„Astăzi am avut o convorbire telefonică foarte bună cu omologul meu din Kazahstan, Yermek Kosherbayev. Am avut un schimb aprofundat de opinii cu privire la cele mai recente evoluții privind încărcările de petrol prin Consorțiul Conductei Caspice (Caspian Pipeline Consortium – CPC), în contextul incidentelor recente cu drone din Marea Neagră”, se arată în mesajul publicat pe X de șefa diplomației de la București.
Oana Țoiu a transmis aprecierea Bucureștiului pentru reluarea exporturilor de țiței prin CPC, mișcare pe care a descris-o drept una strategică pentru stabilitatea piețelor globale de energie și petrol, precum și pentru funcționarea lanțurilor de aprovizionare.
Astăzi am avut o convorbire telefonică foarte bună cu omologul meu din Kazahstan, Yermek Kosherbayev.
Am avut un schimb aprofundat de opinii cu privire la cele mai recente evoluții privind încărcările de petrol prin Consorțiul Conductei Caspice (Caspian Pipeline Consortium -… pic.twitter.com/s7KYWFLxaA
— Toiu Oana (@oana_toiu) August 6, 2026
România și-a reafirmat angajamentul pentru menținerea unui mediu maritim sigur și pentru garantarea libertății de navigație, mai transmite ministra.
De asemenea, Țoiu a reiterat disponibilitatea României de a consolida dialogul și coordonarea cu Kazahstanul în domeniul securității energetice și al protejării infrastructurii energetice critice.
„Am apreciat dialogul nostru bilateral constant, care, în luna iulie a anului viitor, va marca 35 de ani de relații diplomatice între țările noastre. Ne-am exprimat, de asemenea, dorința comună de a menține un ritm susținut al contactelor bilaterale la nivel înalt și i-am adresat invitația de a efectua o vizită de lucru în România în cursul acestui an”, a mai precizat Țoiu.
Discuția vine după o perioadă în care terminalul CPC a fost închis ca urmare a Războiului din Ucraina, Rusia blamând Ucraina pentru atacuri. Pe 27 iulie, Kazahstanul a reluat exporturile de petrol prin terminalul maritim al Caspian Pipeline Consortium din portul rusesc Novorossiisk.
Potrivit medicului primar urolog și șef de secție, Dr. Albert Caludiu, acestea reprezintă foarte mare pentru județul Harghita și începutul unei noi ere pentru uro-oncologia județului Harghita, dar și a regiunii.
Miercuri și joi, la spitalul din Miercurea Ciuc au fost operați primii doi pacienți cu cancer de prostată. Pacienții au vârste de 63 și 72 de ani.
Potrivit medicului, operațiile au decurs bine. Unul dintre pacienți, operat miercuri, se simte bine, are funcțiile vitale stabile și urmează să fie mobilizat. De asemenea, pentru pacientul operat joi, intervenția chirurgicală a decurs fără complicații.
Medicii au realizat cele două operații cu ajutorul sistemul modular de chirurgie asistat robotic Da Vinci. Sistemul modular de chirurgie asistat robotic cu patru brațe cumpărat de Spitalul Județean de Urgență Miercurea Ciuc, alături de Consiliul Județean Harghita cu bani europeni, finanțat nerambursabil din FEDR, prin Programul Operațional Sănătate, derulat de MIPE.
Proiectul a costat aproape 25 de milioane de lei, dintre care peste 497.000 de lei reprezintă contribuție proprie.
Printre membrii echipei care au realizat intervențiile chirurgicale se numără: Dr. Albert Claudiu, medic primar urolog și șef de secție, Dr. Putnoki-Ciceo Zoltán, medic primar urolog și Dr. Lukács Attila, medic specialist urolog.
Carosabilul s-a surpat pe mijlocul Bulevardului Eroilor, deasupra unui canal de serviciu al Apa Nova, după ce infiltrațiile de apă au spălat straturile de sub carosabil, a transmis Primăria Capitalei.
Groapa are aproximativ trei metri adâncime.
Zona a fost securizată, iar echipele Apa Nova au început lucrările de remediere.
„Până mâine dimineață vor fi gata”, susține primăria.
Incidentul s-a produs în jurul orei 16.30, potrivit Brigăzii Rutiere a Capitalei.
Traficul pe Bd Eroilor se desfășoară pe câte o bandă de circulație pentru fiecare sens de mers.
Polițiștii le recomandă șoferilor să circule cu prudență, să respecte semnalizarea rutieră temporară și indicațiile agenților aflați în zonă.
Rodri, căpitanul naționalei Spaniei, le-ar fi transmis oficialilor Barcelonei că este convins de proiectul echipei conduse de Hansi Flick și că este dispus să înceapă negocierile pentru un transfer, relatează Mundo Deportivo și Marca.
Până recent, conducerea Barcelonei credea că Rodri ar prefera un transfer la Real Madrid în cazul revenirii în Spania. Situația s-ar fi schimbat însă, iar fotbalistul a ales proiectul formației catalane.
Barcelona s-a interesat de situația lui Rodri după accidentarea lui Frenkie de Jong, dar a așteptat ca jucătorul să își exprime clar dorința de a evolua pentru formația catalană înainte de a începe negocierile.
Mijlocașul spaniol a discutat deja cu antrenorul Hansi Flick și cu directorul sportiv Deco, iar Barcelona a luat legătura și cu Manchester City, potrivit jurnalistului Fabrizio Romano.
Deocamdată, Barcelona nu a ajuns la un acord cu Manchester City, iar transferul nu este finalizat. Clubul catalan trebuie să negocieze atât suma de transfer, cât și contractul jucătorului.
Potrivit presei spaniole, Manchester City ar solicita între 60 și 70 de milioane de euro pentru Rodri. Salariul mijlocașului reprezintă însă o altă problemă pentru Barcelona, din cauza limitelor financiare ale clubului.
Real Madrid fusese considerată până recent principala favorită pentru transferul internaționalului spaniol. Negocierile dintre reprezentanții lui Rodri și clubul madrilen s-ar fi blocat însă.
Rodri a intrat în ultimul an al contractului cu Manchester City, iar clubul englez speră în continuare să îl păstreze.
Nemulțumirile față de presupusul rol al statului marocan în criza de migrație de la Ceuta au determinat partide aflate la extremele spectrului politic din Spania să adopte o poziție comună împotriva organizării Cupei Mondiale din 2030 împreună cu Marocul, notează Politico.
Propunerile au venit după ce peste 70.000 de persoane au trecut săptămâna trecută din Maroc în Ceuta, iar zeci de persoane au murit în timpul traversării. Aproape toți migranții care au ajuns în exclava spaniolă s-au întors între timp în Maroc.
Acțiuni paralele în Parlamentul de la MadridPartidul de stânga Sumar, care face parte din coaliția de guvernare condusă de premierul Pedro Sánchez, a depus miercuri în Parlament o propunere potrivit căreia, autoritățile de la Rabat nu ar trebui „să obțină prestigiul, beneficiile economice și legitimitatea internațională aferente găzduirii unei Cupe Mondiale”.
La scurt timp, partidul de extremă dreapta Vox a depus o moțiune cu un mesaj similar. Vox consideră că Spania nu ar trebui să organizeze o astfel de competiția alături de un stat care „nu este un partener loial”, nici pentru un eveniment sportiv de o asemenea amploare și nici în relațiile de vecinătate.
„Evenimentele extrem de grave care au avut loc la Ceuta pe 30 și 31 iulie au zdruncinat complet bazele încrederii și cooperării pe care se sprijină în mod necesar o candidatură comună. Organizarea alături de Maroc este o umilință deliberată căreia Spania trebuie să i se opună cu vehemență”, au transmis reprezentanții Vox.
Pe lângă Sumar și Vox, partidul spaniol Podemos și formațiunea ecologistă portugheză Livre au cerut ca Spania și Portugalia să organizeze Cupa Mondială din 2030 fără implicarea Marocului.
În 2023, FIFA a atribuit organizarea Cupei Mondiale din 2030 Spaniei, Portugaliei și Marocului. Marocul este vizat de mai multe controverse.
Presa internațională a relatat că Gianni Infantino, președintele FIFA le-ar fi oferit oficialilor marocani posibilitatea de a găzdui finala competiției în schimbul unei declarații de susținere din partea federației marocane de fotbal în efortul său de a vinde o parte din drepturile Cupei Mondiale.
Spania se pregătește pentru o posibilă nouă tentativă de pătrundere în masă în Ceuta, după ce serviciile de informații au ajuns la concluzia că apelurile răspândite în mediul online pentru data de 15 august sunt credibile. Autoritățile nu exclud însă ca acțiunea să fie declanșată mai devreme, în încercarea de a surprinde din nou forțele de securitate.
Centrul Național de Informații al Spaniei, CNI, monitorizează mesajele distribuite pe Facebook, WhatsApp și TikTok, care îi îndeamnă pe migranți să încerce să ajungă în enclava spaniolă de pe coasta Africii de Nord. Potrivit Cadena SER, volumul postărilor este mai mare decât cel înregistrat înaintea crizei de la sfârșitul lunii iulie.
Mesajele indică în principal data de 15 august și zona Tarajal, însă organizatorii ar putea devansa tentativa deoarece planul a devenit cunoscut autorităților. Serviciile spaniole vorbesc despre o campanie de recrutare activă, alimentată inclusiv prin informații false privind existența unor breșe în sistemul de securitate al frontierei.
Guardia Civil: Riscul este real, dar amploarea nu poate fi anticipatăGarda Civilă a analizat separat apelurile apărute pe rețelele sociale și a concluzionat că există un „risc real” ca tentativa să se materializeze. Autoritățile nu pot estima însă câte persoane ar putea participa.
Raportul constată repetarea aceleiași date, persistența mesajelor, referințele geografice comune și discuțiile despre organizarea deplasărilor. Documentul nu stabilește cine a lansat campania și nici nu prezintă dovezi că în spatele ei s-ar afla Guvernul Marocului, serviciile marocane de securitate sau o anumită rețea de traficanți.
Măsurile adoptate de Maroc în gări, pe șosele și de-a lungul coastei vor fi decisive, alături de întărirea dispozitivului spaniol, consideră Garda Civilă.
Aproximativ 72.000 de migranți au intrat în Ceuta în numai o săptămânăNoua alertă vine la câteva zile după una dintre cele mai mari treceri în masă înregistrate în ultimii ani la frontiera externă a Uniunii Europene. Aproximativ 72.000 de migranți au intrat în Ceuta într-o singură săptămână, potrivit autorităților spaniole. Ceuta are în mod obișnuit aproximativ 85.000 de locuitori.
Cei mai mulți dintre migranți s-au întors ulterior în Maroc. Între 3.000 și 5.000 de persoane se mai aflau joi în enclavă, potrivit primarului Juan Jesús Vivas.
Bilanțul victimelor diferă în funcție de sursă. Autoritățile locale vorbesc despre aproximativ 100 de morți, în timp ce organizația Caminando Fronteras estimează că 141 de persoane au murit în timpul tentativei sau în împrejurările asociate acesteia. Reuters raportase anterior aproximativ 75 de decese confirmate.
Numeroase persoane s-au înecat, iar altele au murit în busculadele produse în apropierea frontierei.
Presiuni europene asupra Spaniei și MaroculuiCriza a provocat inițial reacții dure în interiorul Uniunii Europene. Liderii a 22 dintre cele 27 de state membre au semnat o scrisoare inițiată de premierul italian Giorgia Meloni și omoloaga sa daneză Mette Frederiksen, prin care au cerut un răspuns european coordonat și eliminarea politicilor care pot funcționa ca „factori de atracție”, inclusiv regularizarea unui număr mare de migranți aflați ilegal în Europa.
Tonul s-a moderat în timpul reuniunii extraordinare a miniștrilor europeni de Interne. Participanții și-au exprimat solidaritatea cu Spania și au cerut o monitorizare mai atentă a rețelelor sociale, schimburi mai rapide de informații și o protecție mai puternică a frontierelor externe ale UE.
Comisarul european pentru migrație, Magnus Brunner, a evitat să răspundă dacă autoritățile marocane au permis sau au facilitat trecerea precedentă, invocând ancheta aflată în desfășurare. El a acuzat rețelele de traficanți și campaniile de dezinformare, dar a lăudat cooperarea ulterioară a Marocului pentru returnarea migranților.
Brunner a avertizat joi că Uniunea Europeană rămâne vulnerabilă atât timp cât controlul frontierelor sale depinde de bunăvoința unui stat vecin. Oficialul european a susținut că Bruxelles-ul trebuie să folosească inclusiv politica de vize și relațiile comerciale pentru a obține cooperarea Marocului.
Transelectrica a detaliat consumul realizat în raport cu cel prognozat – care ia mereu în calcul numeroase variabile.
Premierul și ministrul interimar al Energiei Ilie Bolojan a făcut apel la cetățeni, companii și instituții să reducă voluntar consumul de curent, și a anunțat că Guvernul lucrează la un mecanism de rezervă pentru limitarea consumului de energie, în contextul în care România se află, din 1 august, în stare de alertă după închiderea uneia dintre cele două unități nucleară de la Cernavodă, reducerea la jumătate a producției marilor hidrocentrale de la Porțile de Fier și în timp ce riscă oprirea celei de-a doua, după scăderea semnificativă a debitelor Dunării. Cele două reactoare, cu o capacitate instalată de 1.400 MW, asigură, în condiții normale de funcționare aproximativ 20% din producția de energie a României, iar hidrocentralele de pe Dunăre, o pondere de 10-15%, la nivel multianual.
Și Transelectrica sublinise miercuri seara că actualele condiții excepționale generate de seceta severă afectează sistemul electroenergetic național dar și pe cele din regiune, într-o manieră fără precedent din perspectiva operării și a pus accent pe importanța continuării reducerii voluntare a consumului de energie pentru stabilitatea sistemului.
Reducerile au devenit mai vizibile din 2 august„În raport cu prognozele de consum începând din 1 august, când a intrat în vigoare starea de alertă energetică, vă transmitem următoarele răspunsuri:
Prognozat Realizat
01.08 6810 6705
02.08 6510 6458
03.08 7480 7310
04.08 7660 7395
05.08 7640 7682
06.08 7420 (interval 20.00 – 20.30)
„Din analiza datelor înregistrate începând cu 01.08.2026, comparativ cu zile similare din trecut și cu condiții similare de funcționare din punct de vedere al condițiilor meteorologice, rezultă o reducere a consumului total la nivelul SEN în intervalul orar 20 – 22 cu până la aproximativ 300 MW”, a transmis Transelectrica pentru Mediafax.
„Efectul reducerilor voluntare a devenit vizibil începând din seara zilei de 02 august, acesta constând în aplatizarea curbei de sarcină în intervalul 20 – 22, evoluție confirmată și în zilele următoare. În baza acestei constatări, DEN a ajustat forma curbei de prognoză în intervalul menționat începând cu prognoza pentru ziua de 5 august (realizată cu o zi înainte). Creșterea accentuată a consumului în zilele de 5 și 6 august este o consecință a creșterii semnificative a temperaturilor exterioare și a indicelui de confort termic din ultimele două zile, acesta din urmă făcând ca temperatura resimțită să fie cu câteva grade mai mare decât cea măsurată. De asemenea, extinderea temperaturilor caniculare în zona Capitalei, a contribuit la creșterea consumului, consumul Municipiului București reprezentând peste 15 % din consumul total al SEN în această perioadă”, potrivit opreatorului național de sistem și transport al energiei electrica, care are sub umbrela sa Dispecerul Energetic Național.
Graficele și valorile aferente pot fi descărcate pentru fiecare zi, de pe platforma de transparență a ENTSO-E, la adresa: https://transparency.entsoe.eu/. Se vor selecta țara, parametrul (load), ora Europei de Est și intervalul dorit, respectiv varianta de afișare (grafică sau tabel).
Incidentul s-a produs în noaptea de miercuri spre joi, la scurt timp după miezul nopții, pe strada Dante Alighieri din Cinisello Balsamo, localitate din zona metropolitană Milano.
Potrivit primelor informații, românul se afla într-un apel video cu fosta parteneră în momentul în care și-a dat foc în interiorul autoturismului. Femeia, audiată ulterior de carabinieri, a confirmat existența apelului video, potrivit ANSA și Sky TG24.
Românul a încercat să iasă din mașina cuprinsă de flăcăriAnchetatorii italieni cred că bărbatul s-ar fi stropit cu un lichid inflamabil în interiorul autoturismului, după care ar fi aprins focul.
Ulterior, cel mai probabil din instinct de supraviețuire, a deschis portiera și a încercat să iasă din mașină. Pompierii l-au găsit întins pe asfalt, lângă autoturismul incendiat, încă înconjurat de flăcări.
La fața locului au intervenit pompierii, echipajele medicale și carabinierii. Românul a fost transportat în cod roșu la Spitalul Niguarda din Milano, unde a fost internat la centrul pentru mari arși.
Potrivit medicilor citați de presa italiană, bărbatul are arsuri profunde pe aproximativ 70% din suprafața corpului. Leziunile îi afectează în special capul, gâtul, toracele și membrele superioare. Prognosticul este rezervat.
Ce le-a spus fosta parteneră carabinierilorMașina fusese parcată chiar în fața clădirii în care locuiește fosta parteneră a românului. Femeia a fost audiată de carabinieri în orele care au urmat incidentului.
Potrivit informațiilor publicate de Sky TG24 și de presa locală, aceasta le-ar fi spus anchetatorilor că era victima unor acte de hărțuire din partea fostului partener de aproximativ un an. Femeia a precizat însă că nu depusese anterior o plângere împotriva acestuia.
Declarațiile sale urmează să fie verificate de anchetatori. Autoritățile încearcă să stabilească exact ce s-a întâmplat înaintea incidentului și care a fost natura relației dintre cei doi.
Cazul este investigat de carabinierii din Cinisello Balsamo și de Nucleul Mobil din Sesto San Giovanni. Până în prezent, autoritățile italiene nu au făcut publică identitatea românului.
Donald Trump le-a spus unor donatori, în cadrul unei întâlniri la Casa Albă că „la finalul zilei, trebuie să îl alegem pe J.D.”, referindu-se la vicepreședintele J.D. Vance și la alegerile prezidențiale din 2028, potrivit surselor citate de The Washington Post.
Oscilații între J.D. Vance și Marco RubioÎn cursul ultimului an, liderul de la Casa Albă a afirmat în repetate rânduri că cei doi ar putea forma chiar un tandem electoral, evitând însă să spună pe cine preferă pentru candidatura la Casa Albă.
Cu toate că donatorilor le-a sugerat că opțiunea Vance este potrivită, liderul de la Casa Albă a continuat să le ceară colaboratorilor opinii despre Vance și Rubio.
Potrivit unui oficial de la Casa Albă, președintele i-a întrebat pe membrii echipei sale despre cei doi în timpul unui zbor cu elicopterul prezidențial.
Un apropiat al președintelui susține că Trump s-ar fi hotărât în privat ca J.D. Vance să devină succesorul său în Partidul Republican, însă consideră că este prea devreme pentru a lansa anunțul în spațiul public.
Cu toate acestea, mai mulți consilieri ai președintelui afirmă că Trump nu a luat încă o decizie finală și avertizează că acesta își schimbă frecvent opiniile în funcție de interlocutor.
Potrivit acestora, președintele ar putea amâna orice susținere oficială pentru a nu-și diminua propria autoritate și relevanță politică spre finalul mandatului.
Parcursul lui Vance și obstacolele lui RubioJD Vance nu și-a anunțat intenția de a candida la alegerile din 2028, iar într-un interviu, acesta a declarat că va discuta această posibilitate împreună cu soția sa după alegerile intermediare.
Totodată, vicepreședintele a afirmat în mai multe rânduri că este concentrat asupra actualului mandat și că are o relație bună cu Marco Rubio.
J.D. Vance se bucură de sprijinul comunității „Make America Great Again”, dar de la preluarea mandatului, și-a consolidat relațiile cu principalii donatori republicani. De asemenea, implicarea în negocierile privind armistițiul dintre Israel și Iran l-a „impresionat” pe Trump.
Rubio ocupă funcțiile de secretar de stat și consilier pentru securitate națională al președintelui, funcții ce implică restricții legale privind implicarea în campanii electorale.
Clubul spaniol nu a dezvăluit valoarea transferului. Potrivit presei, Real Madrid va plăti 125 de milioane de euro, iar suma ar putea crește cu încă 10-15 milioane de euro, în funcție de niște bonusuri de performanță.
Diomande devine astfel cel mai scump fotbalist african din istorie. Recordul precedent era deținut de Nicolas Pépé, pentru care Arsenal i-a plătit clubului Lille 80 de milioane de euro în 2019.
Este, de asemenea, un record pentru clubul Leipzig, care l-a vândut anterior pe Josko Gvardiol la Manchester City pentru 90 de milioane de euro în 2023 și pe Benjamin Sesko la Manchester United pentru 76 de milioane de euro anul trecut.
Yan Diomande a marcat 12 goluri și a oferit nouă pase decisive în ultimul sezon din Bundesliga. Atacantul a evoluat și pentru naționala Coastei de Fildeș la Cupa Mondială.
Fotbalistul ajunsese la Leipzig în urmă cu un an, de la Leganés, pentru aproximativ 20 de milioane de euro. Contractul său cu formația germană era valabil până în 2029 și nu conținea o clauză de reziliere.
Liverpool și Paris Saint-Germain s-au numărat printre cluburile interesate de internaționalul ivorian.
Primarul Capitalei anunțat primul pas pentru intrarea în insolvență a societății de transport public. Ciprian Ciucu s-a plâns de mai multe ori în trecut de datoriile colosale pe care le adunase compania, dar și de costurile ridicate de operare.
„Transportul în comun, doar transportul în comun de suprafață, ne costă în București 34% din bugetul Primăriei Capitalei. Apoi, dacă la costul de operare adăugăm și datoriile și penalitățile, valoarea cumulată a acestora ajunge cât la ÎNTREGUL BUGET al PMB”, a scris primarul general într-o postare pe Facebook.
La finalul lunii trecute, Consiliul General al Capitalei decidea inițierea demersurilor pentru intrarea în insolvență a companiei de transport public și mandata reprezentanți ai instituției care să ia parte la proces.
Joi, cererea făcută de STB a ajuns la magistrații Tribunalului București, iar edilul Capitalei spune că urmează ca bucureștenii să vadă o modernizare a transportului public, care nu va afecta însă nici continuitatea serviciului de transport, nici salariile șoferilor, vatmanilor sau ale angajaților.
„Între timp mă asigur că investițiile noastre în infrastructura de transport merg mai departe cu modernizarea depourilor și refacerea liniilor de tramvai și a utilităților de sub ele” a încheiat Ciucu mesajul transmis.
Artistul britanic a ajuns joi după-amiaza la Cluj-Napoca, iar reprezentanții Aeroportului Internațional Cluj au publicat primele imagini cu sosirea sa.
Filmarea îl arată pe Sting chiar în momentul în care coboară din avion.
Sting va urca pe scena principală a festivalului de la ora 21.55 pentru un concert care va dura puțin peste o oră. Potrivit programului anunțat de organizatori, el va fi urmat pe scenă de artiști precum Kris Fade & Dean Curtis, James Hype, Guess Who, The Chainsmokers și Maddix.
Sting, 100 de milioane de albume vânduteInițial, cunoscut ca lider al trupei The Police – una dintre cele mai emblematice trupe ale anilor ‘80 – Sting și-a consolidat ulterior o carieră de succes în care a experimentat constant granițele stilurilor.
De-a lungul carierei, Sting a vândut peste 100 de milioane de albume la nivel mondial și a câștigat 17 premii Grammy.
Repertoriul său include piese devenite clasice, precum „Every Breath You Take”, „Englishman in New York”, „Fields of Gold” și „Shape of My Heart”.
„Every Breath You Take” ocupă un loc aparte în istoria muzicii internaționale, fiind cea mai difuzată piesă din catalogul BMI, cu peste 15 milioane de difuzări radio la nivel global.
Artistul a câștigat trei „Brit Awards”, un „Golden Globe” și a primit patru nominalizări la Premiile Oscar, la categoria „Best Original Song”.
Ediția din 2026 a UNTOLD are avea loc în perioada 6-9 august, la Cluj-Napoca.
Ciprian Șerban, fostul ministru PSD al Transporturilor l-a acuzat pe premierul interimar Ilie Bolojan de dezinformare.
Liderul de la Palatul Victoria a acuzat că la Ministerul Transporturilor „nu s-a făcut nimic” în privința proiectului de creșterea debitului de pe brațul Bala al Dunării.
Clarificări privind proiectul Bala II„Domnule Bolojan, înainte să acuzați miniștrii PSD ai Transporturilor că „nu au făcut nimic” pentru brațul Bala, mai bine vă uitați în oglindă. Proiectul european Bala II nu a fost „îngropat”, cum dezinformați. Ci blocat de presiunile ONG-urilor de mediu”, notează pe Facebook fostul ministru.
Șerban susține că proiectul era pregătit de implementare, având studiul de fezabilitate făcut și fiind adoptat prin HG, însă s-a lovit de un blocaj cauzat de ONG-uri de mediu.
„Blocajul a apărut în momentul în care Comisia Europeană a solicitat modificări ample, la presiunea ONG‑urilor de mediu – modificări care ar fi însemnat reluarea întregului SF și o întârziere de ani”, spune social-democratul.
Fostul ministru mai susține că Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați pregătește lansarea, în această toamnă, a licitației pentru proiectarea și execuția lucrărilor, astfel încât proiectul să poată avansa indiferent de ritmul negocierilor cu Bruxellesul.
Șerban mai spune că speră ca subiectul să nu devină subiect de dispută politică și să se află printre prioritățile Guvernului în ciuda măsurilor de reducere a deficitului bugetar.
„Amenajarea Bala II este o investiție strategică, nu un subiect de dispute, sper ca această investiție să fie prioritară și pentru dumneavoastră și nu să fie blocată sub motivul ”nu sunt bani”, mai precizează fostul oficial.
Criza energetică de la Cernavodă și soluțiile propuse de BolojanReacția acestuia vine în contextul crizei energetice cauzate de închiderea unui reactor nuclear de la Cernavodă din cauza debitului scăzut al Dunării.
„Avem un proiect care rezolvă creșterea debitului pe acest braț care a avut toate avizele necesare și a fost la Ministerul Transporturilor de patru ani de zile și din păcate nu a fost pus în practică. Dacă acel proiect ar fi fost realizat am fi avut un debit mult mai mare pe Dunărea veche și nivelul apei în zona pompelor care trag apa din Dunăre pentru răcire pentru Cernavodă ar fi fost cu siguranță mult mai mare”, a spus Bolojan într-o conferință de presă.
Pentru menținerea debitului și asigurarea funcționării în continuare a centralei, autoritățile au luată măsuri precum detonarea unei stânci de pe brațul Bala și scufundarea unor barje pentru a dirija o parte din apă către Cernavodă.
Pe durata șederii, taberele de vară deconectate îi invită pe adolescenți să-și lase smartphone-urile deoparte sau să învețe să le uite puțin, pentru a-și promova integrarea potrivit Le Figaro.
Oferită atât de organizații mici, cât și de grupuri mari, această abordare se adresează inițial părinților.
La Au Temps des vacances, o tabără de vară din Auvergne care are acces restricționat la telefoanele mobile din 2016, „problema utilizării acestora a apărut din ce în ce mai devreme” în ultimii ani, unii adolescenți având unul de la 11-12 ani, explică Alexis Collaudin, directorul taberei.
La sosire, adolescenții îl pun într-un dulap comun încuiat. Dar îl pot folosi liber la fiecare trei zile, într-o perioadă de liniște de douăzeci de minute.
„Unii îl folosesc pentru a-și suna părinții sau prietenii afară, alții pentru a intra pe rețelele de socializare sau pentru a se juca online cu prietenii lor”, iar alții preferă un joc de societate sau o carte în locul ecranului, relatează directorul.
Le stimulează încrederea în sine și creativitatea„Mediul în care își desfășoară activitatea le permite să-și spună: «Până la urmă, poate că nu am nevoie de asta»” și să „trăiască mai bine în momentul prezent ”, ceea ce le ajută „încrederea în sine și creativitatea”, consideră el.
„Când le oferi altceva, adolescenții găsesc acest lucru atrăgător”, spune Benoît Callens, al cărui fiu de 13 ani, Nils, este un client obișnuit al Temps des vacances. „ Asta ar trebui să le spunem familiilor, dar este o luptă ”, adaugă acest tată, care susține interzicerea rețelelor de socializare pentru cei sub 15 ani, adoptată în iulie de Parlamentul Franței, în același timp cu interzicerea telefoanelor mobile în licee.
Propunerea a fost înaintată Ministerului Mediului și Energiei și își propune să reducă aglomerația extremă de la celebra lagună Balos prin introducerea unui sistem de intervale orare de acces pentru vizitatori, scrie Greek Reporter.
Maximum 1.200 de turiști la fiecare trei orePotrivit proiectului, accesul ar urma să fie limitat la cel mult 1.200 de vizitatori în fiecare interval de trei ore.
După expirarea timpului, vizitatorii vor fi obligați să părăsească zona înainte ca următorul grup să fie lăsat să intre.
Sistemul ar urma să funcționeze digital, prin monitorizarea în timp real a rezervărilor făcute pentru cursele cu feribotul și a accesului rutier în zonă.
Presiunea supraaglomerării„Natura nu mai poate suporta această presiune”, a avertizat Giorgos Koukourakis, consilier special pe probleme de mediu al Primăriei din Kissamos. El a subliniat că principala amenințare provine din densitatea extremă a vizitatorilor în orele de vârf ale după-amiezii, ceea ce provoacă o degradare ecologică gravă a habitatului fragil de coastă.
Oficialii susțin că măsurile luate până acum, îndepărtarea vehiculelor din zonele de plajă și reducerea numărului de șezlonguri, au îmbunătățit situația, dar nu au rezolvat-o.
Se cer măsuri urgenteKoukourakis a avertizat că este urgentă intervenția guvernului central, estimând că există un interval de doi ani pentru a institui controale stricte asupra vizitatorilor, înainte ca ecosistemul să sufere daune ireversibile.
Dacă inițiativa va avea succes la Balos, responsabilii municipali intenționează să extindă sistemul de intrare programată la Elafonisi, un alt paradis ecologic sensibil, care se confruntă cu un aflux turistic similar.
Laguna Balos, situată în nord-vestul insulei Creta, este considerată una dintre cele mai spectaculoase atracții naturale ale Greciei. Renumită pentru apele sale turcoaz și nisipul alb, zona face parte din rețeaua europeană Natura 2000 și atrage anual sute de mii de turiști.
Actele necesare angajării în țara noastră sunt acum la un click distanță. Platforma gestionată de Guvernul României își propune să facă mai ușoară pătrunderea muncitorilor imigranți pe piața autohtonă.
„Mai puțină birocrație, termene mai scurte și posibilitatea urmăririi în timp real a fiecărei cereri”, așa își promovează MAI noua platformă, un pas important în procesul de digitalizare al României. La nivel de securitate, programul este inclus în Hub-ul de servicii al ministerului, proiectat special pentru a menține în siguranță datele cu caracter personal la nivelul fiecărui județ.
Platforma acționează din 2 direcții. Prima vine dinspre angajatorii români care caută forță de muncă. Ei pot accesa platforma și mai apoi să își vizualizeze opțiunile. A doua necesitate vine despre statul român, care va putea gestiona mai eficient încadrările noilor angajați ce provin din alte state.
Serviciile acestei platforme vor include:
Platforma face legătura viitorilor angajați și cu Registrul Comerțului, Registrul de evidență a salariaților, dar și cu sisteme informatice pentru verificările prevăzute de lege.
Surse din cadrul CCR afirmă că judecătorii constituționali ar putea fi convocați miercuri, 12 august, deși Curtea se află în perioada vacanței judecătorești.
De adoptarea și intrarea în vigoare a legii depinde validarea unui jalon din PNRR evaluat la aproximativ 770 de milioane de euro. Actul normativ ar trebui să fie publicat în Monitorul Oficial până la finalul lunii august, pentru ca România să evite pierderea banilor europeni.
Sesizarea USR-PNL este semnată atât de parlamentari ai USR care au votat împotriva legii, cât și de parlamentari care au susținut actul normativ la votul final.
Potrivit centralizării nominale a votului din Senat, grupul USR a fost împărțit: 11 senatori au votat pentru adoptarea Legii Integrității, iar șase au votat împotrivă. Printre cei care au susținut legea s-au numărat Cristian Ghinea, Irineu Darău și Ștefan Pălărie.
Din partea PNL, sesizarea este semnată de opt lideri ai partidului. Printre aceștia se numără Daniel Fenechiu, viceliderul grupului liberal din Senat Glad Varga, dar și mai mulți parlamentari considerați apropiați ai premierului Ilie Bolojan.
Amendamentele contestate de USR și PNLLegea privind modificarea legislației în domeniul integrității a fost adoptată miercuri, 5 august, de Senat, în calitate de for decizional, cu 105 voturi „pentru”, opt voturi „împotrivă” și șapte abțineri.
USR și o parte dintre liberali contestă în special amendamentele introduse cu sprijinul PSD și AUR.
Una dintre prevederi stabilește că persoanele pentru care a fost constatată definitiv o stare de incompatibilitate sau un conflict de interese, inclusiv înainte de intrarea în vigoare a noii legi, își pierd funcția sau mandatul în termen de 30 de zile.
USR susține că prevederea ar aplica retroactiv o sancțiune nouă pentru fapte și hotărâri anterioare intrării în vigoare a legii, încălcând astfel Constituția.
Amendamentul îl vizează inclusiv pe președintele USR și primarul Timișoarei, Dominic Fritz, în cazul căruia există o decizie definitivă privind un conflict de interese.
O altă prevedere contestată introduce obligația depunerii declarațiilor de avere și de interese și pentru „persoana care are relații asemănătoare acelora dintre soți” cu președintele României, parlamentarii, premierul, miniștrii și alți demnitari.
USR și PNL au susținut că formularea este neclară și dificil de aplicat de către Agenția Națională de Integritate. În dezbaterile parlamentare, amendamentul a fost prezentat drept unul care ar viza-o inclusiv pe Mirabela Grădinaru, partenera președintelui Nicușor Dan.
În cazul în care CCR declară neconstituționale prevederile contestate, legea va reveni în Parlament pentru a fi pusă în acord cu decizia Curții. Calendarul strâns ar putea pune însă în pericol respectarea termenului asumat prin PNRR.
Declarația a fost făcută joi în timpul unei conferințe de presă care a avut loc la finalul ședinței de Guvern. Premierul interimar a fost întrebat ce se poate face dacă proiectul privind scufundarea barjelor pe Dunăre va eșua.
„Când ai o criză generată de secetă, ai două posibilități. Să te pregătești din timp, după vorba că omul harnic își face iarna sania, ceea ce din păcate nu s-a făcut. Avem un proiect care rezolvă creșterea debitului pe acest braț care a avut toate avizele necesare și a fost la Ministerul Transporturilor de patru ani de zile și din păcate nu a fost pus în practică”, a răspuns Ilie Bolojan.
Premierul interimar a mai spus că i-a solicitat actualului ministru interimar al Transporturilor să deblocheze proiect.
„Dacă acel proiect ar fi fost realizat am fi avut un debit mult mai mare pe Dunărea veche și nivelul apei în zona pompelor care trag apa din Dunăre pentru răcire pentru Cernavodă ar fi fost cu siguranță mult mai mare. Dar nu avem acest proiect. L am rugat pe domnul Miruță în regim de urgență să dea drumul la proiect, să actualizeze toate datele”, a precizat Ilie Bolojan.
În ultimii patru ani, funcția de ministru al Transporturilor a fost deținută de Sorin Grindeanu și de Ciprian Șerban, ambii de la PSD. În prezent, funcția este asigurată cu statut de interimat de Radu Miruță de la USR.
Ce se face acum pe DunăreDetonarea controlată a stâncii de pe Brațul Bala, efectuată luni de specialiștii Armatei, a fost un prim pas pentru a asigura debitul necesar funcționării Centralei nucleare de la Cernavodă. De asemenea, se încearcă scufundarea unor barje pentru a dirija o parte din apă către Cernavodă.
Brațul Bala preia în prezent aproximativ 85% din debitul Dunării, în timp ce doar circa 15% din apă ajunge pe Dunărea Veche, de unde este alimentată zona Cernavodă.
Zborurile companiei AnimaWings sunt operate pe aeroporturile principale ale orașelor de destinație, ceea ce reduce semnificativ timpul de transfer către centrul sau gara centrală a orașului, şi de cele mai multe ori reduce şi costurile cu până la 30-40%. Totodată, flota este construită în jurul modelului Airbus A220, configurat cu 137-148 de locuri în trei clase – Business, Premium Economy şi Economy. A220 este un game changer în Europa: eficient pe rute scurte şi medii, cu nivel redus de noxe, consum şi zgomot, ceea ce permite accesul la sloturi pe aeroporturile principale. Este avionul potrivit pentru o companie full-service, nu pentru modelul ultra-low-cost cu densitate mare de scaune.
„AnimaWings este un proiect de suflet, un proiect care a fost gândit încă de acum șapte, opt ani de zile ca o alternativă la aviația low-cost care domină România. Noi venim din zona turismului, operam zboruri pe timpul verii și nu numai, pe destinațiile de charter, și ne doream foarte tare să avem o companie aeriană care să poată să facă atât zona de chartere a grupului nostru de turism, cât și zboruri regulate pentru România, fiind un model pentru zona în care ne aflăm, regional” , a precizat Marius Pandel, CEO & Co-fondator AnimaWings.
Marius Pandel, CEO și co-fondator AnimaWings
„Dacă ne dorim o economie puternică trebuie să le oferim antreprenorilor și mobilitate”La nivel intern, AnimaWings operează aproximativ 90 de zboruri interne săptămânale, între București și Cluj, Timișoara, Iași, Oradea și retur.
„Este un proiect românesc, înțelegem nevoile României și asta ne-am dorit – o companie locală care să înțeleagă nevoile țării și ale românilor. Mobilitatea nu ține doar de aviație, nu ține doar de AnimaWings, ci ține de întreaga strategie a unei țări. Dacă ne uităm în România, întreaga economie este destul de fragmentată. Vedem antreprenori locali în multe zone din România, dar care nu au posibilitatea să se dezvolte la nivel național. Ori dacă ne dorim o economie puternică, o economie în care să avem antreprenoriat puternic, trebuie să le oferim antreprenorilor și mobilitate. În momentul acesta există rute interne de interes pe care le operăm și noi, dar ne dorim, în viitor, să avem mult mai multe rute interne care să lege România atât de la nord la sud, cât și de la est la vest, nu doar cu hub prin București.
Ar trebui să ne concentrăm pe conectivitatea țării noastre, pentru că, deși nu suntem o țară cu insule, lipsa infrastructurii de transport rutier pe care am avut-o și faptul că avem acest arc carpatic fac ca o călătorie de la Oradea la Tulcea să fie efectuată în același timp în care un orădean ar putea să ajungă în Italia, iar lucrul acesta se vede foarte clar în economie”, a completat acesta.
Sursă foto: AnimaWings
„Mobilitatea ar trebui să aducă economiei o sinergie”Compania AnimaWings se concentrează pe business și mobilitate și vrea să se impună ca jucător aviatic regional și să dezolte un proiect de țară.
„Vedem brand-uri locale foarte puternice, dar cărora le este greu să ajungă în cealaltă parte a țării, să-și controleze business-ul. Eu sunt antreprenor și sunt antreprenor de peste 20 de ani, deci înțeleg foarte bine că antreprenoriatul nu pornește de la un business mare, cu 30 de filiale deschise deodată. Asta fac în general multinaționalele, dar pentru a crește în baza locală de antreprenori e greu. Știu cum este pentru mine. Îmi este greu să ajung să controlez businessul pe care îl am la câteva sute de kilometri și dacă va trebui să pierd două zile pe drum să mă duc și să mă întorc, probabil că voi alege să nu deschid o nouă filială pentru că provocarea trebuie să fie businessul în sine și nu transportul până la punctul pe care am ales să-l deschid. Mobilitatea ar trebui să aducă economiei o sinergie. Bucureștiul este un oraș mare, dar ecartul faţă de urmărtoarele aglomeraţii urbane ale României este semnificativ, sunt zone cu mai puţini locuitori care au nevoie de sinergia celorlalte orașe din regiune pentru a putea să crească din punct de vedere economic.
AnimaWings se concentrează puternic pe segmentul business și mobilitate și cumva fac cât se poate de mult reclamă și militez pentru acest lucru, pentru că și zborurile fac parte din strategia națională de mobilitate, nu doar transportul feroviar sau transportul public pe care îl avem între orașe. Pentru că, ok, înțeleg că trebuie să avem transport public în oraș ca oamenii să ajungă la jobul lor, dar unele locuri de muncă presupun și alte orașe și unele locuri de muncă necesită și o mobilitate rapidă. Sunt foarte mulți avocați, foarte mulți antreprenori, foarte multe instituții care au nevoie de această mobilitate – să plece de dimineață, să țină întâlnirea și să se întoarcă în aceeași zi, ori pe parte feroviară sau rutieră este imposibil de făcut acest lucru între marile oraşe ale României şi capitala.
Militez ca întreaga Românie să înțeleagă importanța acestor zboruri interne și să creeze un mediu propice, inclusiv o strategie la nivel de țară astfel încât să unim România. Cu toate că ea este unită de câteva sute de ani, trebuie să o unim și la nivel de mobilitate, mobilitate care să fie accesibilă tuturor. Multe dintre zboruri, dacă sunt efectuate doar sporadic, sunt în general monopolizate doar de câteva instituții cu aparatul de stat. Și atunci un bilet poate să fie foarte scump pentru pasagerul individual. Cu cât avem mai multe zboruri interne și cu cât avem mai multă conectivitate, cu atât antreprenorul mai mic sau românul care vrea să își viziteze țara o pot face mai ușor. De multe ori un city break poate fi la fel de atractiv și în Bucovina, poate să existe un city break și la Cluj, la Oradea și la Timișoara. Nu este nevoie neapărat să avem city break doar în afara țării”, a spus Marius Pandel.
Sursă foto: AnimaWings
„Noi ne dorim să fim aici pentru români”Compania își propune să contribuie la redefinirea așteptărilor pasagerilor români față de o companie aeriană locală – nu prin volum, ci prin consistență, experiență și încredere.
„Principalele provocări pe care le are România sunt că în ultimii 20 de ani întregul public a fost învățat cu niște servicii low-cost spre ultra low-cost, cu așteptări foarte mici de la călătoria cu avionul, cu așteptări spre deloc de la servicii de calitate, cumva neexistând alternativă în România pentru o companie care să ofere respect pasagerului, care să aibă incluse niște servicii normale în biletul de bază. Oamenii au nevoie de timp să înțeleagă că există o alternativă care le oferă mult mai mult, de multe ori la un preț mai mic decât ceea ce oferă în momentul de față o companie ultra-low-cost. Noi suntem o companie românească. În primul rând, ne uităm la nevoile românilor și încercăm să aducem cât mai mult din experiența noastră și din cunoștințele noastre atât cu pasagerul, cât și cu turistul, pentru că venim cu know-how din zona de travel către utilizatorul nostru, către pasagerul de aviaţie.
Noi ne dorim să fim aici pentru români. De aceea pe fuselajul nostru scrie foarte clar – The Heart of România. Noi vrem să fim inima României. Ne dorim să avem grijă și de partea internă, și de cursele internaționale, și de diaspora noastră și de familiile cu copii care poate îşi permit să călătorească o dată pe an și atunci când călătoresc să aibă parte de respectul cuvenit, să aibă parte de un zâmbet când urcă la bord, de o companie românească cu care să se mândrească. Iar atunci când le vin, poate parteneri din străinătate sau parteneri de viață sau știu eu, familii mixte în România, să zică – uite asta este o companie care reprezintă România.
Sursă foto: AnimaWings
Suntem cu toții nostalgici după vremurile în care a zbura cu avionul era o experiență și avionul trebuie să rămână o experiență, iar pentru asta trebuie să ne uităm la raportul preț-calitate, pentru că de cele mai multe ori văd oameni care se bucură că au plătit 60 euro pe un bilet de avion până la Paris, după care plătesc transferul 100 euro până la hotel și stau și mă gândesc – oare este doar despre acea comparație pe care o vezi? Vânătoare de cel mai mic preț?
Ar trebui cumva să înțeleagă și clientul din România care, din păcate, a fost expus doar la aceste două, trei variante de low-cost, ultra low-cost și nu există real o comparație în mintea lui. Va dura o perioadă de timp până când va înțelege că serviciile pe care le cere, mai ales când călătorești o dată sau de două ori pe an, trebuie să fie corecte”, a completat CEO-ul AnimaWings.
Mii de tineri din întreaga Europă au venit să-l aclame pe Papa Leon în piața Bazilicii Santa Maria degli Angeli, cu ocazia comemorării a 800 de ani de la moartea Sfântului Francisc. Bazilica a fost construită în jurul capelei unde Francisc de Assisi și-a fondat mișcarea în secolul al XIII-lea și a murit în 1226, relatează Le Figaro.
Credincioși sau nu, cu vârste cuprinse între 18 și 33 de ani, acești tineri participau la evenimentul „GO! Întâlnirea Tineretului Franciscan 2026”. Papa a răspuns la întrebările a trei dintre ei, care l-au întrebat cum să-și trăiască credința într-o lume „care se schimbă rapid” și în care „domnește cultura provizoriului”.
„Prezența franciscanilor a inspirat dialogul timp de secole și a favorizat coexistența pașnică între catolici, ortodocși și musulmani”, le-a reamintit Leon al XIV-lea. De asemenea, i-a invitat să „se extragă din cultura puterii și să construiască o civilizație a iubirii ” .
Aceasta a fost a doua vizită a Papei Leon al XIV-lea la Assisi, după cea din noiembrie 2025. Papa își va continua apoi călătoriile de vară cu o vizită pastorală la Rimini și Republica San Marino pe 22 august.
