul consideră că rețeaua poate deveni operațională până în 2040, printr-un efort comun al factorilor de decizie, liderilor din industrie și al designerilor.
Articolul Europa pe șine: Proiectul feroviar de mare viteză care va conecta întregul continent până în 2040 apare prima dată în Mediafax.
Membrii USR vor aduna în perioada următoare 65.000 de semnături pentru inițierea referendumului prin care Vergil Chițac poate fi demis.
USR îl acuză pe Vergil Chițac că, în mandatele sale de primar, Constanța a ajuns în pragul falimentului și a devenit unul dintre cele mai urâte orașe din țară.
„În 2025, Constanța este un oraș fără perspective de viitor, fără investiții, cu cetățeni îngropați în taxe abuzive inventate peste noapte și umiliți la cozi prin instituții, străzi și bulevarde ce arată precum ulițele unui sat cu blocuri, trafic sufocant și haotic, lipsă de parcări, CT BUS în prag de colaps financiar și haos birocratic. Vergil Chițac, omul care se ascunde și acum de constănțeni în spatele ședințelor de Consiliu Local ținute online, a triplat taxele existente și a inventat taxe noi!
După ce a creat haos și a secătuit bugetul local pe cheltuieli aberante sau pentru costuri suplimentare cauzate de șantierele întârziate din oraș, Chițac i-a pus tot pe constănțeni să plătească dezastrul”, spune Stelian Ion, președintele USR Constanța.
De ce consideră USR că Vergil Chițac trebuie să părăsească funcția de primar al orașului ConstanțaPrintre motivele menționate de USR pentru care Vergil Chițac trebuie să plece din funcția de primar al orașului Constanța se găsesc taxele de salubrizare majorate de la 8 lei la 20 de lei de persoană/lună, pentru rezervarea unui loc de parcare ajunse la 500 de lei/an. Reducerea aplicată impozitului pentru mașinile hibrid a scăzut de la 95% la 50%, menționează formațiunea politică.
„În plus, Vergil Chițac a introdus și o taxă abuzivă pentru ocuparea domeniului public. Constănțenii sunt acum obligați să plătească 200 de lei pe an pentru fiecare autovehicul deținut. Sunt taxe și majorări care se adaugă la toate impozitele pe care fiecare constănțean deja le plătește. Aceste decizii au fost luate de primarul Chițac cu sprijinul și votul consilierilor locali PSD și PNL, după ce, în decursul a doi ani de zile, tot ei au îndatorat orașul cu împrumuturi de 100 de milioane de euro. În primii patru ani de mandat, Chițac a cheltuit zeci de milioane de euro pe evenimente, iluminat festiv și spoieli făcute în scop electoral pe ultima sută de metri, aducând Primăria Constanţa în pragul falimentului. Acum, în 2025, cetățenii sunt siliți să achite nota de plată din buzunarul lor.
În campania electorală din 2024, primarul nu le-a spus nimic constănțenilor despre intenția sa de a introduce aceste taxe și majorări pe care le-a pus în aplicare de îndată ce s-a văzut cu un nou mandat”, transmite USR.
De asemenea, milioane de euro din fonduri europene ar fi fost pierdute, mai multe lucrări s-au făcut „de mântuială”, banul public ar fi risipit, iar promisiunile nu ar fi fost respectate.„După ce a adus Constanţa în pragul falimentului, Chițac susține acum că singurele modalități prin care se pot atrage bani la buget sunt vânzarea de terenuri și majorarea de taxe. Cu ajutorul coaliției PSD-PNL, Vergil Chițac a declarat public că, doar în acest an, va vinde active din proprietatea municipiului în valoare de 100 de milioane de lei. A început cu câteva terenuri prin Mamaia și chiar o bucată de 800 mp de plajă către amicul său, șeful PSD, Ion Dumitrache, anchetat acum de DNA pentru combinațiile din Portul Constanța. În 2025, la începutul lunii martie, a vândut două terenuri de aproximativ 560 mp în Mamaia și un imobil situat pe strada Ecaterina Varga”, adaugă USR.
Articolul USR începe strângerea de semnături pentru demiterea primarului Constanței, Vergil Chițac apare prima dată în Mediafax.
Studiul, publicat în The European Journal of Contraception & Reproductive Health Care, relevă că una din patru femei tinere fie nu dorește să aibă copii, fie este nesigură – o creștere considerabilă față de 2014, când doar una din zece exprima aceste sentimente.
„Că 25% dintre femei nu vor copii sau sunt nehotărâte – asta e o proporție foarte mare. Știam deja că natalitatea e în scădere, dar nu știam dacă asta se explică prin alte motive, cum ar fi problemele de fertilitate”, spune Cerisa Obern, doctorandă și autoarea principală a studiului.
Ce motive sunt invocate de către respondente și ce măsuri pot fi luatePrintre motivele invocate de respondente se numără lipsa dorinței de a deveni părinte, probleme de sănătate, dorința de libertate personală, considerente financiare și îngrijorări legate de suprapopulare sau de viitorul incert din cauza schimbărilor climatice.
„E bine că acum avem o idee mai clară despre gândurile lor. Și e util și pentru politicieni să știe, ca să poată răspunde acestor preocupări”, adaugă Obern, sugerând că măsuri precum creșterea alocațiilor pentru copii ar putea ajuta tinerele care se simt sub presiune financiară.
Scăderea utilizării prezervativelor și alte aspecte ale sănătății reproductiveCercetarea, care a inclus 596 de femei cu vârsta medie de 24 de ani, a abordat și alte aspecte ale sănătății reproductive. Un rezultat îngrijorător arată scăderea utilizării prezervativelor la primul contact sexual de la 71% în 2014 la doar 60% în 2023.
„Doar 60% folosind prezervative nu e o veste bună, mai ales când vedem că multe infecții cu transmitere sexuală devin rezistente la antibiotice”, avertizează cercetătorii.
Profesoara Tanja Tydén, care a inițiat acest studiu periodic încă din 1989, explică: „Utilizarea prezervativelor a crescut în anii când întreaga societate promova folosirea lor din cauza amenințării SIDA. Dar acum nu mai există campanii de informare pe această temă”.
Articolul Studiu: Tot mai multe tinere refuză să aibă copii apare prima dată în Mediafax.
„În 2024 s-au dat în circulație aproximativ 200 km. Dacă s-ar alinia planetele, am putea ajunge la 300 km în 2025, dar minimum 200 km sunt realizabili. Atunci spun că un an normal ne-ar aduce în jur de 250 km de autostradă și drum expres dați în circulație anul acesta, ceea ce sigur reprezintă un record”, a declarat Sorin Grindeanu în cadrul Conferinței naționale „România, în sfârșit la drum. Infrastructura rutieră 2025: Provocări și oportunități”, organizată de Antena 3 CNN.
Ministrul Transporturilor a anunțat că în prima jumătate a acestui an va fi posibilă circulația neîntreruptă pe autostradă între Craiova și Constanța, odată cu finalizarea a două segmente importante.
„În prima jumătate a acestui an, vom putea circula doar pe autostradă de la Craiova la Constanța. Se va finaliza bucata de 10 km de la Albota până la A1, dar și cei 17 km rămași pe lotul 3 A0 Sud, undeva în luna mai”, a precizat Grindeanu.
Conform declarațiilor ministrului, aceste lucrări vor permite realizarea unei conexiuni complete între Craiova și Constanța, exclusiv pe autostradă.
Articolul Grindeanu: România ar putea da în folosință 300 de kilometri de autostradă și drum expres în 2025 apare prima dată în Mediafax.
CC400W combină imagini de calitate și funcții de securitate bazate pe inteligență artificială, fără a fi nevoie de cabluri complexe.
Alan Lin, Product Manager al Synology Camera: „Cu combinația sa de instalare ușoară, calitate video ridicată și capabilități AI robuste, CC400W reprezintă o soluție excepțională pentru întreprinderile mici, SOHO și retailerii care doresc să își consolideze măsurile de securitate cu o complexitate minimă.”
Citeşte comunicatul integral la adresa: http://comunicate.mediafax.biz/Pages/Public/Comunicate.aspx?comunicatId=20786
Articolul Synology prezintă prima sa cameră Wi-Fi bazată pe inteligență artificială: CC400W apare prima dată în Mediafax.
