Potrivit britanicilor de la Autocar, citat de Promotor, noul model ar putea ajunge în showroom-uri în 2027, cu un preț de pornire de 9.500 de lire sterline, echivalentul a puțin peste 11.000 de euro.
Prezentat anul trecut sub forma unui concept, Dacia Hipster a fost gândit inițial ca un model poziționat sub Spring. Mașina ar urma să respecte reglementările pentru cvadricicluri din categoria L7e, alături de modele precum Allview 4City și Fiat Multipla, o variantă de dimensiuni mai mari a modelului Topolino.
Dacia Hipster, gândită inițial ca succesor al modelului SpringPotrivit informațiilor publicate de Autocar, Denis Le Vot, fostul director general al Dacia, a conceput inițial Hipster drept un succesor natural pentru Spring. Modelul ar fi trebuit să fie lansat spre finalul anului 2026, la un preț de aproximativ 13.000 de euro.
Planurile s-au schimbat însă la sfârșitul anului 2024. Luca de Meo, care ocupa atunci funcția de CEO al Grupului Renault, a decis ca următoarea generație a modelului Spring să fie dezvoltată pe baza viitorului Renault Twingo și produsă în Slovenia.
Articolul integral poate fi citit AICI.
„Poliţiştii de frontieră din Punctul de Trecere a Frontierei Albiţa au depistat şi reţinut un cetățean moldo-român, căutat de autorităţi, care este cercetat pentru săvârșirea de activități conexe terorismului, în Lituania”, informează IPTF.
El a încercat să treacă granița, joi, noapte, în jurul orei 22:45. Bărbatul de 66 de ani era pasager într-un autocar.
Bărbatul avea un mandat de arestare emis pe numele său de către autoritățile din Lituania în 17 septembrie. Acesta este cercetat pentru săvârşirea de activități conexe terorismului, pe teritoriul Lituaniei.
„Persoana în cauză a fost predată unei echipe operative din cadrul Inspectoratului de Poliţie Judeţean Vaslui în vederea luării măsurilor legale ce se impun”, transmite IPTF.
Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului va avea o nouă structură, după ce Guvernul a aprobat desființarea a 109 posturi vacante și reducerea numărului funcțiilor de conducere de la 80 la 48.
Ministrul interimar Irineu Darău spune că „un minister nu devine mai eficient doar pentru că îi tai niște posturi din organigramă”, ci trebuie schimbat „felul în care funcționează”.
„Ministerul Economiei trebuie eficientizat din temelii! Știu asta din prima zi de mandat și tocmai am reușit să livrez prima schimbare structurală. Nu a fost deloc ușor și am avut parte de multă opoziție. Știu că vor continua să mi se opună și să frâneze orice reformă fix cei care au profitat de acest minister: unii să nu muncească, unii să își ascundă incompetența, alții să își folosească puterea discreționar”, a scris, vineri, pe Facebook, Irineu Darău.
De la 709 la 600 de posturiPotrivit ministrului, MEDAT avea 709 posturi aprobate, însă activitatea era desfășurată efectiv de mai puțin de 500 de angajați. În același timp, instituția avea 80 de funcții de conducere.
„Am pornit de la o realitate pe care trebuie să avem curajul să o spunem, fără ocolișuri. MEDAT avea 709 posturi aprobate, dar activitatea era desfășurată efectiv de sub 500 de persoane. Avea 80 de funcții de conducere – adică, în medie, un șef la 5,6 angajați. Iar eficiența și rezultatele erau și sunt încă mult sub așteptări”, a explicat Darău.
Noua structură prevede reducerea schemei de personal de la 709 la 600 de posturi.
„Cele 109 posturi eliminate sunt vacante. Am ales să nu concediez oameni în această etapă, ci să eficientizez structura”, a afirmat Darău.
Mai mult decât atât, numărul funcțiilor de conducere va scădea de la 80 la 48, ceea ce înseamnă o reducere de 40%.
„Legea nu era respectată de ani de zile. Acum o aplicăm la literă: ponderea posturilor de conducere scade de la aproape 12% la 8%, iar noul raport va fi de aproximativ un șef la 11,5 posturi de execuție”, a mai spus ministrul interimar.
Două direcții generale pentru politici și finanțăriIrineu Darău spune că reorganizarea nu are ca obiectiv principal reducerea numărului de posturi, ci, mai degrabă, o împărțire mai clară a atribuțiilor din minister.
„Miza nu este doar numărul de posturi, ci arhitectura unui minister care gestionează domenii esențiale pentru economia României”, a transmis acesta.
Acesta precizează că „dacă un astfel de minister esențial este ineficient și fragmentat, antreprenorii și companiile sunt direct afectate de lipsa de agilitate, de cheltuirea haotică a banilor publici, de procese birocratice încâlcite”.
Una dintre principalele schimbări este separarea mai exactă a elaborării politicilor publice de administrarea finanțărilor: „Am decis să separăm mai clar două funcții care până acum erau prea des amestecate: elaborarea politicilor publice și administrarea finanțărilor”.
Direcția Generală Economie Competitivă, Industrii și Antreprenoriat va reuni politicile economice, industria, resursele minerale neenergetice, industria de apărare și antreprenoriatul.
În această structură vor lucra specialiștii care se ocupă de strategii economice, analize sectoriale și reglementare.
În paralel, Direcția Generală Finanțări și Investiții se va concentra pe activitățile legate de implementarea schemelor de ajutor de stat, granturilor, ajutoarelor de minimis, fondurilor europene și proiectelor de investiții.
„Cu alte cuvinte: cei care construiesc politica publică trebuie să aibă o misiune clară, iar administrarea banilor trebuie să fie separată, cu propriile procese, responsabilități și mecanisme de control”, a declarat Darău.
Comerțul și relațiile internaționale, reorganizateNoua structură prevede și o reorganizare a unor domenii precum comerțul, afacerile europene și relațiile internaționale. Potrivit ministrului, se dorește o coordonare mai bună a pozițiilor economice ale României în relația cu Uniunea Europeană și cu partenerii externi.
„Reașezăm și integrăm și comerțul, afacerile europene și relațiile internaționale – astfel încât ministerul să își coordoneze mai coerent pozițiile economice în relația cu Uniunea Europeană și partenerii externi”, a explicat Darău.
Reorganizarea va avea loc și la nivelul guvernanței corporative. Ministrul spune că statul trebuie să își exercite mai bine rolul de acționar.
„Întărim guvernanța corporativă, pentru ca statul să își exercite mai riguros rolul de acționar și să urmărească performanța companiilor din portofoliu după obiective clare”, a mai transmis acesta.
Ministerul va avea opt direcții generalePotrivit lui Irineu Darău, noua structură a ministerului va avea opt direcții generale, fiecare cu responsabilități și atribuții foarte bine stabilite.
„Acum, fiecare astfel de direcție are responsabilități ferme și un perimetru clar definit. Iar performanțele manageriale ale directorilor vor fi monitorizate strict”, a afirmat ministrul.
Reorganizarea ar urma să aducă și economii la buget. Potrivit estimărilor prezentate de Darău, economia va fi de aproximativ 470.000 de lei în 2026 și de aproximativ 2,67 milioane de lei anual, începând din 2027.
Oobiectivul principal este schimbarea modului în care funcționează instituția.
„Am găsit o instituție construită prin acumularea în timp a unor structuri și responsabilități. Facem trecerea către un minister în care este mai clar cine gândește politica economică, cine implementează programele, cine administrează finanțările și cine răspunde pentru rezultate”, a spus el.
Darău: Să demonstrăm că noua structură funcționează mai bine pentru economia RomânieiMinistrul interimar precizează, de asemenea, că aprobarea noii organigrame este doar începutul procesului de reorganizare.
„Acum începe partea mai grea: să demonstrăm că noua structură funcționează mai bine pentru economia României”, a afirmat Darău.
„În ultimii 10 ani au fost 16 miniștri ai Economiei. Este foarte greu să începi șantiere mari și să te miști repede, însă eu sunt extrem de conștient că fiecare zi în plus de haos administrativ îi costă fix pe oamenii pe care trebuie să îi servim și a căror viață ne-am asumat că o facem mai bună”, a transmis ministrul.
Iranul a înaintat Statelor Unite o propunere de redeschidere a Strâmtorii Ormuz în termen de șapte zile, a declarat ministrul de externe al țării pentru mai multe publicații media străine, relatează Le Figaro.
Ministrul de externe al Iranului, Abbas Araghchi, aflat la New York pentru Adunarea Generală a ONU, l-a informat marți pe trimisul american Steve Witkoff despre condițiile impuse de Iran pentru redeschiderea căii navigabile strategice, care a perturbat grav traficul maritim de la începutul războiului din Orientul Mijlociu.
„Dacă sunt îndeplinite anumite condiții, strâmtoarea va fi deschisă în termen de șapte zile și vor începe discuțiile”, a declarat Abbas Araghchi pentru mai multe publicații media străine, inclusiv The New York Times și The Guardian. Marți, agenția japoneză de știri Kyodo, citând un înalt oficial iranian, a fost prima care a relatat o astfel de propunere din partea Teheranului. Mass-media iraniană a negat însă informația și, până în prezent, nu a fost emisă nicio declarație oficială pentru a clarifica poziția Teheranului. Iranul a declarat că a prezentat șapte condiții pentru încheierea războiului și redeschiderea Strâmtorii Ormuz.
Care sunt condițiile IranuluiPotrivit lui Abbas Araghchi, citat de New York Times, propunerea enumeră următoarele condiții: o încetare de șapte zile a tuturor ostilităților în Orientul Mijlociu, inclusiv în Liban ; eliberarea activelor iraniene blocate, estimate la cel puțin 12 miliarde de dolari; ridicarea sancțiunilor asupra petrolului iranian; și sfârșitul blocadei navale americane împotriva Iranului. În a șaptea și ultima zi, Strâmtoarea Ormuz ar urma să fie redeschisă de Iran. Araghchi spune că așteaptă un răspuns din partea Statelor Unite și afirmă că și China, al cărei președinte se află într-o vizită oficială în SUA, susține propunerea.
Memorandum privind încheierea războiuluiÎntr-un interviu exclusiv acordat marți AFP, purtătorul de cuvânt al Corpului Gărzilor Revoluționare Islamice, Hossein Mohebi, a menționat, de asemenea, printre condițiile puse de Iran, încetarea ostilităților din Yemen. Președintele american Donald Trump și omologul său iranian, Massoud Pezeshkian, au semnat în iunie un memorandum de înțelegere care vizează încheierea războiului, redeschiderea Strâmtorii Ormuz și apoi purtarea de discuții pe tema sensibilă a programului nuclear al Iranului.
Însă textul a fost supus unor interpretări divergente de ambele părți, alimentând reluarea ostilităților în Strâmtoarea Ormuz. Iranul solicită navelor care doresc să tranziteze strâmtoarea să obțină autorizația sa, invocând motive de securitate și suveranitate. Navele care refuză să se conformeze sunt în mod regulat vizate de atacuri aeriene, în timp ce Statele Unite bombardează sporadic coasta iraniană.
Proprietarul unei gelaterii din Calusco d’Adda, Italia, a decis să ofere gratuit înghețată tuturor copiilor care au mai puțin de un metru înălțime.
Pentru a-i măsura pe copii, magazinul a montat o mascotă de carton. Unul dintre brațele mascotei era ridicat, iar copiii care intrau sub mâna de carton primeau înghețata mult dorită.
Discuțiile au pornit în momentul în care mai mulți adulți s-au plâns că gestul cu mâna seamănă cu salutul făcut de fasciștii italieni.
„Înghețata este apolitică”, a transmis proprietarul magazinului. Continuarea pe Mediafax Italia.
Un încărcător conectat la priză nu este complet „mort” atunci când telefonul este scos. Alimentatorul rămâne conectat la rețeaua electrică și poate avea un mic consum în regim fără sarcină, cunoscut și drept consum în standby. Departamentul pentru Energie al SUA definește acest consum drept energia utilizată de un dispozitiv atunci când este conectat la rețea, dar se află în cea mai redusă stare de consum.
În cazul încărcătoarelor moderne, însă, acest consum este foarte mic. Regulile europene privind proiectarea ecologică stabilesc limite pentru consumul în gol al surselor externe de alimentare. Pentru anumite surse AC-DC de până la 49 W, limita este de 0,10 W conform regulilor aplicabile din 2020.
Cu alte cuvinte, faptul că un încărcător rămâne în priză nu înseamnă că acesta consumă energie la nivelul pe care îl are atunci când încarcă efectiv telefonul.
Cât consumă un încărcător lăsat în priză un anPentru a vedea cât de mic poate fi acest consum, putem lua ca exemplu o putere de 0,1 W.
Dacă un încărcător ar consuma constant 0,1 W timp de un an, rezultatul ar fi:
0,1 W × 24 de ore × 365 de zile = 0,876 kWh pe an.
Este un consum redus. Iar valoarea de 0,1 W este doar un exemplu: consumul real diferă în funcție de model, tehnologia folosită și starea încărcătorului.
Reglementările europene prevăd, de altfel, limite stricte pentru consumul în gol al surselor externe de alimentare. O reglementare europeană adoptată în 2025 stabilește pentru anumite surse de alimentare de până la 49 W o limită de 0,075 W în regim fără sarcină.
Așadar, un singur încărcător modern lăsat în priză nu este, în mod normal, responsabil pentru o creștere importantă a facturii la electricitate.
Situația se poate schimba dacă în aceeași locuință rămân permanent conectate mai multe surse de alimentare: încărcătoare de telefoane, laptopuri, televizoare, monitoare, boxe sau alte echipamente electronice.
Este periculos să lași încărcătorul în priză?Aici lucrurile trebuie privite separat de consumul de energie.
Un încărcător modern, conform și în stare bună, nu trebuie considerat automat un pericol doar pentru că este conectat la priză. Riscurile sunt mai importante atunci când produsul este deteriorat, contrafăcut sau utilizat în condiții necorespunzătoare.
Organizația britanică Electrical Safety First recomandă folosirea încărcătoarelor cumpărate de la comercianți de încredere și avertizează în privința produselor contrafăcute sau neconforme. Recomandarea este, de asemenea, ca încărcătoarele să fie ținute departe de căldură și lichide și să fie scoase din priză atunci când nu sunt utilizate.
Un încărcător nu ar trebui folosit dacă prezintă fisuri, deteriorări, urme de arsuri, miros neobișnuit, scântei sau zgomote de tip bâzâit ori pocnituri. Dacă se încălzește excesiv, este recomandată deconectarea lui și verificarea produsului.
Ce se întâmplă dacă îl lași în priză peste noapte?Simplul fapt că încărcătorul este conectat la priză, fără telefon atașat, nu înseamnă că acesta continuă să „încarce” ceva. Consumul său este în regim fără sarcină și este, în cazul modelelor moderne, foarte redus.
Este însă o practică diferită să lași telefonul conectat la încărcător peste noapte. Electrical Safety First recomandă să nu fie lăsate dispozitivele la încărcat pentru perioade prelungite și recomandă evitarea încărcării atunci când utilizatorul doarme sau este plecat de acasă.
În plus, încărcătorul și dispozitivul nu ar trebui acoperite în timpul încărcării, iar acestea trebuie ținute într-un spațiu bine ventilat.
Cum îți dai seama că trebuie schimbat încărcătorulExistă câteva semne pe care nu ar trebui să le ignori:
În astfel de situații, recomandarea este să nu mai fie folosit. Electrical Safety First atrage atenția și asupra produselor contrafăcute, care pot prezenta riscuri suplimentare.
Merită să scoți încărcătorul din priză?Da, dacă vrei să elimini complet consumul în standby și să reduci orice risc asociat unui produs defect.
Din punct de vedere al facturii, însă, diferența produsă de un singur încărcător modern este foarte mică. Un consum permanent de 0,1 W ar însemna mai puțin de 1 kWh într-un an.
Mai important este să nu ignori starea încărcătorului și a prizei. Un produs deteriorat, supraîncălzit sau neconform nu merită lăsat conectat doar pentru că „încă funcționează”.
„Având în vedere condițiile meteorologice nefavorabile de la altitudini de peste 1.500 m (ploi, lapoviță și ninsori), programul de circulație pe sectorul DN67C – Transalpina, între Rânca (km 34+800) și Obârșia Lotrului (km 59+800), se modifică”, transmite CNAIR.
Potrivit sursei citate, circulația va fi permisă zilnic, doar în intervalul orar 09:00 – 18:00.
CNAIR îi îndeamnă pe șoferi să semnalizarea rutieră instituită și să își planifice deplasările în funcție de noul program de circulație.
Cei care doresc informații suplimentare cu privire la starea drumurilor și autostrăzilor naționale o pot face sunând la Dispeceratul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, la numărul de telefon 021/9360 sau accesând pe prima pagina în caseta din stânga: www.cnadnr.ro – DISPECERAT – Situația Drumurilor Naţionale, dar și pagina de Facebook a instituției.
Decizia a fost luată printr-un decret-lege aprobat de guvernul italian. În practică, amânarea are un impact direct mai ales asupra Lombardiei, anunță Il Post. Celelalte trei regiuni vizate, Piemonte, Veneto și Emilia-Romagna, găsiseră deja soluții pentru a evita aplicarea interdicției prin măsuri alternative de reducere a poluării.
Pentru șoferii din Lombardia, însă, situația se schimbă semnificativ. Restricțiile care urmau să intre în vigoare peste câteva zile nu vor mai fi aplicate de la 1 octombrie 2026.
De ce au fost vizate mașinile diesel Euro 5Măsura vizează nordul Italiei, în special zona Văii Padului, una dintre regiunile europene confruntate de ani de zile cu probleme importante privind calitatea aerului. În 2023, guvernul italian stabilise ca mașinile diesel Euro 5 să nu mai poată circula, începând din octombrie 2025, în anumite localități cu peste 30.000 de locuitori din Piemonte, Lombardia, Veneto și Emilia-Romagna.
În 2025, termenul a fost amânat cu un an, iar pragul pentru localitățile vizate a fost ridicat la 100.000 de locuitori. În același timp, regiunile au primit posibilitatea să evite restricțiile dacă adoptă alte măsuri care produc o reducere echivalentă a emisiilor. Acest mecanism a permis celor trei regiuni să găsească alternative.
Lombardia urma să introducă restricțiileLombardia era singura dintre cele patru regiuni care nu adoptase o soluție alternativă. Conform regulilor care urmau să intre în vigoare la 1 octombrie 2026, mașinile diesel Euro 5 ar fi fost restricționate în Milano, Monza, Brescia și Bergamo.
Interdicția urma să se aplice în intervalul 7:30-19:30, în perioada stabilită pentru măsurile de reducere a poluării. Noua decizie a guvernului italian schimbă însă situația. Aplicarea măsurii este împinsă până la 1 octombrie 2027.
Măsura a fost susținută de ministrul Transporturilor Matteo Salvini. El a argumentat că restricțiile ar afecta în special persoanele care nu își permit să cumpere un automobil mai nou și mai puțin poluant. „Nu poți pune costul schimbării mașinii în sarcina oamenilor”, a transmis, în esență, ministrul italian în susținerea deciziei.
Italia. Trafic pe „Autostrada del Sole” (Autostrada Soarelui). Sursă imagine: Fotogramma/ROPI via ZUMA Press
Celelalte regiuni au ales măsuri alternativePiemonte, Emilia-Romagna și Veneto au folosit mecanismul introdus anterior pentru a evita blocarea mașinilor diesel Euro 5. Emilia-Romagna a anunțat, printre altele, amânarea cu 15 zile a pornirii încălzirii în anumite zone și alocarea a 10 milioane de euro pentru înlocuirea sistemelor de încălzire vechi și poluante.
Piemonte a pregătit mai multe intervenții pentru îmbunătățirea calității aerului, cu finanțări totale de aproximativ 100 de milioane de euro. Veneto a pregătit la rândul său măsuri compensatorii. Astfel, interdicția care trebuia să se aplice în aceeași formă în toate cele patru regiuni nu mai este aplicată uniform.
Disputa dintre poluare și costurile pentru șoferi continuăDecizia guvernului italian readuce în prim-plan conflictul dintre obiectivele privind reducerea poluării și costurile suportate de proprietarii mașinilor mai vechi. Pe de o parte, autoritățile europene și italiene au introdus în ultimii ani restricții pentru reducerea emisiilor provenite din transport.
Pe de altă parte, mașinile diesel Euro 5 sunt încă folosite de numeroase persoane care nu își permit să le înlocuiască rapid. Italia a fost deja vizată de proceduri europene privind poluarea aerului, inclusiv în cazul concentrațiilor ridicate de poluanți din Valea Padului.
Un șofer italian trebuie să plătească aproximativ 1,3 milioane de euro după un accident. El conducea o mașină cu numere poloneze, fără asigurare.
Despăgubirea a fost plătită de Biroul polonez al asigurătorilor auto care acum s-a îndreptat împotriva șoferului italian. Un caz similar a fost înregistrat în România.
Trucul presupune că proprietarul vinde formal mașina unei agenții din Polonia. Aceasta încheie un contract de închiriere și mașina este folosită în alte țări.
Chiria plătită este mult mai mică decât taxa auto și asigurarea din Italia sau din alte țări. Continuarea pe Mediafax Italia.
Copenhaver se afla în tribune la mitingul electoral desfășurat în Butler, Pennsylvania, pe 13 iulie 2024, scrie AP. Un atacator în vârstă de 20 de ani a deschis focul de pe acoperișul unei clădiri din apropiere. Un glonț l-a zgâriat pe Trump la ureche, în timp ce Copenhaver a fost împușcat în braț și abdomen.
Probleme grave în urma rănilor suferiteCopenhaver a suferit răni severe în urma atacului și a trecut prin mai multe intervenții chirurgicale. Potrivit documentelor citate, una dintre răni i-a provocat secționarea colonului. Bărbatul a rămas cu probleme la rinichi, pierderea sensibilității la un picior și alte leziuni permanente. În perioada de după atac, mergea folosind un baston.
Jim Copenhaver a fost grav rănit în timpul atentatului asupra lui Trump din 2024. Sursa foto: X
Copenhaver a murit miercuri la West Penn Hospital din Pittsburgh, potrivit unui comunicat al medicului legist din Allegheny County, citat de presa locală. Avocatul familiei, Joseph Feldman, a transmis că bărbatul a murit înconjurat de cei dragi. Nu a fost precizat dacă decesul a fost provocat direct de rănile suferite în timpul atacului.
Familia a dat în judecată autoritățile americaneÎn iunie, James Copenhaver și soția sa, Marianne Copenhaver, au dat în judecată guvernul federal. Familia susține că Secret Service și Departamentul pentru Securitate Internă nu au asigurat în mod corespunzător securitatea mitingului.
Procesul descrie rănile lui Copenhaver drept permanente și care i-au schimbat radical viața. În atacul din Butler au fost împușcați trei participanți la miting. David Dutch a supraviețuit, în timp ce Corey Comperatore a fost ucis după ce și-a protejat familia de focurile de armă.
Trump a supraviețuit atacului, fiind rănit la ureche. După moartea lui Copenhaver, Trump l-a descris într-un mesaj public drept „un adevărat patriot american” și a lăudat curajul cu care acesta a continuat să lupte în perioada dificilă de după atac.
Conform informațiilor preliminare, o dronă rusească fără pilot s-a prăbușit peste clădirea rezidențială, provocând pagube. Primarul Kievului, Vitalii Klitschko, a precizat că drona a lovit un bloc de locuințe la nivelul etajelor șapte până la zece.
Serviciile de urgență au fost trimise la fața locului pentru a evalua situația și pentru a interveni.
Administrația militară a orașului Kiev a anunțat că blocul rezidențial din cartierul Pecherskyi a fost avariat după ce o dronă a ajuns în clădire.
Informațiile publicate inițial nu ofereau detalii complete privind amploarea pagubelor sau eventualele victime din imobil. Primarul Vitalii Klitschko a confirmat însă că atacul a afectat o zonă situată între etajele șapte și zece ale clădirii.
Incidentul a avut loc în timpul unui nou atac aerian asupra capitalei Ucrainei.
Atacul cu drone a provocat pagube în două cartiereAtacul cu drone rusești desfășurat în noaptea de 25 septembrie a provocat pagube în cel puțin două cartiere din Kiev, potrivit informațiilor transmise de autoritățile ucrainene și citate de Ukrinform.
O persoană a fost rănită în urma atacurilor.
Autoritățile au mobilizat serviciile de intervenție pentru a verifica zonele afectate și pentru a evalua pagubele produse de drone.
Kievul este vizat în mod repetat de atacuri aeriene rusești, iar autoritățile ucrainene folosesc sisteme de apărare antiaeriană pentru interceptarea dronelor și rachetelor lansate asupra capitalei.
Acuzația a venit într-un spot televizat de campanie, difuzat joi de echipa președintelui Braziliei Lula da Silva, pe fondul temerilor crescânde cu privire la impactul pe care presupusa interferență a SUA l-ar putea avea asupra votului, potrivit The Guardian.
Spotul TV susținea că președintele SUA încearcă să influențeze alegerile în favoarea adversarului de extremă dreapta al lui Lula, Flávio Bolsonaro, pentru a promova interesele lui Trump în Brazilia.
„Flávio Bolsonaro este candidatul lui Trump, iar ceea ce își dorește Trump este să colonizeze Brazilia, să ne ia bogățiile, să ne fure viitorul și să ne lase în praf”, le spune naratoarea spectatorilor în videoclipul de un minut.
Oficialii SUA neagă acuzațiileDepartamentul de Stat a negat acuzațiile conform cărora SUA se amestecă în alegerile din Brazilia. „Orice insinuare a unei «strategii» menite să submineze alegerile unei națiuni democratice este o minciună nefondată”, a declarat acesta luna trecută într-un comunicat.
Într-un articol publicat pe X, Lula l-a acuzat pe Bolsonaro că vrea „să predea resursele noastre naturale Statelor Unite”.
„Dacă depinde de el, Brazilia va deveni din nou o colonie”, a adăugat actualul președinte de stânga.
Cu puțin peste o săptămână înainte de primul tur de scrutin din 4 octombrie, Lula și Bolsonaro sunt la egalitate în sondaje. Un al doilea tur de scrutin va avea loc pe 25 octombrie dacă niciun candidat nu obține mai mult de jumătate din voturi.
Tarife de 25% la importurile brazilieneÎn ultimele săptămâni, a existat o alarmă crescândă – atât în Brazilia, cât și în străinătate – cu privire la aparentele încercări ale Washingtonului de a influența rezultatul, printr-o campanie de presiune diplomatică și economică, inclusiv tarife de 25% la importurile braziliene.
Vorbind la adunarea generală a ONU de la New York săptămâna aceasta, Lula a criticat indirect presupusa imixtiune a SUA, spunându-le delegaților: „Nu vom permite dușmanilor democrației – interni sau externi – să atace voința poporului. Democrația braziliană aparține brazilienilor.”
La începutul acestei săptămâni, zeci de congresmeni ai Partidului Democrat i-au scris secretarului de stat, Marco Rubio, pentru a denunța „efortul aparent al administrației Trump de a interfera și, eventual, de a submina” alegerile din Brazilia prin ceea ce au numit o „campanie susținută și multifațetată de interferență și destabilizare în Brazilia”.
Naratorul reclamei de campanie a lui Lula a citat o serie de știri recente din presă referitoare la presupuse acte de amestec al SUA.
Căutările băiatului care a dispărut joi de lângă familia sa continuă și vineri, 25 septembrie. După mai bine de 24 de ore de misiune, s-au alăturat echipajelor de căutare aproximativ 250 de persoane, printre care se numără și mulți voluntari.
Băiatul, în vârstă de doar patru ani, avea 19 kg, ochi albaștri și păr șaten deschis. Când a plecat de acasă, era îmbrăcat cu pantaloni lungi de culoare gri, un tricou albastru și nu avea încălțăminte.
Sursa foto: ISU Bacău
Autoritățile recomandă oricui îl vede sau are informații despre unde ar putea fi să sune la numărul de urgență, 112.
„Rugăm persoanele care dețin informații care pot conduce la găsirea acesteia sau care o observă să apeleze de urgență 112 ori să se adreseze celei mai apropiate unități de poliție”, a transmis IPJ Bacău.
Cum a dispărut copilul de lângă familieBăiatul, în vârstă de patru ani, a plecat de acasă voluntar, joi, 24 septembrie, și nu s-a mai întors. Mai apoi, au fost alertate autoritățile.
„Încă de la momentul sesizării a fost constituit Centrul de Monitorizare de la nivelul Inspectoratului de Poliție Județean Bacău și au fost constituite echipe de căutare formate din polițiști, jandarmi, pompieri și voluntari care au desfășurat activități specifice în teren pentru depistarea minorului”, a mai precizat IPJ Bacău.
În căutările de noaptea trecută, au fost folosite inclusiv o cameră cu termoviziune și un elicopter ce aparține IGAV.
Deputatul PSD Marius Budăi a criticat negocierile pentru formarea Guvernului condus de premierul desemnat Siegfried Mureșan, precizând că, în acest moment, „se negociază portofolii, se împart funcții, se trag sfori”, pentru un Executiv „care există doar în imaginația dumnealor”.
Acesta a transmis un mesaj în acest sens pe pagina sa de Facebook, în care ironizează programul de guvernare pe care Siegfried Mureșan își propune să îl contureze.
„Marea Bătălie pe… nimic, sau cum se împart funcțiile într-un Guvern care nu există!”, și-a intitulat Budăi mesajul.
Deputatul PSD susține că România trece printr-o perioadă dificilă, iar după ce Guvernul condus de Ilie Bolojan „ne-a adus premiul de aur la inflație”, Siegfried Mureșan „acceptă să ne fie prim-ministru desemnat”.
„România trăiește momente de un sublim umor negru. După ce guvernarea Bolojan ne-a adus premiul de aur la inflație în Europa și a reușit performanța de a transforma economia într-un șantier abandonat, fosta și viitoarea (în visele lor) coaliție ne oferă un spectacol de zile mari. Domnul Mureșan a trecut rapid de perioada de răgaz și după ce ne-a ținut cu sufletul la gură de emoție, ne-a făcut marea onoare să ne informeze, pe Facebook – evident, că, după îndelungi gândiri și răzgândiri, acceptă să ne fie prim-ministru desemnat. Mulțumim!”, a scris Marius Budăi.
Premierul desemnat Siegfried Mureșan a fost desemnat de președintele Nicușor Dan, după consultările cu partidele parlamentare, iar ulterior a anunțat că acceptă mandatul.
Acesta a spus că este susținut de PNL, USR și UDMR și că va discuta și cu celelalte formațiuni pentru obținerea voturilor necesare în Parlament.
Budăi a adus replici ironice și la adresa programului de guvernare pregătit de echipa lui Mureșan. Deputatul PSD susține că documentul conține măsuri generate cu inteligența artificială.
„Și a trecut rapid «la treabă». Promptul de Guvernare: AI-ul a scris, noi doar semnăm! De ce să ai viziune, măsuri concrete sau economiști când ai acces la ChatGPT? Programul de guvernare încropit la repezeală pare rezultatul unui prompt scris pe genunchi între două negocieri de ministere: «Generează-mi un program de țară din vorbe goale, să sune bine și să nu ne oblige la nimic».”, a precizat el.
„Așa am ajuns la celebra formulă magică: «dacă situația o permite». Vreți salarii mai mari? Dacă situația o permite. Vreți inflație sub 10%? Dacă situația o permite. Vreți ca economia să nu mai cadă în prăpastie? Ne pare rău, AI-ul n-a generat codul pentru asta.”, a adăugat el.
Budăi, critici la adresa lui Mureșan pentru relația cu PSD-ulDeputatul PSD a venit cu critici și la adresa relației pe care Siegfried Mureșan a decis să o aibă cu Partidul Social Democrat, în condițiile în care premierul desemnat încearcă să obțină voturi pentru viitorul Guvern.
PSD a transmis că nu susține în forma actuală un Executiv condus de Mureșan, iar liderul partidului, Sorin Grindeanu, a criticat inclusiv modul în care au fost purtate discuțiile.
„Arogant și fără majoritate, dar într-o demonstrație de forță politică fără egal, premierul desemnat a decis că este mult prea important pentru a merge la discuții cu cel mai mare partid parlamentar. De ce să ceri voturi când poți să le pretinzi din oficiu? De ce să prezinti o viziune când poți să trimiți o notificare? Iar viziunea, atunci când există, este fascinantă: continuarea „succeselor” lui Bolojan. Adică exact rețeta care a închis firme, a trimis zeci de mii de oameni în șomaj și a transformat coșul de cumpărături într-un produs de lux.”, a precizat deputatul.
Acesta mai declară că „cel mai spectaculos episod rămâne împărțirea ministerelor”.
„Este un spectacol aproape mistic să-i vezi bătându-se cu înverșunare pe scaunele unui cabinet mort înainte de a se fi născut. Se negociază portofolii, se împart funcții, se trag sfori – totul pentru un Guvern care există doar în imaginația dumnealor.”, a scris Budăi.
Premierul Ungariei, Péter Magyar, a devenit viral pe internet după ce a publicat imagini cu el plimbându-se cu scuterul pe străzile Romei. El a folosit celebrul scuter Vespa și a fost însoțit de fiul său. Fotografii și un videoclip au fost publicate pe pagina de Facebook a premierului fiind însoțite de un mesaj. „Roma, Vespa, stare de spirit… La vita è bella”, a scris premierul.
Imaginile au devenit foarte populare deoarece seamănă cu cele din filmele clasice italiene. Și alte aspecte ale vizitei în Italia a lui Magyar au fost intens mediatizate. El a călătorit cu un avion al unei companii low-cost și a fost însoțit de doi dintre copiii săi. Reprezentanții premierului au transmis că toate cheltuielile pentru transprtul copiilor au fost asigurate din fonduri private.
Premierul a fost primit la VaticanPremierul Ungariei, Péter Magyar, a mers în Italia pentru o vizită oficială la Vatican. Joi, șeful guvernului de la Budapesta a fost primit în audiență privată de către Papa Leon al XIV-lea.
Conform informațiilor oficiale, întâlnirea a ținut jumătate de oră. Papa și premierul au discutat despre teme actuale, precum războaiele din lume, criza energetică și impactul inteligenței artificiale. La final, premierul maghiar l-a invitat în mod oficial pe Suveranul Pontif să viziteze Ungaria.
Discuțiile au loc în contextul în care Uniunea Europeană pregătește noi reguli privind produsele „Made in Europe”, menite să reducă dependența de componente produse în China și să favorizeze bunurile fabricate în Europa.
UE și Marea Britanie discută tarifele pentru mașinile chinezeștiPotrivit Financial Times, oficialii europeni consideră că una dintre soluțiile pentru Marea Britanie ar fi o apropiere mai mare de politica comercială a UE. O persoană familiarizată cu discuțiile a declarat pentru publicație că intrarea Marii Britanii într-o uniune vamală cu UE ar rezolva o mare parte dintre problemele legate de regulile „Made in Europe”.
Una dintre preocupările Bruxelles-ului este diferența dintre tarifele aplicate de UE și cele aplicate de Marea Britanie pentru produsele chinezești. Oficialii europeni se tem că mărfurile chinezești ar putea ajunge pe piața UE prin Marea Britanie pentru a evita tarifele europene.
Londra a făcut presiuni pentru ca produsele britanice să beneficieze de un tratament similar celor fabricate în Uniunea Europeană.
Industria auto, în centrul disputei comercialePremierul britanic Andy Burnham a susținut în această săptămână că Marea Britanie ar trebui considerată un „partener de încredere” în cadrul viitoarelor reguli „Made in Europe”. Guvernul de la Londra avertizează că excluderea Marii Britanii ar putea afecta industria auto britanică, care este puternic integrată în lanțurile de aprovizionare europene.
Noile reguli europene urmăresc să acorde prioritate produselor și componentelor fabricate în UE în domenii strategice, inclusiv industria auto, energia și tehnologiile curate. În cazul automobilelor electrice utilizate în achizițiile publice, propunerea europeană prevede ca o proporție importantă a componentelor să fie produsă în UE, potrivit Reuters.
Industria auto britanică este preocupată de aceste prevederi deoarece numeroase componente circulă între Marea Britanie și statele UE înainte ca vehiculele să fie asamblate și comercializate.
Londra caută acces la regulile „Made in Europe”Burnham a încercat să obțină includerea Marii Britanii în noul cadru european, argumentând că legăturile dintre industria britanică și cea europeană sunt prea strânse pentru ca noile reguli să nu aibă efecte asupra ambelor părți. Financial Times a relatat anterior că premierul britanic urma să discute această problemă cu președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
În paralel, Bruxelles-ul încearcă să reducă deficitul comercial al UE în relația cu China. Ursula von der Leyen a declarat în discursul privind Starea Uniunii că blocul comunitar va folosi instrumentele disponibile pentru a reechilibra relația comercială cu Beijingul.
Reuters precizează că nu a putut verifica independent informațiile publicate de Financial Times. Comisia Europeană și Ministerul britanic de Externe nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii transmise în afara programului de lucru.
Comisia Europeană cere Ucrainei să grăbească reformele asumate în relația cu UE pentru a putea primi cei aproximativ 20 de miliarde de euro din fonduri europene. În același timp, Ucraina se confruntă cu un deficit bugetar tot mai mare, scrie Euronews.
„Este esențial ca Ucraina să continue să pună în aplicare reformele și condițiile de politică convenite de comun acord cu Uniunea Europeană. Implementarea lor la timp este esențială pentru a permite Comisiei să procedeze la efectuarea plăților aferente, conform planificării.”, a declarat un purtător de cuvânt al Comisiei Europene.
CE discută în această perioadă cu autoritățile ucrainene pentru a stabili exact de câți bani are nevoie țara pentru a acoperi deficitul financiar. La discuții participă și Fondul Monetar Internațional.
Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a indicat inițial un deficit de 27 de miliarde de dolari, echivalentul a 23,75 miliarde de euro, pentru bugetul Ministerului Apărării. Cifra aceasta a surprins oficialii europeni.
Separat, Ucraina estimează că pentru anul viitor are un deficit de 32,6 miliarde de euro.
Kievul cere devansarea unor fonduri europenePentru acoperirea unei părți din necesarul financiar, președintele ucrainean a sugerat ca o parte din împrumutul european de sprijin, în valoare de 90 de miliarde de euro, să fie acordată mai devreme, prin mutarea unor fonduri din 2027 în 2026.
Împrumutul este împărțit în două tranșe de câte 45 de miliarde de euro. O modificare a calendarului ar însemna, însă, că Ucraina ar avea mai puțini bani disponibili anul viitor.
Volodimir Zelenski a mai spus că vrea și folosirea activelor rusești blocate. Ideea a fost analizată de Uniunea Europeană și anul trecut, dar proiectul nu a fost dus la capăt.
Bruxelles-ul susține însă că Ucraina trebuie să se concentreze mai întâi pe reformele pe care și le-a asumat și care sunt în continuare blocate în Rada Supremă, parlamentul unicameral al țării.
Reformele sunt, de fapt, o condiție pentru accesarea a două pachete de finanțare, respectiv 13,5 miliarde de euro din împrumutul de sprijin și 6,45 miliarde de euro din Facilitatea pentru Ucraina.
Joi a fost aprobată o plată cumulată de 2,9 miliarde de euro. Ritmul lent al procesului legislativ a întârziat o a doua tranșă, în valoare de 3,9 miliarde de euro.
Bruxelles-ul cere adoptarea reformelorSituația i-a determinat pe comisarii europeni Valdis Dombrovskis și Marta Kos să îi trimită o scrisoare lui Ruslan Stefanciuk, președintele Radei Supreme, prin care cer mai mult raționament privind adoptarea reformelor.
„Adoptarea în timp util a legislației necesare este esențială pentru a asigura finanțarea disponibilă din partea UE, pentru a menține avântul pe calea aderării Ucrainei la Uniunea Europeană și pentru a consolida economia și finanțele publice ale Ucrainei. Continuarea dialogului cu Comisia Europeană rămâne crucială pentru a garanta că legea finală adoptată este conformă cu cerințele UE.”, au scris cei doi comisari.
Unele dintre proiecte, precum cele privind insolvența întreprinderilor mici și mijlocii, funcția publică și simplificarea TVA, sunt deja analizate de parlamentarii ucraineni.
Alte reforme, referitoare la ajutoarele de stat, combaterea spălării banilor și sistemul disciplinar pentru procurori, nu au fost încă depuse în Parlament.
Un alt proiect, care prevede eliminarea scutirii de taxe vamale pentru coletele internaționale, a provocat multe discuții în Rada Supremă.
Parlamentarii ucraineni au discutat mai ales despre efectele măsurii acesteia asupra platformelor chinezești Temu și AliExpress, foarte folosite în Ucraina.
Proiectul a fost respins de două ori de Rada, ceea ce a atras critici din partea Bruxelles-ului. Săptămâna trecută, acesta a fost adoptat în primă lectură, dar mai este nevoie de o lectură pentru aprobarea lui.
Zelenski cere mai multă flexibilitateProblema reformelor a fost discutată și de președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, în întâlnirea cu Volodimir Zelenski de la New York, desfășurată în marja Adunării Generale a ONU.
O relatare Bloomberg a descris discuția drept „tensionată”, însă Zelenski a spus că întâlnirea cu șefa Comisiei a fost „absolut pozitivă”.
Președintele a cerut Bruxelles-ului mai multă flexibilitate în privința calendarului reformelor și mai precizat că activitatea Radei Supreme a fost afectată de atacurile aeriene rusești.
Fondatorul SpaceX a comentat despre proiectul Google Suncatcher pe platforma X. „Cantitatea de calcul din spațiu va ajunge, evident, la 100% din tot calculul”, a scris Musk. Afirmația este o predicție pe termen lung, nu descrierea unei tehnologii care există deja. Google se află abia la primele teste ale conceptului.
Google vrea să pună cipuri pentru inteligență artificială pe satelițiProject Suncatcher urmărește construirea unei rețele de sateliți dotați cu procesoare TPU dezvoltate de Google pentru inteligență artificială. Ideea este ca sateliții să folosească energia solară disponibilă aproape permanent pe orbită și să proceseze datele direct în spațiu. Mai multe unități ar putea fi conectate ulterior pentru a forma un fel de centru de date orbital.
Google estimează că panourile solare aflate pe orbită pot genera de până la opt ori mai multă energie decât cele de pe Pământ, datorită expunerii mult mai constante la lumina Soarelui.
Compania testează deja componentele în condiții care simulează mediul spațial. Cipurile TPU au fost supuse inclusiv radiațiilor pentru a verifica dacă pot funcționa în timpul unei misiuni de mai mulți ani. Primul test orbital este programat pentru săptămâna viitoare, în cadrul unei misiuni Transporter-18 realizate cu SpaceX. Google lucrează la proiect împreună cu compania Planet.
BREAKING: Google launching TPUs in space NEXT WEEK on SpaceX falcon 9 to test AI data centers orbit
ITS HAPPENING pic.twitter.com/WDxZcWhjyS
— NIK (@ns123abc) September 24, 2026
Un satelit cu patru procesoare TPU va testa ideeaTestul este mult mai modest decât viziunea lui Musk. Primul satelit experimental, denumit MVP, are aproximativ dimensiunea unui frigider și va transporta patru procesoare TPU. Misiunea urmărește să afle dacă hardware-ul poate rezista lansării, radiațiilor și variațiilor extreme de temperatură din spațiu.
Răcirea este una dintre cele mai dificile probleme. Pe Pământ, serverele folosesc aer sau alte sisteme pentru evacuarea căldurii. În vidul spațiului nu există aer care să preia căldura, astfel că Google trebuie să folosească radiatoare și conducte de căldură.
Un alt test important va avea loc în 2027. Google intenționează să pună pe orbită două prototipuri care vor verifica modul în care sateliții pot comunica între ei prin lasere. Pe termen lung, fiecare satelit ar putea transporta zeci de cipuri TPU. Acestea ar urma să lucreze împreună, formând clustere capabile să proceseze sarcini complexe de inteligență artificială.
Spațiul, următoarea frontierăConceptul este însă departe de a deveni realitate la scară largă. Costurile lansărilor, radiațiile, răcirea, comunicațiile și întreținerea echipamentelor în spațiu rămân probleme majore.
Musk nu este singurul care vede spațiul drept următoarea frontieră pentru centrele de date. SpaceX și xAI lucrează și ele la această idee, iar presa internațională a relatat că Google a purtat discuții cu SpaceX pentru posibile colaborări în cadrul Project Suncatcher.
She’s Alive, entitatea fondată pentru a gestiona și proteja averea lui Dolly Parton, depusese plângerea împotriva lui Seaver și a Squadron Augmented Protection Services. Moștenitorii l-au acuzat pe Seaver, în dosarele judiciare, că a amenințat că va comite acte de violență și va distruge moștenirea și imperiul de afaceri al mătușii sale, potrivit AP.
Ordinul precizează că instanța a luat în considerare amenințările repetate menționate în plângere, precum și presupusele cereri de plată și „pretinsul acces al lui Seaver la arme, experiența sa cu violența și intenția de a riposta”. Se descriu comunicările ca fiind „îngrijorătoare”, menționând în mod specific amenințarea cu utilizarea forței.
Interdicție de a discuta cu angajațiiConform ordinului, Seaver și compania sa, SAPS, care a asigurat securitatea lui Parton, trebuie să se abțină de la a intra în orice proprietate She’s Alive sau de a discuta cu angajații și partenerii de afaceri She’s Alive sau de a se afla la o distanță mai mică de 305 metri de aceștia. Ordinul are, de asemenea, scopul de a-l împiedica pe Seaver să interfereze cu relațiile sale de afaceri.
Audiere programată pentru 7 octombrieÎn cererea de ordin restrictiv temporar depusă de She’s Alive și în alte documente judiciare, Seaver este acuzat că a trimis mesaje din ce în ce mai amenințătoare în ultimele săptămâni. She’s Alive este condusă de Danny Nozell, managerul lui Parton de multă vreme.
„Cred că un jucător ca el merită asta. Și eu mi-am dorit să fiu acolo, personal, la retragerea lui. Iar pentru că, în acest moment, nu știu cât voi mai fi selecționer, am făcut în așa fel încât el să poată avea parte de acest meci de retragere”, a spus Scaloni într-o conferință de presă premergătoare partidelor amicale pe care Argentina le va susține în această fereastră internațională.
Messi, în vârstă de 39 de ani, va evolua pentru ultima dată în tricoul Argentinei pe 6 octombrie, pe stadionul Monumental din Buenos Aires, într-un meci amical cu Benin. Atacantul lui Inter Miami și-a anunțat la sfârșitul lunii august retragerea din fotbalul internațional.
„Știam tot ce avea de înfruntat și, cu toate acestea, și-a dorit și a făcut efortul de a veni să își ia rămas-bun alături de oamenii lui, alături de cei care îl iubesc atât de mult. Și cred că, dacă trebuie să existe un omagiu, acesta trebuie să aibă loc acum, pentru că mai târziu magia poate să nu mai fie aceeași. Cred că acum este momentul ca el să simtă dragostea tuturor”, a adăugat Scaloni.
„Nu va mai exista niciodată cineva ca el”Selecționerul Argentinei a vorbit și despre relația profesională pe care a avut-o cu Messi și despre impactul acestuia asupra echipei naționale.
„Pentru mine, să îl antrenez a fost experiența supremă. A fost un vis. I-am spus-o și voi spune asta toată viața. Nu va mai exista niciodată cineva ca el”, a afirmat Scaloni.
Messi își încheie cariera internațională ca golgheter all-time al Argentinei, cu 125 de goluri, dintre care 21 la Cupele Mondiale. El a participat la șase ediții ale turneului final, iar la ultima, din 2026, a jucat toate cele opt meciuri și a înscris opt goluri. Cu Argentina, Messi a câștigat Copa América în 2021 și 2024 și Cupa Mondială din 2022.
Messi, deținătorul recordului pentru cele mai multe trofee Balonul de Aur, cu opt astfel de distincții, este nominalizat și la ediția din acest an a premiului, care va fi acordat pe 26 octombrie. Scaloni nu a avut nicio reținere în a spune cine merită premiul.
„După Cupa Mondială pe care tocmai a disputat-o, nu prea mai sunt multe de adăugat”, a declarat Scaloni.
„Dacă premiul este acordat celui mai bun jucător, nu există nicio îndoială. Este deja al lui, iar statisticile o demonstrează. Atât timp cât se află pe teren, este greu de susținut că nu merită acest premiu”, a completat el.
Scaloni nu a decis dacă rămâne selecționerConferința de presă a lui Scaloni a adus și noi declarații privind viitorul său la națională. Contractul selecționerului expiră în decembrie, iar acesta a lăsat deschisă posibilitatea unei prelungiri.
„Vom discuta – există toată disponibilitatea de a ne așeza la masă. Cu siguranță există dorința de a fi aici, dar sunt multe aspecte pe care trebuie să le discutăm cu președintele (n.r.: Federației Argentiniene de Fotbal, Claudio Tapia)”, a spus Scaloni.
El a precizat că decizia nu depinde de un singur factor. Întrebat dacă este vorba despre aspecte financiare sau sportive, Scaloni a răspuns: „Câte puțin din toate”.
Selecționerul a sugerat după înfrângerea cu Spania în finala Cupei Mondiale din iulie că mandatul său ar putea ajunge la final, însă mai mulți internaționali argentinieni au cerut public continuarea sa pe banca tehnică.
Argentina începe tranziția după generația MessiScaloni a inclus mai mulți jucători tineri în lotul pentru meciurile amicale din această perioadă, în cadrul procesului de tranziție după retragerile lui Messi și Nicolás Otamendi.
„Aceste meciuri reprezintă o oportunitate pentru jucătorii tineri să își lase amprenta. Dacă acești tineri sunt aici, este pentru că merită. Sper să profite de această șansă”, a declarat selecționerul.
Argentina va întâlni Bolivia pe 30 septembrie, la Córdoba, Burkina Faso pe 3 octombrie și Benin pe 6 octombrie, ultimele două partide urmând să se dispute pe Monumental, la Buenos Aires.
