ZF.ro

Industria auto europeană pierde fabrici şi locuri de muncă sub pre­siunea electrificării şi a concurenţei chineze. Sectorul de apărare, în schimb, creşte accelerat pe fondul celui mai mare val de reînar­mare de după Răz­boiul Rece. La intersecţia celor două tendinţe apare o întrebare cu mize uriaşe: poate industria militară să ab­soarbă capacităţile rămase disponibile din automotive? Iar dacă da, în ce con­diţii? În România, unde producţia Dacia şi Ford Otosan a scăzut cu 6% în primele două luni ale anului 2026, la 80.224 de unităţi, întrebarea este şi mai presantă.

Cu 200.000 de kilometri de reţele de ener­gie şi 4 milioane de consumatori, Dis­tri­buţie Energie Electrică Româ­nia (DEER) este cel mai mare ope­rator din distribuţia de energie din România. În 2024, afacerile compa­niei au fost de 3,8 mld. lei, cu un profit net de 648 mil. lei, rezul­tate realizate cu o echipă de circa 6.400 de angajaţi.

Reducerea accizei la combusti­bili, discutată de guvern în contextul creşterilor de preţuri provocate de războiul din Iran, va avea un impact limitat asupra evoluţiei acţiunilor OMV Petrom (SNP), întrucât scă­derea preţului, probabil cu 70-80 de bani, va stimula doar marginal cererea.

Pieţele de capital vest-europene au recuperat o parte din pierderile din deschiderea şedinţei de marţi, însă au rămas pe traiectoria celei mai slabe performanţe lunare din ultimii şase ani ca urmare a tensiunilor din Orientul Mijlociu.

Activele Băncii Transilvania, liderul pieţei bancare româneşti, sunt programate să urce în acest an cu 6,4%, până la aproape 224 mld. lei, în condiţiile creşterii soldului creditării brute cu circa 9%, până la 116 mld. lei, astfel că banca din Cluj îşi va consolida poziţia de lider în piaţă după active.