Prim ministrul Ilie Bolojan l-a primit marţi la Palatul Victoria pe Fatih Birol, directorul executiv al Agenţiei Internaţionale a Energiei, aflat în prima sa vizită oficială în România.
Discuțiile dintre cei doi au fost concentrate pe problemele sectorului energetic, în special lipsa unor capacităţi adecvate de stocare şi nivelul redus al legăturilor cu pieţele vest europene.
Fatih Birol a anunțat că agenţia este interesată pentru o colaborare mai amplă cu România.
El a mai spus că AIE este disponibilă de a realiza o evaluare completă a sistemului energetic naţional şi de a formula recomandări pentru îmbunătăţirea lui.
Guvernul a precizat marți, într-un comunicat de presă, că premierul şi directorul AIE au analizat perspectivele de cooperare, în contextul în care România ia în calcul aderarea la agenţie, în paralel cu procesul de aderare la OCDE.
Întâlnirea dintre cei doi a început cu premierul Bolojan care a prezentat situaţia actuală a energiei în România. Premierul a vorbit despre cât de diverse sunt sursele de energie ale țării, dar și ce obstacole influențează funcționarea pieței.
Astfel de limitări au efect asupra costurilor suportate de consumatori.
„România are un mix energetic solid şi în expansiune, însă, fără soluţii de stocare şi interconectări suficiente, ajungem să avem surplus de energie la prânz şi importuri scumpe seara, când producţia nu acoperă cererea. Cooperarea cu AIE ne poate ajuta să corectăm aceste dezechilibre, cu impact direct asupra preţurilor suportate de populaţie şi economie”, a declarat prim-ministrul Ilie Bolojan.
Executivul a transmis că directorul AIE a spus că este disponibil și dispus la o cooperare extinsă cu România, în acest context marcat de creşterea importanţei securităţii energetice în regiune.
„Au fost discutate şi subiecte precum evoluţiile recente ale pieţelor energetice, impactul războiului din Ucraina şi dezvoltarea lanţurilor de aprovizionare pentru energie curată. Directorul executiv al Agenţiei Internaţionale a Energiei (AIE), Fatih Birol, a precizat, de asemenea, că agenţia poate sprijini România cu expertiză tehnică de specialitate, prin realizarea unei evaluări complete a sistemului energetic, însoţită de recomandări pentru îmbunătăţirea acestuia”, a spus Guvernul.
„România oferă oportunităţi în domeniul energiei, iar expertiza AIE poate accelera proiectele care duc la sisteme mai eficiente, mai sigure şi, în final, la preţuri mai accesibile pentru consumatori. Vom consulta instituţiile responsabile şi vom analiza cea mai bună cale pentru a avansa către o eventuală aderare”, a adăugat Ilie Bolojan.
Guvernul a mai adăugat faptul că „rămâne angajat în dezvoltarea unui sistem energetic modern, mai bine conectat, mai eficient şi capabil să asigure preţuri mai stabile pentru populaţie şi economie”.
Inițiativa vine în continuarea proiectului ROD Festival , și are scopul de a contribui la revitalizarea pieței de vechituri Ocska din Mehala și la transformarea ei într-un HUB cultural, cel puțin pentru o scurtă perioadă de timp.
Inițial, proiectul radioului din piață a fost o componentă a inițiativei Asfalt Talcioc, din cadrul ROD Festival, a cărui scop a fost reamintirea artistică a nostalgiei de odinioară.
Post de radio pirat, construit cu piese din piațăA fost gândit ca un post de radio pirat, construit cu diverse piese cumpărate chiar din piață. Ansamblul de sisteme electronice a fost plasat într-o valiză, găsită și ea, în piață, iar așa, Radio Ocico a devenit un post de radio mobil, care a reușit chiar să transmită muzică din anii ’80, ’90 și 2000, pe o rază scurtă.
Ideea a pornit de la doi ingineri și IT-ști, fondatori ai Plan Zero, o comunitate de ingineri și IT-ști din Timișoara, care construiesc diverse lucruri în regim de hobby.
Ar putea fi transformat într-un radio „de mall”Succesul experimentului i-a făcut pe organizatorii Rod Festival să se gândească la un post de radio intern și permanent în piața din cartierul Mehala, exact ca în marile centre comerciale.
„Radio Ocico este un radio care încearcă să valorifice nostalgia noastră pentru acest loc special din Timișoara. Ocska este un fel de simbol al Timișoarei, iar noi vrem să facem o emisie permanentă în zona aceea, prin care să promovăm produsele și serviciile din piață, și chiar anumite personaje. Dacă vrei scaune cu trei picioare, poți să mergi la Călin; (…) Unde sunt reduceri, cine lichidează marfa, ce tarabă nouă a apărut…
Vrem să devenim un soi de promotori, pe un sistem de gratuitate, exact ca într-un mall modern. Planurile sunt foarte mari pentru 2026, pentru că vrem să funcționeze în piață patru sau cinci ateliere, cel puțin jumătate de an. Poate chiar un an. Vrem cumva să transformăm Ocska într-un hub cultural, iar Radio Ocico ar trebui să fie piesa de rezistență. Sper ca Ocico FM să fie noua senzație pe piața media locală”, a declarat regizorul Florin Iepan, fondator al ROD Festival.
Planurile organizatorilor prevăd ca Radio Ocico din Piața de vechituri Ocska din Timișoara să prindă contur și să fie lansat la ediția festivalului de anul viitor.
Proiectul Asfalt Talcioc, parte a ROD Festival, a fost cofinanțat de Administrația Fondului Cultural Național și de Municipiul Timișoara, prin Centrul de Proiecte.
Măsurile restrictive, impuse de Departamentul Trezoreriei SUA împotriva Lukoil și Rosneft, vin ca o consecință a neimplicării constructive a Rusiei în eforturile de pace din Ucraina. Fiind obligată să se conformeze acestor sancțiuni, România se găsește în situația dificilă de a nu avea, în prezent, o foaie de parcurs clară pentru viitorul operațiunilor Lukoil pe teritoriul său.
Trei alternative strategice pentru activele LukoilContinuarea activității curente pe termen scurt: Această variantă ar putea duce la o închidere treptată a operațiunilor și la transferul capacităților de producție către alte companii autohtone.
Declararea unei stări de urgență: Această măsură excepțională ar oferi statului posibilitatea de a prelua temporar controlul activelor pentru a preveni apariția unor dezechilibre majore pe piața de carburanți.
Identificarea rapidă a unui investitor: Soluția ideală ar fi atragerea unui cumpărător, de preferință un investitor străin de încredere (posibil american), însă acest demers este complex și greu de finalizat sub presiunea timpului.
Specialiștii din domeniu atrag atenția că nicio companie de stat din România nu deține în prezent expertiza tehnică și managerială pentru a administra simultan activități complexe de rafinare, distribuție și exploatare. O naționalizare integrală ar fi o decizie de o importanță strategică majoră, care ar necesita aprobarea Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT) și ar implica riscuri considerabile.
Modelul Bulgariei: o oportunitate ratată?Spre deosebire de România, Bulgaria a negociat și obținut o excepție temporară de la aplicarea sancțiunilor până în aprilie 2026. Acest răgaz i-a permis să gestioneze tranziția activelor Lukoil fără a crea șocuri în piață. În schimb, autoritățile române nu au solicitat o derogare similară, lăsând piața locală vulnerabilă la speculații și la o posibilă panică în rândul consumatorilor.
Pe măsură ce termenul limită impus de sancțiunile americane se apropie, presiunea asupra autorităților de la București crește. Adoptarea rapidă a unui plan concret, fie că vizează administrarea temporară sau vânzarea activelor Lukoil, este crucială. O astfel de decizie este esențială pentru a garanta continuitatea producției interne de carburanți și pentru a menține stabilitatea pieței energetice naționale.
Cu aspectul elegant al unei unități flash tradiționale, într-o carcasă metalică compactă și durabilă, SSD-ul Dual Portabil poate transfera cu ușurință fișiere între dispozitive USB Tip-A și USB-C®1, cum ar fi laptop-uri, desktop-uri, dispozitive mobile și multe altele, cu viteze USB 3.2 Gen2 de până la 1.050 MB/s la citire și 950 MB/s la scriere2. Pentru a îmbunătăți productivitatea și a optimiza fluxul de lucru, această soluție multifuncțională de stocare și transfer se mândrește cu capacități de până la 2 TB pentru fișiere mari, fotografii de înaltă rezoluție și videoclipuri 4K.
Citeşte comunicatul integral AICI
UDMR leader Kelemen Hunor told RFI that, after the completion of the magistrates’ pension reform, there will be increased attention to pensions in the military and law enforcement sectors, where the retirement age is lower and the amount of service pensions is significantly higher.
„The magistrates were right and reproached us for starting with them. Here they are right,” says the UDMR leader.
Asked who is next, Kelemen Hunor said: „The military sector. There is a much lower retirement age and much higher service pensions. So we cannot avoid it.”
He specified that special pensions represent less than 10% of the total, including clerks, the Constitutional Court and the Court of Auditors, and the majority of the volume of service pensions is concentrated in the military area – gendarmes, police, army, SRI and other law enforcement structures.
Cluj-Napoca, Timișoara and Brașov have been included in the top 40 safest cities in the world „Safest Cities in the World 2024”, according to ZF. Cluj-Napoca is the best, ranked 19th.
The Transylvanian city surpasses, in terms of safety, metropolises such as Zurich, Singapore, Bern, Tokyo, Seoul and Prague. Cluj-Napoca had a score of 94.36.
The city is known abroad for its cosmopolitan atmosphere, for Untold, for its university campuses and for its young and extremely active community, and its presence in the safety ranking confirms its reputation as a modern and friendly city for residents and tourists.
With a score of 92.37, Timișoara is ranked 33rd in the world.
The city on the Bega River is starting to become an international tourist destination, but also a place sought after by students and employees of tech companies.
Immediately after Timișoara in the top is Brașov with a score of 92.36.
This is already one of the most visited cities in Romania, also helped by its positioning in the center of the country and between the mountains.
For Timișoara and Brașov, being included in the top of safe cities represents an incentive for tourism and investment.
In the top, Timișoara and Brașov are, among others, above Copenhagen and Warsaw.
Abu Dhabi, the modern and wealthy capital of the United Arab Emirates (UAE), is ranked first in the “Safest Cities in the World 2024”.
It is followed by Taipei (Taiwan) and Doha (Qatar).
The last three positions in the top 40 are Copenhagen (Denmark), Eskişehir (Turkey) and Riyadh (Saudi Arabia).
The top also includes famous cities such as Dubai, Munich, Zagreb, Hong Kong and Helsinki.
Potrivit IGPR, polițiștii au fost sesizați în 5 octombrie cu privire la săvârșirea infracțiunii de tâlhărie, ce a avut loc pe pasajul pietonal Grivița, în contextul disputării meciului de fotbal Rapid-Farul Constanța.
În seara zilei de 4 octombrie, un grup format din patru persoane, aparținând galeriei de suporteri ai FCBS, purtând glugi pe cap, s-ar fi deplasat în zona stadionului din Giulești, unde se cunoștea că se dispută meciul de fotbal, și, prin acte de violență, ar fi deposedat o persoană de telefonul mobil, pe motiv că aceasta din urmă ar fi fost suporter al celeilalte echipe de fotbal, purtând o haină inscripționată.
În aceeași seară, la o oră distanță, în aceeași zonă, același grup de persoane, prin acte de violență, ar fi deposedat o altă persoană vătămată de haina pe care o purta, inscripționată cu aceleași însemne, în timp ce s-ar fi deplasat la meciul de fotbal, împreună cu tatăl său.
De asemenea, acesta din urmă ar fi fost agresat fizic, în momentul în care ar fi intervenit pentru a-și proteja fiul de loviturile aplicate de suspecți.
Odată cu haina, suspecții au luat și un portofel al victimei cu mai multe documente personale.
Ulterior, cele patru persoane cercetate s-ar fi deplasat la alte două locuri din București, unde ar fi predat bunurile sustrase.
Patru suporteri, arestați preventivÎn urma cercetărilor, polițiștii au identificat suspecții și au făcut percheziții domiciliare în municipiul București și județul Ilfov.
De asemenea, a fost recuperată o parte din bunurile sustrase, urmând ca acestea să fie predate persoanelor vătămate.
Au fost puse în aplicare mandate de aducere pe numele a cinci persoane, care au fost reținute pentru 24 de ore.
S-a dispus efectuarea în continuare a urmăririi penale față de patru persoane, pentru săvârșirea a două infracțiuni de tâlhărie calificată și o infracțiune de lovire sau alte violențe, și efectuarea în continuare a urmăririi penale față de o persoană, pentru săvârșirea infracțiunii de tăinuire.
Patru dintre suspecți au fost arestați preventiv pentru 30 de zile, iar al cincilea a fost plasat sub control judiciar pentru 60 de zile.
Surse din cadrul anchetei au declarat pentru MEDIAFAX că cei patru erau suporteri ai FCSB, iar două dintre victime purtau haine înscripționate cu „Legiunea Chitila”.
The installation operation of the new hybrid turf on Cluj Arena has been completed, announced the Cluj County Council, the owner of the stadium.
A technical solution for hybridizing the natural grass surface has been implemented. Basically, for a week, an extensive action was carried out to „sew” synthetic fibers into the structure of the current turf, at a depth of 14.5 cm in the ground, respectively two cm on the surface.
The technique, performed similarly to that used in the case of the world’s major stadiums, say the authorities, guarantees a turf with increased resistance to traffic, by taking over, by the synthetic fibers, the pressure exerted on the natural fibers.
Other advantages of this technique include better surface stability and durability, up to 15 years, improved water drainage, and faster lawn regeneration, maintaining the green color for an extended period.
Also, using a hybrid lawn means lower long-term maintenance costs for the Cluj County Council, including the amortization of the initial investment, worth over 1.5 million lei.
„We have managed to create a five-star sports infrastructure in Cluj, which we can be proud of both in the country and abroad. The new turf looks very good and is fully prepared to be used at the highest level all year round, including in the cold season. Moreover, it has a usage capacity of up to five times greater compared to the previous turf, namely over 1,000 hours of effective use. We are therefore eagerly awaiting the first official match scheduled on the new surface, even on Romania’s National Day, to enjoy both the turf and the football spectacle,” said Aln Tișe, president of the Cluj City Council.
Exemplele sunt deja aici. Barcelona a echipat patru autobuze cu camere care identifică pătrunderea ilegală pe banda de autobuz. Într-o lună, au detectat aproximativ 2.500 de încălcări: aproape 80 pe zi, cu doar patru vehicule. Madrid a instalat semafoare „inteligente” care numără pietonii și a anunțat sisteme capabile să detecteze automat șoferii fără centură, scrie El Economista.
Iar DGT (Direcția Generală de Trafic) a făcut un pas și mai departe: camere pe tronsoane ale autostrăzilor compară numărul de înmatriculare la început și la final; dacă între cele două puncte ai traversat o linie continuă ca să schimbi banda, 200 de euro și amenda îți sosește în cutia poștală. Totul fără intervenție umană în prima instanță.
Noile amenzi cu inteligență artificialăAcesta marchează o schimbare de paradigmă. IA urbană încetează să fie un copilot al mobilității și devine un inspector permanent. Nu urmărește infracțiuni majore sau comportamente extrem de periculoase; vizează micile încălcări masive care, istoric, scăpau controlului din motive de cost: nu poți pune un agent la fiecare intersecție sau în fiecare autobuz, dar poți instala camere cu modele care nu obosesc, nu cer ore suplimentare și nu se lasă distrase.
Costul marginal al sancționării se apropie de zero. Rezultatul: mai multă conformare cu mai puțini agenți… și o senzație tot mai puternică de „big brother”.
Diferența față de radarul clasic nu este doar tehnică, ci și de amploare. Radarul supraveghează puncte cu risc dovedit, unde statistica arată că trebuie redusă viteza. Noile sisteme dizolvă ideea de punct fix: fiecare autobuz devine un inspector mobil, fiecare intersecție un potențial punct de control. Trecem de la supraveghere selectivă la supraveghere ubicuă.
Asta schimbă comportamentele, dar schimbă și percepția legitimității: nu e același lucru să fii „prins” într-un tronson semnalizat pentru siguranță, versus senzația că întregul oraș a devenit un circuit de control continuu.
Este bine sau rău? Întrebarea e incompletă. Relevant este ce contract social apare atunci când automatizăm sancționarea. Există beneficii evidente: suma „micilor” încălcări provoacă ambuteiaje, stres și accidente reale; descurajarea lor îmbunătățește conviețuirea. În plus, automatizarea reduce arbitrarul și poate furniza date valoroase pentru o mai bună planificare.
Dar există și costuri: fals pozitive greu de contestat, zone supravegheate excesiv, derapaj de scop (ce a fost instalat pentru mobilitate se transformă în poliție), și un „chilling effect”: conducem „pentru cameră”, prioritizând cum ne vede algoritmul în locul contextului real.
Aici apar întrebările pe care o democrație matură ar trebui să le rezolve înainte de a multiplica numărul de camere:
Acuratețe și revizuire umană. Care este rata de eroare a fiecărui sistem? Ce procent este verificat manual înainte de sancționare? Ce se întâmplă în cazurile limită (evitarea unui impact, ambulanță, lucrări semnalizate prost)?
Transparență tehnică. Ce model este folosit, de la ce furnizor, cu ce versiune și cu ce date a fost antrenat? Nu cerem dezvăluirea secretelor industriale, dar documentația publică necesară auditării comportamentului și eventualelor biasuri.
Confidențialitate și retenție. Care este baza legală exactă, cât timp sunt păstrate imaginile și plăcuțele de înmatriculare, cine are acces și cu ce trasabilitate? Minimizarea ca regulă: ce nu este necesar pentru sancționare nu se păstrează.
Căi eficiente de contestare. Dacă o mașină te acuză, cum poți contesta fără să devină un calvar birocratic? Reguli clare: suspendare provizorie a sancțiunii când prezinți dovezi rezonabile; termene scurte; explicabilitate: ce a observat sistemul, în ce cadru, cu ce prag.
Criterii de instalare. Unde sunt amplasate și de ce? Care este indicatorul de succes: încasări, reducerea accidentelor, fluidizarea traficului? Fără indicatori publici, tentația de a le transforma într-un impozit mascat devine prea mare.
Audituri independente. Nu o dată la un deceniu, ci periodic, cu publicarea rapoartelor și corecții obligatorii dacă se detectează biasuri sau rate de eroare inacceptabile.
Comparația cu radarele ajută la înțelegerea riscului: când utilizarea lor a fost reglementată, a existat obligația de semnalizare, omologare și controale metrologice. În cazul IA de viziune, lucrurile sunt similare, dar mai complexe, deoarece nu măsoară un număr (km/h), ci interpretează o scenă: o motocicletă care atinge o linie, o mașină al cărei centură „pare” necuplată, o bandă de autobuz „ocupată” de un curier oprit 20 de secunde. Ambiguitatea contextuală cere mai multe garanții, nu mai puține.
Și cetățeanul? Aici intră cultura. Acceptăm camera care ne protejează într-un loc periculos pentru pietoni; ne e mai greu să acceptăm camera care sancționează la distanță orice micro-încălcare pe care înainte o rezolva un agent cu discernământ (și, uneori, cu bun-simț). Algoritmul nu are zile bune sau proaste; asta poate fi o virtute… sau un defect când norma cere proporționalitate. Legitimitatea nu va veni doar din respectarea legii, ci din modul în care o aplicăm: cu reguli clare, limite vizibile și contragreutăți reale.
Poziția e practică: să nu negăm potențialul de descurajare și eficiență — ar fi naiv —, dar să impunem bariere de siguranță încă din proiectare:
Inteligența artificială este deja pe stradă. Întrebarea nu este dacă ne va amenda — deja o face —, ci în ce condiții. Dacă lăsăm ca logica ieftinului și ubicuității să dicteze ritmul, vom transforma orașul într-un panou de control care descurajează la fel de mult abuzurile cât și excepțiile rezonabile. Dacă, în schimb, cerem explicabilitate, limite și căi reale de contestare, poate obținem un echilibru: mai multă conformare, mai puțină arbitraritate și o tehnologie în slujba conviețuirii, nu a încasărilor.
Pentru că noutatea nu este că schimbarea benzii peste linie continuă e interzisă. Noutatea este că acum, există întotdeauna cineva care se uită. Iar într-o democrație, a privi implică și obligații: de a explica, limita și răspunde.
Decizia propunerii legislative pentru Ținutul Secuiesc a fost formalizată în cadrul reuniunii Consiliului Național al AMT, sâmbătă, la Cristuru Secuiesc, scrie Capital. Potrivit președintelui AMT, Zoltán Zakariás, obiectivul principal al inițiativei este de a promova un dialog social susținut și amplu, asigurându-se că dorința comunității maghiare de autodeterminare este dezbătută în mod formal și aprofundat în Parlamentul României.
Contextul economic și riscurile de reorganizareReintroducerea proiectului pentru Ținutul Secuiesc coincide cu o perioadă de sensibilitate economică, în care orice potențiale schimbări administrative-teritoriale ar putea avea repercusiuni substanțiale. Politicienii AMT susțin că o pregătire meticuloasă este esențială pentru a se asigura că eforturile legislative sunt eficiente și nu au un impact negativ asupra comunității maghiare.
Cel mai recent proiect de lege a fost respins în decembrie 2023, soartă împărtășită și de propunerile anterioare ale Consiliului Național Secuiesc (CNS) și Consiliului Național Maghiar din Transilvania (EMNT). În ciuda acestor eșecuri din trecut, AMT rămâne angajat în promovarea autonomiei comunității atât la nivel local, cât și național.
Abordări contrastante: UDMR și AMTAdoptând o strategie diferită de cea a UDMR (Uniunea Democrată a Maghiarilor din România), care s-a ferit în mod tradițional de proiectele de autonomie teritorială, AMT încearcă să revigoreze discuțiile privind statutul Ținutului Secuiesc. Liderii săi sugerează că provocările economice actuale pot crea un mediu mai propice pentru dezbaterea acestei chestiuni sensibile.
Revenirea proiectului în Parlament subliniază caracterul continuu al discuțiilor privind autodeterminarea și drepturile minorităților. Lunile următoare vor fi decisive în determinarea modului în care autoritățile române și societatea civilă vor răspunde la această inițiativă a AMT și CNS, alegerile viitoare putând juca un rol semnificativ în conturarea viitorului autonomiei Ținutului Secuiesc.
