«Пассажирский поток через Кишиневский международный аэропорт достигнет 5,0-5.5 миллиона человек в год до 2030 года при условии сохранения региональных тенденций роста в 5-7% в год», – заявила на пресс-конференции вице-председатель по развитию и стратегии российской компании «KOMAKS» Татьяна Семенова, передает «МОЛДПРЕС».
Кишиневский международный аэропорт на 49 лет сдан в концессию консорциуму «Avia Invest», в состав которого входят «KOMAKS», ОАО «Коломенский завод» и общество с ограниченной ответственностью «Avia Invest», основанное акционерным обществом „Хабаровский аэропорт”.
Консорциум обязался инвестировать около 244 млн евро в модернизацию аэропорта: строительство нового пассажирского терминала и многоуровневой автостоянки, развитие грузового терминала и в реконструкцию системы освещения.
«Будем развивать транзитные перевозки с тем, чтобы через несколько лет они составляли 30% пассажиропотока», – сказала также Семенова.
„Мы желаем превратить Кишиневский международный аэропорт из регионального аэропорта в региональный узловой, то есть в транзитный хаб, осуществляющий связь на линии восток-запад и наоборот”, – отметил вице-министр экономики Тудор Копач.
По его словам, хотя политическое решение по сдаче аэропорта в концессию было принято в 2012 году, а для участия в конкурсе были приглашены семь компаний, в том числе управляющие аэропортами Австрии, США, России, Франции, Испании, в конкурсную комиссию поступило лишь две заявки. Экономический кризис в Европе вынудил некоторых потенциальных инвесторов отказаться от намерения войти на другой рынок.
Первый этап осуществления проекта предусматривает инвестирование 45 млн евро в течение следующих двух-трех лет, второй этап – 115 млн евро при условии, что пассажиропоток достигнет 2,6 млн человек. Последний этап, третий, предусматривает инвестиции на сумму в 83 млн евро при условии достижения пассажиропотока в 3,2 млн человек.
«Утверждение сборов остается на усмотрение правительства», – сказал далее Тудор Копач.
Правительство утвердило в среду, 4 сентября, Доклад о ходе и результатах закрытого конкурса по выбору концессионера активов Кишиневского международного аэропорта.
В следующие 60 дней предстоит произвести инвентаризацию активов с последующей их передачей в концессию. Концессия предполагает сдачу государством собственности на определенный период времени, которая возвращается в собственность государства после возмещения экономическим агентом вложенных средств.
«Для развития Кишиневского международного аэропорта собственными силами государству пришлось бы инвестировать минимум миллиард леев, которым оно не располагает, а без капиталовложений аэропорт рискует обанкротиться», – отметил министр экономики Валериу Лазэр. Он сообщил также следующее: „Выигравшая компания имеет опыт администрирования Хабаровского аэропорта, а партнером этой компании является одна из корпораций Южной Кореи”. По словам Лазэра, аэропорт отмечает в последние годы положительные показатели, а если он не будет капитализирован, то потеряет региональную конкурентоспособность, и рискует обанкротиться.
За первые семь месяцев этого года пассажиропоток увеличился на 11,22% по сравнению с этим же периодом прошлого года – до 700 000 человек. Сейчас 16 воздушных компаний осуществляют чартерные и регулярные рейсы в Кишиневском международном аэропорту в 22 направлениях мира.
