MediaFax.ro

Doi alpiniști urbani din Rusia, Ivan Kuznetsov și Angelina Nikolau, au ajuns ilegal pe acoperișul Empire State Building, la aproximativ 443 de metri înălțime, unde au desfășurat un banner pentru pace, iar apoi el a îngenuncheat și a cerut-o în căsătorie. Acum, cei doi se confruntă cu acuzații grave, inclusiv furt prin efracție și punerea în pericol a siguranței publice.

„Bonnie și Clyde” ai secolului XXI sunt acuzați, printre altele, de punere în pericol a siguranței publice și de furt prin efracție.

Ivan Kuznetsov și Angelina Nikolau, cei doi cetățeni ruși care, în luna iulie a anului trecut, au ajuns pe acoperișul Empire State Building pentru a afișa un banner și a pune în scenă o cerere în căsătorie, riscă acum consecințe juridice grave, până la repatrierea în Rusia.

Informația a fost transmisă de avocatul lor către Fox News. Parchetul din Manhattan ar fi respins propunerea de înțelegere pentru acuzații mai puțin grave. Procesul a fost astfel amânat pentru data de 28 ianuarie 2027.

Cei doi tineri trebuie să răspundă pentru o serie de acuzații legate de pătrunderea ilegală în zgârie-noriul newyorkez și de riscurile provocate de acțiunea lor. Printre acuzații se numără furtul prin efracție, încălcarea domiciliului, punerea în pericol a siguranței publice, distrugerea bunurilor, manipularea ilegală a bunurilor, tulburarea liniștii publice și deținerea de instrumente de efracție.

Un set de acuzații care ar putea avea repercusiuni și asupra viitorului lor în Statele Unite. Dacă acuzațiile cele mai grave ar fi confirmate, de fapt, pe lângă eventualele pedepse cu închisoarea, cei doi ar risca să-și piardă dreptul de a rămâne în țară.

Evenimentul datează din 1 iulie 2026, când Ivan Kuznetsov și Angelina Nikolau au reușit să ajungă în vârful Empire State Building, unul dintre cele mai recunoscute simboluri ale New York-ului, ajungând până la antena-spire situată la aproximativ 443 de metri deasupra solului.

Îmbrăcați în negru, cu căști și fețele acoperite, cei doi alpiniști urbani reușiseră să ocolească sistemele de securitate ale zgârie-norului și să ajungă într-o zonă inaccesibilă vizitatorilor. Odată ajunși în vârf, desfășuraseră un banner cu un mesaj destinat să fie preluat de mass-media din întreaga lume: „Când puterea iubirii depășește iubirea pentru putere, lumea cunoaște pacea”.

Inițiativa a atras imediat atenția forțelor de ordine și a mass-mediei americane. Imaginile cuplului suspendat la sute de metri înălțime, cu bannerul afișat pe clădire, au fost surprinse și de elicopterele care survolau Manhattan.

Ascensiunea a avut însă și o latură personală. După ce au afișat mesajul, Ivan și Angelina au început coborârea de-a lungul structurii.

Odată ajunși pe una dintre platformele situate mai jos, bărbatul a îngenuncheat în fața partenerei și i-a cerut să se căsătorească cu el. După ce ea a spus „da” la 400 de metri înălțime, înconjurați de elicoptere, cei doi s-au îmbrățișat și s-au sărutat, transformând o acțiune de alpinism urban cu risc ridicat într-o cerere în căsătorie inedită.

Odată ajunși la sol, amândoi au fost arestați de către Departamentul de Poliție al orașului New York. Ceea ce fusese prezentat ca o declarație spectaculoasă de dragoste și un mesaj de pace s-a transformat astfel într-un caz judiciar care ar fi putut avea consecințe mult mai grave decât vâlvâiala mediatică stârnită de isprava lor.

SpaceX va încerca, vineri, cea mai ambițioasă lansare Starship de până acum, urmărind să recupereze pentru prima dată atât racheta, cât și propulsorul Super Heavy, potrivit The Independent.

Lansarea de la instalația companiei din Starbase, Texas, este programată la ora locală 16:45 (22:45 GMT), iar fereastra de lansare va fi de 75 de minute, pentru a permite eventuale întârzieri.

„Misiunea inițială de revenire a Starship la locul de lansare este programată să plaseze nava pe orbită la o altitudine de aproximativ 275 de kilometri și să efectueze aproximativ 14 rotații în jurul Pământului, pe parcursul unui zbor de peste 22 de ore”, a transmis SpaceX.

„Dacă va avea succes, aceasta va marca prima recuperare completă a unui sistem de lansare orbitală și un moment de referință în transformarea Starship într-o rachetă fiabilă și reutilizabilă rapid”.

Șeful SpaceX, Elon Musk, a descris zborul Starship 15 drept un „moment tehnologic profund”, în domeniul științei rachetelor și al explorării spațiale.

Reutilizarea rachetelor reprezintă o componentă esențială pentru îndeplinirea ambițiilor sale privind Luna și Marte.

„Succesul nu este garantat la aceste prime zboruri, dar aș spune că este mai probabil să reușească decât să eșueze. Dacă nu va reuși, avem o serie constantă de încercări de lansare Starship până la sfârșitul acestui an, iar anul viitor ritmul va crește”, a declarat Musk în octombrie.

SpaceX își propune să facă Starship complet operațională înainte de misiunea Artemis III a NASA, pentru care lansarea este programată nu mai devreme de iunie 2027.

Misiunea va presupune ca o navă Starship fără echipaj să încerce să se andocheze cu nava spațială Orion a agenției americane, la bordul căreia se vor afla patru astronauți.

Ulterior, NASA speră să folosească Starship pentru a trimite astronauți pe suprafața Lunii, în cadrul misiunii Artemis IV, în 2028. Au fost însă exprimate îndoieli cu privire la capacitatea navei de a îndeplini această misiune.

Estimări recente ale Grupului consultativ pentru siguranță aerospațială al NASA au sugerat că SpaceX va trebui să efectueze 22 de misiuni de realimentare în spațiu pentru a putea trimite Starship pe Lună.

Musk a susținut, într-o postare pe platforma X, că numărul real al misiunilor de realimentare va fi „mai degrabă între șase și opt”. Această estimare ar putea fi testată în cadrul viitorului zbor Starship 15.

Un test al sistemului de transfer al combustibilului în spațiu ar putea face parte din zborul de testare al Starship.

Aproximativ 70.000 de polițiști și jandarmi vor fi mobilizați sâmbătă în Franța, unde sunt programate noi manifestații împotriva costului ridicat al vieții. Ministrul francez de Interne, Laurent Nuñez, a anunțat că autoritățile se pregătesc pentru 50-60 de marșuri la nivel național, iar dispozitivul de securitate va fi similar celui folosit în weekendul precedent, potrivit Le Dauphiné Libéré, care citează AFP.

La Paris, serviciile de informații estimează că între 30.000 și 60.000 de persoane ar putea participa la manifestațiile de sâmbătă. Protestele reunesc mai multe mișcări, inclusiv Vestele Galbene, organizații de tineret și grupuri care militează împotriva violențelor asupra copiilor.

Serviciile de informații ale Prefecturii Poliției din Paris, citate de presa franceză, avertizează că între 300 și 600 de persoane radicale ar putea forma un grup în fruntea manifestației.

Autoritățile se tem de confruntări cu forțele de ordine, distrugeri și jafuri. Poliția monitorizează și apelurile lansate pe rețelele sociale pentru organizarea unor adunări spontane în zone precum Champs-Élysées, Piața Bastiliei și Piața Republicii.

Ministrul de Interne, Laurent Nuñez, a explicat că forțele de ordine vor utiliza un dispozitiv mobil, capabil să intervină rapid împotriva grupurilor care încearcă să ocolească filtrele de securitate.

Poliția este îngrijorată și de faptul că unele manifestații nu sunt organizate de marile confederații sindicale, ci de organizații studențești și de elevi, care au mai puțină experiență în coordonarea protestelor.

La Paris, traseul autorizat pentru manifestație se întinde pe aproximativ trei kilometri, între Piața Republicii și Piața Națiunii.

Manifestația împotriva costului ridicat al vieții este susținută de Vestele Galbene, mișcare de protest apărută în Franța în 2018, inițial împotriva creșterii taxelor pe carburanți, care și-a extins ulterior revendicările la problemele legate de nivelul de trai și inegalitățile sociale. La proteste participă și organizații de tineret.

Alte grupuri protestează împotriva violențelor asupra copiilor și a unei inițiative legislative care urmărește introducerea unei prezumții de legitimă apărare pentru polițiști și jandarmi în exercitarea atribuțiilor. Inițiativa, adoptată de Adunarea Națională în luna iulie și programată pentru examinare în Senat pe 19 noiembrie, este contestată de organizații pentru drepturile omului și de mai multe mișcări civice.

La manifestațiile din Paris ar putea participa între 200 și 400 de membri ai Vestelor Galbene și între 500 și 1.000 de persoane care militează împotriva violențelor asupra copiilor, conform estimărilor serviciilor de informații.

Actualul val de nemulțumiri sociale din Franța a început să se contureze în septembrie, când elevii au ieșit în stradă pentru îmbunătățirea condițiilor din școli. În aceeași perioadă, pe rețelele sociale au apărut apeluri la reluarea protestelor Vestelor Galbene, împotriva costului ridicat al vieții.

Pe 17 octombrie, manifestațiile au căpătat amploare națională, reunind aproximativ 550.000 de participanți, potrivit Ministerului francez de Interne. Protestele au fost însoțite de violențe, jafuri și incendieri în mai multe orașe.

Mobilizarea a continuat pe 24 și 31 octombrie, reunind 410.000, respectiv 320.000 de participanți. Pe 7 noiembrie, numărul manifestanților a scăzut la 146.000, dintre care 46.000 la Paris, conform autorităților franceze.

Manifestațiile programate sâmbătă, 14 noiembrie, reprezintă cea de-a cincea mobilizare națională consecutivă de weekend.

Remus Borza, administratorul judiciar al STB, a propus vineri, în cadrul unei conferințe de presă, ca tariful unui bilet să fie majorat la 5 lei. În prezent, tariful unui bilet de 90 de minute este de 3 lei.

El a explicat faptul că această propunere vine în concordanță cu majorarea costurilor privind energia, combustibilul, inflația, dar și salariile. În plus, el a făcut comparație și cu tarifele practicate în alte mari orașe din țară, precum Timișoara, Cluj-Napoca sau Brașov, dar și cât costă un bilet în alte capitale europene.

„Unii pot băga mâna în buzunar să scoată 3-5 lei. (…) Avem cel mai mic tarif din Europa, dar și din România.. Clujul, Timișoara, Brașovul au o valoare dublă a biletului. (…) Ungurii 7 lei, Viena 17 lei, nu ne comparăm cu nordici la 23 (de lei – n.r.), adică la 4,3 (euro – n.r.) (…)”, a spus Borza. 

„N-am făcut niciun secret și am dat nu întâmplător exemplele. Mi se pare un 5 lei mai mult decât rezonabil și de bun-simț. La creșterile galopante pe zona de energie, pe zona de combustibil, pe inflație și pe salariu minim. Vă spuneam, dădeam exemplu Cluj, 7 lei, titlu de călătorie valabil 60 de minute. La noi ar fi 5 lei, valabil 90 de minute. Nu ne îmbogățim cu 3 lei și nu o să ne îmbogățim nici cu 5 lei. (…) Nu mai e sustenabil acest tarif de 3 lei. Trebuie să înțeleagă toată lumea”, a adăugat administratorul judiciar al STB.

În cadrul conferinței de presă, Remus Borza a susținut că tariful biletului STB ar trebui majorat, invocând PIB-ul Capitalei de 61.000 de euro pe locuitor, adăugând că pensionarii care au venituri mari își pot permite să plătească transportul public.

„Suntem un oraș cu 61.000 pe capita, 61.000 de euro, de trei ori mai mare decât media la nivel național. Deci unii ar putea să bage mâna în buzunar, să scoată 3 sau 5 lei sau cât o hotărî Consiliul General. La fel și cu gratuitățile. Pensionari cu pensii în plată 10, 20, 30 de mii, că știți că avem pensii speciale și cu 50.000 de lei, cred că poate să scoată bănuțul, mai ales că suntem decenți cu prețurile”, a declarat Borza.

Pe de altă parte, Borza a propus menținerea gratuității la transportul public pentru pensionarii care nu au pensii de cel mult 3.000 – 3.500 de lei.

„Am propus să menținem gratuitatea pentru pensii până în 3.000 de lei sau 3.500 maxim, înțeleg că unii ar vrea. Asta înseamnă să beneficieze de gratuitate între 220 și 260 de mii de pensionari, dar restul până la 500.000 să băgăm mâna în buzunar și să plătească prețul corect”, a explicat acesta. 

Propunerea privind prețul biletului vine după ce în luna septembrie, Borza a afirmat, într-un amplu interviu pentru MEDIAFAX, că ar propune majorarea tarifului măcar cu rata inflației, întrucât prețul actual al unei călătorii este „neserios” și „derizoriu”.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a susținut, în principiu, această propunere de majorare a tarifului biletului, însă cu niște condiții.

„Voi fi de acord cu creșterea biletului doar în momentul în care o să văd că începe o restructurare semnificativă. Și dacă văd și voi fi convins prin planul pe care îl va depune că da, […] STB-ul poate fi salvat, atunci la un moment dat ne vom gândi dacă vom crește tariful. Dar cât? Nu știu, să vedem. […] Există un studiu de suportabilitate”, a declarat Ciucu.

În plus, edilul a precizat că va analiza propunerea privind gratuitățile pentru pensionari și a dat asigurări că orice modificare va ține cont de interesele acestora.

Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari ai STB, propune eliminarea transportului public de noapte din București, din cauza costurilor ridicate și a încasărilor reduse.

Potrivit acestuia, STB alocă 78 de autobuze și troleibuze și aproximativ 175 de șoferi pentru aceste curse, iar transportul de noapte generează pierderi importante. Doar 9.000 de călători plătesc lunar pentru transportul de noapte, deși numărul total al utilizatorilor este estimat la 100.000.

„9.000 ori 3 lei înseamnă cât? Fabuloasa sumă de 27.000 de lei. 27.000 de lei înseamnă 5.000 de euro și un pic venituri din titluri de călătorie într-o lună. Doar salariile celor 175 de conducători sunt 534.000 de euro. (…) Mai înseamnă încă 700.000 de euro pe lună cost cu motorină”, a explicat Borza într-o conferință de presă susținută vineri la Primăria Capitalei.

Potrivit calculelor prezentate de Borza, transportul public de noapte costă STB aproximativ 1,2 milioane de euro lunar, în timp ce încasările din bilete sunt de numai 27.000 de lei, echivalentul a aproximativ 5.000 de euro.

În ceea ce privește linia expres 100, care asigură legătura dintre Piața Unirii și Aeroportul Otopeni, Borza a precizat că aceasta va fi menținută.

„Sigur, menținem linia expres 100, aeroport–Piața Unirii, aia va rămâne, pentru că indiscutabil e nevoie de o linie expres care să facă legătura între Aeroportul Otopeni și Unirii”, a declarat Borza.

Primarul general Ciprian Ciucu a precizat că propunerea va fi analizată împreună cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). Edilul a explicat că transportul de noapte presupune cheltuieli salariale suplimentare, deoarece șoferii beneficiază de sporuri, iar programul acestora trebuie acoperit ulterior de alți angajați.

„O să analizăm împreună cu TPBI și poate o să fie afectați într-o mică măsură, în sensul că frecvența se va face ceva mai mică”, a declarat Ciprian Ciucu.

O eventuală eliminare a curselor de noapte va fi supusă votului Consiliului General al Municipiului București dacă primarul general va considera că măsura este justificată.

STB se află în insolvență din 8 septembrie 2026, când Tribunalul București a admis cererea companiei. Societatea a încheiat anul 2025 cu datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei.

Datoriile totale, inclusiv cele rezultate din litigiile comerciale și alte obligații financiare, au fost estimate la aproximativ 3 miliarde de lei.

Alexis Le Dez a inventat un procedeu prin care transformă mănușile antităiere uzate într-o fibră asemănătoare vatei izolatoare. Ideea i-a venit după ce a observat că doar opt muncitori consumaseră 2.000 de perechi de mănuși în 18 luni, conform Greenme.

Alexis Le Dez a încercat să mărunțească mănușile cu un blender, dar i-a ars motorul. Nici mașina de tuns iarba nu a funcționat: fibrele erau prea rezistente. Tânărul inginer francez căuta o metodă de a transforma mănușile de șantier uzate în material izolator pentru locuințe.

Ideea s-a născut la Brest, în Bretania, pe șantierul unei reședințe pentru vârstnici, un contract de 3,3 milioane de euro. Le Dez era pe atunci student la școala de ingineri CESI și lucra în regim de alternanță la grupul de construcții GCC. În cele 18 luni de lucrări, firma a comandat peste 2.000 de perechi de mănuși pentru o echipă de doar opt muncitori, cu un cost de aproximativ 4.500 de euro.

Nu era vorba de risipă. Pe șantiere, mănușile de protecție se uzează repede din cauza cimentului, a umezelii și a contactului cu materialele de construcție. Când nu mai oferă protecție suficientă, muncitorii trebuie să le înlocuiască. Fabricate din fibre sintetice foarte rezistente, mănușile uzate ajung de cele mai multe ori la gunoi sau sunt arse în incineratoare.

Soluția a apărut întâmplător, la un târg local, unde Le Dez a văzut un ascuțitor lucrând cu pietre abrazive care se roteau foarte repede. A înțeles atunci că nu avea nevoie de o lamă care să taie, ci de o piatră care să desfacă țesătura. A cumpărat un polizor de banc la mâna a doua și l-a modificat.

Nu a mărunțit fibra, ci a separat filamentele. Bucata rigidă de cauciuc și țesătură s-a transformat într-o lână moale și voluminoasă, foarte asemănătoare cu vata izolatoare. Proiectul se numește ISOGANTS.

Materialul a fost testat în mici modele de pereți, pe care Le Dez a comparat evoluția temperaturilor. Rezultatele au fost considerate încurajatoare, însă CESI nu a publicat valori care să permită o comparație directă cu vata minerală, fibra de lemn sau celuloza. Proiectul este încă în faza de prototip.

Invenția a fost înregistrată pentru brevet la institutul francez pentru proprietate industrială. După terminarea studiilor, Le Dez a fost angajat pe perioadă nedeterminată de GCC, care urmează să înscrie proiectul la concursul său intern de inovație. Inginerul propune și un sistem de colectare direct pe șantiere, cu containere în birourile șefilor de lucrări și saci speciali în vehiculele echipelor mobile.

Premierul Luca Niculescu a participat vineri la dejunul oferit de Majestatea Sa Margareta, Custodele Coroanei Române, și de Alteța Sa Regală Principele Radu.

Într-un mesaj publicat pe Facebook, șeful Guvernului a scris despre contribuția Casei Regale la modernizarea și dezvoltarea României și despre valorile democratice și respectul față de istoria țării.

„Am avut astăzi onoarea și bucuria de a participa la dejunul oferit de Majestatea Sa Margareta, Custodele Coroanei Române, și de Alteța Sa Regală Principele Radu, cărora le mulțumesc pentru calda primire. Casa Regală a avut o contribuție esențială la modernizarea și dezvoltarea României, iar devotamentul față de țară și respectul pentru valorile democratice rămân repere importante pentru societatea noastră”, a transmis Luca Niculescu într-o postare pe Facebook.

Prim-ministrul a menționat și rolul Regelui Mihai în apărarea libertății și a apartenenței României la lumea occidentală, inclusiv în perioadele dificile din istoria țării.

„Păstrăm o profundă recunoștință față de memoria Regelui Mihai, care a apărat, inclusiv în cele mai dificile momente ale istoriei, idealurile de libertate și apartenența României la lumea occidentală”, a mai scris premierul.

Acesta a mai declarat că „respectul pentru istorie și pentru valorile care definesc națiunea română ne unesc și ne ghidează în construirea viitorului României”.

Timp de peste două ore, premierul spaniol a răspuns la întrebări despre cele mai importante probleme cu care se confruntă Spania. Întrebat despre migrație și despre numărul tot mai mare de persoane care ajung în țară din nordul Africii, în special din Maroc, Pedro Sánchez a susținut că cei mai mulți imigranți provin, de fapt, din America Latină.

„Din totalul migranților care ajung în Spania, 40% sunt europeni, alți 40% sunt latino-americani, iar restul provin fie din Africa, fie din Asia. Cei mai mulți sunt columbieni”, a declarat premierul. CITEȘTE știrea integrală pe MEDIAFAX SPANIA. 

Un autocamion încărcat cu cereale s-a răsturnat vineri pe autostrada A4 Ovidiu-Agigea, la kilometrul 2, pe sensul de mers spre Ovidiu, în apropierea localității Cumpăna, județul Constanța.

Încărcătura s-a împrăștiat pe suprafața de rulare. Nu au fost înregistrate victime.

Potrivit IPJ Constanța, polițiștii din cadrul Serviciului Siguranță Rutieră au fost sesizați prin apel 112, în jurul orei 14:30, cu privire la producerea accidentului.

Din primele verificări, șoferul autocamionului ar fi pierdut controlul asupra direcției de deplasare, din cauze care urmează să fie stabilite ulterior, și s-ar fi răsturnat pe partea carosabilă. În urma impactului au rezultat pagube materiale.

La acest moment, circulația este restricționată pe ambele sensuri de mers, iar echipajele de poliție rutieră dirijează traficul pe banda de urgență.

Un alt accident rutier a avut loc pe DN1 Brașov-Ploiești, la kilometrul 143, în stațiunea Predeal, județul Brașov, unde un autoturism și un autobuz au intrat în coliziune.

În urma impactului, șoferul autoturismului a fost grav rănit și primește îngrijiri medicale la fața locului.

Traficul rutier este oprit în ambele direcții pentru a permite intervenția echipajelor specializate.

Remus Borza a declarat vineri, într-o conferință de presă organizată la Primăria Capitalei, că restructurarea începută în această toamnă reprezintă doar prima etapă a reorganizării STB. O nouă reducere a personalului este programată pentru ianuarie-februarie 2027, când administratorul judiciar intenționează să reducă și mai mult numărul funcțiilor de conducere.

„Am desființat 44 de funcții de conducere din 163, deci au mai rămas 119. Asta e doar prima etapă, primul val. O să mai urmeze o etapă de restructurare, probabil în ianuarie, februarie, când vom înjumătăți numărul boierilor, al directorilor și sigur că am desființat tot compartimentul consilierilor generali”, a declarat Remus Borza.

Administratorul judiciar a explicat că restructurarea se va desfășura pe parcursul următorilor trei ani, iar obiectivul este reducerea personalului la aproximativ 7.000 de angajați.

„În final, STB, peste trei ani de zile, va trebui să fie o societate mult mai suplă și mai eficientă și care să numere undeva la șapte mii de salariați, deci, cu alte cuvinte, vor urma și alte concedieri”, a menționat Borza.

Acesta a explicat că schema de personal a STB este supradimensionată și că salariile consumă o mare parte din veniturile companiei. În primele zece luni ale anului, cheltuielile salariale au fost de 1,01 miliarde de lei și au reprezentat 81% din veniturile de 1,2 miliarde de lei. În aceeași perioadă, pierderile companiei au ajuns la 767 de milioane de lei.

Borza a menționat printre criteriile de concediere abaterile disciplinare, cumulul pensiei cu salariul și apropierea de vârsta pensionării, dar și folosirea nejustificată a concediilor medicale de către unii angajați.

„Pleacă cei cu calificative proaste la evaluările anuale (…), pleacă cei care cumulează pensia cu salariul, pleacă cei care mai au un an până la pensie (…), pleacă cei cu abateri disciplinare”, a declarat Remus Borza.

În privința concediilor medicale, administratorul judiciar a menționat că unii angajați au acumulat numeroase zile de concediu fără să aibă un diagnostic real.

Potrivit cifrelor prezentate de Borza, angajații STB au acumulat anul trecut 176.000 de zile de concediu medical, care au costat compania 55 de milioane de lei. Acesta a afirmat că unii salariați lucrau pentru agenții de turism sau firme de transport în timp ce figurau în concediu medical.

În paralel, STB are în desfășurare 67 de concursuri pentru posturi de șofer și vatman, aflate deja în etapa interviurilor. Borza a explicat că societatea vrea să înlocuiască angajații cu probleme disciplinare și să întinerească personalul, a cărui medie de vârstă este de 56 de ani.

„Logica este să scăpăm de niște oameni care au călcat pe bec și să aducem alții curați”, a declarat administratorul judiciar.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, susține continuarea reorganizării STB și consideră că intrarea în insolvență a fost necesară pentru evitarea falimentului. Edilul a menționat că solicitase conducerii companiei și sindicatelor un plan de restructurare, care să includă modificarea contractului colectiv de muncă și digitalizarea societății, însă un astfel de plan nu a fost prezentat în cele șase luni pe care le-au avut la dispoziție.

„Este singura noastră șansă de a salva STB. Acest proces de insolvență. De a salva locurile de muncă ale oamenilor cinstiți care muncesc în STB”, a declarat primarul general.

Acesta a avertizat că, dacă procedura de insolvență nu va fi finalizată în următorii trei-patru ani, alternativa ar putea fi falimentul societății.

Noua etapă de restructurare anunțată vineri urmează concedierilor colective prezentate în această săptămână, când STB a anunțat emiterea a 796 de preavize.

În prima etapă a reorganizării au fost desființate și 919 posturi vacante, ceea ce a redus organigrama societății de la 10.137 la 8.428 de posturi.

Printre angajații vizați se numără 120 de șoferi de autobuz și troleibuz și 50 de vatmani.

STB se află în insolvență din septembrie 2026, iar procedura urmărește reducerea cheltuielilor și reorganizarea activității companiei, care a acumulat datorii de ordinul miliardelor de lei.

Remus Borza, administratorul judiciar al STB, a declarat vineri, într-o conferință de presă, că 4.876 din totalul celor 10.000 de salariați sunt rude. Mai mult decât atât, din acest număr, 1.400 sunt soț și soție. 

„… 10.137 de posturi și, iarăși, ca un fapt interesant, sigur, STB e o societate de familie, n-aș vrea să spun o societate a clanurilor. 4.876 de salariați sunt rude, dintre care vreo 1.400 soț și soție. (…) Sunt câteva familii, peste 30, [unde] fiecare familie are peste 10 membri angajați ai STB”, a afirmat Borza în cadrul conferinței de presă. 

Cel mai interesant caz este cel al unei familii care are 20 de salariați în cadrul companiei. Potrivit administratorului judiciar al STB,  salariul mediu brut în societate este de 10.700 de lei, iar angajații beneficiază de 36 de prime, sporuri și indemnizații stabilite prin contractul colectiv de muncă. Datorită acestor sporuri, unii șoferi ajungeau să aibă salarii brute și de 30.000 de lei. 

„Conducătorii auto au foarte multe sporuri. Aceste sporuri înseamnă peste 60% din total venit salarial, cu alte cuvinte salariul de încadrare reprezintă mai puțin de 40% și toate aceste sporuri adunate fac că în anumite luni, anumiți șoferi să aibă salarii brute de peste 25, chiar 30.000 de lei”, a precizat Borza. 

Administratorul judiciar a prezentat, în cadrul conferinței de presă, și situația zilelor de concediu medical din cadrul companiei.

Astfel, au fost găsite documente pentru peste 176.000 de zile de concediu medical pentru angajații companiei, în 2025.

„Anul trecut am avut 176.000 de zile de concediu medical. Înseamnă 484 de ani de boli închipuite, pe lângă cele 321.000 de zile de concediu de odihnă. Un șofer două luni de zile stă în concediu de odihnă și alte două luni de zile stă în concediu medical. Pentru noi, evident că e o gaură de 55 de milioane de lei pentru că noi trebuie să plătim și în parte plătește și Casa Națională de Asigurări de Sănătate”, a explicat Borza. 

În septembrie, STB a intrat în procedură de insolvență, cu datorii de 1,6 miliarde de lei.

Negociatorii ruși au înaintat cereri ample în cadrul discuțiilor de la Abu Dhabi pentru încheierea războiului din Ucraina. Printre acestea se numără retragerea unei țări din NATO și interzicerea bazelor militare ale Alianței în statele baltice, relatează publicația germană Bild, citată de Anadolu.

Propunerile informale, care au fost prezentate reprezentanților europeni la Abu Dhabi, depășesc cu mult problema teritoriilor ucrainene și urmăresc instituirea unei „noi ordini de securitate europene”. Oficialii ruși continuă să susțină că guvernele occidentale au promis cândva că NATO nu se va extinde spre est.

Potrivit propunerilor pentru încheierea războiului, Rusia ar păstra toate teritoriile ucrainene ocupate în prezent și ar primi întreaga regiune Donbas. Ucraina ar trebui să renunțe la zonele din Donețk și Lugansk care se mai află sub controlul său.

Porturile Odesa și Nikolaev ar urma să fie demilitarizate și să nu mai poată fi folosite drept baze navale. Acorduri separate ar garanta libertatea de navigație în Marea Neagră și Marea Baltică.

Publicația germană relatează că propunerea prevede și ca Ucraina să rămână permanent nealiniată, ceea ce ar exclude aderarea la NATO, dar ar lăsa deschisă posibilitatea intrării în Uniunea Europeană.

Planul prevede interzicerea bazelor militare NATO în statele baltice Estonia, Letonia și Lituania. De asemenea, Finlanda ar trebui să revină la statutul pe care îl avea înainte de aderarea la NATO.

În ceea ce privește Republica Moldova, planul propune transformarea țării într-o republică federală, formată din teritoriul principal al Republicii Moldova, Transnistria și Găgăuzia. Dacă Republica Moldova ar adera la Uniunea Europeană, Transnistria și Găgăuzia ar putea organiza referendumuri privind independența.

În schimb, partea rusă oferă retragerea armelor nucleare din Belarus și renunțarea la amplasarea rachetelor cu rază medie de acțiune pe teritoriul acestei țări, potrivit publicației Bild.

Kremlinul a declarat vineri că statele europene trebuie să demonstreze că sunt pregătite să contribuie la procesul de pace din Ucraina înainte de a se lua o decizie privind participarea lor la negocieri, potrivit Reuters.

Comentariul purtătorului de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, sugerează că Rusia nu s-a angajat încă să îi includă pe europeni în următoarea rundă de discuții, chiar dacă negociatorii americani au declarat, joi, că președintele Vladimir Putin a fost de acord cu participarea acestora.

Până acum, la negocieri au participat oficiali ruși, ucraineni și americani. Reprezentanții celor trei țări s-au întâlnit în această săptămână la Abu Dhabi, pentru prima dată în ultimele nouă luni.

Ulterior, doi emisari americani au mers la Moscova, unde s-au întâlnit cu Vladimir Putin, iar mai târziu au discutat, la Dublin, cu președintele ucrainean Volodimir Zelenski.

Întrebat dacă discuțiile de pace vor fi reluate în curând și dacă europenii vor lua parte la acestea, Peskov a spus că Moscova va lua o decizie după ce va înțelege ce intenții au statele europene.

„Odată ce vom înțelege care este intenția lor reală și disponibilitatea de a contribui la procesul de pace, atunci va fi posibilă luarea unei decizii privind desfășurarea unui dialog pentru o soluționare a conflictului din Ucraina într-un format extins”, a declarat purtătorul de cuvânt al Kremlinului.

Participarea europenilor ar reprezenta o etapă nouă în eforturile de încheiere a războiului, care durează de aproape cinci ani, rezistând până în prezent încercărilor lui Donald Trump de a obține un acord de pace.

Relațiile dintre Rusia și marile puteri europene sunt extrem de complicate. Statele europene au furnizat arme Ucrainei, iar în mod repetat, acestea au impus sancțiuni Moscovei.

De altfel, Putin a declarat joi că Statele Unite trebuie să discute cu aliații europeni pentru a stabili dacă aceștia își doresc pacea sau războiul în Ucraina.

Peskov a mai spus că Moscova nu ar avea nimic împotriva unor contacte cu statele europene înainte de o eventuală participare a acestora la negocieri, dar a mai precizat că, până acum, nu au avut loc discuții în acest sens.

Întrebat cum ar privi Kremlinul o posibilă implicare a președintelui francez Emmanuel Macron în negocierile de pace, în calitate de interlocutor, Peskov a evitat să ofere un răspuns.

„În fiecare oră apar informații care vehiculează nume complet diferite. Așadar, deocamdată nu suntem în măsură să spunem nimic concret”, a afirmat reprezentantul Kremlinului.

Dmitri Peskov a refuzat să comenteze și posibilitatea ca șefa diplomației Uniunii Europene, Kaja Kallas, să reprezinte blocul comunitar în negocierile de pace.

Aceasta a pus de foarte multe ori la îndoială buna-credința Rusiei în procesul de pace, având un rol important în adoptarea mai multor pachete de sancțiuni împotriva Moscovei.

Oficialul european a spus vineri că Rusia nu are dreptul să decidă cine ar trebui să reprezinte Uniunea Europeană la negocieri. Potrivit acesteia, Moscova nu își dorește un interlocutor bun din partea europenilor, pentru a-și putea impune toate cererile sale.

„Nu vor pe cineva puternic de cealaltă parte, deoarece doresc să-și impună pretențiile maxime”, a declarat Kaja Kallas.

Soția lui Kevin De Bruyne, Michele Lacroix, spune că familia nu se poate bucura de viața în oraș și își dorește o mutare în Olanda, unde PSV Eindhoven îl așteaptă pe belgian.

Cariera lui Kevin De Bruyne trece prin momente de suișuri și coborâșuri, mai ales în ultimul an. Pentru mijlocașul de la Napoli se apropie ultima etapă a unei cariere la cel mai înalt nivel, marcată de nenumărate succese, potrivit Il Messaggero.

Tocmai perioada petrecută la Napoli se dovedește amară. După un prim sezon marcat de probleme fizice, în al doilea se confruntă cu un mediu din ce în ce mai ostil. O situație tensionată care ar putea favoriza transferul său la PSV Eindhoven în ianuarie.

El însuși s-a declarat mulțumit de ultimele sale meciuri cu naționala, așa cum o demonstrează cele trei goluri marcate în ultimele trei partide din Liga Națiunilor.

„M-am trezit și am primit multe mesaje. Am jucat bine un an întreg, după părerea mea. Sunt fericit că sunt în formă și că pot juca toate aceste meciuri. Vom vedea ce se va întâmpla”.

Soția fotbalistului, Michele Lacroix, a confirmat pentru cotidianul belgian Voetbal dorința familiei de a se muta în Olanda.

„Kevin duce o viață foarte izolată la Napoli, nu este prea distractiv pentru el, nu putem face nimic în familie în acest oraș. Acum fotbalul nu mai este prioritatea, vrem să trăim în Limburg, copiii sunt acum prioritatea, Kevin trebuie să înțeleagă asta”.

Antrenorul Van Bommel a confirmat negocierile dintre De Bruyne și PSV. „Trebuie să decidă singur, dar nu ar locui departe de Belgia și, în plus, fotbalul olandez i se potrivește”.

Interesul echipei olandeze a devenit din ce în ce mai insistent, mai ales după cearta dintre fotbalistul belgian și Lorenzo Lucca, după ultimul meci din Liga Campionilor dintre Porto și Napoli. Performanțele recente cu Belgia confirmă că talentul lui KDB a rămas neschimbat, iar nemulțumirea crescândă a jucătorului nu poate decât să favorizeze echipa din Brabant, gata să-l primească cu brațele deschise.

Campania continuă parcursul dezvoltat în parteneriat cu Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor și face un pas înainte, de la informare la normalizarea responsabilității fiecărui actor implicat în lanțul comercial. Mesajul principal este, însă, unul singur: prevenirea accesului minorilor la produse din nicotină funcționează atunci când fiecare parte își înțelege și își respectă misiunea.

Industria produselor din tutun și nicotină trece printr-o transformare majoră, iar tehnologiile inovatoare care nu implică ardere, precum produsele pentru vapat, cele pentru încălzirea consumabilelor din tutun și plante și produsele moderne cu nicotină pentru uz oral au potențialul de a sprijini fumătorii adulți să treacă de la fumat la alternative cu profil de risc redus. BAT se află în prima linie a acestei transformări, cu un portofoliu solid de produse destinate exclusiv consumatorilor adulți, iar regulile și practicile responsabile rămân aceleași, indiferent de canalul de comunicare sau de comercializare. BAT aplică politici interne și programe stricte pentru responsabilitate în practicile comerciale și extinde aceleași standarde către toți partenerii săi, deoarece respectarea regulilor și a legislației este esențială pentru integritatea afacerii.

„Responsabilitatea începe cu fiecare dintre noi. Prin campaniile pe care le derulăm anual, subliniem rolul esențial al fiecărui actor din lanțul comercial în promovarea și aplicarea practicilor comerciale responsabile. Ediția din acest an este și o invitație la dialog și parteneriat, pentru a face din responsabilitate un standard firesc. Împreună putem construi un cadru comercial care să protejeze consumatorii, să susțină inovația responsabilă și să încurajeze investițiile și crearea de locuri de muncă, consolidând un parteneriat durabil cu societatea românească. Prin această abordare echilibrată, putem transforma alegerile responsabile în normalitate”, a declarat Ileana Negulescu, Director pentru afaceri externe al Ariei Europa de Sud-Est, BAT.

Responsabilitatea față de protejarea minorilor se construiește prin consecvență și acțiuni susținute. Parteneriatul multianual cu Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC), continuat și în acest an, a dezvoltat campania ca o platformă comună de informare, în care fiecare actor își cunoaște și își asumă rolul: producătorii și distribuitorii aplică reguli clare de comercializare, comercianții verifică vârsta minimă necesară pentru vânzarea produselor cu tutun și nicotină, iar consumatorii înțeleg și sprijină această verificare. Și în acest an, campania BAT în parteneriat cu ANPC ajunge în aproximativ 30.000 de magazine partenere, iar aplicarea legislației în vigoare arată un sistem care funcționează.

Mesajul campaniei către consumatori este simplu: dacă ți se cere actul de identitate, înseamnă că regulile funcționează. Verificarea vârstei arată că legislația este corect înțeleasă și respectată în practică și că protejarea minorilor începe cu fiecare dintre noi, inclusiv cu consumatorii adulți care înțeleg și sprijină această regulă.

România are una dintre cele mai cuprinzătoare legislații din Uniunea Europeană în domeniul prevenirii accesului minorilor la produse din tutun și nicotină, care acoperă toate categoriile de astfel de produse disponibile pe piață. O reglementare eficientă presupune dovezi în locul presupunerilor, reguli care țin pasul cu inovația și atenție la rezultatele din lumea reală. Eficiența se bazează pe stabilitate, proporționalitate și dialog, iar interdicțiile generale și suprapunerea de noi reguli nu reprezintă o soluție pragmatică ci, dimpotrivă, creează contextul favorabil pentru proliferarea pieței negre, unde standardele de calitate și verificarea vârstei minime sunt complet ignorate. De aceea, deciziile informate și aplicarea consecventă a regulilor existente sunt esențiale pentru a permite alegeri responsabile pentru adulți și rezultate concrete în protejarea minorilor.

Campania BAT include anual o componentă semnificativă dedicată informării interne, prin care toți angajații și partenerii comerciali participă la programe de informare și instruire privind cadrul legal în vigoare și obligațiile privind asigurarea responsabilității și integrității în business. Ediția 2026 transformă această abordare într-un mesaj puternic și vizibil: responsabilitatea înseamnă respectarea regulilor, o alegere pe care o facem împreună, în fiecare zi, de la producție și distribuție până la raftul din magazin.

• În 2025, compania a fost unul dintre principalii contribuabili la bugetul de stat, cu o contribuție de peste 11,2 miliarde de lei sub formă de taxe și accize
• Portofoliul BAT în România include în prezent toate cele trei categorii de produse care nu implică arderea tutunului, respectiv glo – dispozitivul pentru încălzirea consumabilelor din tutun sau plante, dispozitive pentru vapat și produse moderne cu nicotină pentru uz oral
• Obiectivul nostru strategic este de a construi un viitor mai bun – A Better Tomorrow™ – prin intermediul unei lumi fără fum, în care fumătorii adulți aleg să treacă de la fumat la alternative care nu implică arderea tutunului

BAT este o companie globală de bunuri de larg consum, lider în industrie, cu obiectivul asumat de a accelera tranziția către o lume fără fum – A Smokeless World – și de a-și transforma portofoliul pentru sustenabilitate pe termen lung. Portofoliul său include țigarete și o gamă în creștere de alternative fără fum care nu implică ardere, precum produse pentru vapat, produse de încălzire a consumabilelor din tutun și plante și produse moderne cu nicotină pentru uz oral.

Compania își propune ca 50 de milioane de consumatori adulți să aleagă produsele sale fără fum până în 2030, iar aceste produse să genereze 50% din veniturile Grupului până în 2035. La 31 decembrie 2025, noile categorii de produse ale BAT – Vuse, glo și Velo – erau utilizate de peste 34,1 milioane de consumatori adulți la nivel mondial, mulți dintre aceștia renunțând complet la țigări sau reducându-le consumul. Produsele fără fum au reprezentat 18,2% din veniturile Grupului.

Președintele Nicușor Dan s-a întâlnit vineri, la Dublin, în marja Consiliului European, cu premierul ungar Peter Magyar.

Întâlnirea dintre cei doi a avut loc la cererea Budapestei, iar discuțiile au durat mai mult decât prevedea programul. Anunțul a fost făcut de consilierul prezidențial Valentin Naumescu într-o postare pe Facebook.

„Am început a doua zi europeană la Dublin cu o întâlnire bilaterală importantă a Președintelui României cu premierul Ungariei, la cererea părții maghiare. Discuțiile, foarte substanțiale și aplicate, au durat de două ori mai mult decât era prevăzut și au reprezentat o bună ocazie de reîmprospatare a relațiilor bilaterale româno-ungare, sub conducerea a doi lideri care au obținut victorii împotriva populismului antieuropean. În acest moment, este în desfășurare reuniunea informală a Consiliului European, pe tema inteligenței artificiale”, a transmis Valentin Naumescu în mesajul publicat pe Facebook.

Președintele Nicușor Dan participă vineri, în Irlanda, la prima reuniune informală a Consiliului European dedicată exclusiv inteligenței artificiale, unde va pleda pentru accelerarea dezvoltării AI în Uniunea Europeană, reducerea dependențelor tehnologice și cooperarea internațională pentru combaterea atacurilor cibernetice.

„Nicușor Dan va puncta urgența ca Uniunea Europeană să-și accelereze eforturile în cursa globală pentru dezvoltarea AI, evitând noi dependențe critice și orientându-se spre parteneriate cu SUA, Canada și Japonia”, se arată într-un comunicat al Administrației Prezidențiale.

„Bilanțurile noastre privind oferta și cererea pentru luna noiembrie indică faptul că piața mondială a petrolului va reveni la un excedent în al patrulea trimestru din 2026, cu o creștere mai mare în 2027”, a scris AIE în raportul său lunar, potrivit Le Figaro.

Oferta mondială de petrol a crescut cu încă 2,3 milioane de barili pe zi, ajungând la 105,4 milioane de barili pe zi în octombrie, „pe fondul nivelului ridicat al exporturilor din Golf, în pofida atacurilor continue asupra infrastructurii energetice și a petrolierelor”, a precizat agenția.

Exporturile țărilor din Golf, cu excepția Omanului, sunt în prezent cu 26% sub nivelul înregistrat înainte de război.

Ca urmare a îmbunătățirii exporturilor din Golf, AIE și-a majorat cu 3,3 milioane de barili pe zi estimarea privind oferta mondială de petrol pentru restul anului.

„Piața petrolului prezintă încă semne timide de reechilibrare, oferta mondială depășind cererea pentru prima dată de la izbucnirea războiului din Iran”, a transmis agenția.

În ceea ce privește cererea mondială de petrol, aceasta este estimată să scadă cu 2,7 milioane de barili pe zi în 2026, până la 102,3 milioane de barili pe zi, înainte de a reveni pe creștere cu 2 milioane de barili pe zi în 2027.

Numai în al patrulea trimestru din 2026, scăderea anuală este estimată la 2,7 milioane de barili pe zi, în timp ce contracția medie a fost de 4,4 milioane de barili pe zi în al doilea și al treilea trimestru din 2026.

„Cererea mondială de petrol continuă să fie afectată de perturbările persistente ale exporturilor de produse rafinate și GPL din Golf, care se mențin la aproximativ jumătate din nivelul anterior războiului, precum și de prețurile ridicate ale carburanților”, a explicat agenția.

În ceea ce privește stocurile mondiale de petrol, „acestea au crescut cu 52 de milioane de barili (+1,7 milioane de barili pe zi) în octombrie, înregistrând prima majorare din iunie”.

Potrivit săptămânalului „Gente”, jucătorul de tenis s-ar fi întâlnit cu jurnalista într-un hotel de lux din Milano. El nu a confirmat și nici nu a infirmat întâlnirea, scrie Il Messaggero.

Jannik Sinner ar fi avut o aventură cu Marialuisa Jacobelli, jurnalistă cu aproape 5 milioane de urmăritori pe Instagram.

Femeia în vârstă de 34 de ani, fiica fostului director al Tuttosport, Xavier Jacobelli, nu este străină de rubricile mondene.

În trecut s-a vorbit despre o idilă ci Kylian Mbappé. S-a zvonit despre o întâlnire la Paris.

Un zvon mai recent o leagă de Francesco Totti și de o întâlnire într-un hotel din Roma.

Iar acum Milano, orașul ei. Cu numărul unu al tenisului italian, Jannik Sinner.

Săptămânalul „Gente” relatează despre presupusa întâlnire într-unul dintre cele mai luxoase hoteluri din oraș.

Cei doi s-ar fi întâlnit la hotel în timp ce Laila Hasanovic, cu care Sinner a avut o relație amoroasă, își sărbătorea ziua de naștere la Copenhaga fără el.

Săptămânalul „Gente” a încercat să o contacteze pe jurnalista de la Mediaset pentru a-i cere confirmarea întâlnirii, pe care unele zvonuri o consideră certă.

„Se pare că Jannik s-a îndrăgostit nebunește de ea”, scrie autoarea articolului.

Dar jurnalista, de data aceasta, a ales să nu răspundă.

Într-un mesaj publicat vineri, liderul PSD Dragoș Benea a explicat ce schimbări ar putea apărea în comunele rezultate din reorganizarea administrativ-teritorială. Potrivit acestuia, unificarea administrațiilor locale ar permite reducerea cheltuielilor de funcționare și folosirea unei părți mai mari din bugetele locale pentru investiții și servicii publice.

„Cetățenii în centrul reformei. O mică parte din beneficiile reorganizării administrativ-teritoriale”, a scris Benea în mesajul care însoțește explicațiile.

Primul argument prezentat de social-democrat privește reducerea costurilor de funcționare a primăriilor. Prin comasarea comunelor, numărul funcțiilor de conducere și al structurilor administrative ar urma să scadă, iar banii economisiți ar putea fi utilizați pentru alte cheltuieli locale.

„Scad cheltuielile de funcționare ale primăriei, astfel încât rămân mai mulți bani în comună pentru cetățeni, nu pentru plata indemnizațiilor aleșilor locali”, a menționat Benea.

Potrivit acestuia, administrațiile rezultate din comasare ar dispune astfel de bugete mai mari, care ar permite finanțarea unor lucrări și servicii dificil de susținut în prezent de comunele cu venituri reduse.

Conform estimărilor prezentate anterior de liderul PSD, între 15.000 și 18.000 de funcții de primari, viceprimari și consilieri locali ar putea dispărea prin reorganizarea administrativ-teritorială, începând cu alegerile locale din 2028.

În privința infrastructurii, Benea susține că reorganizarea ar permite realizarea unor investiții care să deservească mai multe sate, inclusiv extinderea rețelelor de apă, canalizare și gaze naturale, precum și modernizarea iluminatului public.

„Se construiesc drumuri mai bune, care nu se mai termină la marginea unui sat, ci conectează eficient mai multe comunități între ele”, a explicat liderul PSD.

În domeniul educației, potrivit acestuia, comunele rezultate din comasare ar putea dispune de mai multe fonduri pentru modernizarea școlilor și grădinițelor.

În ceea ce privește sănătatea, Benea consideră că localitățile cu o populație mai numeroasă și cu infrastructură sanitară modernizată ar putea atrage mai ușor medici de familie și personal medical, ceea ce ar îmbunătăți accesul locuitorilor la servicii medicale.

Benea include printre posibilele rezultate ale reorganizării și dezvoltarea serviciilor sociale, în special a celor destinate persoanelor vârstnice.

Potrivit explicațiilor sale, comunele cu bugete mai mari ar putea finanța construirea unor așezăminte pentru seniori și extinderea serviciilor de asistență socială.

Liderul PSD menționează și posibilitatea creșterii numărului de polițiști locali, în funcție de resursele și nevoile comunităților rezultate din comasare.

În privința dezvoltării economice, acesta susține că unificarea comunelor ar putea înlesni investițiile în agricultură, prin valorificarea unor suprafețe mai mari de teren, și ar putea crea oportunități economice în localitățile care au pierdut locuitori.

„Există mai mulți bani pentru viitorul comunei: chiar și în zonele depopulate, comasarea comunelor creează oportunități reale pentru ca oamenii să rămână acasă”, a explicat social-democratul.

Reorganizarea administrativ-teritorială discutată la nivelul coaliției de guvernare vizează reducerea numărului de administrații locale prin comasarea unor comune și orașe. Unul dintre scenariile prezentate de PSD ia în calcul comunele cu mai puțin de 3.000 de locuitori și orașele care nu ating pragul de 10.000 de locuitori.

Potrivit datelor prezentate anterior de Dragoș Benea, peste 450 de unități administrativ-teritoriale au mai puțin de 1.500 de locuitori, iar aproximativ 1.100 au o populație de până la 3.000 de locuitori.

Printre criteriile discutate pentru reorganizare se numără populația, sustenabilitatea economică, capacitatea administrativă, legăturile de transport și accesul la servicii publice.

Oferta câștigătoare pentru proiectul care vizează viitorul Tren Metropolitan Cluj a fost depusă de compania Swietelsky Construct SRL, care îl are ca subcontractant pe SPIACT Craiova. Valoarea propusă este de 93.683.835,36 lei, fără TVA, potrivit anunțului făcut vineri de CFR SA, prin Sucursala Regională de Căi Ferate Cluj.

Lotul 2 cuprinde lucrări pe linia ferată 412, pe sectoarele Apahida – Jucu și Jucu – Bonțida. Intervențiile vizează în total 25,4 kilometri de cale ferată, calculați prin însumarea lungimilor de pe ambele fire de circulație.

Lucrările prevăd înlocuirea șinelor, traverselor și balastului, precum și intervenții asupra aparatelor de cale și instalațiilor aferente. După modernizare, infrastructura va trebui să permită circulația trenurilor cu viteze de până la 120 km/h.

Contractul depinde de aprobarea finanțării

Procedura de achiziție a fost publicată în SEAP în decembrie 2025 și este împărțită în două loturi, cu o valoare totală estimată de 227,16 milioane de lei, fără TVA.

CFR precizează că încheierea contractului pentru Lotul 2 este condiționată de îndeplinirea cerințelor legale și de aprobarea finanțării.

Proiectul Trenului Metropolitan Cluj este inclus în investițiile finanțate prin Programul Transport 2021–2027, Prioritatea 6 – Trenuri metropolitane în nodurile urbane, precum și prin alte surse legal constituite.

Potrivit Primăriei Cluj-Napoca, proiectul prevede introducerea unui serviciu de transport feroviar pe un traseu care va traversa cinci comune – Gârbău, Baciu, Apahida, Jucu și Bonțida – precum și municipiul Cluj-Napoca.

Autoritățile estimează că traseul integral va fi parcurs în aproximativ 65 de minute, cu o frecvență de două trenuri pe oră.