Прошлый год был отмечен стремительным ростом рынка лизинга, но, несмотря на это, компании пессимистично настроены в отношении результатов этого года, соглашаясь, впрочем, что это отражает реальную ситуацию в отрасли.
Основные средства, выданные лизинговыми компаниями в прошлом году, превысили миллиард леев, на этот год планировался рост на 41%. Крупные игроки рынка немедленно отреагировали на опубликование Национальным бюро статистики данных, отметив, что реальный рост будет намного меньше. Они сообщили, что этот показатель стал, по большей части, не итогом финансирования, а результатом динамики доллара и евро, которые используются в большинстве случаев для определения стоимости имущества, передаваемого в лизинг и, соответственно, суммы выплат по ним.
«Действительно, было заявлено о росте на 41% в основном благодаря финансированию транспортных средств. За первые девять месяцев 2014 года рост в этом сегменте составил всего 1,4%. К примеру, в прошлом году за этот период рынок автомобилей вырос на 18%. Не стоит забывать о важной детали – динамике валютного курса, ведь у большинства молдавских компаний есть кредиторы, которые финансируют их в иностранной валюте. То есть рост курса искусственно повлиял на рост рынка лизинга в прошлом году», – считает директор компании Total Leasing &Finance Анжела Гладей. Обесценивание молдавского лея в прошлом году достигло 14%, что отразилось на обороте сектора лизинга.
С другой стороны, президент MAIB-Leasing Виктор Сула говорит, что рынок лизинга Молдовы мал, концентрация на нем велика, поэтому официальные данные о росте, представленные НБС, не должны сильно радовать. Более показательным, по его мнению, может стать сравнение с другими странами региона. «В первую очередь, разница в объёме рынка. У нас маленький рынок, серьезные инвесторы из-за рубежа не будут появляться здесь и развивать лизинг в стране. У них не будет той прибыли, которую они могут получить в той же Румынии, где есть компании, контролируемые весьма крупными инвесторами. Они развивают районные представительства, и тамошние компании в десятки раз крупнее молдавских. У нас активы самых крупных компаний на рынке составляют около 20 млн евро, это слишком незначительно. Поэтому у нас выше расходы, и мы нуждаемся в более высокой марже, чтобы выдержать конкуренцию в регионе», – считает В. Сула. Напомним, что в прошлом году MAIB-Leasing сообщила о самом высоком уровне продаж в истории компании и рекордном объёме лизингового портфеля. По словам президента компании, ее продажи выросли в 2013 г. на 16%, по сравнению с предыдущим годом, и достигли 220 млн леев, а портфель финансирования увеличился на 14%, составив 390 млн леев. Около 75% продаж компании пришлись на передачу автомобилей в лизинг.
«Объём финансирования компаний на рынке лизинга в основном обусловлен их финансовыми возможностями. Не будем забывать и о том, что, в отличие от банков, привлекающих вклады населения, лизинговые компании финансируются из собственных средств или при помощи заемных средств. Очевидно, что и возможности у них разные. К тому же, компании не преследуют цель охватить все сегменты рынка – хорошо известно, что существуют различные виды услуг, которые могут покрыть все нужды клиентов», – говорит Натан Гарштя, председатель Ассоциации лизинговых компаний Молдовы.
В целом лизинг воспринимается в Молдове как достаточно дорогой финансовый инструмент по сравнению с предложениями коммерческих банков или даже микрофинансовых компаний. А. Гладей не согласна с этим, доказывая, что есть разные отрасли с разными целевыми группами клиентов. «Да, есть различные расходы по финансированию, в нашей компании, например, маржа по кредиту в валюте меньше, так как есть привязка к LIBOR. Если финансирование идет в леях, то заемные средства поступают от банков, но в основе расчетов лежит стоимость привлечения ресурсов. На маржу банков накладывается маржа лизинговой компании, что отражается в цене финансирования лизинга», – объясняет директор Total Leasing&Finance. По ее словам, финансирование из-за рубежа предполагает риски финансирования в стране и риски отрасли, в которую вкладываются деньги. «Ведь рынок практически не регулируется, нет статистики, и все рассматривают рынок лизинга, как рискованный. С момента, когда моя компания получает кредит, наша маржа станет выше, а конечная цена для клиента уже содержит все эти аспекты. Думаю, что рынок лизинга нуждается в четко установленных правилах появления на рынке, определения профиля менеджера, корпоративного управления, чтобы избежать злоупотреблений, наносящих вред имиджу отрасли в целом», – считает А. Гладей.
Экономические эксперты придерживаются мнения, что в среднесрочной перспективе маловероятно появление заметных структурных перемен в предлагаемых услугах лизинга, так как сегмент машин и оборудования в лизинг выгоднее и более конкурентоспособен у банков при помощи инвестиционных кредитов, а сегмент автомобилей может остаться средоточием прибыли для лизинговых компаний.
Директор Finance Leasing Company Дмитрий Колев сообщил, что за первые девять месяцев этого года портфель компании составил 145 млн леев, увеличившись в 1,7 раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи в лизинг составили около 75 млн леев, с прибылью в 5,3 млн леев. Отметим, что Finance Leasing Company является относительно новым игроком на рынке лизинга Молдовы. По информации НБС, в 2013 году компания заняла первое место по объёму основных средств, переданных в лизинг. Д. Колев считает, что в 2014 году рынок лизинга вырастет примерно на 15%. «В целом обесценивание молдавского лея по отношению к доллару и евро отрицательно сказывается на рынке, но это не критично для деятельности лизинговых компаний», – говорит Д. Колев.
«Не думаю, что в этом году будет получен результат прошлого года, тем более что и тогда не произошло ничего особенного. Реальный рост составил 10% (если учесть обесценивание лея). В этом году, если рост составит 5%, это уже будет хорошо. В нашей компании выросли продажи сельскохозяйственного оборудования, хотя в любом случае важнейшим показателем остаются продажи автомобилей. Думаю, что это, скорее, падение, чем рост», – уверен В. Сула. По его словам, влияние кризиса на Украине на деятельность лизинговых компаний более заметно, чем влияние других факторов. «Мы финансировали международные транспортные компании, которые понесли убытки. Помимо транспортников, есть проблемы и у экономических агентов, имеющих деловые отношения с партнерами из России. Это отражается на платежеспособности наших клиентов, их способности начинать инвестиционные проекты. Мы реалисты и не отрицаем некоторые политические тенденции. Впрочем, наша компания повторит результаты прошлого года», – считает президент MAIB-Leasing.
«Считая объём рынка лизинга по состоянию на конец предыдущего года в размере 63 млн евро, мы спрогнозировали на будущее 69 млн евро. Когда мы говорим о рынке лизинга, надо быть очень внимательными с цифрами, так как они представляют собой стоимость имущества, а не сумму финансирования. Если вычесть в среднем 30% взноса клиента, то получаются другие цифры – примерно 42-48%. Такая динамика будет наблюдаться из года в год. Есть и другие аспекты, влияющие на развитие рынка лизинга, например улучшение законодательной базы. Ведь сегодня у нас нет реестра имущества, переданного в лизинг. Что делать с имуществом, которое не имеет регистрационного номера? Это риск того, кто финансирует и, как правило, он очень осторожен при финансировании такого имущества. Я имею в виду производственные линии и машины, которые никак нельзя зарегистрировать. В таком случае, риски принимает на себя финансирующая сторона, она же будет вести себя предельно осторожно. Если мы хотим развивать сектор малых и средних предприятий, тогда обязательно надо внести изменения в закон о лизинге», – уверена А. Гладей.
Лилия Платон
