MediaFax.ro

Conducerea Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” S.A., alături de reprezentanții Sucursalei Regionale Cluj și echipa de management de proiect, desfășoară în această perioadă o serie de vizite de lucru pe șantierele proiectului de electrificare și reabilitare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Obiectivul inspecțiilor este verificarea directă în teren a fronturilor de lucru, mobilizarea utilajelor și a personalului, precum și coordonarea măsurilor necesare pentru menținerea ritmului de execuție în vederea atingerii jaloanelor din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiectul presupune modernizarea și electrificarea legăturii feroviare dintre Cluj-Napoca, Oradea și frontiera cu Ungaria, prin Episcopia Bihor, și include lucrări la calea ferată, poduri, podețe, tuneluri, stații, peroane, instalații de semnalizare, telecomunicații și tracțiune electrică.

Stadiul fizic actual pe cele patru loturi, potrivit CFR Infrastructură:

• Lotul 1 (Cluj-Napoca – Aghireș): 73,00%
• Lotul 2 (Aghireș – Poieni): 74,00%
• Lotul 3 (Poieni – Aleșd): 36,18%
• Lotul 4 (Aleșd – Frontieră Ungaria / Episcopia Bihor): 56,02%
  

„Lucrările vizează infrastructura și suprastructura feroviară, terasamentele, sistemele de drenaj, podurile, podețele și tunelurile, precum și modernizarea stațiilor și peroanelor. În paralel sunt realizate lucrări pentru electrificare, semnalizare, telecomunicații și implementarea sistemelor necesare interoperabilității feroviare.”, au transmis reprezentanții CFR Infrastructură.

„Suntem foarte optimiști că până la 31 august vom atinge toate jaloanele europene asumate prin PNRR. Asta înseamnă aproximativ 2 miliarde de euro atrași pentru România și încă o dovadă că se poate face performanță și pe calea ferată românească atunci când există muncă, profesionalism și colaborare între toți cei implicați. Dar 31 august nu este linia de sosire. Este doar o victorie de etapă. Vom continua să ținem ștacheta sus și după îndeplinirea jaloanelor PNRR, pentru că obiectivul nostru rămâne redeschiderea circulației pe primele sectoare modernizate dintre Cluj și Oradea începând cu anul 2027. Iar în 2028 trebuie să livrăm integral acest proiect major pentru România: o magistrală modernă, electrificată, sigură și rapidă, care va reconecta Transilvania la standardele europene de transport feroviar”, a spus în urmă cu două săptămâni secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma.

Potrivit angajamentelor asumate de România, acest proiect de investiţii împărţit în patru loturi trebuie să atingă în august 2026 următoarele stadii de realizare a progresului fizic (cadru şină-traversă):

– Pentru primele două loturi, Cluj-Napoca-Achireş şi Achireş – Poieni, 90%;

– Pentru al treilea lot, Poieni-Aleşd, 50%;

– Pentru al patrulea lot, Aleşd – Frontiera Ungaria, 70%.

Lot / Sector Lungime Finanțare Antreprenor Stadiu fizic 13 august 2026 Data estimată a finalizării Valoare (mil. lei)

Lot 1

Cluj-Napoca – Aghireș 30,4 km PNRR /
PT Assoc. Railworks

(Alstom & Arcada) 73,00% aug. 2026
(PNRR) /trim III 2027
(PT) 1.611,48

Lot 2

Aghireș – Poieni 36,5 km PNRR /
PT Assoc. Railworks

(Arcada & Alstom) 74,00% aug. 2026
(PNRR) /sem II 2027
(PT) 1.535,20

Lot 3

Poieni – Aleșd 52,7 km PNRR /
PT Assoc. FCC –
Gülermak – CCN 36,18% aug. 2026
(PNRR) /sem I 2029
(PT) 2.117,17

Lot 4

Aleșd – Frontieră 46,7 km PNRR /
PT Assoc. Webuild –
Pizzarotti – Salcef 56,02% aug. 2026
(PNRR) /sem II 2028
(PT) 2.416,85

Articol preluat din Economedia.ro

Ilie Bolojan a explicat că deficitul creat prin închiderea și a celei de-a doua unități a Centralei nucleare de la Cernavodă – cu o capacitate instalată de 700 MW, adică aproximativ 10% din producția națională va fi acoperit din surse solare, din deschiderea capacității de la Rovinari, din importuri și din uzinarea hidrocentralelor.

Producția de energie nucleară a României a ajuns la zero, joi dimineață, după oprirea controlată și a celui de-al doilea reactor al Centralei de la Cernavodă, ca măsură de siguranță, după ce debitul Dunării a scăzut sub nivelul minim acceptabil pentru asigurarea apei pentru răcirea instalațiilor, prima dată în 23 de ani din acestă cauză.

Centrala de la Cernavodă este operată de Nuclearelectrica, o companie controlată de stat, prin Ministerul Energiei, cu 82,49% din acțiuni și asigură, cu cele două reactoare care au o capacitate instalată de aproximativ 700 MW, în condiții normale de funcționare, aproximativ o cincime din producția de energie electrică a României.

România este în stare de alertă energetică din 1 august, după închiderea primei unități de la Cernavodă din cauza debitului redus al Dunării, care a dus și la înjumătățirea producției celor două hidrocentrale de la Porțile de Fier, care contribuie, la nivel multianual, cu 10-15% din energia națională.

Știre în curs de actualizare.

UPDATE: MApN confirmă că drona s-a prăbușit în apropiere de Luncavița. Alerta aeriană a încetat

Ministerul Apărării Naționale a fost informat, vineri, despre o dronă căzută în zona localității Luncavița, județul Tulcea, la aproximativ 5 kilometri de frontiera cu Ucraina.

Potrivit MApN, drona nu a fost detectată de sistemele de supraveghere radar, întrucât aceasta a evoluat la o înălțime foarte mică.

Drona s-a prăbușit într-o zonă împădurită și, conform informațiilor preliminare, nu au fost înregistrate victime sau pagube materiale.

O echipă a Ministerului Apărării Naționale, cu un elicopter IAR PUMA 330 SOCAT, urmează să cerceteze zona pentru verificarea situației și stabilirea circumstanțelor incidentului.

Alerta aeriană instituită în nordul județului Tulcea a încetat la ora 12:30.

UPDATE: Căutări în zona Greci din Tulcea pentru identificarea locului în care s-ar fi prăbușit drona

Echipele ISU Tulcea și rangeri din zonă continuă căutările pentru identificarea exactă a locului în care s-ar fi prăbușit drona observată în apropierea localității Luncavița, județul Tulcea.

Potrivit informațiilor transmise de ISU Tulcea, drona ar fi fost observată în apropierea localității Luncavița și s-ar fi prăbușit în zona Cetățuia, în apropierea unei cariere. În urma prăbușirii ar fi avut loc o explozie, urmată de un incendiu.

La fața locului a fost trimis un echipaj format din cinci subofițeri din cadrul Secției de Pompieri Măcin, cu o autospecială de stingere. În prezent, incendiul nu mai este vizibil, iar pompierii efectuează verificări și căutări pentru a localiza exact zona în care ar fi ajuns drona.

Ulterior, în operațiunea de căutare au fost implicate și echipe ale ISU Tulcea – Secția Măcin, precum și rangeri din zonă. Verificările se desfășoară în partea localității Greci, în județul Tulcea.

În acest moment, misiunea este în desfășurare, iar autoritățile încearcă să stabilească locul exact al prăbușirii și circumstanțele incidentului. ISU Tulcea a precizat că va reveni cu informații pe măsură ce acestea vor fi disponibile.

Știrea inițială

Un mesaj RO-Alert a fost emis, vineri, pentru zona de est a județului Galați și pentru județul Tulcea, prin care populația este avertizată cu privire la posibilitatea căderii unor obiecte din spațiul aerian.

„Păstrați-vă calmul! Adăpostiți-vă în beciuri sau adăposturi de protecție civilă. În lipsa unui adăpost, rămâneți în interiorul casei, departe de geamuri și pereți exteriori”, se arată în mesajul transmis de IGSU. Durata estimată a alertei este de 90 de minute.

Până în acest moment, nu există informații privind pătrunderea unei drone pe teritoriul județului Galați. De asemenea, pe dispeceratul 112 Galați nu au fost înregistrate apeluri referitoare la drone sau la alte evenimente conexe.

Autoritățile monitorizează situația.

Galați, vizat și în trecut de incidente cu drone

Zona Galațiului a mai fost vizată de alerte în contextul atacurilor rusești asupra unor obiective din Ucraina, în apropierea frontierei României.

Pe 29 mai 2026, o dronă rusească de tip Geran-2 a intrat în spațiul aerian românesc și s-a prăbușit peste un bloc de locuințe din municipiul Galați.

În urma incidentului, două persoane au fost rănite.

Cazurile de spionaj au devenit tot mai frecvente în Rusia de la începutul războiului la scară largă din Ucraina. Instanțele anunță adesea sentințele, însă oferă puține informații despre dosare, iar procesele se desfășoară cu ușile închise, invocându-se motive de securitate națională, relatează Reuters.

Potrivit FSB, bărbatul, identificat drept Georgy Pirogov, ar fi transmis Poloniei informații despre arme rusești avansate și despre sisteme de rachete folosite în războiul din Ucraina.

FSB a precizat că Pirogov a părăsit Rusia după izbucnirea războiului și a contactat serviciile de informații poloneze în aprilie 2022.

Ulterior, potrivit autorităților ruse, acesta ar fi primit misiunea de a colecta și transmite informații clasificate. De asemenea, folosindu-se de contactele sale din industria rusă de apărare, Pirogov ar fi încercat să obțină date personale despre persoane care aveau acces la secrete de stat, pentru ca acestea să poată fi recrutate de serviciile poloneze.

Conform The Moscow Times, Pirogov s-a mutat în Georgia în 2022. În iulie 2024, el a dispărut în timpul unei deplasări de serviciu în Uzbekistan, iar câteva zile mai târziu a reapărut într-un centru de arest preventiv din Moscova. Autoritățile ruse și uzbece nu au explicat în ce condiții a fost reținut Pirogov și cum a fost transferat din Uzbekistan în Rusia.

Condamnarea vine la o zi după ce Polonia a anunțat arestarea unui cetățean rus despre care susține că fusese recrutat de Moscova pentru a asasina, la Varșovia, un cetățean cu dublă cetățenie ucraineană și americană.

Studiul realizat de cercetătorii de la Surrey Space Centre arată că radiația atmosferică poate crește considerabil la altitudini cuprinse între aproximativ 8 și 14 kilometri, exact zona în care operează majoritatea zborurilor comerciale. Cercetarea a fost publicată în Journal of Space Weather and Space Climate, menționează Euronews.

Pericolul invizibil de la altitudinea de croazieră

Atmosfera Pământului oferă o protecție importantă împotriva radiațiilor provenite din spațiu, însă această protecție este mai redusă la altitudini mari. În timpul furtunilor solare puternice, fluxul de particule energetice poate crește și mai mult. Pentru pasagerii obișnuiți, expunerea la radiații în timpul unui zbor este în general redusă. Problema identificată de cercetători apare în special în cazul evenimentelor solare extreme, când nivelurile de radiații de la altitudine pot crește brusc. În noiembrie 2025, în timpul unei furtuni solare majore, nivelul radiației a ajuns pentru scurt timp la aproape de 10 ori valoarea normală asociată condițiilor de zbor la altitudine mare, potrivit calculelor echipei de la Surrey. Cercetătorii atrag atenția că problema nu se limitează la doza de radiații primită de pasageri și echipaj.

SUA: alertă de radiații solare severe. Imagine ilustrativă. Sursa foto: X

Particulele din spațiu pot provoca erori în electronica avionului

Particulele cu energie ridicată pot interacționa cu circuitele electronice ale aeronavelor și pot produce așa-numitele Single Event Upsets (SEU). Este vorba despre erori provocate de particule individuale care lovesc componentele electronice. În condiții normale, acestea pot fi rare și fără consecințe importante. În timpul unor evenimente extreme, însă, frecvența lor poate crește semnificativ. Cercetătorii avertizează că, în scenarii severe, numărul acestor evenimente poate crește de la câteva pe oră la mii de erori pe oră. Asta poate însemna un volum suplimentar de muncă pentru echipaj și, în situații extreme, probleme pentru sisteme importante ale aeronavei. „Furtuna cosmică” nu este, așadar, doar o problemă pentru astronauți sau sateliți. Ea poate deveni și o problemă pentru avioanele care zboară la mii de metri deasupra Pământului.

Aviația a primit deja un avertisment

Cercetătorii de la Surrey indică drept exemplu un incident produs în 2025. Atunci, Airbus a identificat o vulnerabilitate asociată radiației cosmice la un computer de control al zborului utilizat pe aeronavele A320. Problema a fost descoperită după ce un avion JetBlue care zbura de la Cancun la Newark a fost nevoit să aterizeze de urgență în Florida, în octombrie 2025. Ulterior, compania a cerut verificări și a dispus măsuri care au afectat aproximativ 6.000 de aeronave A320. Pentru cercetătorii britanici, episodul demonstrează că efectele vremii spațiale asupra aviației nu mai pot fi tratate ca un risc pur teoretic. Dr. Fan Lei, cercetător principal la Surrey Space Centre și autor principal al studiului, susține că vulnerabilitatea devine mai importantă pe măsură ce aeronavele folosesc tot mai multe sisteme electronice.

Zborurile polare sunt printre cele mai vulnerabile

Riscul nu este identic pe toate rutele. Cercetătorii atrag atenția în special asupra zborurilor care traversează regiunile polare, unde efectele furtunilor geomagnetice pot fi resimțite mai puternic. O rută precum Londra-Heathrow – Vancouver poate fi astfel mai expusă în timpul unor furtuni geomagnetice severe decât un zbor comparabil desfășurat la latitudini mai joase. În astfel de situații, operatorii ar putea fi nevoiți să ia în calcul modificarea rutelor sau chiar suspendarea temporară a unor zboruri.

Sistemele actuale de avertizare au o problemă

Unul dintre cele mai importante rezultate ale cercetării nu este doar identificarea riscului, ci și faptul că industria nu dispune încă de un sistem uniform pentru evaluarea și gestionarea acestor evenimente extreme. Cercetătorii susțin că actualele sisteme de siguranță din aviație se concentrează în principal asupra expunerii obișnuite la radiații și nu sunt suficient adaptate pentru furtuni spațiale extreme. De aceea, echipa Surrey Space Centre propune o scară de radiație concepută special pentru aviație. Aceasta ar trebui să permită stabilirea unor praguri mai clare pentru măsuri precum monitorizarea suplimentară, schimbarea rutelor sau, în cele mai grave situații, suspendarea zborurilor. Profesorul Keith Ryden, coordonatorul echipei de cercetare privind protecția împotriva mediului spațial, susține că industria are nevoie de o metodă mai clară pentru a decide rapid când un fenomen solar devine suficient de periculos pentru a impune măsuri operaționale.

Particulele din spațiu pot provoca erori în electronica avionului. Sursa foto: X

Furtunile solare devin o problemă pentru aviația modernă

Cercetarea se înscrie într-un domeniu asupra căruia oamenii de știință lucrează de mai mulți ani. Un studiu anterior al cercetătorilor de la Surrey a arătat că evenimentele solare cu particule energetice pot crește atât doza de radiații la altitudinea aeronavelor, cât și probabilitatea apariției unor erori electronice. Există deja și servicii internaționale de monitorizare a vremii spațiale pentru aviație. Organizația Aviației Civile Internaționale recunoaște vremea spațială drept un posibil pericol pentru comunicațiile radio, navigația GNSS și expunerea la radiații. Problema devine însă mai complexă pe măsură ce aeronavele moderne depind tot mai mult de electronica de bord.

Piața imobiliară din București traversează un proces accelerat de maturizare, într-un moment în care investitorii devin tot mai atenți la raportul dintre prețul de intrare, calitatea activului, lichiditate și potențialul de apreciere. Bucureștiul păstrează un avantaj important: valorile rezidențiale sunt încă competitive față de piețele CEE mai mature, în timp ce oferta nouă devine tot mai dificil de replicat în zonele consacrate, iar segmente precum premium residential și hospitality evoluează rapid.

În 2026, prețul mediu solicitat pentru apartamentele noi din București a ajuns la aproximativ 2.636 euro/mp. Prin comparație, benchmark-urile regionale pentru locuințele noi indică niveluri de aproximativ 4.330 euro/mp în Varșovia, 4.540 euro/mp în Bratislava, 5.320 euro/mp în Budapesta și 6.400 euro/mp în Praga.

Chiar și după aprecierea din ultimii ani, Bucureștiul păstrează astfel un preț de intrare competitiv față de principalele capitale CEE și un spațiu relevant de convergență pe măsură ce piața se maturizează.

Aceeași direcție este vizibilă și la nivel macro. În primul trimestru din 2026, prețurile locuințelor din România au crescut cu 7,8% față de aceeași perioadă din 2025, peste media de 5,1% a Uniunii Europene. România nu conduce ritmul de apreciere din regiune, însă evoluția confirmă participarea pieței locale la ciclul de repricing din Europa Centrală și de Est. Citeşte comunicatul integral AICI

Președintele SUA anunță că va pune taxe pe importurile de drone, capabilități și armament venite din afara țării. Taxele pot ajunge până la 100% din prețul inițial. Donald Trump spune că adaosurile ar fi menite să crească securitatea națională și să asigure dominația americană în domeniul dronelor.

Casa Albă a transmis și lista de taxe, pentru fiecare categorie de capabilități, în funcție de cât de mare este riscul transportului, dimensiunea acestora și încărcătură.

Lista taxelor pe drone

Cea mai taxată categorie este cea a dronelor de mari dimensiuni și a capabilităților cu încărcătură mare, care ar reprezenta o sensibilitate pentru SUA. Aici taxele sunt de 100% și includ dronele cu o greutate maximă la decolare de peste 25 de kilograme și dronele cu capacități de termoviziune.

O altă categorie, cu 25% taxă adăugată, este cea de drone mai mici, care nu au capabilități de risc pentru securitatea națională, precum componentele acestora.

Donald Trump impune și taxe care vizează țările în care sunt produse capabilitățile. Dronele și componentele venite din Uniunea Europeană, Japonia, Liechtenstein, Republica Coreea, Elveția și Taiwan primesc o taxă de 15%, în timp ce cele din Regatul Unit vor fi taxate cu 10%, cu condiția ca tehnologiile care le sunt aplicate să provină din SUA.

Majoritatea tarifelor vor intra în vigoare la 21 de zile de la semnarea proclamației, dar sunt și excepții. Cele cerute de Departamentul de Război în termen de 3 săptămâni vor intra în vigoare după 180 de zile. Același termen extins este și pentru dronele mici și componentele lor.

Veștile sunt îngrijorătoare și pentru țările UE, care și-au propus deja prin programe europene să-și crească producția de capabilități și armament.

Transformarea digitală, dezvoltarea accelerată a inteligenței artificiale, extinderea serviciilor cloud și creșterea volumului de date procesate la nivel global determină o expansiune fără precedent a centrelor de date. Pentru investitori, dezvoltatori și operatori, provocarea nu este numai construirea rapidă a unor facilități noi, ci și asigurarea performanței și conformității acestora pe perioada exploatării.

În acest context, succesul unui nou centru de date depinde de coordonarea eficientă a tuturor etapelor proiectului – de la alegerea amplasamentului și validarea conceptului, până la punerea în funcțiune și exploatarea operațională. O decizie pripită în faza de proiectare, un echipament critic neconform sau o problemă de punere în funcțiune pot genera costuri suplimentare semnificative, întârzieri și riscuri operaționale.

SGS oferă un portofoliu integrat de servicii care acoperă întregul ciclu de viață al centrelor de date, contribuind la reducerea riscurilor și la creșterea fiabilității infrastructurii.

Importanța unei abordări integrate

Centrele de date moderne sunt ecosisteme complexe, care integrează sisteme electrice, electronice, mecanice, de răcire, de protecție la incendiu, de protecție a mediului, de comunicații și de securitate cibernetică. În practică, numeroase probleme apărute în faza de operare își au originea cu mult înainte de punerea în funcțiune, fiind generate de proiecte insuficient validate, riscuri tehnice neidentificate, neconformități ale furnizorilor sau de procese de execuție și control insuficient gestionate pe parcursul construcției. Citeşte comunicatul integral AICI

„Guvernul României și-a asumat în ședința de azi deblocarea construcției noului stadion din Timișoara, cu condiția ca lucrările desfășurate până la finalul anului 2027 să fie suportate din bugetul Consiliului Județean Timiș”, a anunțat Simonis, într-o postare publicată pe Facebook. 

Potrivit lui Simonis, odată aprobat acest document al Guvernului, Compania Națională de Investiții poate semna contractul de proiectare și execuție cu societatea care a câștigat licitația. 

„Avem banii, deși unii politicieni locali declarau că nu dispunem de sumele necesare, știm exact ce avem de făcut și vom face! Punem la bătaie 126 de milioane de lei până la finalul anului viitor, iar diferența, până la 603 milioane, va fi suportată de CNI din 2028”, a declarat președintele CJT. 

„Timișul și Timișoara merită un stadion adevărat. Și il vor avea!”, conchide Alfred Simonis. 

Noul Stadion „Dan Păltinișanu”, care urmează să fie construit în locul vechii arene, va avea 32.000 de locuri și va fi construit la Standardele UEFA. Proiectul costă aproximativ 140 de milioane de euro.

Chinezii și japonezii luptă cot la cot împotriva Rusiei. Potrivit Nexta, în Forțele Armate ale Ucrainei (UA) a apărut o unitate asiatică formată din voluntari asiatici. Ei se află deja pe front și participă la lupte, mai susține sursa menționată. Conform unor informații neconfirmate, unii dintre militarii asiatici ar putea primi până la 10.000 de dolari pe lună.

Voluntari din toată lumea pentru armata ucraineană

Ucrainenii au primit întăriri din întreaga lume după ce au fost atacați de ruși. Voluntari din numeroase țări s-au alăturat armatei ucrainene.

De obicei, aceștia formează unități separate care sunt coordonate de comandamentul ucrainean.

Rusia recrutează străini

Și Rusia desfășoară o campanie masivă de recrutare a cetățenilor străini pentru a participa la războiul din Ucraina. Informații neconfirmate oficial vorbesc despre zeci de mii de recruți din peste 100 de țări din întreaga lume. Străinii sunt atrași în armata rusă prin promisiuni financiare tentante și prin acordarea cetățeniei ruse.

Mai multe organizații internaționale au avertizat că, frecvent, recrutările nu sunt transparente și se realizează prin abuzuri grave. Guvernele unor țări precum India, Nepal sau Cuba au cerut oficial Moscovei oprirea recrutării cetățenilor lor. Țările menționate au făcut anchete interne și au destructurat rețele locale de traficanți de persoane care colaborau cu armata rusă.

În trimestrul II al anului, Produsul Intern Brut (PIB) a înregistrat o scădere de 0,4% faţă de acelaşi trimestru din anul 2025 pe seria brută şi de 2% pe seria ajustată sezonier, arată datele Institutului Național de Statistică preluate de Economedia.

În termeni reali, PIB din T2 nu s-a modificat față de precedentele trei luni. În semestrul I 2026, PIB a scăzut cu 0,8% comparativ cu semestrul I 2025, pe seria brută şi cu 1,6% pe seria ajustată sezonier. PIB-ul din T1 2026, pe seria ajustată sezonier, a fost revizuit de la stagnare la o scădere de 0,1% față de trimestrul precedent.

INS a explicat că seria ajustată sezonier a PIB trimestrial a fost recalculată ca urmare a includerii estimărilor pentru trimestrul II 2026, fiind revizuită faţă de varianta publicată în 9 iulie.

Statistica mai arată că în trimestrul II 2026, comparativ cu trimestrul anterior, PIB s-a menținut nemodificat, dar s-a redus cu 2,0% faţă de acelaşi trimestru din anul 2025.

În semestrul I 2026, comparativ cu semestrul I 2025, PIB a scăzut cu 1,6%.

PIB, în trimestrul II 2026, a înregistrat o scădere cu 0,4% comparativ cu acelaşi trimestru din anul 2025.

În semestrul I 2026, comparativ cu semestrul I 2025, PIB s-a diminuat cu 0,8%.

Premierul interimar Ilie Bolojan a anunțat vineri, într-o postare pe Facebok, că sistemul energetic național este stabil după oprirea controlată a Unității 2 a Centralei Nuclearoelectrice de la Cernavodă.

El a afirmat că energia nucleară lipsă, estimată la aproximativ 650 MW, echivalentul a aproape 10% din consumul național, este compensată prin producție hidro, eoliană, pe cărbune și prin importuri.

Bolojan a precizat că România a notificat Comisia Europeană cu privire la situația de criză și dispune de o capacitate transfrontalieră de import de aproximativ 4.000 MW. În plus,el a subliniat că problemele actuale sunt generate atât de seceta din bazinul Dunării, cât și de lipsa investițiilor și a unei strategii pe termen lung în sectorul energetic.

„România are nevoie nu doar de stingerea incendiilor. Are nevoie și de măsuri pe termen lung.

În domeniul energiei, deciziile privind investițiile și politicile publice își arată rezultatele în 2–3 ani. Când nu faci ce trebuie ani de zile, nu există soluții magice pentru a rezolva problemele de pe o zi pe alta. Situația dificilă în care ne aflăm, în urma închiderii ambelor grupuri de la Cernavodă, este consecința secetei din bazinul Dunării, dar și rezultatul multor ani în care s-au acumulat lipsa de viziune, deciziile proaste și fuga de răspundere”, a scris Bolojan pe Facebook.

Premierul a dat ca exemplu proiectul destinat creșterii debitului Dunării spre Cernavodă, despre care spune că ar fi putut menține centrala în funcțiune și ar fi asigurat aproape 20% din necesarul de energie al țării.

„Dacă lucrările proiectate și avizate pentru creșterea debitului Dunării spre Cernavodă ar fi fost prioritizate și nu amânate cu anii, am fi avut centrala nucleară în funcțiune și aproape 20% din necesarul de energie asigurat de aceasta. Când ai o funcție de răspundere, gândești pe termen lung, faci ceea ce trebuie, nu ceea ce dă bine”, a mai spus premierul interimar.

În acest context, Bolojan a anunțat că a semnat decizia de constituire a unui grup interministerial pentru deblocarea proiectului Bala 2, destinat asigurării debitului necesar funcționării reactoarelor de la Cernavodă.

„Proiectul cuprinde o serie de lucrări hidrotehnice, lucrări de dragare și lucrări pentru siguranța navigației. Conform datelor din proiect, realizarea investiției ar permite creșterea nivelului apei pe Dunărea Veche cu peste un metru și aproape o dublare a debitului. Studiul de fezabilitate a fost început în urmă cu 10 ani. Din 2024, proiectul are toate avizele și aprobările, inclusiv Hotărârea de Guvern privind indicatorii. Din păcate, Ministerul Transporturilor nu l-a considerat prioritar și nu l-a finanțat. Îl prioritizăm, îl deblocăm, reverificăm soluțiile propuse, aducem prețurile la zi și asigurăm finanțarea. Administrația Fluvială de la Galați va organiza licitația pentru proiectare și execuție. Realist, în 3 ani, am putea finaliza lucrările și asigura apa de răcire atât pentru reactoarele 1 și 2, cât și pentru reactoarele 3 și 4”, a adăugat Bolojan.

Premierul polonez Donald Tusk a anunțat că un plan rus de asasinare a unui cetățean ucraineano-american a fost dejucat în Varșovia înainte ca acesta să fie pus în aplicare.

Complotul a reprezentat „prima situație de acest gen în care o persoană care acționa la ordinul Rusiei a decis să comită un atac asupra unui cetățean american pe teritoriul unei alte țări membre NATO”, a declarat premierul polonez în fața jurnaliștilor, potrivit The Guardian. 

Tusk a mai precizat că suspectul, care ar fi fost recrutat de serviciile secrete ruse, a fost reținut de autoritățile poloneze pe 7 august. Acesta va rămâne în arest preventiv timp de trei luni, a anunțat poliția din Varșovia într-un comunicat.

Tusk: Cetățeanul vizat „reprezenta o amenințare pentru regimul lui Putin”

În plus, premierul polonez a mai spus că motivul care ar fi stat la baza acestui complot de asasinare a cetățeanului american de origine americană este acela că el „reprezenta o amenințare pentru regimul lui Putin”.

„Trebuie să presupunem că regimul lui Putin va încerca să elimine persoanele care îi sunt incomode din diverse motive, în diverse locuri din întreaga lume”, a declarat Tusk.

Operațiunea de dejucare a complotului a fost desfășurată în cooperare cu serviciile americane.

Potrivit TVP World, suspectul reținut este un cetățean rus în vârstă de 29 de ani. Probele strânse în cursul anchetei au permis procurorilor să-l acuze pe bărbat de acceptarea unui contract pentru comiterea unei crime, mai notează sursa citată.

În cazul în care va fi condamnat, bărbatul riscă până la 15 ani de închisoare.

Partida Rapid – Dinamo se va disputa sâmbătă, 15 august, de la ora 21:30, în cadrul SuperLigii. Accesul spectatorilor pe stadion va fi permis începând cu ora 19:30, pe baza biletului sau invitației și a unui document de identitate, potrivit Jandarmeriei Capitalei.

71 de suporteri nu au voie să intre pe stadion

Jandarmeria Capitalei atrage atenția că 22 de suporteri ai echipei gazdă și 49 ai formației oaspete au interdicție de a participa la meciurile de fotbal. Încercarea acestora de a intra în arena sportivă constituie infracțiune, potrivit prevederilor Legii nr. 4/2008 privind organizarea și desfășurarea competițiilor și jocurilor sportive. Pentru derbyul din Giulești vor fi instituite și măsuri suplimentare de control al persoanelor și autovehiculelor. Jandarmii vor urmări în special prevenirea introducerii în stadion a materialelor pirotehnice și a altor obiecte interzise. Autoritățile îi sfătuiesc pe suporteri să ajungă din timp la stadion, pentru a evita formarea aglomerației la punctele de acces.

Suporterii lui Dinamo, escortați către stadion

Jandarmeria a stabilit și un punct de adunare pentru suporterii dinamoviști. Aceștia se pot reuni sâmbătă, între orele 19:00 și 19:30, pe Calea Griviței, în zona Podului Grant. De acolo, deplasarea către stadion se va face sub protecția forțelor de ordine. Accesul în arenă va fi permis prin intrarea special destinată galeriei oaspete, din zona Podului Grant, după efectuarea unui control de către jandarmi și agenții societății de pază. Jandarmeria recomandă suporterilor dinamoviști să cumpere bilete doar în sectorul destinat acestora, în Peluza Sud. Totodată, aceștia sunt sfătuiți să nu poarte și să nu afișeze însemne ale lui Dinamo în celelalte zone ale stadionului.

Meciul de fotbal dintre Rapid si Dinamo, din etapa a XXVIII-a a Superligii, disputat pe Arena Nationala din Bucuresti, sambata, 21 februarie 2026. ALEXANDRU DOBRE / MEDIAFAX FOTO

Pentru suporterii Rapidului, accesul se va face diferit în funcție de sectorul în care au bilete. Cei de la Peluza Nord vor intra prin zona sălii de sport, spectatorii de la Tribuna I și Peluza Sud – zona Family – vor folosi intrările principale din Calea Giulești, iar accesul pentru Tribuna a II-a se va face exclusiv prin parcarea de lângă sala de sport.

Jandarmii vor filma și fotografia pentru identificarea celor care provoacă incidente

Forțele de ordine avertizează că vor monitoriza comportamentul spectatorilor atât pe traseele către și de la stadion, cât și în interiorul arenei. În cazul unor incidente, jandarmii pot realiza înregistrări video și fotografii operative pentru identificarea persoanelor care comit fapte antisociale. Cei care încalcă legea vor putea fi identificați pe loc sau ulterior meciului și sancționați conform prevederilor legale. Spectatorilor li se reamintește că nu au voie să introducă în stadion băuturi alcoolice, materiale pirotehnice interzise sau alte obiecte care pot pune în pericol siguranța participanților. Jandarmeria avertizează și asupra faptelor cu caracter fascist, legionar, rasist sau xenofob. Promovarea publică a unor astfel de idei sau a cultului unor persoane vinovate de genocid, crime împotriva umanității ori crime de război este sancționată penal, potrivit legislației indicate în comunicat.

Transportul public va avea program prelungit

Societatea de Transport București a anunțat că programul de circulație al tuturor liniilor de transport în comun care pleacă din zona stadionului va fi prelungit. Jandarmeria le recomandă spectatorilor să respecte indicațiile forțelor de ordine, să evite conflictele și să solicite sprijin dacă sunt martorii unor fapte antisociale. Părinții sunt, de asemenea, sfătuiți să își supravegheze atent copiii. Derbyul Rapid – Dinamo este programat sâmbătă, de la ora 21:30, pe stadionul Rapid-Giulești. Măsurile anunțate de autorități urmăresc atât deplasarea în siguranță a suporterilor, cât și prevenirea unor incidente înainte, în timpul și după partida din SuperLigă.

Apple pregătește un model de inteligență artificială, adaptat special pentru piața din China, au descoperit cei de la Reuters. Modelul este dezvoltat împreună cu Alibaba Group, cu care l-au antrenat special pentru a răspunde nevoilor de pe piața din China.

Demersul a fost unul necesar, întrucât modelele IA de care se folosea Apple pe piața din SUA nu sunt disponibile și în țara asiatică. Claude de la Anthropic și ChatGPT de la OpenAI sunt modele cu care gigantul își alimentează propriul motor IA, Apple Intelligence.

Avansul Apple pe piața din China

Acest pas înainte pe care gigantul american îl face îl poate duce mai sus în topul achizițiilor din țară. După ce Huawei câștigase teren pe piața locală, există acum riscul unei rivalități între modele de IA.

Apple este și prima companie din SUA care face IA pe piață din China și primește o autorizație de la Beijing, iar cu toate instabilitățile economice de pe piețele internaționale, cele două state marchează o colaborare rară între firme tech americane și chineze.

Cât de greu a fost pentru Apple să creeze pentru China

Chiar și cu sprijinul Alibaba Group, procesul de intrare pe piață a fost unul complicat. Abia luna trecută, Administrația pentru Spațiul Cibernetic din China a înregistrat serviciul IA al Apple.

Urmează apoi ca Apple Intelligence să poată să ajungă în sfârșit în software-urile deținătorilor de iPhone de acolo, după multă așteptare, dar se deschid și noi orizonturi pentru gigantul american care, odată cu acest update, va concura cu cele mai mari companii de acolo.

Ne putem aștepta ca Apple să lanseze noul model de IA pe piața din China în lunile următoare, printr-un update transmis sistemelor de operare individuale, conform Reuters.

Reprezentanții IPJ Brașov au anunțat vineri că, în urma cercetărilor și a probatoriului administrat până în acest moment, una dintre principalele concluzii este că accidentul a fost provocat de o stare medicală a conducătorului auto.

Accidentul s-a produs în intersecția de pe strada Lungă cu strada Mureșenilor. Potrivit poliției, șoferul și-ar fi pierdut starea de conștiență în timp ce se afla la volan, a pătruns pe trotuar și i-a lovit pe cei trei pietoni.

În urma impactului, doi dintre pietoni au murit, iar o a treia persoană a fost grav rănită.

Șoferul știa că suferă de o afecțiune care putea provoca pierderea temporară a conștienței

Polițiștii spun că, după excluderea celorlalte ipoteze privind producerea accidentului, au fost analizate documentele medicale ale șoferului și concluziile medicilor specialiști.

„Actele medicale pe care le-am adunat până în acest moment arată faptul că bărbatul de 50 de ani cunoștea faptul că suferă de o afecțiune medicală cronică, a urmat un tratament, tratament pe care în mod conștient și l-a întrerupt”, a declarat un reprezentant al IPJ Brașov.

Potrivit poliției, afecțiunea medicală este una care poate provoca convulsii și pierderea temporară a conștienței. În documentele medicale analizate de anchetatori apare diagnosticul de epilepsie.

Bărbatul ar fi știut de mai mulți ani că suferă de această afecțiune și ar fi urmat tratament o perioadă, însă ulterior l-ar fi întrerupt, deși era conștient că acest lucru îi putea influența starea și capacitatea de a conduce.

Poliția nu fusese informată că șoferul ar fi inapt medical pentru a conduce

Întrebat dacă bărbatul avea dreptul să conducă în condițiile în care suferea de această afecțiune, reprezentantul IPJ Brașov a precizat că poliția nu primise nicio informare privind existența unei situații medicale care să impună retragerea permisului.

„Până la acest moment instituția noastră nu a fost informată, nu a primit nicio informare din care să rezulte că persoana respectivă ar fi inaptă medical astfel încât să putem lua măsura retragerii permisului de conducere”, a transmis polițistul.

Acesta a făcut apel la persoanele care cunosc șoferi cu afecțiuni medicale care ar putea fi incompatibile cu conducerea unui autovehicul să informeze autoritățile.

„Dacă un conducător auto care suferă de o astfel de boală nu se prezintă la medicul specialist, la medicul de familie, și specialiștii nu pot lua la cunoștință de afecțiunea medicală pe care el o are și pe care o ascunde, nu putem face informările necesare astfel încât astfel de tragedii să nu mai aibă loc”, a explicat reprezentantul IPJ Brașov.

Șoferul a fost reținut pentru 24 de ore

În cursul serii de joi, șoferul a fost citat la sediul poliției. În baza probatoriului administrat, acestuia i-a fost adusă la cunoștință calitatea procesuală și a fost reținut pentru 24 de ore.

Bărbatul este cercetat pentru ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă.

El urmează să fie prezentat procurorului de caz, care va decide măsura ce va fi dispusă în continuare. Cercetările în acest caz continuă.

Experții Newsweek au analizat efectele secetei din Europa și au constatat că problemele europenilor reprezintă o veste bună pentru președintele rus Vladimir Putin. Canicula și seceta din România și din alte zone ale Europei au devenit aliații neașteptați ai liderului rus. Din cauza scăderii nivelului Dunării, Ucrainei i-a devenit mai dificil să utilizeze una dintre rutele alternative esențiale pentru exportul de cereale și alte produse agricole.

Nivelul scăzut al apei a afectat și producția de energie electrică din România, care furniza și Ucrainei. De fapt, România se confruntă cu o criză uriașă și este nevoită să importe masiv, inclusiv de la ucraineni.

Caniculă și secetă în România, atacuri aeriene în Ucraina

În paralel, Rusia și-a intensificat atacurile asupra porturilor ucrainene și a infrastructurii de transport. Se pare că armata rusă atacă în mod deliberat rutele care ajută Ucraina să compenseze problemele legate de exportul maritim.

În ultimele săptămâni, Ucraina nu a putut exporta produse agricole prin Marea Neagră din cauza intensificării atacurilor rusești asupra porturilor maritime.

Ajutor din Republica Moldova

În această săptămână, noul premier moldovean Vasile Tofan a anunțat că Republica Moldova a acceptat solicitarea Ucrainei privitoare la transferul produselor agricole.

„Rutele Solidarității la apogeu. Moldova va facilita tranzitul a până la 600.000 de tone de produse agricole ucrainene pe căile ferate până la sfârșitul anului 2026 – ajutând Ucraina să ajungă pe piețele regionale și menținând deschise rutele comerciale vitale”, a scris premierul moldovean Vasile Tofan pe rețeaua X.

Astfel, Moldova oferă o gură de aer pentru exporturile de produse alimentare ucrainene, în timp ce Rusia blochează comerțul de la Marea Neagră. Ministrul ucrainean de externe, Andrii Sybiha, a mulțumit Moldovei pentru decizie și pentru „adevărata solidaritate” a țării cu Ucraina.

„Întrucât Rusia vizează în mod deliberat porturile și rutele comerciale ale Ucrainei, rutele alternative de export sunt vitale pentru rezistența Ucrainei și securitatea alimentară globală”, a declarat Sybiha.

Rutele de Solidaritate UE-Ucraina au fost înființate în 2022, ca urmare a atacurilor rusești. Mărfurile sunt transportate până la porturile dunărene din România de unde sunt expediate către Constanța sau către alte țări europene.

Ucrainenii se tem că nu vor avea unde să depoziteze recolta

Autoritățile ucrainene estimează o recoltă de cereale și semințe oleaginoase de 81,5 milioane de tone metrice în 2026, din care 70% vor fi exportate. Acordul cu Moldova ar acoperi doar 1% din totalul exporturilor preconizate.

Ucrainenii spun că țara lor va rămâne fără capacitate de stocare începând cu octombrie și că regiunea Mării Negre reprezintă 70% din producția mondială de grâu.

Un tribunal din Moscova a dispus arestarea în lipsă a lui Conor Kennedy, acuzându-l că a acționat ca mercenar în cadrul armatei ucrainene.

Decizia instanței ruse vine la aproximativ patru ani după ce Kennedy, în vârstă de 32 de ani, a dezvăluit public că s-a alăturat Legiunii Internaționale a Ucrainei, formațiune în care au luptat voluntari străini împotriva trupelor ruse.

Conor Kennedy a luptat pentru Ucraina în 2022

Conor Kennedy, al treilea copil al lui Robert F. Kennedy Jr. și strănepot al fostului președinte american John F. Kennedy, a povestit în 2022 că a decis să meargă în Ucraina pentru a sprijini armata ucraineană după invazia declanșată de Vladimir Putin, scrie The Independent.

Potrivit unei postări publicate atunci pe Instagram, Kennedy nu avea experiență militară înainte de a se alătura voluntarilor internaționali. El a spus că a fost profund impresionat de situația din Ucraina și că a vrut să ajute.

Kennedy a relatat că s-a prezentat la ambasada Ucrainei pentru a se înrola și că a încercat să păstreze secretă plecarea sa, pentru ca familia și prietenii să nu își facă griji și pentru a nu beneficia de un tratament diferit datorită numelui său.

„Mi-a plăcut să fiu soldat, mai mult decât mă așteptam”, a scris Kennedy, descriind experiența ca fiind înfricoșătoare, dar considerând că riscurile asumate au meritat.

El a afirmat, de asemenea, că războiul din Ucraina va contribui la „modelarea soartei democrației în acest secol” și a îndemnat alte persoane să sprijine Ucraina.

Conor Kennedy riscă până la 10 ani de închisoare în Rusia

Potrivit agenției ruse de stat TASS, tribunalul din Moscova a autorizat arestarea în lipsă a lui Conor Kennedy, în cadrul unui dosar în care acesta este acuzat că a acționat ca mercenar pentru armata ucraineană.

În cazul în care ar ajunge în fața unui tribunal rus și ar fi condamnat, Kennedy riscă o pedeapsă cuprinsă între șapte și zece ani de închisoare. În prezent, însă, el nu se află în custodia autorităților ruse, iar punerea în aplicare a unei eventuale condamnări este puțin probabilă.

Cazul lui Conor Kennedy nu este singular. Potrivit TASS, instanțele ruse au luat decizii similare împotriva mai multor voluntari străini care au luptat pentru Ucraina, inclusiv cetățeni din Statele Unite, Marea Britanie, Suedia, Columbia și Georgia.

Printre persoanele vizate se află și cetățeanul american Ingram Asbill Tracy James, în vârstă de 37 de ani, precum și britanicul Shorney Joseph Richard Ryan, care ar fi servit ca operator de drone.

Arestarea în lipsă a fiului unui oficial de rang înalt din administrația Donald Trump poate avea și o dimensiune diplomatică, în condițiile în care Robert F. Kennedy Jr. ocupă funcția de secretar al Sănătății în guvernul american.

Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a publicat un raport preliminar privind incidentul aviatic petrecut în luna iulie, în timpul unui zbor pe ruta Salonic-Memmingen, Germania, când un bărbat a fost parțial scos din avion de presiunea din interiorul cabinei.

Concret, raportul menționează că fragmente ale unuia dintre motoare s-au desprins și au spart geamul avionului Ryanair la scurt timp după decolare, informează BBC. 

De asemenea, datele preliminare mai arată că fragmentele desprinse au lovit și fuselajul, provocând daune.

Alertă de vibrații mari pentru unul dintre motoare

Potrivit raportului, echipajul de zbor a primit o notificare în legătură cu faptul că la unul dintre motoare sunt vibrații mari. Conform procedurilor, echipajul a redus puterea motorului și
a inițiat lista de verificare pentru situații anormale privind vibrațiile mari ale motorului.

„La scurt timp după aceea, indicația privind vibrațiile motorului s-a atenuat. Ulterior, echipajul a continuat urcarea cu pilotul automat. Vibrațiile motorului au crescut apoi semnificativ, s-a auzit o explozie puternică, iar pilotul automat a fost dezactivat. În timp ce evaluau starea motorului, a sunat alarma de altitudine în cabină.Echipajul de zbor și-a pus măștile de oxigen, a declarat o situație de urgență și a început o coborâre imediată”, se precizează în raport.

În plus, însoțitorii de zbor ar fi relatat că au văzut o cantitate mică de fum înainte ca măștile de oxigen să coboare din cauza depresurizării cabinei.

„Însoțitorul de zbor (FA1) a observat că unii pasageri se ridicau în picioare și cereau ajutor și a intervenit pentru a-i ajuta. Însoțitorul de zbor a observat că pasagerul de pe locul 11F era parțial prins într-un geam avariat al cabinei și că geamul lipsea în întregime. Alți pasageri ofereau ajutor și
au reușit să-l tragă pe pasagerul rănit înapoi în cabină”, mai scrie în raport.

Momente de panică în timpul zborului

Incidentul s-a produs pe 10 iulie, în timpul unui zbor operat de compania Ryanair pe ruta Salonic – Memmingen, Germania, în timp ce se afla deasupra Macedoniei de Nord.

În momentul în care geamul s-a spart, bărbatul care se afla în dreptul acestuia a fost parțial aspirat în exteriorul avionului. Măștile de oxigen s-au declanșat automat, iar în cabină s-a instalat panica.

Câteva minute mai târziu, aeronava a efectuat o aterizare de urgență înapoi în Grecia și a fost direcționată către o zonă special amenajată pentru verificări tehnice.

Recuperare de lungă durată pentru bărbatul rănit

În urma incidentului, Ljubisa Karović, un antreprenor din Serbia, a fost spitalizat timp de 11 zile, iar recuperarea se anunță una de lungă durată. Într-un interviu pentru The Guardian acordat la sfârșitul lunii iulie, el a povestit ceea ce își amintește din acele momente.

„Explozia este ceea ce îmi amintesc. Este zgomotul dinaintea haosului, zgomotul care este mereu acolo când închid ochii să adorm. (…) „Am avut noroc. Nu-mi amintesc prea multe, iar capul și gâtul încă mă dor, dar sunt încă în viață. Poate a fost centura de siguranță, faptul că eram încă prins cu centura. Dar poate că este soarta. Cred în Dumnezeu și îi mulțumesc în fiecare zi”, a mai spus Karović pentru sursa citată.

Soția lui Karović, Svetlana, se afla cu trei rânduri în spatele acestuia în timpul zborului și își amintește momentele de groază prin care a trecut. Ea a criticat faptul că însoțitorii de bord nu au intervenit și că alți pasageri au fost cei care l-au ținut pe Karović în interiorul aeronavei după ce geamul s-a spart.

Nava USS George Washington a părăsit săptămâna trecută portul din Da Nang, Vietnam, și a fost observată împreună cu un crucișător și un distrugător în apropierea strâmtorii Singapore. Potrivict Associated Press, un oficial al Marinei americane a confirmat că grupul naval a traversat strâmtoarea Malacca, urmând un traseu către Oceanul Indian.

Deplasarea are loc în contextul în care USS Abraham Lincoln se află de luni de zile în regiune și a sprijinit operațiunile militare americane împotriva Iranului. Nava a acumulat peste 260 de zile consecutive pe mare, o perioadă care a atras atenția asupra condițiilor în care sunt ținuți militarii.

Probleme de aprovizionare și îngrijorări privind militarii

Marina americană a recunoscut că operațiunile militare au perturbat centrele tradiționale de aprovizionare din Orientul Mijlociu. Pe portavion au existat lipsuri și întârzieri în livrarea corespondenței. Potrivit Marinei, conducerea a prioritizat aprovizionarea cu alimente, urmată de produse de igienă și apoi de corespondență. Instituția susține că militarii au în prezent acces la apă potabilă și alimente adecvate.

În paralel, au apărut informații privind probleme de sănătate mintală în rândul echipajului. Marina afirmă că nu a observat o creștere a cazurilor de idei suicidare sau tentative de suicid, însă nu a oferit date concrete, invocând securitatea operațională și confidențialitatea medicală.

Un militar de la bord a căzut în mare la începutul lunii august și a fost recuperat rapid. Acesta a primit îngrijiri medicale și a fost transferat ulterior de pe navă pentru tratament. Marina nu a precizat dacă incidentul a fost considerat o tentativă de suicid.

Marinari ai Marinei SUA transmit semnale unui avion F/A-18E Super Hornet aparținând escadrilei „Vigilantes” (Strike Fighter Squadron 151), în timp ce acesta se pregătește să decoleze de pe puntea portavionului din clasa Nimitz USS Abraham Lincoln, în timpul operațiunii Epic Fury. Foto: US Navy/U.S. Navy/Zuma Press/dpa

Congresul cere explicații

Mai mulți parlamentari democrați au cerut verificări privind condițiile de pe USS Abraham Lincoln. Senatorul Richard Blumenthal a solicitat Marinei informații despre desfășurarea prelungită a navei, în contextul continuării operațiunilor militare din regiune. Senatorul Ruben Gallego, fost militar în cadrul pușcașilor marini, a anunțat că intenționează să organizeze o vizită de control pe navă. El a descris situația relatată despre militari drept „periculoasă”.

Secretarul Apărării, Pete Hegseth, a respins însă informațiile privind probleme grave la bord și a afirmat că acestea au fost „complet denaturate”. El a spus că își dorește ca militarii de pe Lincoln să se întoarcă acasă și ca echipajele să fie schimbate cât mai rapid. USS Abraham Lincoln trebuia inițial să revină în Statele Unite în luna mai.

Un al doilea portavion ajunge în regiune

Sosirea USS George Washington poate permite Marinei americane să reducă presiunea asupra Lincoln, însă mutarea are și o altă consecință strategică. Pentru o perioadă necunoscută, Pacificul ar putea rămâne fără prezența unui portavion american. Washingtonul consideră China principala putere din regiunea Asia-Pacific, iar administrația Trump a adoptat o abordare diferită față de cea a administrației Biden în privința rivalului asiatic.

În Orientul Mijlociu, tensiunile rămân însă ridicate. Marina americană a reimpus blocada porturilor iraniene în strâmtoarea Ormuz, iar administrația Trump nu a oferit până acum un calendar clar pentru încheierea războiului. Hegseth a declarat că Statele Unite pot menține blocada „pe termen nelimitat”. Comandamentul Central al SUA susține că militarii de pe USS Abraham Lincoln rămân rezistenți după peste 260 de zile pe mare, aproximativ 10.000 de zboruri și utilizarea a 1,5 milioane de livre de muniție.