Сборщик RSS-лент

Anul 2026 ar putea aduce un record de sticle îmbuteliate pentru crama care produce vinurile sub brandul Catleya, un mic producător din Corcova, judeţul Mehedinţi. Recolta bogată de struguri din această toamnă este promiţătoare pentru volumul de vin aşteptat.

Atât progresiştii, cât şi conservatorii au propriile planuri pentru creşterea prosperităţii, dar ambii ratează acelaşi adevăr fundamental: nu există o reţetă pentru abundenţă. Oamenii prosperă doar atunci când sunt lăsaţi în pace să gândească, să vorbească, să investească şi să experimenteze liber - să îşi asume riscuri şi să suporte consecinţele, bune sau rele, scrie Johan Norberg într-un articol publicat de Institutul Cato.

Uniunea Europeană este îngrijorată cu privire la uriaşele exporturi de maşini electrice ieftine ale Chinei. Pe 12 octombrie, blocul a anunţat că din decembrie o limită de 350.000 de unităţi pe an va fi impusă pe importurile de maşini electrice hibride din China, aceasta fiind aşteptată să le înjumătăţească cota de piaţă.

Randamentele titlurilor de stat româneşti în valută nu se reflectă pe deplin în evaluările acţiunilor de la Bursa de Valori Bucureşti, consideră Alexandru Combei, director de investiţii la BRD Asset Management, administrator de fonduri cu active în valoare de aproape 13 miliarde de lei, invitat la emisiunea ZF Deschiderea de Astăzi.

Planul Băncii Transilvania (TLV) de a-şi creşte activele de la 44 mld. euro la 100 mld. euro până în 2030 are sens pentru acţionari în măsura în care banca îşi păstrează profitabilitatea, spun analiştii şi brokeri în discuţii cu ZF. Bursa evaluează deja ­grupul la aproape 19% din acti­ve, peste marile bănci europene.

Evoluţia pieţei rezidenţiale din Capitală începe de pe şantier, iar un dezvoltator cu peste 2.000 de aparta­mente în lucru nu mai cumpără lifturi, tâmplărie sau ceramică pentru un singur bloc, ci pentru un întreg pipeline de proiecte.

Te-ai gândit vreodată că meseria pentru care te pregăteşti în facultate s-ar putea să nu fie cea pe care o vei practica peste câţiva ani? Sau că un hobby pe care îl ai acum ar putea deveni, la un moment dat, propriul tău business? Povestea Iuliei Ilie, o tânără de 25 de ani, arată că nu trebuie să urmezi neapărat drumul pe care ţi l-ai imaginat la început şi că, uneori, pasiunea te poate duce într-o direcţie complet diferită.

Când spunem „îmi permit“, nu ne referim întotdeauna doar la faptul că avem suficienţi bani în acel moment. Pentru unii tineri, contează ca o cheltuială să fie planificată şi să se încadreze în buget. Pentru alţii, înseamnă să nu fie nevoie să se împrumute sau, pur şi simplu, să ştie că, după ce cumpără ceva, le mai rămân bani.

Guvernul este ceea ce le-a lipsit cel mai mult antreprenorilor în anul 2026, în condiţiile în care, de mai bine de cinci luni, România funcţionează fără un premier cu funcţii depline. În aceste condiţii, unii dintre cei care aveau în plan investiţii au ales să le pună „pe hold”, deci în aşteptare, până când vor putea avea o imagine ceva mai clară referitor la decidenţii din mediul politic, mai ales că această problemă se suprapune peste altele.

Un nou raport privind starea climei globale arată că șapte dintre cei 16 indicatori considerați esențiali pentru evaluarea sănătății planetei se află la niveluri extreme record, în timp ce alții prezintă semne de accelerare sau schimbări bruște, relatează CBS News.

Studiul, publicat miercuri în revista științifică BioScience, analizează indicatori precum concentrațiile gazelor cu efect de seră, temperaturile globale, masa ghețarilor, starea oceanelor, incendiile de vegetație și dezechilibrul energetic al Pământului.

Acesta din urmă reprezintă diferența dintre energia absorbită de planetă și cea pe care o emite înapoi în atmosferă.

Clima Pământului intră într-un teritoriu necunoscut

Cercetătorii avertizează că sistemul climatic al planetei „pătrunde tot mai adânc într-un teritoriu necunoscut”.

„Sistemele care susțin viața pe Pământ sunt împinse dincolo de limitele stabile, iar schimbările se desfășoară mai rapid decât capacitatea noastră de a răspunde”, se arată în raport.

„La nivel global, căldura extremă, inundațiile, secetele, furtunile și incendiile de vegetație nu mai sunt evenimente rare, ci caracteristici definitorii ale unei planete în schimbare”, au avertizat autorii.

Anul 2026, marcat de temperaturi record

Luna iulie 2026 a fost cea mai călduroasă înregistrată vreodată în Statele Unite continentale, iar țara a traversat cea mai fierbinte vară din istoria măsurătorilor.

La nivel global, temperaturile oceanelor au atins noi recorduri în iulie, în timp ce concentrațiile de dioxid de carbon din atmosferă au ajuns la cele mai ridicate niveluri din ultimii două milioane de ani.

Valurile de căldură au afectat puternic Europa, unde au provocat aproximativ 14.000 de decese, potrivit estimărilor, dar și regiuni întinse din Statele Unite, unde temperaturile ridicate au alimentat incendii de vegetație care au distrus milioane de acri de teren.

Cercetătorii avertizează că schimbările climatice par să se accelereze, iar efectele lor devin tot mai intense.

În 2025, recifele de corali au devenit primul sistem de mediu de pe Pământ care a atins un punct critic climatic, cercetătorii avertizând că pagubele ar putea fi permanente.

Încălzirea globală se accelerează

Potrivit raportului, ritmul încălzirii globale a crescut considerabil în ultimele decenii.

Între 1880 și 1970, temperatura medie globală creștea cu aproximativ 0,05 grade Celsius pe deceniu. Ritmul a ajuns la 0,19 grade Celsius între 1970 și 2010 și la 0,36 grade Celsius pe deceniu în perioada 2010-2024.

Această accelerare sporește riscul depășirii unor puncte critice, dincolo de care ecosistemele nu își mai pot reveni, și poate destabiliza echilibrul dintre acestea.

De exemplu, topirea permafrostului și incendiile de vegetație pot elibera gaze cu efect de seră, care contribuie la încălzirea suplimentară a planetei. Aceasta poate declanșa, la rândul său, noi emisii, într-un proces care se alimentează singur.

Pierderea gheții marine, degradarea ecosistemelor și creșterea emisiilor de carbon ar putea produce efecte similare, într-un scenariu în care încălzirea globală scapă tot mai mult de sub controlul oamenilor.

„Asistăm la destabilizarea rapidă a sistemului climatic al Pământului. Acesta nu mai este un avertisment pentru viitor, ci un diagnostic al prezentului”, au declarat cercetătorii.

Energia regenerabilă avansează, dar progresele sunt insuficiente

Raportul evidențiază și unele evoluții pozitive, în special creșterea utilizării energiei regenerabile.

Totuși, aceste progrese sunt însoțite de tendințe îngrijorătoare privind arderea combustibililor fosili și emisiile de gaze cu efect de seră, principalele cauze ale schimbărilor climatice extreme.

Cercetătorii subliniază că măsurile adoptate până acum „rămân mult sub amploarea și ritmul necesare pentru stabilizarea sistemului climatic al Pământului”.

„Reducerea rapidă a emisiilor de gaze cu efect de seră, adaptarea eficientă, protejarea ecosistemelor și schimbările profunde la nivelul societății rămân esențiale pentru diminuarea riscurilor climatice și asigurarea unui viitor mai rezilient și mai durabil”, au concluzionat autorii raportului.

Rețeaua Starlink, operată de compania SpaceX a lui Elon Musk, furnizează internet de mare viteză și reprezintă un instrument esențial pentru desfășurarea războiului modern, relatează BBC.

Ucraina folosește sistemul pentru comunicațiile dintre unitățile militare, coordonarea operațiunilor și controlul dronelor. Conexiunile prin satelit permit menținerea legăturii cu operatorii la distanțe mai mari decât rețelele radio convenționale și sunt mai puțin vulnerabile la bruiajul electronic.

Starlink conectează dronele, artileria și punctele de comandă

George Barros, director pentru inovație și analiză din surse deschise în cadrul Institutului pentru Studiul Războiului (ISW), a descris Starlink drept „coloana vertebrală a comunicațiilor militare din Ucraina”.

Potrivit acestuia, sistemul este utilizat de forțele terestre, navale și aeriene și permite dronelor, artileriei și punctelor de comandă să funcționeze într-o rețea comună, în timp real.

Această tehnologie reduce intervalul dintre identificarea unei ținte și executarea unui atac, ceea ce poate oferi un avantaj important pe câmpul de luptă.

Tom Whittington, expert în război electronic și cercetător asociat la Royal United Services Institute (RUSI), a explicat pentru BBC că sistemul permite transferul unor volume mari de date, inclusiv imagini video, mesaje și apeluri vocale.

Spre deosebire de telefoanele mobile, Starlink nu depinde de infrastructura terestră obișnuită pentru a asigura aceste comunicații.

Un rol esențial în războiul cu drone

Starlink le permite operatorilor ucraineni să controleze dronele de la distanțe mari și să mențină conexiuni mai stabile, inclusiv în condițiile în care adversarul încearcă să perturbe comunicațiile.

Sistemul este deosebit de important pentru dronele interceptoare utilizate împotriva aparatelor rusești Shahed, inclusiv a celor propulsate de motoare cu reacție.

Aceste drone rusești pot depăși viteza de 318 km/h, motiv pentru care interceptarea lor necesită reacții rapide și comunicații fiabile.

Deși Starlink nu funcționează în interiorul Rusiei, dronele ucrainene pot folosi rețeaua de sateliți pentru a comunica cu operatorii în timpul atacurilor.

Potrivit experților citați de BBC, Ucraina nu dispune deocamdată de o alternativă care să poată înlocui rapid sistemul.

De ce restricțiile Starlink pot afecta operațiunile militare

Importanța rețelei a devenit și mai evidentă după introducerea unei limite de viteză de 160 km/h pentru dronele conectate la Starlink.

Serhii Beskrestnov, consilier al președintelui Volodimir Zelenski, a declarat că măsura a perturbat deja anumite misiuni militare.

Potrivit Institutului pentru Studiul Războiului, restricția face aproape imposibilă folosirea dronelor conectate la rețea pentru urmărirea și interceptarea aparatelor rusești mult mai rapide.

Expertul Tom Whittington a precizat că limitarea afectează navigarea dronelor atât pe teritoriul controlat de Ucraina, cât și în zonele ocupate de Rusia.

Care este diferența dintre Starlink și Starshield

Controversa privind restricțiile a atras atenția și asupra Starshield, versiunea militară a sistemului, dezvoltată de SpaceX pentru Pentagon.

Elon Musk a precizat că cele două servicii sunt separate, deși utilizează în multe cazuri aceeași tehnologie de sateliți.

„Sistemele Starshield sunt deținute și controlate de guvernul Statelor Unite. Orice limitări privind viteza sau utilizarea sunt decise de armata americană și, în ultimă instanță, de președintele Statelor Unite”, a transmis Musk pe X.

În schimb, Starlink este un serviciu comercial controlat de SpaceX, a cărui utilizare este limitată, potrivit miliardarului, la activități civile sau defensive.

Comunicațiile prin satelit ale SpaceX au devenit vitale pentru operațiunile militare de la începutul invaziei ruse pe scară largă, în 2022, într-un conflict în care Moscova controlează în prezent aproximativ 20% din teritoriul Ucrainei.

UPDATE ora 23:05 Prima reacție a MAE

Ministerul Afacerilor Externe a transmis, despre o posibilă invocare de către România a Articolului 4 al Tratatului NATO în contextul incidentului, că se află „în legătură permanentă cu instituțiile și autoritățile naționale competente” încă de la momentul primei alerte. MAE precizează că este pregătit să informeze partenerii internaționali și să reacționeze public după ce autoritățile care investighează cazul vor confirma circumstanțele incidentului.

Știrea inițială:

Echipajul navei este în siguranță, iar o navă de salvare a fost trimisă în zonă, potrivit informațiilor publicate de Ziua de Constanța.

Vasul implicat în incident este Yara J, care navighează sub pavilionul Insulelor Comore și are numărul IMO 9221803.

Informațiile privind o posibilă lovire a navei de către o dronă sunt preliminare, iar circumstanțele exacte în care s-a produs incidentul urmează să fie stabilite.

Incendiu la bordul navei

Primele informații indicau că Yara J se afla la aproximativ 8-10 mile marine sud-est de digul Sulina, în apropierea Deltei Dunării.

Datele transmise către Centrul Maritim de Coordonare (MRCC) indicau că nava era în balast și se afla ancorată la aproximativ nouă mile marine est de zona Vădanei atunci când autoritățile au fost informate despre producerea unui incendiu la bord.

Ulterior, reprezentanții navei au anunțat că incendiul a fost stins și că toate persoanele aflate la bord sunt în siguranță.

Echipajul nu a solicitat sprijin sau asistență suplimentară.

Potrivit informațiilor preliminare, echipajul ar fi format din marinari sirieni. De asemenea, primele date indicau că vasul se îndrepta spre Ucraina și transporta produse petroliere.

Nava SAR APOLLO a plecat spre zonă

În pofida faptului că echipajul a anunțat că incendiul a fost stins, autoritățile române au mobilizat o navă de intervenție.

La ora 20:25, Centrul Maritim de Coordonare a solicitat intervenția Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM).

Șase minute mai târziu, la ora 20:31, nava de căutare și salvare SAR APOLLO a plecat spre zona în care se afla Yara J.

La momentul solicitării intervenției, vasul avea o viteză de numai 0,4 noduri, fiind practic staționar.

Prioritatea autorităților maritime după declanșarea alertei a fost verificarea situației și asigurarea siguranței persoanelor aflate la bord.

Nava GFS Pride, sub pavilionul Singapore, s-a scufundat după un incident produs marți în Strâmtoarea Ormuz. Cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță, fără să fie raportate persoane rănite.

Potrivit The Jerusalem Post, nava a fost lovită de un proiectil, a suferit avarii și a fost cuprinsă de flăcări.

GFS Pride avea o capacitate de transport de 2.824 TEU, unitate de măsură echivalentă cu un container standard de aproximativ șase metri.

Iranul susține că nava a lovit o mină marină

Marina Corpului Gardienilor Revoluției Islamice – structură militară de elită a Iranului – a anunțat miercuri că nava, care transporta peste 2.500 de containere s-a scufundat la sud de Strâmtoarea Ormuz, după ce a lovit o mină marină și a luat foc. Înființați în 1979, după Revoluția Islamică, Gardienii Revoluției au rolul de a proteja regimul iranian, iar marina acestora este distinctă de marina militară obișnuită a Iranului.

Autoritățile iraniene susțin că vasul încercase să traverseze zona pe o rută „neautorizată și periculoasă”, în apropierea coastelor Omanului.

Televiziunea de stat iraniană a difuzat imagini cu o navă de mari dimensiuni, puternic înclinată într-o parte, din care se ridicau coloane de fum negru. Navele comerciale și pescarii din zonă au fost avertizați asupra pericolului reprezentat de containerele care plutesc pe apă.

O altă navă s-a scufundat în apropierea strâmtorii

Nava de transport mărfuri vrac Cape Dao, sub pavilionul Antigua și Barbuda, s-a scufundat în apropierea Strâmtorii Ormuz, după ce fusese lovită de un proiectil pe 23 septembrie. Un membru al echipajului a murit, iar ceilalți marinari au fost evacuați.

Autoritățile din Singapore au anunțat și avarierea unei alte nave portcontainer, GFS Giselle, lovită miercuri de un proiectil. Vasul a reușit să ajungă într-o zonă sigură, folosind propriile mijloace de propulsie. Toți cei 22 de membri ai echipajului sunt în siguranță.

Atacurile asupra navelor comerciale s-au înmulțit

Incidentele maritime din Strâmtoarea Ormuz s-au înmulțit în ultimele zece zile. Cel puțin cinci incidente care au implicat petroliere și alte nave comerciale au fost raportate în decursul ultimelor 48 de ore, potrivit informațiilor din domeniul securității maritime.

Doi oficiali iranieni de rang înalt au declarat pentru Reuters că Teheranul a început să utilizeze noi tactici împotriva navelor care nu respectă restricțiile impuse de Iran. Gardienii Revoluției folosesc acum ambarcațiuni mici, cu observatori neînarmați, pentru a identifica posibile ținte, după ce Statele Unite au distrus o mare parte din sistemele radar ale Iranului.

otodată, Teheranul intenționează să extindă atacurile dincolo de Strâmtoarea Ormuz, spre Golful Oman și apele din apropierea Qatarului și Emiratelor Arabe Unite.

Strâmtoarea Ormuz reprezintă una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului și gazelor naturale. Înaintea războiului început pe 28 februarie, aproximativ o cincime din comerțul mondial cu petrol și gaze naturale lichefiate tranzita această zonă.

Marina armatei iraniene a anunțat marți desfășurarea unor unități militare într-o nouă formație la est de Strâmtoarea Ormuz, precum și în Marea Oman și Marea Arabiei, pentru supravegherea traficului maritim și a activităților militare din regiune.

Statele Iowa și Kansas se numără printre cele opt state care dau compania în judecată.

Ele susțin că chatbot-ul OpenAI, ChatGPT, a incitat copiii să se rănească singuri sau pe alții, potrivit Reuters.

Aceste procese, intentate în instanțele statale, solicită o ordonanță judecătorească care să oblige compania americană să modifice modul în care ChatGPT funcționează pentru copii.

Statele solicită, de asemenea, o ordonanță judecătorească care să oblige compania să piardă profiturile obținute de la tinerii săi utilizatori.

Procurorul general din Florida a fost primul care a dat în judecată OpenAI, pe motive similare, în iunie.

Compania se confruntă, de asemenea, cu zeci de alte procese în care se susține că ChatGPT a contribuit la atacuri armate în masă sau la alte acte de violență, potrivit aceleiași surse.

Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat emisiunii „Piers Morgan Uncensored”, în care Zelenski și-a exprimat nemulțumirea față de schimbarea de poziție pe care o atribuie administrației americane, relatează The New York Post.

„Este dureros când președintele Trump alege o parte, iar aceasta nu este partea noastră”, a declarat liderul ucrainean.

Zelenski a susținut că Ucraina ar putea accepta ca președintele SUA să adopte o poziție de mijloc, însă, în opinia sa, aceasta ar trebui păstrată în mod consecvent.

„Dacă ești la mijloc, trebuie să rămâi la mijloc. Nu de partea greșită”, a afirmat președintele ucrainean, care a pus sub semnul întrebării inclusiv sfaturile primite de Trump din partea apropiaților săi.

Liderul de la Kiev a afirmat că decizia privind combustibilul rusesc îi oferă lui Vladimir Putin o „victorie ușoară”.

Zelenski lansează acuzații și la adresa SpaceX

În același interviu, președintele ucrainean a formulat acuzații și la adresa companiei SpaceX, condusă de Elon Musk, în legătură cu accesul forțelor ucrainene la sistemul de comunicații prin satelit Starlink.

Zelenski susține că accesul Ucrainei la Starlink ar fi fost restricționat și că această situație a perturbat operațiuni militare importante.

Președintele ucrainean a afirmat că SpaceX ar fi știut ce efecte urma să producă măsura și a susținut că sistemul ar fi fost blocat în timpul nopții.

„Sunt sigur că știau ce au făcut”, a declarat Zelenski, referindu-se la întreruperea serviciului.

El a legat funcționarea Starlink nu doar de capacitatea Ucrainei de a desfășura operațiuni ofensive, ci și de apărarea împotriva atacurilor rusești.

Potrivit liderului de la Kiev, unele dintre sistemele folosite pentru interceptarea amenințărilor depind de conexiunile furnizate prin Starlink. Zelenski a mers până la a susține că nefuncționarea sistemului ar fi contribuit la pierderi de vieți omenești.

Noile critici apar într-un moment în care relația dintre Kiev și Washington este supusă unor tensiuni tot mai mari în privința modului în care Statele Unite gestionează raporturile cu Rusia și sprijinul acordat Ucrainei.

Ioana Ciocan este curator și manager cultural, cunoscută pentru activitatea sa în cadrul Art Safari, eveniment dedicat artei românești și internaționale.

Numele său figurează pe lista persoanelor luate în calcul pentru portofoliul Culturii, printre miniștrii tehnocrați, agreați de președintele Nicușor Dan.

De la Proiect 1990 la conducerea Art Safari

Ioana Ciocan a absolvit Liceul de Arte Plastice „Nicolae Tonitza” și Universitatea Națională de Arte din București. Ulterior, a obținut burse de studiu la instituții de artă și design din Londra și Copenhaga, iar la Ravensbourne College a urmat studii postuniversitare în domeniul media digitale interactive.

În 2009 a inițiat Proiect 1990, un program dedicat artei contemporane în spațiul public, desfășurat în București până în 2014. Proiectul a reunit lucrări ale unor artiști români, printre care Bogdan Rața, Virgil Scripcariu, Mihai Zgondoiu și Ileana Oancea.

Din noiembrie 2014, Ioana Ciocan a ocupat funcția de director general al Art Safari, eveniment expozițional dedicat artei românești și internaționale.

Activitatea sa cuprinde și proiecte culturale internaționale, precum și o participare în cadrul Bienalei de Artă de la Veneția.

Colaborări cu instituțiile Primăriei Capitalei în mandatul lui Nicușor Dan

În perioada în care Nicușor Dan conducea Primăria Capitalei, Art Safari a colaborat cu mai multe instituții municipale.

În 2022, evenimentul a organizat două sezoane expoziționale la Palatul Dacia-România, în baza unui parteneriat cu Muzeul Municipiului București, instituție aflată în subordinea municipalității.

Un alt parteneriat a avut loc în 2024, când ediția de vară Art Safari, desfășurată între 30 mai și 16 iunie, la Palatul Dacia-România, a beneficiat de sprijinul Primăriei Capitalei, prin ARCUB.

Evenimentul s-a numărat printre proiectele culturale sprijinite de ARCUB în cadrul parteneriatelor strategice.

Art Safari, sub Înaltul Patronaj al președintelui Nicușor Dan

În martie 2026, Art Safari a anunțat că noul său sezon expozițional, organizat într-un spațiu din Piața Amzei, se desfășoară sub Înaltul Patronaj al președintelui Nicușor Dan.

Prezentată atunci drept Managing Partner (partener coordonator) al Art Safari, Ioana Ciocan a subliniat că patronajul prezidențial reprezintă o recunoaștere importantă pentru organizație.

Noul spațiu expozițional, cu o suprafață de aproximativ 4.500 de metri pătrați, a fost amenajat în parteneriat cu Primăria Sectorului 1. Potrivit Ioanei Ciocan, parteneriatul cu administrația locală permite desfășurarea activității Art Safari în acel spațiu pentru o perioadă îndelungată.

Ioana Ciocan, prezentă la o dezbatere organizată de Ciprian Ciucu

Cu o zi înainte ca numele său să fie vehiculat pentru conducerea Ministerului Culturii, Ioana Ciocan a participat, pe 13 octombrie, la o dezbatere organizată de primarul general Ciprian Ciucu privind înființarea Organizației de Management al Destinației București, structură care ar urma să se ocupe de promovarea turistică a Capitalei și de atragerea unui număr mai mare de turiști străini.

La întâlnire au participat viceprimarul Stelian Bujduveanu, ministrul Economiei, Irineu Darău, și reprezentanți ai instituțiilor culturale, turismului, educației și industriei ospitalității.

Potrivit Ioanei Ciocan, „muzeele, galeriile și evenimentele culturale ale orașului sunt printre cele mai puternice argumente pentru a aduce vizitatori și a-i face să rămână mai mult”.

Dispută între Art Safari și Muzeul Municipiului București

În 2025, Art Safari a fost implicat într-o dispută cu reprezentanții Muzeului Municipiului București privind utilizarea Palatului Dacia-România.

Conducerea Muzeului Municipiului București, instituție care administra Palatul Dacia-România, clădire istorică din centrul Capitalei, a acuzat Art Safari că ocupa abuziv imobilul. Ioana Ciocan, directoarea Art Safari la acea vreme, a negat că spațiul era ocupat abuziv și a susținut că evenimentul avea un contract valabil, încheiat chiar cu instituția muzeală.

Ioana Ciocan este căsătorită cu Dragoș Vărșăndan, director de marketing la Artmark Holding, companie activă pe piața de artă. Anterior, acesta a lucrat în media, ocupând funcții de conducere la Ringier România și la revistele TV Mania și TV Satelit.

Pasărea avea aripi surprinzător de mici, ceea ce indică faptul că era mai potrivită pentru alergare decât pentru zbor.

Fosila descoperită oferă informații complexe despre evoluția păsărilor

Fosila recent descoperită oferă o imagine considerabil mai complexă a evoluției timpurii a păsărilor, notează The Independent.

Datând din perioada jurasică, noua specie a fost numită Yuezhuornis yangyuanensis și se află alături de celebrul Archaeopteryx din Europa.

„Yuezhuornis contestă paradigma tradițională conform căreia planul corporal al păsărilor a evoluat aproape exclusiv sub presiunile selective ale zborului”, a declarat paleontologul Min Wang.

„Această nouă fosilă schimbă doar presupunerea noastră despre cum arată o pasăre jurasică”, a spus Wang.

Specimenul a fost descoperit în provincia Fujian, situată în sud-estul Chinei.

Păsările au evoluat în timpul Jurasicului din dinozauri mici cu pene, dar lipsesc fosile care să arate cu precizie când s-a întâmplat acest lucru și cum s-a dezvoltat. Archaeopteryx a fost mult timp considerat cea mai veche pasăre cunoscută, dar un număr mic de alte păsări de vârstă similară, precum Yuezhuornis, au fost descoperite abia acum.

Pasărea, un amalgam de trăsături similare atât păsărilor cât și dinozaurilor

Pasărea „Frankenstein”, care cântărea aproximativ 800 de grame, prezenta un mozaic de trăsături anatomice care combinau caracteristici a păsărilor cu cele ale dinozaurilor.

Membrele sale anterioare erau aripi complet dezvoltate, deși erau prea mici în comparație cu restul corpului pentru a-i permite să zboae. De asemenea, avea oasele craniene subțiri ale unei păsări și un pelvis asemănător unei păsări.

Pe de altă parte, Yuezhuornis avea o gheară în formă de seceră pe al doilea deget flexibil, similară cu cea a dinozaurilor carnivori precum Deinonychus, Velociraptor și Troodon. Aceasta e o armă periculoasă utilă pentru un vânător terestru.

De fapt, a spus Wang, Yuezhuornis ar fi putut concura pentru pradă cu dinozauri mici, care nu erau păsări.

Avea dinți relativ mari, dens împreunați și zimțați care îi căptușeau maxilarele, prezenți de obicei la anumiți dinozauri carnivori, dar nu și la păsări. În plus, avea o coadă lungă și osoasă, specifică dinozaurului, similară cu cele pe care le aveau cele mai vechi păsări cunoscute.

Wang a spus că nu se aștepta să vadă o specie atât de apropiată de originile evolutive ale păsărilor, care pare să fi avut o capacitate limitată sau poate deloc de a zbura.

„Ne surprinde”, a spus el, potrivit sursei citate.

„O pasăre ciudată”

Paleontologul Steve Brusatte a spus că „este o pasăre ciudată. Scheletul ei arată ca un amestec de monstru Frankenstein”.

„Este evident o specie nouă importantă, deoarece arată că păsările timpurii și rudele lor cele mai apropiate erau mai diverse și mai variabile în ceea ce privește trăsăturile anatomice și planurile corporale. Dar sugerează și că unele dintre primele păsări nu erau deosebit de bune la zbor, poate chiar că unele dintre ele au evoluat din strămoși zburători, dar s-au întors la viața pe pământ, rareori, dacă nu vreodată, zburând”, a adăugat Brusatte.

Starul argentinian a ales modelul ULTIMA 88, produs de constructorul de iahturi Sunreef Yachts. Compania a confirmat achiziția, fără să dezvăluie însă suma exactă pe care fotbalistul o va plăti pentru ambarcațiunea sa, relatează TVP World.

Modelul comandat de Messi apare listat la aproximativ 9 milioane de euro pe platformele specializate în vânzarea de iahturi, însă prețul final poate varia în funcție de configurația și dotările alese de proprietar.

Un catamaran de 28,4 metri

ULTIMA 88 are o lungime de 28,4 metri și o lățime de 9,3 metri și este conceput pentru a combina performanțele pe apă cu spații generoase destinate pasagerilor.

Modelul poate fi echipat cu propulsie diesel convențională sau cu un sistem hibrid, care permite inclusiv deplasarea în mod electric și, implicit, o navigație mai silențioasă.

Iahtul lui Messi va fi construit la șantierul naval al companiei din Emiratele Arabe Unite.

După finalizare, ambarcațiunea urmează să intre în flota MIM Ocean, afacerea de charter de iahturi de lux asociată fotbalistului argentinian și care operează în Insulele Baleare, potrivit informațiilor comunicate odată cu anunțarea comenzii.

Messi: Familia mea a iubit întotdeauna timpul petrecut pe mare

Lionel Messi a explicat că alegerea noului catamaran este legată și de pasiunea familiei sale pentru vacanțele pe mare.

Câștigătorul de opt ori al Balonului de Aur a declarat că el și familia sa au apreciat întotdeauna timpul petrecut pe mare atunci când au avut această posibilitate și că stilul și caracteristicile ambarcațiunilor producătorului corespund lucrurilor pe care le caută la un iaht.

Messi nu este singurul nume important din lumea sportului care a optat pentru catamarane de lux construite de Sunreef. Printre clienții companiei s-au numărat fotbalistul Robert Lewandowski și jucătorii de tenis Rafael Nadal și Carlos Alcaraz.

Compania a fost fondată în 2002 de antreprenorul francez Francis Lapp și este specializată în construirea la comandă a catamaranelor de lux cu vele și motor.

Noua achiziție a lui Messi se remarcă însă în primul rând prin dimensiuni și valoare: aproape 30 de metri lungime și un preț de referință de aproximativ 9 milioane de euro pentru modelul ales, în condițiile în care costul exact al configurației comandate de fotbalist nu a fost dezvăluit.

Verificările fac parte din pregătirile pentru deschiderea circulației pe această secțiune a Autostrăzii A1. Potrivit informațiilor prezentate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), sunt testate instalațiile și echipamentele care vor asigura funcționarea în siguranță a infrastructurii.

Tunelul Curtea de Argeș, echipat cu sisteme inteligente

Tunelul Curtea de Argeș, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri, este primul tunel forat construit pe o autostradă din România. Acesta este echipat cu peste 2.500 de senzori și puncte de monitorizare, precum și cu camere video inteligente.

Sistemele permit supravegherea tunelului și identificarea unor situații care pot pune în pericol siguranța circulației. Camerele inteligente pot detecta obiecte aflate pe carosabil și pot declanșa măsuri de siguranță, inclusiv închiderea unei benzi sau a întregii galerii, în funcție de situație.

Testarea și reglarea echipamentelor reprezintă o etapă importantă înainte de punerea în circulație a tronsonului.

Imaginile postate de CNAIR pe pagina de Facebook sunt spectaculoase.

Când ar putea fi deschisă circulația

Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș are o lungime de 9,86 kilometri și este construită de compania austriacă PORR. Valoarea contractului este de aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021 – 2027.

Deschiderea circulației depinde de testarea sistemelor de siguranță ale tunelului și de etapele de recepție. Termenul contractual este februarie 2027, însă autoritățile au indicat posibilitatea deschiderii înainte de acest termen.

După deschiderea Secțiunii 4, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești, un proiect important pentru conectarea Transilvaniei cu sudul țării.

Cele două partide care au dat startul serii au produs nu mai puțin de 14 goluri, englezii rezolvând practic meciul din Austria înainte de pauză, în timp ce duelul de la Rotterdam a rămas deschis până în ultimele secunde.

Liverpool a marcat de șase ori în Austria

Liverpool a dominat categoric prima parte a întâlnirii cu LASK și a deschis scorul în minutul 22. Konstantinos Tsimikas a executat un corner, iar Ronald Araujo a trimis cu capul în plasă.

Bradley Barcola a dublat avantajul doar două minute mai târziu, după o acțiune la care a contribuit Lewis Koumas. Atacantul francez a reușit dubla în minutul 37, când a fructificat pasa lui Florian Wirtz și a stabilit scorul pauzei, 3-0 pentru Liverpool.

Formația engleză a continuat ofensiva imediat după reluare. Jeremie Frimpong a făcut 4-0 în minutul 51, cu o lovitură de cap după centrarea lui Tsimikas.

LASK a redus diferența prin Robert Ljubicic, în minutul 63, dar Liverpool a răspuns rapid. Barcola a înscris din nou trei minute mai târziu, completându-și hat-trick-ul, iar Lewis Koumas a dus scorul la 6-1 în minutul 72.

Austriecii au avut o reacție târzie. Florian Flecker a marcat de două ori, în minutele 74 și 77, stabilind rezultatul final, 3-6.

Feyenoord a revenit după ce Como a deschis scorul

Mult mai echilibrată a fost partida de la Rotterdam. Como a preluat conducerea în minutul 18 prin Assane Diao, care a profitat de o minge rămasă liberă în careu.

Avantajul italienilor a rezistat însă numai două minute. Gjivai Zechiel a egalat pentru Feyenoord cu un șut puternic, iar la pauză scorul a rămas 1-1. Diao a fost nevoit să părăsească terenul în minutul 23 din cauza unei accidentări.

Feyenoord a trecut în avantaj în minutul 52, când Anis Hadj Moussa a finalizat din apropiere pentru 2-1.

Același Hadj Moussa a fost protagonistul fazei care a dus la al treilea gol. În minutul 81, șutul său din afara careului a lovit bara, iar faza s-a încheiat cu autogolul portarului Robert Sanchez, care a dus scorul la 3-1 pentru gazde.

Como nu a renunțat, iar Anastasios Douvikas a redus diferența în minutul 90+3. Reușita a venit însă prea târziu pentru formația italiană, iar Feyenoord s-a impus cu 3-2.

Partida de la Rotterdam a fost urmărită de 43.951 de spectatori.