На прошлой неделе состоялось годовое собрание акционеров АО «Молдовагаз» , о результатах деятельности беседа главного редактора газеты Capital Market Геннадия Тудоряну с Председателем Правления АО «Молдовагаз» Вадимом ЧЕБАН
– Г-н Чебан, у Вас репутация менеджера, государственного управленца с большим опытом антикризисного управления. В этой связи не могли бы Вы рассказать, что, на Ваш взгляд, удалось за год изменить в работе одной из крупнейших компании в Молдове, АО «Молдовагаз»?
– Одной из первостепенных задач стал анализ расходов и их оптимизация. Достаточно быстро были выявлены сомнительные контракты на предоставление сторонними компаниями таких услуг, как страхование ответственности перед третьими лицами, охрана, аутсорсинг считывания показаний счетчиков и другие. Эти соглашения были расторгнуты, что позволило АО «Молдовагаз» сэкономить в 2019 году порядка 100 миллионов леев.
В случае инфраструктурных проектов основной акцент лег на обеспечение поставок природного газа в Молдову, с учетом непростых отношений между Россией и Украиной в качестве транзитера. Без ложной скромности, были приложены титанические усилия для запуска в эксплуатацию реверса природного газа по Трансбалканскому коридору. И они предполагают не только техническое переоборудование в кратчайшие сроки компрессорной станции в Каушанах. Специалисты «Молдовагаз» быстро договорились с коллегами из Турции, Болгарии и Румынии о технических параметрах прокачки и других условиях.
В результате, на конец декабря прошлого года мы смогли уверенно говорить о том, что Молдова, включая Левобережье, без газа не останется. Мне трудно судить, почему этот проект не был реализован до сих пор. Возможно, не хватало воли, прежде всего, политической.
С начала года текущего мы ведем активную работу по внедрению Третьего энергетического пакета ЕС. Среди прочего, он подразумевает правовое отделение и обеспечение юридической независимости компании «Молдоватрансгаз», компании – транспортировщика газа. Уверен, что мы уложимся в отведенные сроки. Мы также рассматриваем возможность предоставления скидок крупным промышленным потребителям природного газа, что, в какой-то мере, станет и нашим вкладом в выход страны в целом из непростой экономической ситуации, вызванной пандемией.
– В ходе прошлогодней нашей дискуссии Вы говорили о планах провести анализ работы всех подразделений газораспределительной компании, провести оптимизацию и реорганизацию как самого производственного процесса, так и персонала, задействованного в работе. Скажите, что удалось сделать и, если сравнивать с другими газораспределительными компаниями, какова эффективность наших «газовщиков» по сравнению с их коллегами из других стран?
– На правобережной части Молдовы расположено 12 газораспределительных предприятий, аффилированных «Молдовагаз». В ближайшее время они будут объединены в одну компанию, что позволит не только оптимизировать расходы, но и унифицировать технологические процессы и управленческие подходы. Специалисты этих предприятий поддерживают в рабочем состоянии оборудование и, что показательно, в разгар пандемии COVID-19, которая привела к особому режиму работы и соблюдению санитарных дистанций, серьезных аварий или сбоев в сетях зафиксировано не было.
Одним из технических приоритетов является автоматизация наших услуг, в первую очередь, что касается снятия показаний счетчиков и оплаты счетов. Так, внедрена возможность оплаты посредством сайта предприятия, при этом, двухпроцентный комиссионных сбор не взимается. Через сайт можно дистанционно передать и текущие показания счетчика. Удобной альтернативой является и приложение Viber ChatBot, которое было запущено несколько месяцев назад.
Поэтому, если говорить о сравнении с коллегами из других регионов, наши подходы и достижения вполне сопоставимы.
– Какова ситуация с историческими долгами и текущими платежами? В данном контексте расскажите есть ли динамика в оплате природного газа, а именно ООО «Тираспольтрансгаз-Приднестровье» перед «Молдовагаз»?
– Задолженность АО «Молдовагаз» перед «Газпромом» за природный газ, поставленный в период 1997–2019 годы, по состоянию на 31 марта 2020 года составляла 7 639,9 миллиона долларов США. Основная часть задолженности – 6 910,4 миллиона долларов США, или 90%, составляют долги за газ, поставленный для потребителей Приднестровья. Оставшаяся часть задолженности составляет 729,5 млн долларов США (10%) за газ, поставленный потребителям Правобережья.
АО «Молдовагаз» не имеет правоотношений с ООО «Тираспольтрансгаз- Приднестровье», которое является отдельным юридическим лицом, осуществляющим свою деятельность на территории Приднестровья. Поставка газа в данный регион осуществляется через дочернее предприятие АО «Молдовагаз» – ООО «Тираспольтрансгаз», которое не рассчитывается по своим финансовым обязательствам. Проблема погашения задолженности за газ, поставленный потребителям Приднестровья, является предметом отдельного соглашения, над проектом которого ведется работа в АО «Молдовагаз».
– Не первый год существует проблема, когда миноритарные акционеры обращают внимание на факт выплаты дивидендов. Но зачастую прибыль «Молдовагаз» идет на погашение исторических долгов. Скажите, в случае развития таких подразделений и дочерних компаний, как «Молдоватрансгаз», «Трансавтогаз», на что могут рассчитывать миноритарии, и могут ли они стать акционерами вышеупомянутых дочерних компаний в ходе реорганизации материнской компании?
– В соответствии с требованиями действующего законодательства, акционерное общество не вправе принимать решение о выплате дивидендов, если стоимость чистых активов по последнему балансу общества ниже его уставного капитала. АО «Молдовагаз» на протяжении более 3 лет регистрирует отрицательные чистые активы (по состоянию на 31.12.2019 г. – 819,7 млн леев). Исходя из этого, решениями общего собрания акционеров прибыль направляется на покрытие убытков прошлых лет. В этом случае необходимо отметить, что прибыль не направляется на погашение исторической задолженности.
Что касается вопроса относительно ООО «Молдоватрансгаз» и ООО «Трансавтогаз», необходимо отметить, что «Молдоватрансгаз» является транспортным оператором, а «Трансавтогаз» является его дочерним обществом, осуществляющим поставку компримированного природного газа через АГНКС, и которое также обладает лицензией на поставку природного газа. В соответствии с требованиями Закона «О природном газе», транспортный оператор не может прямо или косвенно контролировать, а также контролироваться поставочной компанией.
В связи с этим был разработан комплексный план, утвержденный НАРЭ, который в настоящий момент внедряется и предусматривает обеспечение независимости ООО «Молдоватрансгаз» от АО «Молдовагаз», а также исключение его контроля над ООО «Трансавтогаз». Данный план не предусматривает реорганизацию материнской компании АО «Молдовагаз», а лишь реформирование корпоративной структуры предприятий группы «Молдовагаз», которые действуют в форме обществ с ограниченной ответственностью.
Таким образом, миноритарии не смогут стать участниками данных компаний. Данные мероприятия не отразятся на правах акционеров или, точнее говоря, не ухудшат их положение. Наоборот, мы уверены, что в результате проводимых мероприятий деятельность группы «Молдовагаз» станет более эффективной и акционеры начнут получать дивиденды.
– Скоро новый отопительный сезон, есть мнение, что к этому времени обострятся как сезонные заболевания, так и в очередной раз ожидается всплеск коронавируса. Этой весной, несмотря на то, что многие оказались в режиме самоизоляции и значительная часть населения без работы, тепло-энергетические компании четко дали понять потребителям, что необходимо платить по счетам. Скажите, в случае кризиса, вы рассматриваете возможность, я не говорю о полном освобождении от уплаты счетов за природный газ, но о неком социальном предложении для лиц, потерявших работу или доходы в условиях пандемии?
– Во время пандемии в наших отношениях с потребителями не было требовательности, в том числе и по поводу оплаты счетов. АО «Молдовагаз» самостоятельно, задолго до соответствующего распоряжения Комиссии по чрезвычайным ситуациям, ввело мораторий на отключение потребителей за долги. Ему мы неукоснительно следовали весь период Чрезвычайного положения.
Более того, всем потребителям предоставлена возможность реструктуризировать задолженность, накопленную во время ЧП, до конца августа. Мы прекрасно понимаем ситуацию, в которой оказалась страна, и поэтому стремимся проявить максимальную гибкость.
В то же время, будучи акционерным обществом со всеми вытекающими обязательствами, налогового и юридического плана, мы не вправе освободить наших потребителей от оплаты предоставленной услуги, в данном случае, природного газа. Даже если бы мы могли пойти на этот шаг, соответствующие потери должны были бы быть включены в конечный тариф и, как следствие, это бы привело к его росту. В подобных ситуациях, по примеру других стран, решение о выдаче соответствующих компенсаций, в том числе и на оплату коммунальных услуг, входит в компетенцию центральных органов исполнительной власти.
В то же время, «Молдовагаз», а это не только входящие в структуру компании предприятия, но и их сотрудники, перечислили в Фонд борьбы с распространением COVID-19 около двух миллионов леев. И я горжусь, что мне выпала честь руководить людьми с такими отзывчивыми сердцами.
– В течение прошедшего года «Молдовагаз» активизировала свою деятельность в международных инфраструктурных проектах. Ряд новых объектов было построено и в Молдове, и, в частности, в Каушанах. Скажите, в какой степени эти новые объекты соответствуют требованиям экологических норм безопасности и минимизации негативного воздействия на окружающую среду?
– Природный газ по определению является одним из наиболее экологически чистых видов топлива. Даже в случае аварий ущерб для окружающей среды не сопоставим, например, с разливом чистой нефти, мазута или дизельного топлива. Все объекты газовой инфраструктуры возводятся и обслуживаются согласно утвержденным проектам, в том числе и с экологической точки зрения.
В этом ключе, одним из наших приоритетов является внедрение с мэрией Кишинева совместного проекта по поэтапному переводу столичного общественного транспорта на природный газ в качестве газомоторного топлива. Выбросы в атмосферу транспорта с газобаллонным оборудованием существенно ниже дизельных моторов. Немаловажным является и экономическая составляющая – на техническом обслуживании таких автобусов мэрия столицы ежегодно могла бы экономить не менее одного миллиона евро.
По этому пути идут не только в Европе, но и во многих станах СНГ, и Молдова не должна стать исключением. Затем на такой вид топлива можно было бы перевести спецтранспорт коммунальных служб.
У «Молдовагаз» находятся в разработке перспективные проекты и в сфере генерирующих мощностей. Конъюнктура рынка природного газа делает его выгодным производственным сырьем, а это открывает путь как к наращиваю собственных объемов производства электроэнергии, так и к теплогенерации.
В целом же, к четвертому кварталу закупочная цена у «Газпрома» понизится до 100-110 долларов за тысячу кубометров, или до 140-145 долларов в среднегодовом выражении. Это приведет к появлению предпосылок для снижения тарифов до их справедливого уровня как для поставщика, так и для потребителей.
