Хотя правительство разработало программу развития машиностроительной отрасли до 2015 года, дело практически так и не сдвинулось с места. Более того, эта отрасль, приносящая прибыль, сталкивается с рядом проблем, малочисленные инвесторы промышленных парков и свободные экономические зоны не могут расширить свой бизнес.
В настоящее время Республика Молдова практически является поставщиком сырья и услуг для мировой машиностроительной промышленности. Это если учесть, что в годы, предшествующие приватизации государственной собственности, правительство пыталось реанимировать эту отрасль путем создания промышленных парков и свободных экономических зон. Фактически, только на этих основах заметен промышленный процесс.
«Создавшееся сейчас положение сложное, это произошло из-за тех людей, находящихся у власти, у которых нет четкого понимания, что это за отрасль, в чем ее важность для национальной экономики. Собственно, большее внимание уделялось сельскому хозяйству, менее прибыльному, в ущерб промышленности», – считает управляющий промышленного парка Răut Анатолие Мунтяну.
Вместе с тем, осенью 2007 года министерство экономики представило проект развития машиностроительной отрасли. Согласно документу, эта отрасль должна стать лидирующей в национальной экономике уже к 2015 году, как по доле в ВВП, в экспорте, объему промышленной продукции, числу работников, так и по объёму инноваций в производстве, международной экономической интеграции и позиции на потребительском рынке внутри и за пределами страны. Этого даже близко не случилось.
Данные Национального бюро статистики показывают, что за первые полгода этого года экспорт машин и транспортного оборудования снизился примерно на 4%, а доля в общем объёме экспорта составила всего 16%. Больше всего экспортируются машины, электронные аппараты и бытовые приборы – на сумму более 142 млн долларов. Еще 19,2 млн долларов получены от экспорта машин и запчастей общего применения.
Согласно недавно опубликованному докладу Института мировой экономики, прибыльность этой отрасли в Украине составляет 9,2%, в Беларуси – 6,4%, а в Республике Молдова всего 3%.
У Украины есть преимущество выхода на европейский и азиатский рынки, там есть хорошо развитое металлургическое производство, выгодное географическое расположение и выход к морю. Но коррупция, экономический кризис, вызванный конфликтом с Россией, стали препятствием на пути развития этой отрасли промышленности.
Те, кто знаком с ситуацией в отрасли, утверждают, что в Молдове сектор испытывает ряд проблем. Самые острые связаны с ростом цен на энергию, высокими процентными ставками по кредитам, конкуренцией в регионе и плохой налоговой политикой. Сюда же можно добавить отсутствие квалифицированной рабочей силы и неудовлетворительное состояние инфраструктуры качества. «Чтобы выжить, нам нужны инвестиции, а кредиты в Молдове очень дорогие. Нам нужен фонд гарантирования инвестиций, чтобы получить доступ к долгосрочному инвестированию. Беспокоит и тот факт, что полностью отсутствует политика в сфере промышленности», – полагает Валериу Косарчук, занимавшийся ранее координированием политики правительства в промышленной сфере.
И управляющий СЭЗ Бельцы Марин Чобану уверен, что без инвестиций и реформ речи не может идти о развитии сектора. «Это порочный круг – у государства нет денег для инвестирования в инфраструктуру, у нас только такой статус промышленного парка или СЭЗ, на самом деле эти промышленные платформы не подключены к коммунальным сетям, мы просто можем потерять инвесторов», – отмечает Марин Чобану. Он обратил внимание на то, что конкуренция с соседними странами очень острая, приведя в пример Румынию, где правительство дотирует инвесторов, которые приходят в эту отрасль.
«Напомню вам компанию Leoni, занимающуюся электрокабелем, она ушла в Бистрицу, вместо того чтобы остаться у нас. А как иначе, если там государство платит им по 10 млн евро за 1200 рабочих мест? А вот дотации компании из Себеш за строительство 8 тыс. квадратных метров составили 46,2 млн евро. Позже пришла компания Mercedes с 300 млн евро для производства ремней безопасности. В таких условиях инвесторы задают логичный вопрос – а зачем вообще идти в Молдову, где нет дотаций, зато есть масса проблем?», – говорит управляющий СЭЗ Бельцы.
«Самый главный резидент нашего парка – это компания, производящая электрооборудование для автомобилей, электронные товары, трансформаторы. Производство трансформаторов мы надеемся расширить, хотя тут появляется проблемы с министерством финансов. В общем, мы можем потерять и эти инвестиции, так как желания поддерживать промышленные парки ни у кого нет. Более того, по непонятным причинам эти инвестиции на сумму 12 млн леев, которые были утверждены в бюджете, были заморожены», – рассказал Анатолие Мунтяну. По его словам, была остановлена сделка по обустройству территории для постройки внутренних дорог, хотя в марте этого года прошел первый аукцион.
Управляющий промышленного парка Răut считает, что сейчас невозможно выполнять обязательства, взятые СЭЗ перед инвесторами зоны. Причина в том, что они не могут расширять свое дело там, где крайне плохая инфраструктура, нельзя получить сертификаты на электронную промышленность.
Лилия Платон
