Ionel Bogdan a acuzat PSD de lipsă de coerență în privința deciziilor fiscale, după ce social-democrații au aprobat în ședința de Guvern eliminarea IMCA, dar foști miniștri ai partidului au criticat ulterior măsura în declarații publice.
„Această contradicție transmite un semnal greșit mediului de afaceri: lipsa de coerență în mesajele oficiale înseamnă instabilitate și neîncredere”, a scris Bogdan.
El a precizat că IMCA „nu a adus bani la buget, dar a penalizat companiile românești corecte, inclusiv pe cele care nu făceau optimizări fiscale”.
Potrivit ministrului, eliminarea acestei taxe era necesară pentru a crea un cadru echitabil, în care „nu este taxat profitul mic obținut natural, ci doar exportul artificial de profit prin tranzacții intra-grup”.
Bogdan a adăugat că pachetul doi de măsuri fiscale reprezintă „corectarea greșelilor trecutului și stabilitate pentru companiile românești”.
Articolul Ionel Bogdan acuză PSD de incoerență pe tema eliminării IMCA apare prima dată în Mediafax.
Conform The Guardian, cinci persoane au fost arestate sâmbătă la Londra, în urma unui protest care a vizat hotelurile ce găzduiesc solicitanți de azil.
Potrivit Poliției Metropolitane, în jurul prânzului, două grupuri anti-imigrație au mărșăluit către hotelul Crowne Plaza din Stockley Road, vestul capitalei britanice.
Un grup de bărbați cu fețele acoperite a încercat să intre prin spatele clădirii, deteriorând gardurile de securitate.
Alți protestatari s-au îndreptat către Novotelul din West Drayton și un Holiday Inn din apropiere.
Polițiștii au instituit cordoane pentru a preveni violențele și au făcut trei arestări la fața locului.
Două persoane au fost reținute ulterior, iar doi ofițeri au suferit răni ușoare în timpul dispersării mulțimii.
Comandantul Adam Slonecki a declarat că aproximativ 500 de persoane au luat parte la protest, dar majoritatea au părăsit zona după intervenția forțelor de ordine.
„Vor urma noi arestări dacă va fi nevoie pentru a combate dezordinea,” a subliniat acesta.
În Essex, poliția a impus ordine suplimentare înaintea unei manifestații programate la Epping, inclusiv obligația ca participanții să își dea jos măștile și interdicția de a reveni în zonă până duminică dimineața.
Prim-ministrul Keir Starmer a reacționat pe platforma X: „Este clar: nu vom recompensa intrările ilegale. Dacă treci ilegal Canalul, vei fi reținut și returnat.”
Articolul Cinci persoane arestate la Londra după ce mai mulți bărbați mascați au încercat să intre într-un hotel apare prima dată în Mediafax.
Conținutul plin de ură de pe internet este amplificat de chatboții AI, potrivit unor noi cercetări care arată că lipsa unor sisteme de protecție eficiente lasă modelele mari de limbaj (LLMs) vulnerabile la manipulare.
Conform ABC News, experții avertizează că aceste tehnologii pot genera rapid materiale antisemite și conspiraționiste, care se răspândesc la scară largă.
Problema a intrat în atenția publică după ce Grok, chatbot-ul dezvoltat de compania xAI a lui Elon Musk, a fost surprins publicând mesaje antisemite pe platforma X, fapt care a atras critici dure din partea organizațiilor evreiești.
Musk a promis „re-antrenarea” sistemului, însă cercetătorii spun că problema este mult mai profundă.
Un studiu al Anti-Defamation League a constatat că patru dintre cele mai importante modele AI – ChatGPT (OpenAI), Claude (Anthropic), Gemini (Google) și Llama (Meta), au reflectat biasuri împotriva evreilor și Israelului.
Llama, singurul model open-source dintre ele, a obținut cele mai slabe rezultate la capitolele imparțialitate și fiabilitate.
Ashique KhudaBukhsh, specialist la Rochester Institute of Technology, a declarat că testele echipei sale au arătat cum unele modele AI pot fi convinse să genereze constant răspunsuri antisemite dacă li se cere să „facă o afirmație mai toxică”.
Printre exemple se numără mesaje de negare a Holocaustului sau chiar apeluri la epurare etnică.
„Modelele învață aceste lucruri din datele cu care sunt antrenate. Dacă datele normalizează ideea că un anumit grup e asemănat cu ‘gândaci’, AI poate ajunge să tragă concluzia că eliminarea acestui grup e acceptabilă”, a explicat cercetătorul.
Articolul Chatboții AI generează tot mai mult conținut online plin de ură apare prima dată în Mediafax.
Chelsea a anunțat sâmbătă transferul internaționalului argentinian Alejandro Garnacho, 21 de ani de la rivala Manchester United, pentru suma de 54 de milioane de dolari, potrivit presei britanice.
Garnacho, care și-a pierdut locul în echipa lui United sub conducerea antrenorului Ruben Amorim, nu a mai fost inclus nici măcar pe banca de rezerve în acest sezon.
Ultima sa apariție a fost în finala Europa League, pierdută cu 1-0 în fața lui Tottenham, când a intrat pe teren în repriza a doua.
La Chelsea, Garnacho va concura pentru un loc de titular cu Pedro Neto, Jamie Gittens și Estevão, dar și cu jucători consacrați precum Raheem Sterling și Mykhailo Mudryk.
Echipa londoneză, campioană mondială a cluburilor în această vară, va evolua și în grupele Ligii Campionilor.
„Este un moment incredibil pentru mine și familia mea să mă alătur acestui club uriaș. Abia aștept să încep. Am urmărit Mondialul cluburilor și să vin la campioana lumii este ceva special. Suntem cea mai bună echipă din lume!”, a declarat Garnacho.
Articolul Garnacho pleacă de la Manchester United și semnează cu Chelsea pentru 54 de milioane de dolari apare prima dată în Mediafax.
Gerasimov a declarat că ofensiva în Ucraina va continua: „Îndeplinirea sarcinilor operațiunii militare speciale (n.r. – denumirea folosită de Rusia pentru Războiul din Ucraina) de către Grupul comun de forțe va continua prin acțiuni ofensive. Astăzi vom defini sarcinile pentru trupele noastre în perioada de toamnă”, a declarat oficialul rus.
Oficialul rus a precizat că „atacurile incendiare deliberate la scară largă continuă”, totuși, oficialul susține că următoarele atacuri se vor desfășura „exclusiv împotriva instalațiilor militare și bazei industriale de apărare a Ucrainei”, a mai spus Gerasimov, șeful Statului Major al Armatei, potrivit Ukraisnka Pravda.
Potrivit oficialului, o prioritate o reprezintă „companiile ucrainene care produc sisteme de rachete și drone cu rază lungă de acțiune”. Acesta a mai menționat și că „inițiativa strategică se află în totalitate în mâinile forțelor armate ruse”.
După summit-ul Putin – Trump din Alaska, Rusia a precizat că și-ar dori ca războiul să se încheie pe căi diplomatice. Vineri, Zelenski a reamintit faptul că termenul de două săptămâni promis de SUA – care îi dă răgaz Kremlinului pentru organizarea unui summit trilateral – este aproape de a se încheia.
Articolul Rusia anunță că va continua ofensiva în Ucraina apare prima dată în Mediafax.
Uniunea Europeană va elabora un plan pentru a folosi activele rusești înghețate în sprijinul Ucrainei după încheierea războiului, a anunțat sâmbătă Înaltul Reprezentant al UE pentru Afaceri Externe, Kaja Kallas, după o reuniune informală a miniștrilor de externe europeni desfășurată la Copenhaga.
Conform Reuters, blocul comunitar a înghețat aproximativ 210 miliarde de euro din active rusești ca parte a sancțiunilor impuse Moscovei pentru invadarea Ucrainei.
În timp ce state precum Estonia, Lituania, Polonia și chiar Ucraina cer confiscarea imediată a fondurilor, principalele economii europene. Franța, Germania și Belgia au respins această opțiune, invocând riscuri legale și financiare majore.
„Este de neconceput ca Rusia să mai aibă vreodată acces la acești bani, cu excepția cazului în care compensează integral Ucraina pentru distrugerile provocate de război”, a spus Kallas.
Ea a adăugat că UE trebuie să pregătească „o strategie de ieșire” pentru momentul în care conflictul se va încheia.
Majoritatea activelor sunt păstrate la Euroclear, în Belgia.
Ministrul belgian de externe, Maxime Prevot, a subliniat că sechestrarea fondurilor ar putea genera instabilitate financiară globală și ar submina încrederea în euro.
De asemenea, a respins apelurile de a adopta o strategie de investiții mai riscantă pentru obținerea unor profituri mai mari din active.
Articolul UE caută soluții pentru folosirea activelor rusești înghețate în sprijinul Ucrainei după război apare prima dată în Mediafax.
Incendiile continuă să amenințe industria vinului din California, iar cel mai recent focar, incendiul Picket, a distrus recolte întregi și a afectat sute de hectare de teren agricol în nordul comitatului Napa.
Robert Craig Winery, unul dintre producătorii importanți din zonă, a pierdut întreaga recoltă dintr- o podgorie evaluată la 4,5 milioane de dolari, după ce pompierii au fost nevoiți să folosească terenul ca linie de apărare împotriva flăcărilor.
Pe lângă pierderea recoltei, viticultorii se confruntă și cu riscul ca fumul să compromită calitatea strugurilor rămași.
„E o situație financiar devastatoare”, a declarat Elton Slone, directorul cramei, care estimează că 10% din vie va trebui replantată, un proces costisitor ce poate dura până la un deceniu până la prima sticlă de vin.
Incendiul Pickett, izbucnit pe 21 august lângă orașul Calistoga, a ars până acum 6.800 de acri, fiind cel mai mare incendiu al anului în zona golfului San Francisco.
Deși pagubele sunt mai mici decât cele provocate de incendiul Glass din 2020 care a distrus 67.000 de acri și a generat pierderi de 3,7 miliarde de dolari, intensificarea focarelor a adus industria vinului într-un punct critic.
Articolul Incendiile din California devastează podgoriile din Napa Valley apare prima dată în Mediafax.
Isack Hadjar, debutantul francez de 20 de ani, a impresionat la Zandvoort cu o prestație spectaculoasă în calificările Marelui Premiu al Țărilor de Jos.
Conform AP, tânărul pilot al Racing Bulls s-a clasat pe locul 4, chiar în spatele lui Max Verstappen și cu patru poziții în fața coechipierului Liam Lawson.
Rezultatul reprezintă cea mai bună performanță a echipei în acest sezon și un pas important pentru Hadjar în lupta pentru un loc la Red Bull.
„Sunt extrem de fericit, este un rezultat extraordinar pentru echipă. Mașina merge bine și sunt încrezător că putem avea un ritm bun și în cursă. Obiectivul este să mențin poziția și să obținem puncte importante”, a declarat Hadjar după calificări.
Performanța vine într-un moment delicat pentru Red Bull, care caută un posibil înlocuitor pentru Yuki Tsunoda.
Japonezul nu a mai punctat de șapte curse și s-a calificat doar pe locul 12, cu mult în urma lui Verstappen, lider detașat al campionatului, și a lui Hadjar.
Tânărul francez și-a demonstrat viteza în ciuda faptului că a pierdut timp prețios de antrenament, după ce monopostul său s-a stricat în a doua sesiune de vineri.
„A fost turul perfect”, a spus Guillaume Dezoteux, șeful de performanță al Racing Bulls.
Articolul Isack Hadjar a obținut cel mai bun rezultat al carierei și pune presiune pe Red Bull apare prima dată în Mediafax.
Reuniunea Gymnich, găzduită de Danemarca și moderată de șefa diplomației europene, Kaja Kallas, a oferit cadrul pentru dezbateri asupra priorităților de politică externă ale Uniunii Europene și ale statelor membre.
Oana Țoiu a subliniat importanța asigurării securității Dunării și a Mării Negre, mai ales în contextul intensificării agresiunilor Rusiei în regiune.
Totodată, ea a prezentat concluziile trilateralei România – Republica Moldova -Ucraina, desfășurată recent la Cernăuți, privind investițiile europene și naționale în conectivitate.
Un alt punct de pe agenda discuțiilor a vizat necesitatea îmbunătățirii procesului decizional al UE în domeniul securității și al politicii externe, pentru a permite Uniunii să aibă o voce mai puternică pe plan internațional.
Miniștrii celor 27 de state membre au formulat o cerință comună pentru asigurarea vizelor necesare diplomaților europeni la Adunarea Generală a ONU din New York, subliniind că o eventuală soluție de pace în Orientul Mijlociu are nevoie de participarea atât a Israelului, cât și a Palestinei la masa negocierilor.
În marja reuniunii, șefa diplomației române a avut întrevederi bilaterale cu omologii din Finlanda și Slovacia, axate pe cooperarea în cadrul Flancului Estic și pe sprijinul pentru aderarea României la OCDE.
Articolul Oana Țoiu, la reuniunea Gymnich: securitatea Dunării și a Mării Negre, pe agenda discuțiilor apare prima dată în Mediafax.
Sindicaliștii din Administrația publică sunt nemulțumiți de noile măsuri de reformă elaborate de Guvernul Bolojan.
Printre acestea se numără:Articolul Sindicaliștii din serviciile publice protestează împotriva măsurilor elaborate de Guvernul Bolojan apare prima dată în Mediafax.
Gordon Ramsay, unul dintre cei mai cunoscuți chefi din lume, a dezvăluit sâmbătă că a fost supus unui tratament pentru îndepărtarea unui carcinom bazocelular, o formă frecventă de cancer de piele.
Conform The Guardian, anunțul a fost făcut pe Instagram, unde Ramsay a postat o fotografie în care se văd pansamente sub ureche, acolo unde medicii au intervenit.
„Recunoscător și foarte apreciativ pentru echipa incredibilă de la The Skin Associates și pentru rapiditatea cu care au acționat. Vă mulțumesc”, a scris acesta, adăugând cu umor că „nu este vorba de un lifting”.
Mesajul său a fost însoțit și de un apel către fani să nu uite să folosească protecție solară.
Postarea a strâns rapid reacții de sprijin din partea apropiaților și a fanilor.
Printre cei care i-au transmis mesaje se numără fiica sa, Holly, și prezentatorul TV Robert Rinder.
Organizația Cancer Research UK i-a mulțumit lui Ramsay pentru că a contribuit la conștientizarea riscului expunerii la soare fără protecție.
Potrivit NHS, carcinomul bazocelular este o formă de cancer de piele care apare în stratul superior al pielii, cauzat în principal de expunerea la radiații ultraviolete.
Articolul Gordon Ramsay, operat pentru îndepărtarea unui carcinom bazocelular apare prima dată în Mediafax.
Prestigioasa revistă Time AI, aflată la cea de-a treia ediție, a publicat clasamentul celor 100 de personalități din domeniul AI, care au avut o contribuție semnificativă în acest domeniu în ultimele 12 luni.
Clasamentul este împărțit în patru categorii: inovatorii, liderii, modelatorii de piață și tehnologie și vizionarii, ale căror idei sunt considerate „progrese revoluționare care remodelează lumea”.
Clasamentul demonstrează în mod cert că direcția dezvoltării inteligenței artificale este determinată mai degrabă de oameni decât de mașini și algoritmi.
Redactorul-șef al revistei, Sam Jacobs, a subliniat, în introducerea sa, că deciziile acestor persoane vor modela viitorul tehnologiei care schimbă lumea sub ochii noștri.
Iată cine a făcut parte din acest clasament prestigios!Primul grup e relativ puțin surprinzător.
El include toți giganții care implementează și dezvoltă propriile modele lingvistice mari, cum ar fi:
Absența oricăror reprezentanți Google este o surpriză, deși există personalități precum Andy Jassy (Amazon), Dario Amodei (Anthropic) și puternicul investitor Masayosi Son (Softbank).
Categoriile „Inovatori” și „Formatori” sunt deosebit de interesante.
Time subliniază că firmele de tehnologie concurează agresiv pentru oameni de știință și specialiști în prezent, oferind contracte-record, așa cum este exemplificat de Meta.
Gigantul Meta era cunoscut pentru ofertele depuse cercetătorilor, în valoare de până la 1,5 miliarde de dolari pentru un contract de șase ani.
Nu era vorba doar de salariu sau opțiuni pe acțiuni, ci și de accesul la 30.000 de unități grafice pentru cercetarea în domeniul inteligenței artificiale.
Cu toate acestea, această politică de personal a dat rezultate mixte – după un val de transferuri de profil înalt, compania a înghețat recrutarea în departamentul său de inteligență artificială, iar mai mulți cercetători de profil înalt au părăsit noul Laborator de Superinteligență.
La „inovatori” s-au numărat:Polonezul Mati Staniszewski, cofondator al start-up-ului ElevenLabs, a fost recunoscut printre inovatori.
Autorii raportului subliniază că Staniszewski a construit un start-up care dă voce IA, iar valoarea afacerii sale s-a triplat în acest timp, ajungând la 3,3 miliarde de dolari.
Staniszewski a fondat ElevenLabs împreună cu vechiul său prieten, Piotr Dąbkowski.
De data aceasta, nu se află pe prestigioasa listă, dar în anii precedenți a fost recunoscut de revista Time.
Lista arată puterea tot mai mare a companiilor asiatice în lumea tehnologiilor viitorului.
Printre acestea se numără Wenfeng, Zhengfei, Peng și Xingxing de la Unitree Robotics.
Este un semn clar că China este acum una dintre forțele motrice din spatele revoluției globale a inteligenței artificiale.
Articolul Surprize în clasamentul 100 TIME AI 2025 / Care sunt marii absenți din cel mai prestigios clasament la ora asta apare prima dată în Mediafax.
UPDATE:
În urma accidentului rutier, au rezultat cinci victime, patru adulți si un minor.
Acestea au fost transportate la spital, conștiente și cooperante, pentru investigații de specialitate.
Planul Roșu de Intervenție a fost dezactivat.
ȘTIREA INIȚIALĂ:
Un accident rutier grav a avut loc vineri, pe Autostrada 1 București–Pitești, între localitățile Florești și Stoenești, la kilometrul 35, pe sensul de mers către Pitești.
În coliziune au fost implicate două autoturisme, în care se aflau opt persoane.
Potrivit primelor informații, două dintre acestea au rămas încarcerate.
Având în vedere numărul mare de victime, autoritățile din Giurgiu au activat Planul Roșu de Intervenție pentru a eficientiza misiunea de salvare.
La fața locului au fost trimise o autospecială de stingere cu modul de descarcerare, două ambulanțe SMURD și două ambulanțe ale Serviciului Județean de Ambulanță.
În sprijinul echipelor locale, au fost suplimentate forțele de intervenție cu o unitate de terapie intensivă mobilă și două ambulanțe SMURD de la ISU București-Ilfov.
Misiunea este în desfășurare, iar autoritățile continuă operațiunile de salvare.
Articolul Accident grav pe A1, între Florești și Stoenești: Planul Roșu de Intervenție activat apare prima dată în Mediafax.
Președintele Volodimir Zelenski a vorbit despre asasinarea lui Andrii Parubii, fostul președinte al Parlamentului Ucrainei, precizând că uciderea sa a fost „atent planificată”, dar și că în anchetă sunt angrenate autoritățile ucrainene.
„Oficialii responsabili cu aplicarea legii – ministrul afacerilor interne, procurorul general – îmi raportează în mod regulat. Ei investighează circumstanțele asasinării lui Andrii Parubii. Sunt implicate multe forțe – toate cele necesare”, a precizat președintele Ucrainei Volodimir Zelenski, citat de Ukrainska Pravda.
„Din păcate, crima a fost planificată cu atenție. Dar se face tot posibilul pentru a rezolva acest caz. Am vorbit și cu Vasyl Maliuk. Serviciul de Securitate al Ucrainei este implicat în anchetă. Le-am dat instrucțiuni să furnizeze publicului informații verificate fără întârziere”, a declarat președintele ucrainean.
Andrii Parubii, fostul președinte al Parlamentului Ucrainean, a fost împușcat sâmbătă, la prânz, în timpul unui atac armat în orașul Lviv.
Articolul Zelenski, despre asasinarea lui Andrii Parubi: Crima fost planificată cu atenție apare prima dată în Mediafax.
Conform The Guardian, un proiect de cercetare de trei ani comandat de EASA privind „operațiunile cu echipaj minim extins” a arătat că, în ciuda progreselor tehnologice, zborurile cu un singur pilot nu pot garanta siguranța actuală a celor cu doi piloți.
Raportul avertizează că lipsa redundanței în cabina de pilotaj sporește riscurile legate de oboseală, monitorizarea stării de sănătate și incapacitatea de a efectua verificările încrucișate care fac parte din rutina echipajelor actuale.
Asociațiile de piloți europene au salutat concluziile, catalogându-le drept „un test de realitate”, după ce s-au opus public ideii de reducere a numărului de piloți la bord.
„Motivațiile pentru reducerea echipajelor există în continuare, dar acest studiu confirmă îngrijorările noastre de siguranță”, a transmis Asociația Cockpit Europeană.
Deși Airbus și alte companii aeronautice lucrează la tehnologii care să reducă volumul de muncă al piloților, producătorii admit că „pentru viitorul previzibil” oamenii vor rămâne în centrul operațiunilor.
Articolul Planurile pentru avioane comerciale cu un singur pilot, suspendate după un raport critic al EASA apare prima dată în Mediafax.
Suedia este dezamăgită că UE nu a reușit să ajungă la un acord cu privire la folosirea banilor din înghețarea activelor rusești.
Ministra de Externe a Suediei și-a exprimat nemulțumirea sâmbătă, cu prilejul unor declarații date pe marginea întâlnirii informale a miniștrilor UE de Externe, desfășurată la Compenhaga, potrivit Ukrainska Pravda.
„Sunt, de asemenea, foarte frustrată că UE nu este în măsură să ia decizii cu privire la activele
(n.r. – rusești) înghețate, pentru a se asigura că Ucraina le poate utiliza”, a declarat Maria Malmer Stenergard, ministra de Externe a Suediei.
Oficiala a subliniat, spunând: „(…) este evident că Rusia nu dorește să pună capăt războiului și, prin urmare, trebuie să exercităm o presiune mai mare asupra Rusiei”.
Aceasta a continuat, spunând: „Prin urmare, trebuie să adoptăm cel de-al 19-lea pachet de sancțiuni, dar și să continuăm procesul de aderare a Ucrainei la UE”, a declarat Stenergrad.
Kaja Kallas, reprezentanta UE în Afaceri Externe și Politică de Securitate a precizat că activele înghețate ale Băncii Centrale Ruse nu vor fi returnate Kremlinului în urma unui eventual acord de încetare a focului, până când nu vor fi plătite despăgubiri Ucrainei.
Articolul Suedia, dezamăgită că UE nu poate acorda Ucrainei fonduri provenite din înghețarea activelor rusești apare prima dată în Mediafax.
Numărul pasagerilor tranportați de avioanele operate de Wizz Air din și în România ar urma să ajungă la 15 – 16 milioane în creștere de la cele 12 – 13 milioane de persoane care au ales să zboare cu compania low—cost în 2024, estimeză Mauro Peneda, Managing Director Wizz Air Malta, care gestionează inclusiv piața din România. Potrivit acestuia, fluxul clienților de pe piața locală este puțin, spre deloc influențat de măsurile de consolidare fiscală sau de creșterea inflației, atât timp când există dorința de a călători, dar fiind că oferta de preț este mult mai mică decât a companiilor aviatice clasice.
Șeful Wizz Air Malta, care are sub umbrela sa România și alte cinci piețe – Italia, Austria, Albania, Slovacia și Moldova – a fost prezent sâmbătă în standul Wizz Air de la Bucharest International Air Show 2025. Cu ocazia evenimentului de amploare de pe platforma Aeroportului Internațional București-Băneasa – Aurel Vlaicu, unde reprezentații companiei interaționează cu iubitorii de aviație și aspiranții la profesia de pilot, la Hangarul 5, inclusiv duminică, începând cu ora 09:00, cu intrare liberă.
Wizz Air este în prezent principalul operator low-cost din România, piață pe care a intrat în iulie 2006. Prima sa bază operațională a fost stabilită, în iunie 2007, pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu în București, și a doua la Cluj-Napoca, în mai 2008.
În prezent, compania aeriană are disponibile 228 de rute de la 13 aeroporturi din România la vânzare pentru sezonul de iarnă, conectând pasagerii la 85 de destinații din 27 de țări.
La nivel global, Wizz Air operează o flotă de 240 de aeronave Airbus A320 și A321, respectiv aeronave Airbus A320 cu 180 de locuri, A320neo cu 186 de locuri, A321 cu 230 locuri și aeronave Airbus A321neo cu 239 locuri.
La nivel global, Wizz Air, listată la Bursa de Valori din Londra, a transportat 62,8 milioane de pasageri în 2024, potrivit datelor companiei.
„Profilul pasagerilor evoluează, merge strâns legat de creșterea economică”Reporter: Cum arată fluxuul actual de pasageri al Wizz Air și câți pasageri vă așteptați să transportați până la finalul anului?
Mauro Peneda: România este cea mai importantă piață a noastră. Am progresat foarte bine în ultimii ani. Acum avem un total de 38 de aeronave, combinând cele șapte baze ale noastre actuale. Și am anunțat deja și suntem pe cale să lansăm încă patru aeronave și să deschidem încă o bază, care este Suceava. Așadar, până la Crăciun vom avea un total de 42 de aeronave cu baza în România. Aceasta este de departe cea mai mare piață a Wizz Air și ne așteptăm ca până la sfârșitul anului să fi transportat între 15 și 16 milioane de pasageri. Deci, aceasta este o evoluție excelentă dacă ne comparăm cu anul trecut, care a fost de aproximativ 12 până la 13 milioane.
Reporter: Care este diferența față de momentul intrării pe piață?
Mauro Peneda: România este atât de înrădăcinată în ADN-ul Wizz încât evoluția noastră ca și companie este comparabilă cu evoluția economică a țării. Deci, ceea ce vedem este că profilul pasagerilor evoluează, merge strâns legat de creșterea economică. Așadar, am început în mare parte, acum 19 ani, când ne-am lansat operațiunile în România, vizând practic fluxurile de migrație. Ajutam diaspora românească să ajungă în locurile unde dorea să trăiască și să muncească, apoi să o aducem înapoi, să-și aducă familiile acolo și așa mai departe. Pe măsură ce am evoluat, observăm o cerere tot mai mare a apetitului pentru călătoriile de agrement, deoarece vedem o creștere a clasei de mijloc, ceea ce este fantastic pentru noi, ne obligă să ne diversificăm rețeaua de destinații pentru a satisface acea piață, și ceea ce este, de asemenea, minunat este că vedem un trafic turistic bidirecțional.
Așadar, din ce în ce mai mult, România se poziționează ca o destinație pentru turiști, cu aceste regiuni frumoase precum Transilvania, unul dintre cele mai populare locuri pe care le avem în acest moment. Vedem această evoluție și, cu siguranță, nu ne oprim aici. Deci, 42 de aeronave până la Crăciun, și vom vedea anul viitor ce mai avem.
Reporter: Așadar, în primii ani cei mai mulți pasageri erau migranții, iar acum sunt predominanți turiștii, oamenii de afaceri?
Mauro Peneda: Absolut, deci vedem această schimbare și vedem o combinație foarte sănătoasă a tuturor tipurilor de fluxuri de trafic și, din moment ce oferim această rețea, aș spune, imbatabilă în și dinspre România, suntem capabili să accesăm toate aceste piețe și cred că suntem suficient de diversificați în propunerea noastră comercială încât să avem o ofertă pentru fiecare profil de pasager din țară.
Reporter: Discutând despre contextul economic, ați aflat de espre măsurile din România pentru consolidarea fiscală și ne așteptăm la o inflație ridicată la sfârșitul anului. Vă așteptați ca planurile dumneavoastră de afaceri să fie ajustate în funcție de aceste evoluții: consecință? Vă așteptați să aveți încasări mai mici și ca numărul de pasageri să scadă?
Mauro Peneda: Cred că, fiind ULCCC (Ultra Low-Cost Carrier – o companie aeriană cu costuri foarte mici – n.r), suntem puțin, aș spune, mai detașați de această sensibilitate fiscală decât ar fi transportatorii tradiționali. Avem avantajul competitiv de a avea cea mai mică structură de costuri și așa ne construim afacerea. Suntem cei mai eficienți din punct de vedere al costurilor, ceea ce ne permite să oferim cele mai mici prețuri posibile pentru bilete și asta stimulează traficul, ceea ce ne face ca, atâta timp cât există nevoie de călătorie, să avem cel mai competitiv bilet de oferit. Așadar, vom fi întotdeauna opțiunea preferată. Cred că transportatorii tradiționali sunt mai expuși la aceste fenomene decât noi, deoarece acest lucru nu va schimba nevoia fundamentală sau dorința de a călători. Iar oferirea unor bilete atât de ieftine ne face puțin mai imuni la aceste cicluri.
Reporter: În ceea ce privește transportatorii tradiționali, știm că Tarom a părăsit baza din Londra și Wizz Air a deschis noi rute către Londra, din câte îmi amintesc. Aveți o estimare a numărului de pasageri pe care i-ati atras de de la Tarom?
Mauro Peneda: Nu, este foarte dificil, deoarece, din moment ce stimulăm traficul nostru, este greu de spus care dintre pasagerii noștri provin de la alți transportatori sau reprezintă cerere nouă, deoarece creăm constant cerere nouă oferind conectivitate punct-la-punct și acele prețuri ieftine pe care vi le menționasem. Deci este destul de greu de identificat exact de unde provin. Dar vă pot confirma absolut că Londra este o piață foarte puternică pentru noi. Practic, conectăm, aș spune, toate, dacă nu majoritatea, bazelor noastre românești cu Marea Britanie și este una dintre destinațiile preferate ale românilor. Marea Britanie, Germania, Italia, acestea sunt cele mai puternice piețe la care ne conectăm din tot felul de motive, vă spuneam. Este un punct pentru diaspora, dar este și un punct de origine a traficului care își dorește să facă turism aici, și avem toate aceste fluxuri de prieteni și familie în vizită pe care le acoperim foarte bine.
Reporter: Apropo de fluxuri – și poate aceasta este o întrebare la care este dificil de răspuns: Chiar acum, în timp ce vorbim, știți câte aeronave zboară la nivel global sau către sau dinspre România și câți pasageri sunt în aeronavele dumneavoastră în timpul interviului?
Mauro Peneda: Uau, da! Pe vremuri eram în camera de control operațional și puteam face două clicuri și aflam răspunsul, dar să încerc. Gândiți-vă așa: astăzi operăm puțin peste 1.000 de zboruri pe zi în total. OK. Deci pleacă și aterizează 1.000 de aeronave Wizz Air. Fiecare dintre ele are, în medie, între 200 și 220 de pasageri, 239 este numărul maxim de pasageri pe care îi transportăm. Aș spune că în fiecare oră transportăm poate 10.000 de pasageri, mai mul sau mai puțin, în fiecare oră, la nivel global.
Reporter: Și în România?
Mauro Peneda: Aș spune că poate 30% din rețeaua noastră atinge România în orice moment, 25-30%. Aș spune, poate 2.000 până la 3.000 de pasageri în fiecare oră, în și dinspre România.
Reporter: Vara este cel mai aglomerat sezon al industriei aviatice până acum nu am auzit de multe avioane care să întârzie foarte mult anul acesta, ceea ce este un lucru bun, e aproape sfârșitul lunii august. Aveți o comparație cu cel mai aglomerat sezon de anul trecut? Cu câte ore sau câte avioane au întârziat, câți pasageri au întârziat?
Mauro Peneda: Unul dintre principalele noastre criterii de măsurare este, desigur, finalizarea zborurilor, câte dintre zboruri au fost anulate, iar noi suntem la 99,7%. Deci aceasta este de fapt o cifră foarte bună, foarte bună: 0,3 din 100, deci trei zboruri pentru fiecare o mie de zboruri. Și să fim foarte clari, ne-am anulat, ne-am suspendat operațiunile către Israel pentru o perioadă destul de lungă. Așadar, majoritatea zborurilor pe care le-am anulat anul acesta au fost operațiuni din Tel Aviv. Practic, nu le-am anulat din motive operaționale. Mai facem măsurători în funcție de performanța de punctualitate, la standardul 15, adică câte zboruri au întârziat exact sau până la 15 minute, ceea ce cred că este destul de inacceptabil și este un standard al industriei și stam cu 17% mai bine decât anul trecut.
Reporter: Și procentul general din acest an?
Mauro Peneda: Așadar, suntem acum, dacă nu mă înșel, la 70% zboruri la timp. Și apoi, bineînțeles, cele care nu sunt la timp, așa cum spuenai, nu sunt la fel de grave ca anul trecut. Deci este nevoie de un sat întreg, bine? Este nevoie de un sat întreg pentru a pune cap la cap această ecuație. Noi, cei de la Wizz, am depus o cantitate imensă de muncă și investiții în tehnologii care ne susțin operațiunile. De la software bazat pe inteligență artificială care ne ajută să luăm deciziile operaționale, la investiții în mentenanță, piese de schimb, echipajul adecvat, echipajul de rezervă. Am investit în toate aceste lucruri, dar dacă nu ar fi fost și părțile interesate din jurul nostru care își fac treaba – controlul traficului aerian ar fi fost mult mai bun decât a fost anul trecut, trebuie să le acordăm și laude pentru asta. Am avut câteva greve…
Reporter: …dar nu ca anul trecut…
Mauro Peneda: Din fericire, nu. Ceea ce cred că ne spune că sectorul vrea să livreze. Sectorul vrea să fie unit și să livreze clienților. Afacerea noastră este transportul oamenilor de la A la B la timp. Asta vrem să facem, eficient, fiabil. Și cred că Wizz Air se află astăzi într-un moment operațional de care este mândru să poată oferi un serviciu clienți foarte fiabil, o experiență simplă, fără probleme și, într-adevăr, tu, ca și client, poți accesa wizzair.com, să-ți cumperi călătoria, să-ți planifici călătoria, știind că ai un partener de încredere care te va duce acolo.
Reporter: Și ultima întrebare referitoare la revizia motoarelor, la inițiativa producătorului, care mai este situația? Câte dintre avioane voastre mai sunt blocate la sol?
Mauro Peneda: Este într-adevăr o situație foarte complexă, care merge în direcția corectă, dar este o călătorie foarte lungă. În prezent, avem încă 36 dintre aeronavele noastre parcate fără motoare. Așadar, acestea așteaptă, doar ca acest flux de aprovizionare să se termine, undeva aceste motoare trebuie să treacă prin niște inspecții, la decizia producătorului, iar apoi se întorc. Dar există o coadă, există o coadă în fața atelierelor pentru ca acest lucru să se întâmple. Așa că tot ce putem face este să așteptăm.
Reporter: Când se termină acest proces?
Mauro Peneda: În anul fiscal 2027, așa că ne așteptăm la o călătorie de aproximativ doi ani pentru ca acest flux să treacă prin sistem. Cred că mesajul important este: anul trecut, acest lucru ne-a făcut să stagnăm aproape, în sensul că am crescut doar puțin. Aceea mică creștere a fost de fapt deja un mesaj foarte pozitiv, pentru că aveam cel mult aproape 50 de aeronave parcate. Dar ne-am întors pe o traiectorie de creștere puternică, deoarece avem cel mai puternic și mai mare portofoliu de comenzi de pe piață. Așadar, Airbus continuă să ne livreze noile sale aeronave. Unele dintre aceste componente ale aeronavelor blocate revin.
Deci suntem pregătiți pentru o creștere foarte semnificativă în acest an. Așadar, indiferent de acele probleme cu motoarele, care au impact în principal asupra situației noastre financiare, dar operațional și comercial, suntem pe o cale de creștere. Deci asta nu ne mai ține pe loc atât de mult pe cât a făcut-o în trecut. De aceea putem da aceste vești bune, atât în ceea ce privește lansările deja făcute și cele care urmează , nouă aeronave noi în România, o nouă bază, consolidând piețele unde, din cauza situației motoarelor, a trebuit să rămânem la o un nivel foarte moderat, așa că aveam o singură aeronavă la Craiova și o singură aeronavă la Sibiu.
Acum am adăugat un al doilea avion, vom adăuga un al treilea la Timișoara, vom redeschide imediat Suceava cu două aeronave, am adăugat două aeronave la Otopeni, am deschis Băneasa cu unul și deja adăugăm încă unul. Deci, aceasta nu sună ca o companie care este ținută pe loc. Aceasta pare a fi o companie care înflorește și prosperă cu adevărat pe piața românească, cu o poziție de lider puternică de 52% din cota de piață, ceea ce ne face foarte mândri și ne dorim mai mult.
Reporter: Și ponderea României în operațiunile dumneavoastră generale, ați spus că este de 30%, da?
Mauro Peneda: Ei bine, sunt 42 de aeronave cu bază dintr-o flotă totală de 241, excluzând cele parcate, deci 42 din 200, asta înseamnă cam 30%. Și nu uitați că nu operăm doar aeronave cu bază în România, ci și aeronavele cu bază în Marea Britanie care zboară spre Brașov, așa că avem restul rețelei conectată și la România. Așa că, în practică, avem 42 de aeronave cu baza ân România, dar operăm echivalentul a 60 de aeronave. Deci, România este de departe cea mai strategică piață a noastră.
Și, îmi pare rău, nu vă pot lăsa să plec fără să subliniez că evenimentul de astăzi, de fapt, nu este despre rețeaua noastră comercială, ci despre recrutare. Așadar, suntem foarte mândri să fim aici, la Airshow, pentru a prezenta brandul, pentru a-l consolida și pentru a-l face vizibil pentru acești tineri pe care îi puteți vedea, care vor să afle mai multe, vor să știe cum pot deveni parte a echipei. Așadar, românii nu sunt doar pasagerii noștri principali, ci și principalii noștri angajați. Din aproximativ 9.000 de persoane din Wizz Air Group, 1.600 sunt români. Și ne așteptăm ca anul acesta, între însoțitorul de cabină și echipajul de zbor, să angajăm aproximativ 500 de membri ai echipajului în plus, doar în România. Văd constant fețe noi românești și la birou. Organizația are un ADN românesc profund dezvoltat. Acesta este un eveniment extern în cadrul căruia dorim ca populația generală să fie interesată și să își depună candidatura ca să lucreze pentru noi.
Dar chiar și în interiorul companiei avem programe interne pentru a deveni piloți. Avem un program adresat în mod specific publicului feminin, numit She Can Fly. Avem programul Cabin to pilot și suntem pe cale să lansăm și un program Office to pilot. Așadar, oricine dorește să exploreze o carieră în aviație, în pilotarea unei aeronave, care este practic scopul acestui eveniment, vrem cu adevărat să oferim aceste oportunități.
Reporter: Apropo de oportunități, care sunt planurile dumneavoastră cu privire la sfârșitul războiului în Ucraina?
Mauro Peneda: Acesta a fost evident un eveniment geopolitic trist și sfâșietor, care ne-a afectat enorm. Abia începusem și creșteam foarte mult în Ucraina când, din păcate, a început acest conflict. Suntem pregătiți, suntem mândri să credem că suntem cei mai pregătiți să ne întoarcem în regiune. De îndată ce va exista o stabilizare clară a regiunii, suntem absolut pregătiți și ne vom întoarce imediat. Așadar, avem mari speranțe și vrem să aducem modelul ULCC, vrem să oferim aviație civilă acestor oameni care ne-au primit deja înainte și ne dorim într-adevăr, cu adevărat să ne întoarcem.
Articolul Șeful Wizz Air Malta estimează o creștere cu 3 milioane de pasageri din și spre România în 2025. Mauro Peneda: „România este de departe cea mai strategică piață a noastră” apare prima dată în Mediafax.
Creierul uman este extrem de plastic, iar structura lui se poate schimba chiar și la vârsta adultă.
Cercetări efectuate asupra femeilor devenite mame au evidențiat fără dubiu o schimbare în activitatea neurală, în sensul că aceasta capătă o plasticitate mai mare.
Și e și normal: creierul mamei se adaptează la noile circumstanțe de viață, îi oferă acesteia toate datele pentru ca ea să identifice nevoile copilului și să-l îngrijească în consecință.
Maternitatea a fost asociată cu schimbări în multe zone ale creierului, caracterizate ca parte a „rețelei de îngrijire parentală”, esențială pentru identificarea dorințelor și nevoilor unui copil.
Zone din creierul mamei care-și intensifică activitatea după naștereSchimbări au loc în cortexul prefrontal (implicat în luarea deciziilor, în controlul impulsurilor, planificare, o ajută pe mamă să fie eficientă în raport cu bebelușul), în amigdală (centrul emoțiilor, al fricii și am motivației) care se mărește și devine mai reactivă, crescând sensibilitatea la semnalele copilului, în hipocamp (zona responsabilă cu memoria și orientarea spațială – interesant este că, în timpul sarcii, acesta se micșorează, dar își revine după naștere).
De asemenea, hipotalamusul (esențial pentru comportamentul matern) devine foarte activ, striatul (nucleus accumbens și alte zone din sistemul de recompensă) crește sensibilitatea la oxitocină și dopamină, face ca interacțiunea cu bebelușul să devină plăcută, cortexul parietal și temporal (implicate în procesarea socială și recunoașterea emoțiilor) se activează când interpretează expresiile copilului.
Și la tați se schimbă modificarea!Această descoperire i-a determinat pe oamenii de știință să se întrebe ce se întâmplă în creierul unui bărbat care devine tată.
The Economist are o ediție specială de weekend, dedicată, săptămâna aceasta, parentingului. Prestigioasa revistă a adunat date din cercetări desfășurate pe mai mulți ani, care arată că și în creierul bărbaților care devin tați se petrec lucruri.
În studiul intitulat „Tații aflați la primul copil prezintă reduceri longitudinale ale volumului cortical de materie cenușie: dovezi din două eșantioane internaționale”, cercetătoarea Magdalena Martínez-García și echipa sa au folosit imagistica prin rezonanță magnetică pentru a investiga schimbările din creierul taților aflați la primul copil.
Etape și rezultateCare au fost etapele studiului? Într-o primă etapă, oamenii de știință au scanat creierele a 20 de bărbați, în Barcelona, înainte ca partenerele lor să rămână însărcinate și apoi din nou, la două luni după nașterea copilului.
Ca grup de control, 17 bărbați fără copii și fără planuri de a deveni tați au fost scanați în momente similare cu cele ale taților.
În plus, cercetătorii au scanat și un alt lot de 20 de proaspăt-tătici în Los Angeles, la mii de kilometri depărtare, pentru comparație.
Iată ce au descoperit cercetătorii în urma tuturor scanărilor: pentru bărbații fără copii, nu au fost detectate diferențe în volumul total al cortexului cerebral între cele două sesiuni de scanare.
Totuși, la proaspăt-tătici s-a observat o reducere cu aproximativ 1% a cortexului cerebral.
Dar oamenii de știință nu s-au oprit aici și au vrut să vadă care anume rețele din creier s-au schimbat odată cu paternitatea.
Modificări în procesele de mentalizareRezultatele pentru două rețele au fost observate atât în eșantionul spaniol, cât și în cel american: rețeaua vizuală și așa-numita rețea a modului implicit (cercetătorii au denumit-o „default mode”) au prezentat reduceri de volum la tații aflați la primul copil.
Cercetătorii au subliniat că rețeaua default mode poate fi relevantă pentru așa-numitul proces de mentalizare (de exemplu, reflectarea și interpretarea comportamentului bebelușului).
Rețeaua vizuală este relevantă pentru recunoașterea copilului.
Sunt schimbările observate în creier negative?Deși micșorarea unor regiuni cerebrale poate fi asociată cu degenerarea creierului, ca în demență, oamenii de știință subliniază clar că schimbările observate în studiul lor sunt puțin probabil să fie negative.
De exemplu, adolescența este asociată cu eliminarea sinapselor redundante din creier, proces reflectat în dezvoltarea cognitivă și emoțională a adolescentului. Astfel, o reducere a volumului cerebral poate fi legată de o îmbunătățire a funcției la adolescenți.
Un proces similar ar putea avea loc și în timpul paternității, prin optimizarea rețelelor relevante pentru îngrijirea copilului.
Articolul Studiu: Creierul bărbaților se micșorează după apariția primului lor copil apare prima dată în Mediafax.
Rebelii houthi au declarat că premierul Ahmed al-Rahawi a murit alături de mai mulți miniștri în timpul unui atac aerian israelian desfășurat joi în Sanaa, în timp ce oficialii guvernului rebel participau la o reuniune de evaluare.
Al-Rahawi ocupa funcția de prim-ministru din august 2024, potrivit AP.
Armata israeliană a confirmat lovitura, spunând că a vizat „precis o țintă militară a regimului terorist houthi” din zona capitalei Yemenului.
Atacul survine pe fondul intensificării tensiunilor dintre Israel și rebelii houthi, care au lansat în ultimele luni rachete și drone împotriva Israelului și au vizat nave în Marea Roșie, în semn de solidaritate cu palestinienii din Gaza.
Majoritatea proiectilelor au fost interceptate, dar atacurile nu s-au oprit.
Săptămâna aceasta, alte lovituri israeliene au vizat mai multe zone din Sanaa, soldându-se cu cel puțin 10 morți și 102 răniți, potrivit ministerului sănătății controlat de rebeli.
Articolul Premierul guvernului rebel houthi, ucis într-un atac aerian israelian la Sanaa apare prima dată în Mediafax.
Talibanii au lansat o nouă campanie de represiune împotriva femeilor din Afganistan, vizând de această dată saloanele de înfrumusețare care funcționează în secret.
Deși toate saloanele au fost închise oficial în august 2023, o decizie care a dus la dispariția a 12.000 de afaceri și la pierderea a peste 50.000 de locuri de muncă pentru femei, multe dintre ele au continuat să existe pe ascuns, fiind pentru multe familii singura sursă de venit.
Conducerea talibană a transmis liderilor comunităților locale și bătrânilor să identifice aceste afaceri și să le raporteze poliției „pentru promovarea virtuții și prevenirea viciului”.
Femeile care au continuat să muncească în clandestinitate spun că au făcut-o din disperare.
Frestha, o mamă de 38 de ani, a mărturisit că și-a ținut deschis salonul în ciuda riscurilor pentru a-și întreține familia.
„Eram singura care aducea bani în casă. Când o femeie se uita în oglindă și zâmbea, fericirea ei devenea și a mea. Acum nu cred că mai pot continua, dar nici nu am altă soluție”, a spus ea.
Articolul Talibanii închid saloanele de înfrumusețare clandestine din Afganistan apare prima dată în Mediafax.
